制造业物流发展分析报告
珠三角制造业物流模式与发展趋势分析
基 础和自 较好的 选择。 身 模式 在CEPA和泛 珠 三角区 域经济 合作等新的续济 环境下， 珠三角
制造业物流将会在更大发展空间里遇到更加 激烈的竞争， 必然向行业整合、 第三方物流模 式的方向发展。 关挂词:制造业物流; 模式; 第三方物流
可以拓展经营范围， 充分利用企业内部剩余的 人、 物等各种资源， 财、 发掘企业获取利润的潜 力， 尤其是对于大型的生产企业来说， 选择此 种模式， 可以将生产与物流紧密结合， 不仅能 够很好地满足企业对物流的各种需要， 而且能 获得物流经营的利润。 如华为公司建立自动化
物料仓库， 提高了生产物流的 效率， 节省了运
营成本， 节省了仓储费用， 减少差错率， 将库存 和订单准确率从 %%提高到 99.5%。另一方 这种模式也存在投资大、 风险高， 可能会影 珠三角具备良好的物流产业发展基础， 面， 因而物流发展势头良好， 据专家估计， 2005 到 响公司业绩的缺点。 年底， 物流业增加值约达到2700 亿元人民币， 二是第三方物流模式， 即将采购物流、 生 产物流、 销售物流全部或其中一者第三方物流 未来几年内， 广东物流总量将年平均增长 11% 左右。 企业交营运， 这一模式， 使得生产企业集中所 一、珠三角地区制造业物流发展现状概 有资源经营主业， 提高专业化程度;减少投资， 述 降低风险， 从而提高企业效率与总效益。 另外， 珠江三角洲是指广东省内珠江流域的九 第三方物流企业的管理技术能力强， 有良好的 个地级市地区， 在与港澳形成的“ 前店后厂” 的 网络能力， 可以凭借其在物流方面的专业优 势， 帮助生产企业有效地挖掘第三利润源， 还 经济模式中， 发挥着重要的“ 后厂” 的作用， 珠 可进行个性化的服务， 较好地满足客户的要求 三角地区具有发达的制造业， 是中国主要的进 等。此种模式缺点在于:生产企业对物流的控 出口 基地， 全国30%以上的进出口货物是通过 这里集散的。 区域内以消费资料为主体的制造 制能力降低;客户资料和公司战略机密有被泄 业已经发展到成熟的阶段， 并进人从生产最终 露的危险等。 产品为主到生产生产设备、 从加工产品进口替 三是商业物流模式， 实际上这种模式可以 被看作是从自营模式向第三方物流模式的过 代进入技术装备替代新阶段， 使广东省成为全 渡， 通常是先由生产企业或其所属的集团公司 国四大装备工业基地之一。 发达的制造业提供了一个极具开发潜力 出资成立一个仅为内部服务的物流企业， 然后 逐步扩 的物流市场， 为制造业物流的快速发展奠定了 此企业以生产企业的物流业务为依托， 基础， 年珠三角地区约生成 200(】 2002 万个 大经营范围， 在财务方面也逐步摆脱主要依赖 原生产企业的局面， 逐步发展成为独立的第三 TEUo 2003 年， 珠三角各港口货物吞吐量超过 方物流企业。商业物流模式， 优点是不仅可以 5 亿吨， 香港共处理 200(】 万TEU 的集装箱， 连 业务量 续5 年蝉联全球集装箱吞吐量第一; 广州港货 解决第三方物流企业成立之初投资大， 小、 资金周转困难的问题， 而且随着物流企业 物吞吐量 1.7 亿吨， 居国内第三位; 深圳港货 物吞吐量 1.1 亿吨 ，集装箱吞吐量 1065 万 势力的 壮大， 它又可以逐步脱离制造企业， 走 向市场， 扩大业务范围， 发展成为初具规模的 TEU,集装 吞 量居国 第 位， 界 位。 箱 吐 内 二 世 第四 二、 珠三角地区制造业物流的运曹模式 第三方物流企业。目前， 国内其他地区物流发 速度较慢， 效益相对不高， 而珠三角 按照企业的 生产过程， 全部物流活动可 展不成熟， 分为三类 : 供应物流、生产物流和销售物流 物流无论从设备、 技术还是盈利状况来看， 均 领先地位， 其在模式选择方面的成功 [1l。 据调查， 在产品的 生产过 程中， 生产时间 仅 处于国内 经验值得在国内其他地区推广实施。 占5%， 而物流过程占到95%， 在以速度来衡量 珠三角地区成功的案例: 美的的成功操 企业竞争势力的 今天， 生产企业如果能提高物 安得的良好经营充分说明了这种商业物流 流效率， 缩短物流时间， 无疑会大大增加利润 作、 安得物流是由美的集团全资投 空间， 提高竟争力。 因此， 珠三角地区的生产企 模式的可行性。 业努力探索、实践适合自身特点的物流模式， 建， 它除了承揽集团内部物流业务外， 还被作 并已初见成效。 为集团公司的一个利润增长点， 积极向外拓展 目前在珠三角地区， 制造业物流的运营 业务。 2002 年在安得物流公司的业务总量中， 模式主要有三种: 美的集团内部业务约占60% ，外部业务约占 随着安得物流公司的发展， 外部业务所 一是生产企业自营模式， 即生产企业内 40% ， 占的比重将会越来越高。 2005 年， 美的集团开 部组织机构中设立一个物流部门， 该部门负责 组织管理协调采购物流、 企业生产过程中的物 始与部分国际领先的物流公司商讨， 以减少其 所持有的安得物流公司70%的股权。 流活动及销售物流。在这一模式下， 生产企业
《2024年3PL主导的复杂制造业供应物流优化研究》范文
《3PL主导的复杂制造业供应物流优化研究》篇一一、引言随着全球经济的不断发展和技术的迅速更新，制造业面临越来越多的挑战，特别是在供应物流方面。
物流优化不仅关系到企业的运营效率，更是影响企业竞争力的关键因素。
在复杂制造业中，3PL（第三方物流）服务供应商的作用愈发突出。
本文旨在探讨3PL主导的复杂制造业供应物流优化研究，分析其重要性、挑战及应对策略。
二、3PL在复杂制造业供应物流中的重要性1. 降低成本：3PL服务供应商具有丰富的资源和专业的管理经验，能够帮助企业实现物流成本的优化，降低运营成本。
2. 提高效率：通过整合资源、优化流程，3PL服务供应商能够提高供应链的运作效率，缩短产品从生产到销售的时间。
3. 增强灵活性：面对复杂多变的市场环境，3PL服务供应商能够提供灵活的物流解决方案，帮助企业快速适应市场变化。
三、复杂制造业供应物流的挑战1. 多样化的产品需求：复杂制造业生产的产品种类繁多，对物流服务的需求也各不相同。
2. 供应链的复杂性：供应链中的各个环节相互依赖，任何一个环节的问题都可能影响到整个供应链的运作。
3. 物流成本与效率的平衡：在追求降低物流成本的同时，还要保证供应链的效率和灵活性。
四、3PL主导的供应物流优化策略1. 整合资源：3PL服务供应商应整合内外部资源，包括仓储、运输、信息等，实现资源共享和优化配置。
2. 优化流程：通过分析供应链的各个环节，找出瓶颈和低效环节，进行流程优化，提高供应链的运作效率。
3. 智能化管理：利用大数据、人工智能等先进技术，实现供应链的智能化管理，提高决策效率和准确性。
4. 绿色物流：在保证物流效率的同时，关注环保和可持续发展，降低物流活动对环境的影响。
5. 风险管理：建立完善的风险管理机制，对供应链中的风险进行识别、评估、监控和应对。
五、案例分析以某复杂制造业企业为例，该企业采用3PL服务供应商主导的供应物流优化策略。
通过整合资源、优化流程、智能化管理等一系列措施，实现了物流成本的降低、效率的提高和灵活性的增强。
制造业与物流业联动发展实证分析
制 业 物 业 造 与 流
联动发 证分析 展实
■ 冯清利 郑红 玲 （ 山师 范学院经济管理 系 河北唐 山 唐
◆ 中 图 分 类 号 ：Ｆ ２ 文 献 标 识 码 ：Ａ １７
因此 ．制造业 与物 流业是互相促进 、互相
内 容 摘 要 ：制 造 业 与 物 流 业 联 动 发 展 是 调整 产业 结构 的重要途 径 。文章 以 河 北 唐 山 市为 例 ，在 分 析 其 制 造 业 与
物 流 业 联 动 发 展 状 况 基 础 上 ，提 出 了 制 造 业 与 物 流 业 联 动发 展 思 路 ， 以 期
业 ， 而失去对整体供应链的控制 ，因此 ， 从 制造企业在物流外包上犹豫 不决 ，从 而制 约了物流外包在制造业 的发展 ，致使 制造 业和物流业难 以真诚合作 ，严重 阻碍 了二 者的协 调联动发展。
（ ）第 三 方 物 流 缺 位 严 重 三
制 约 、唇 齿 相 依 的 作 用 与 反 作 用 关 系 ，没
此 进 行探 讨 。
第三 方物流 的企业 数量过 少 ，规模较 小 、 具有全 程 、 一体 化 、 一站式 服务 的第三 方 物 流 企业 几 乎没 有 ，第 三方 物 流市 场还 不 成熟 。另外 ， 山市 的第 三方物 流企业 唐
的 业 务 能 力 普 遍 不 强 ， 为 制 造 业 提 供 物
质 服 务 的 动 力 。如 此 一 来 ， 方 面 物 流 业 一
工程之～ ，鼓 励制造业与商 贸企 业剥离或
潍坊物流行业报告
潍坊物流行业报告潍坊市位于中国东部沿海地区，是山东省的重要城市之一。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，潍坊物流行业也迎来了蓬勃的发展。
本报告将对潍坊物流行业的发展现状、问题及未来发展趋势进行分析和展望。
一、发展现状。
1. 基础设施建设不断完善。
潍坊市的交通基础设施建设不断完善，包括高速公路、铁路、航空港口等。
潍坊至青岛、潍坊至济南等高速公路的建设大大提高了物流运输效率，为物流行业的发展提供了有力支持。
2. 物流企业规模不断扩大。
潍坊市拥有众多的物流企业，涵盖了货运、仓储、配送等多个领域。
随着市场需求的不断增长，物流企业的规模也在不断扩大，竞争日益激烈。
3. 信息化水平不断提升。
潍坊市的物流企业在信息化建设方面取得了一定成就，大部分企业都建立了物流信息管理系统，实现了信息的实时共享和交流，提高了物流运作的效率和准确性。
二、存在问题。
1. 物流成本较高。
潍坊市的物流成本相对较高，主要原因包括道路拥堵、人工成本上升、能源价格上涨等因素。
高成本不仅影响了物流企业的盈利能力，也制约了整个物流行业的发展。
2. 服务水平亟待提升。
部分物流企业的服务水平有待提升，包括货物丢失、损坏、延误等问题时有发生。
这不仅影响了客户的满意度，也损害了企业的声誉。
3. 竞争压力持续增大。
随着市场的开放和竞争的加剧，潍坊市的物流企业面临着来自国内外企业的激烈竞争，如何提高自身的竞争力成为了摆在他们面前的一道难题。
三、未来发展趋势。
1. 加大信息化建设力度。
随着互联网、大数据等新技术的不断发展，潍坊物流企业将加大信息化建设力度，提高物流运作的智能化水平，以降低成本、提高效率。
2. 推动物流业与制造业深度融合。
潍坊市拥有众多的制造企业，未来物流业将与制造业深度融合，实现生产与物流的高效对接，提供更优质的供应链服务。
3. 加强人才培养和技术创新。
潍坊物流企业将加强人才培养和技术创新，培养一批具有国际视野和创新能力的物流专业人才，推动物流行业的转型升级。
物流营收数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，物流行业作为支撑实体经济发展的关键环节，其营收规模逐年增长。
本报告通过对某物流公司近三年的营收数据进行深入分析，旨在揭示物流行业的发展趋势、营收特点及存在的问题，为我国物流行业的发展提供有益参考。
二、数据来源与处理1. 数据来源：本报告数据来源于某物流公司内部财务报表、行业报告及公开数据。
2. 数据处理：对收集到的数据进行清洗、整理和统计分析，采用Excel、SPSS等软件进行数据处理。
三、物流营收数据分析1. 营收规模分析（1）整体营收规模根据某物流公司近三年的财务报表，其整体营收规模呈现逐年增长的趋势。
2019年营收为10亿元，2020年增长至12亿元，2021年进一步增长至15亿元。
（2）分业务营收规模某物流公司主要业务包括运输、仓储、配送等。
从分业务营收规模来看，运输业务占比最高，其次是仓储和配送业务。
具体如下：- 运输业务：2019年营收5亿元，2020年增长至6亿元，2021年增长至8亿元；- 仓储业务：2019年营收2亿元，2020年增长至3亿元，2021年增长至4亿元；- 配送业务：2019年营收1亿元，2020年增长至2亿元，2021年增长至3亿元。
2. 营收增长率分析（1）整体营收增长率某物流公司近三年的整体营收增长率分别为50%、20%、25%。
从增长率来看，2019年增长速度最快，2020年增长速度放缓，2021年增长速度有所回升。
（2）分业务营收增长率- 运输业务：2019年增长率为20%，2020年增长率为30%，2021年增长率为33.33%；- 仓储业务：2019年增长率为0%，2020年增长率为50%，2021年增长率为33.33%；- 配送业务：2019年增长率为0%，2020年增长率为100%，2021年增长率为50%。
3. 营收结构分析（1）区域分布某物流公司业务覆盖全国多个省份，从区域分布来看，华东地区占比最高，其次是华南地区。
行业分析报告(精选15篇)
行业分析报告（精选15篇）篇1：行业分析报告一、物流行业基本情况1、物流概述物流行业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。
这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。
这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。
把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。
2、物流行业的特点国家政策有力支持，2023年12月28日，商务部发布《促进仓储业转型升级的意见》，主要目的在于引导仓储业在服务方面由仓库出租向仓储管理、库存控制、加工包装、分拣配送、质押监管等多功能增值服务发展，这也是当前传统仓储行业提升单位产出，增强盈利能力最直接最有效的方式；实现加工配送率达到40%，仓储服务达标率提高到40％，立体仓库的总面积占仓库总面积的40%。
行业主要成本依然呈高位运行状态，人工成本的压力相对较大：由于燃油成本和人工各自占到物流企业总成本的40%和20%左右，所有燃油和人工成本的下降或者说稳定将直接影响物流行业的盈利空间，12年虽然经济下滑趋势带动物流需求下行明显，(但燃油价格的高位运行和人工成本平均15%-20%的增速使得物流企业利润率水平持续走低，目前来看Q2燃油价格单边上涨的可能性不大，预计依然还是震荡走势，企业燃油成本预计相对去年增幅不大，但人工成本预计仍然保持一定的涨幅。
3、物流行业的运作模式目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式(只有一个指挥中心，其他都是操作点)。
又进一步分为：连锁超市型建材连锁超市对商品的品质和物流服务要求都很高，建材连锁超市一般提供免费班车、集中配送物流服务，并且有知名装修公司与超市共同为顾客提供从设计到采购、配送、装修一条龙服务。
中国制造业的物流管理现状及发展战略
第 ｌ卷 第 １期 ２ １年 ７ ２ ００
缀营与管理
中国制造业的物流 管理现状及发展 战略
励佳忆
（ 门 大 学 ， 建 厦 门 ３ １０ ） 厦 福 ６ ０ ５
摘 要 ： 造 业 作 为 国 民经 济 活 动 的 支 柱 产 业 ， 流 作 为 国民 经 济 中的 一 项 重要 经 济活 动 ， 现 代 商 品 生 产 和 流 通 中发 制 物 在 挥 着极 其 重 要 的 作 用 ， 业 物流 作 业 水 平 的 改善 很 大程 度 上 影 响 了 生产 作 业技 术 的 变化 。加 快 企 业供 应 链 一 体 化 进 程 、 企
（ 现代物流 理念缺失 ， １ ） 一体 化物流 和供应管理应用 度较
低。
即以较低的运营成本 ， 在适 当的时间将符合要求的货物运送到
合 适 的位 置 。
１ 中 国制 造 业发 展 物 流 的 必 要性
ｆ物流总体水平较低 ， 响了企业竞 争力 的提升。 ２ ） 影 （） ３ 企业物流专业人才缺乏 ， 物流人员业务素质较低 。 ｆ现代物流技术应用程度较低 ， ４ 】 物流技术及管理水平与发
物流 ， 即物料在系统 中的流动 ， 主要是指创造时 间价值和 场所价值有时也创造一定加工价值 的活动。制造业物流管理 ， 即通过对采购、 库存、 生产以及 发货等一系列环节 的有效控制 ， 使物料得以合理流动 。从增值活动 的过程分析 ， 物流活动不改 变物料的状态 ， 是一种浪费 ， 但却是必要的浪费， 如何使这种浪
提 高 企业 物 流 的 社会 化程 度 、 泛地 应 用 各 种 先进 的物 流 技 术将 成 为我 国制 造企 业 物 流 的 发展 趋 势 。 广 关键 词 ： 造 业 ： 流 管理 制 物
制造业物流的现状与发展趋势分析
制造业物流的现状与发展趋势分析【前言】作为制造业链条中不可或缺的重要环节，制造业物流一直备受瞩目。
目前，随着互联网等技术的发展，制造业物流已经出现了一些新的趋势和变化，同时也面临着一些新的挑战。
本文将从物流现状和发展趋势两个方面，对制造业物流进行分析和探讨。
【一、制造业物流现状】1.供应链透明度逐步提升在传统的制造业物流之中，由于信息流通存在障碍，很难获得物流供应链中每个环节的详细信息，供应链的透明度不高，这也影响了生产效率。
随着信息技术的发展，物联网、云计算等技术的应用，供应链逐渐变得透明，信息的共享和流通能力也得到了大幅提升。
2.仓储智能化升级制造业的物流过程需要仓储空间的支持，而现代智能化技术已经在仓储环节得到了广泛应用。
智能化仓储可以通过物联网、机器人等技术实现实时自动管理，缩短了物流流程，提高了生产效率。
3.货运物流网络不断拓展全球化的趋势，加速了全球化货物的流通。
全球主要港口之间的货运物流网络日益完善，企业可以依靠现代物流手段，实现长途物流运输与仓储管理。
中国在推动“一带一路”战略的推进中，也不断发展其海铁联运网络，以成为物流重要枢纽。
【二、制造业物流的发展趋势】1. 人工智能技术的应用人工智能技术在制造业物流中的应用持续加强。
智能化物流管理系统能够实现对物流全流程的监测，例如：在仓储方面，可以通过机器人自动进行货物搬运、分类、存储等操作。
在物流运输挑选中，通过数据模型来选择合适的运输方式，优化物流运输过程。
2. 绿色物流模式的发展环保问题近年来受到越来越多的关注，制造业物流未来仍要依托绿色物流模式实现可持续发展。
通过优化物流设计和提高物流效率，最大限度地减少CO2 排放；同时推广绿色物流模式，例如：发展公共物流、优惠政策等，减少环境污染的同时也提升企业形象。
3. 数据安全与隐私保护随着物流供应链的信息透明度逐渐提高、数据大规模采集处理的应用，数据的安全稳定与隐私保护成为物流企业必须重视的问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
制造业物流发展分析报告近年来，关于物流概念、理论、应用及相关发展动向频频见诸各种媒体，各种高峰会、研讨会、论坛、展览会召开的频率和密度空前，居各行业之首。
各种物流中心（企业）、咨询公司、软件开发公司、物流配送中心如雨后春笋，而且有些还取得了相当的业绩，如第三方物流的广州宝供、连锁配送的上海联华、海尔物流的纵向一体化和联想的供应链、昆船的企业物流自动化等。
物流已成为现代社会一项重要的经济活动，受到了极大的关注,并被权威(部门)人士展望为21世纪中国经济发展中的重要产业和新的经济增长点。
1 我国制造业物流的发展环境与现状分析1.1企业物流现代化的紧迫性和必要性我国国民经济的快速发展、社会多样化需求的增加、国内外市场的培育发展等给企业带来了很大的发展机遇和发展空间，同时也使现代物流开始进入一个前所未有的发展时期。
作为企业第三利润源泉的物流和作为拓展企业国内外市场支持系统的一体化物流系统都将会在企业的成长和发展中发挥更大的作用。
现代物流的理念被广泛认同和接受，它的巨大功能和作用必定会促使企业的决策者下决心来改善和整合自己企业的物流系统，同时，飞速发展的信息与网络技术、各种先进的物流技术与装备都使企业物流的现代化成为可能。
我国机械制造业面临的形势是：买方市场形成，经济结构性过剩,机械工业结构性矛盾凸现；实施战略性结构调整日趋成熟；世界范围内的市场竞争日趋激烈；社会主义市场经济结构确立；多种成分的经济结构确立；新的经济力量的冲击及传统企业增长质量问题。
面临的形势是严竣的，但挑战与机遇是并存的，我国制造业的发展和现代化进程迫切需要现代物流的发展。
我国制造业经过几年的结构调整、技术改造，已具备了一定的市场生存能力和国内区域性的竞争能力，工业现代化进程的加快和世界经济环境的变迁、我国加入WTO、“十五”规划及西部大开发等企业的外部环境和市场的需求必将促使我国制造业的快速发展。
我国制造业改革发展的3个阶段说明了企业物流将随着社会经济的发展而发展。
1978～1993年，从计划经济向市场经济的过渡，基本是处于卖方市场，企业发展的重点是生产资源型的扩张，即生产设备的大量投入和生产能力的提高；1994～1998年，企业生产模式发生转变，即从大批量少品种向多品种小批量或大规模定制生产转换，以适应卖方市场向买方市场的转变，企业的管理技术不断革新，如采用JIT、MRP、KANBAN、MRPII，部分企业还采用ERP等来组织企业生产和加强管理，企业发展的重点是资本运营和低成本规模扩张；从1998年开始到今后一段时间，制造业之间竞争的焦点将不仅仅是价格的竞争，而是适应市场需求、客户快速反应、准时供货等方面的竞争，传统生产销售领域的竞争优势已不复存在，现代物流理念和先进的物流管理技术将成为现代企业发展战略的重要内容。
1.2我国制造业物流目前存在的主要问题1)主观方面。
物流理念认识落后,尤其是国营企业重生产轻管理,重工艺轻物流,有畏难心理,墨守成规，缺乏物流革新精神。
决策层次上的理解认识偏差会影响物流系统的整合、重组或再建，影响物流系统在软件、硬件上的投入，影响高层的监督管理作用。
各部门因只对上级负责，容易强调部门利益而没有全局观念；在物流作业层次上则画地为牢，只是固守自己的一片蓝天。
这样的意识和心理不利于搞好企业物流。
(2)客观方面。
企业总体布局一般没有进行物流的规划设计，企业现有的总体或局部的物流格局不清晰，因而造成：•物料流混乱,物料除了停滞外,经常是处于交叉、迂回、倒流、跳跃和拥挤状态;重复搬运多,无效搬运占70%左右;生产流程不合理造成物料流动路径长。
•时间占用多，产品交（供）货时间长。
如制造业中从原材料到产成品的转换过程中，95%为物料的停顿或等待时间，其余5%中的70%为工装及其前后时间，真正创造产品价值的时间仅占整个周期的1.5%。
•空间浪费大。
机械制造业企业的各种仓库与存储区的面积占到全厂生产面积的40%～50%，冶金制造业约为30%～40%。
(3)功能及管理方面。
•物流的专业功能及管理不完善,企业物流与社会物流的物理衔接与信息衔接脱节；•物流管理的基础工作薄弱,效率低，如对采购的时常信息、供货人信息、供货质量信息、供应的生产波动、物资消耗及供应规律、库存中各种物资的历史分布等物流的基础数据和信息不善归纳整理和积累；•库存管理控制达不到最佳状态，不能根据市场变化、交通及气候的影响和企业生产波动来柔性控制库存；•物流、信息流、商流和资金流的结合不紧密。
(4)物流基础设施及技术装备方面。
•技术装备落后，不投入，机械化、自动化程度低；•基础设施落后,不配套；•设施与装备的利用率和完好率低。
(5)物流组织结构(体制)方面。
物流组织结构不适应生产或市场变化的需求,内部协调不力，决策层、管理层、作业层之间的纵向脱节；对外部应变能力不强；缺乏有力的横向与纵向监督机制。
(6)物流成本方面。
物流系统一般没有采取总成本控制，物流成本模糊，分部门核算时总成本不清，各种浪费现象(物资的、人员的、设备设施的、时间效率的)普遍存在。
2 制造业现代物流的发展战略2.1物流能力增强战略发展我国现代制造业最关键的是企业成长战略。
首先是企业要适当地成长。
传统企业的成长方式是资源型成长，盲目扩大生产规模，增加产值，企业老板唯一关注的是销售收入，造成低价或亏损竞销，回款期长，回款率低，坏帐多，退货率居高不下，表面上赢利，实际上亏损，结果是企业在成长中死亡。
其次是成长什么，一为通过努力获得企业近期成长；二为长远成长。
最难的是近远期都发展，其上线——销售收入和底线——利润两方面的成长内涵是企业成长对股东的回报，外延是增加企业客户的满意度、亲密度、忠诚度以及企业资本市场价值的多方面有机结合的总体增加。
最后是怎么成长，有两条道路：一是企业内部自我发展的核心业务的上线(销售收入)和底线(实际利润)的成长，二是通过企业改造、重组、再造或并购以实现企业核心能力的增加和扩大多样化经营所带来的上线和底线的成长。
当企业尚有自我发展的成长空间，企业自我能力尚在发展形成中，企业的核心能力正在逐步形成，企业的经营领域内尚没有值得并购的对象和目标或企业尚不具备兼收并举的能力时，企业应选择内部发展战略，反之则应采取外部发展战略。
若企业内外部都不能发展，则只能破产，被别人并购。
我国制造业中除了个别的明星企业之外，大多数目前还属于第一种情况，企业的产品结构调整、管理体制改革、企业流程再造、企业内外部物流系统的发展完善、工艺技术的创新、人事分配制度改革、经营机制的革新以及思想观念的更新等都有极大的发展空间。
现代物流作为企业生存发展的重要支持系统，是企业核心能力的重要组成部分。
企业物流的革新与成长是其中一项重要的内容，而发展现代物流的根本是物流能力增强战略。
物流是作为一种能力在企业内部定位的，它的贡献在于创造用户或服务价值，综观企业生产经营的全过程，如市场采购供应的及时性和低成本、低库存，生产过程的备品配件及制品供应与流转，物资的存储与管理，物流信息对生产经营管理的支持等，处在知识经济时代和信息网络时代的生产企业只有实现物流现代化才能生存，才能取得更大的发展空间。
2.2物流系统再造战略企业再造(重构、重组、重建)的目的是为了在成本、品质、服务及速度方面的绩效取得大幅度改进；对企业最关键、最基本的管理工作及企业程序进行再设计与重组。
企业物流管理组织(体系)的再造重建(BR)，包括观念重建(BIR)、组织重建(BOR)和流程重建(BPR)3部分，其中前提是观念重建，核心是组织重建，关键是流程重建。
物流组织就是企业中拥有相关权限和责任，从事一系列物流活动和管理的业务职能实体。
企业物流的传统模式中，像采购、运输、仓储、销售等活动虽然受辖于企业最高层集中领导，但他只不过负责某一部分物流工作，没有形成相应的体系；同时，他只对企业老板负责，而员工又只对他负责。
那么谁对企业负责呢，只有老板了，但老板又鞭长莫及。
真正意义上的现代物流组织应是企业物流输入、内部流转、输出(含信息流)所构成的物流系统的核心。
时势的变迁，尤其是物流管理一体化——供应链的发展更要求企业的物流组织必须进行从传统到现代的变革。
组织变革是指运用行为科学和相关管理方法，对组织的权利结构、组织规模、沟通渠道、角色设定、组织与其他组织之间的关系，以及对组织成员的观念、态度和行为，成员之间的合作精神等进行有目的的、系统的调整和革新，以适应组织所处的内外环境、技术特征和组织任务等方面的变化，提高组织效能。
物流组织变革的目的就是为了实现企业物流系统的一体化和高效能。
通常，企业组织结构分为职能型组织(FunctionalOrganization)和事业部制组织(DivisionalOrganization)两类。
一般来讲，在生产品种少(如大型制造业和冶金企业)或企业规模较小阶段适合建立职能型组织。
职能型组织将生产、销售、计划、购买等活动看作企业的单个职能或部门，各职能部门的调整全部由最高经营者决策，物流作为其中的一项职能部门也是由决策层统一指挥。
随着生产品种的增多，市场多样化的发展应根据不同的产品种类和市场形态，分别建立各种集生产、销售为一体，自负盈亏的事业部制。
同时，由于组织内外部任务的不确定性，使组织结构对信息交换需求也有所不同。
组织的结构、行为、管理和子系统的划分等关系密切。
在建设信息系统时，必须确保足够的信息处理能力。
事业部制是一种分权式的管理方法，由于各事业部形成了单独的利益责任单位，因而纠正了集权管理方式的缺陷，使组织具有创造性和机动性，促进经营全体的发展，其中对物流活动的管理也被分配到各个事业部单独进行。
随着经济环境的改变和市场竞争的加剧，以满足顾客需求为中心的生产经营体系将成为整个企业管理活动的目标和标准。
因此，在多品种、小批量生产条件下，厂家必须随时了解市场动向及包括商品在途、在库以及周转等产品流通过程中的所有信息资源。
这些对于上述两种物流体制来说是难以实现的，所以必须实行某些功能活动的一体化的集中性管理，即建立企业的物流总部或物流分公司。
这也是实现物流一体化——供应链管理的基础。
在这种模式下，一般物流现场作业仍然由各事业部独自开展，物流总部统一决策和实施宏观的(流通全体)物流发展战略，建立基本的物流体系，在与现场作业相吻合的条件下不断完善物流管理系统并推动其发展。
最近，不少先进企业甚至将物流作业从事业部中独立出来，成立单独的物流分公司。
物流分公司的建立主要有两种方法：一是将属于本企业的物流中心从各事业部中独立出来，全面承担企业物流的所有活动；二是企业与运输业者的物流公司共同成立物流分公司。
由于现代物流既在横向上集中了各事业部的物流管理，又在纵向上统括了购买、生产、销售等伴随企业经营行为而发生的物流活动，所以在生产企业建立物流分公司的目的在于形成企业内市场，降低物流成本，促进各事业单位物流管理效率，并推进企业事业的发展。