北翟高架布敦天然岩沥青BMA使用心得
成 的微细颗粒状粉末 ， 呈浅褐 色 ， 中沥青含量约 其 为 ２ ％ ～３ ％， 余 均 为 石灰 岩类 矿 物 质 ｆ。 ０ ０ 其 ２ １
１１ ＭＡ性 能指 标 ． Ｂ
地） 其范围为东邻外环线 ， 。 西至现状铁路外环线 ， 由 于 目前 我 国 尚 无 该 沥 青 的相 应 检 测 标 准 ， 北抵北翟路 ， 南达沪青平高速公路入城段 ， 规戈 面 因此 以印尼 国家标准为准 ，通 过试验得 出数据可 积 约 ２ ．６ｋ 桥 综 合 交通 枢 纽将 服 务 远距 离 以看 出 ， ６２ ｍ 。虹 该项 指 标 均 高 于 印尼 国家标 准 【 见表 １ 。 ３ 】 （ ） 的航空 、 高速列车 ， 服务长 三角 中等距离 的城 际列 表 １ Ｂ ＭＡ性能指 标试 验结 果一览 表 车 、 速 巴士 ， 高 以及 城 市 轨 道 交 通 、 共 交 通 等 综 公 合 设 置 ， 机 衔接 ， 分 满 足 不 同服 务 范 围 出行 在 有 充 不同交通方式之间的换乘需求 。 在 虹 桥 枢 纽 外 围 快 速 路 １纵 ２横 的道 路 交 通 中 ，高架 衔 接线 和高架 循环 圈是 连接 各种 交通 方 式 的主要道路通行方式 ， 高架桥梁总面积约 ８ 万 ｍ 。 Ｏ ． ＭＡ 改性 沥 青 混 凝 土 的性 能 北翟 高 架路 为虹 桥枢 纽 配套 路 网 ｌ ２横 之上 １２ Ｂ 纵 根 据 相 关 规 范 ，调 制 了 Ａ 一 ０ Ｂ Ｃ ２ Ｃ ＭＡ 改 性 沥 横 ， 位 为 虹 桥 枢 纽 主进 场路 ， 翟 路 高 架 道 路 西 定 北 青混凝土 ， 体试验数据如下 。 具 起 辅 助 快 速 路 （ 翔 路 ） 东 至 外 环 线 ， 长 约 华 ， 全 Ａ 一０ Ｃ ２ Ｃ集 料 １～０ｍｎ采用 石灰 岩 ， 他 规格 ０ ２ Ｉ 其 ４ｋ ｍ。 由于 多 种 交 通 方 式衔 接 的需 要 ，且 桥 面 承 公路沥青路面施工技术规范》 受 着 大 量 的 交 通 荷 载 ，因 此 对 桥 面 铺 装 材 料 的要 均采用辉绿岩 。根据《 （Ｔ ４ —０ ４ ＪＧＦ ０ ２ ０ ）的要求对原材料进行级配设计 ， 经 求较高 。 计 算 矿料 比例 为 ：０ ２ ｍｍ ：０ １ ｍｍ ：～ ０ １～０ １～５ ５ １ ｍｍ ： 布敦 岩沥青 作为 一种优质 的天然 沥青 材料 ， ～ ｍ ０ ３ｍｍ 矿粉 ＝ ７ ： ６ ： ８ ： ｌ ： ２％ １％ １％ １％ 与传统的沥青混合料混合使用 ，可改善沥青路 面 ３ ５ｍ ： － ： ３ ４３％， 整 出的级 配如表 ２ 列 。 调 所 的使用性能 。经天然岩沥青改性后 的沥青混合料 ２ ％ ： ． 选 定 ４０ 、 ．％ 、 ．％ 、 ．％ 四个 初 始 油 石 ．％ ４５ ５０ ５５ 其 高 温 性 能 大 为 提 高 ， 温 性 得 到改 善 ， 老 化 能 感 抗 其 含粉 力 和稳定性有所 加强 ，可显 著提高道路 的耐久性 比进行马歇尔试 验 ， 中基质沥青与岩沥青 （ 的掺加 比例为 ８ ％ ：０ 综合混合料密度最 ０ ２ ％。 和 服 务 性 能 【 因 此 在 此 次 北 翟 路 高 架 道 路 铺 装 灰 ） ” 。 稳定 度最大值 、 空隙率 中值 、 沥青饱 和度 范 中， 采用 Ｂ Ａ改性沥青混合 料 Ａ 一 ０ Ｍ Ｃ ２Ｃ作为铺装 大值 、 围 的 中值及 当地 的 气 候 条 件 ， 终 确 定 Ｂ 最 ＭＡ改 性 下 层 沥 青 混合 料 Ａ 一０ Ｃ ２ Ｃ的最 佳 油 石 比为 ４８％。 ．８ １ 试 验材 料 与试 验方 法 １３ 水 稳 性 检 验 ． Ｂ ＭＡ 改 性 沥 青 混 合 料 Ａ 一 ０ Ｃ ２Ｃ按 ４８ ％的 油 ．８ 印尼布敦岩沥青是一种 天然沥青 ，它是古代 石 比分 别 进 行试 件 的 残 留稳 定 度 和冻 融 劈 裂 抗 拉
２１ 年 ９ ０１ 月第 ９
２ １
北 翟 高架 布 敦天 然岩 沥 青 Ｂ ＭＡ 使 用 心得
王 晶
（ 上海 市建设 工 程管 理有 限公 司 ， 海 ２ ０ ３ ） 上 ０ ０ １ 摘 要 ： Ｉ Ｂ Ａ岩沥 青作 为改性 剂对 基质 沥青 进行 改性 ， ｄ 能显 著提 高 沥青 及沥 青混 合料 的 高温性 能 ， 善沥 青混 合料 的抗 变形 改 能力 。该 文结 合虹桥 综合 交通 枢纽 中的 北翟路 高架 道路 工程 实例 ， 析 了该 沥青 在路 面工 程 中的成 功应用 ， 对 比分 析 Ｂ Ａ 分 并 Ｍ 岩沥 青和 Ｓ Ｓ改性 沥青 的经 济性 。 Ｂ 关键 词 ： 道路 工程 ； 改性 沥青 ； 敦岩 沥青 ； 布 上海 市 中 图分类 号 ： ４ ６２ ７ Ｕ １ ．１ 文献 标识码 ： Ｂ 文 章编 号 ：０ ９ ７ １ （０ １ ０ — ｏ ｌＯ １０ — ７ ６ ２ １ ）９ ０ ２ — ２
０ 引 言
虹 桥 综 合 交 通 枢 纽 的核 心 是 集 机 场 、 浮 、 磁 铁
石 油 渗 透 到 岩 层 间 ， 过 长期 的海 底 沉 淀 、 受 压 经 承 力 和 地 质 变 化 而 形 成 的沥 青 岩 ，挖 掘 后 经 破 碎 而
路 、 铁 、 租 、 交 等 一 系 列 交 通 设 施 的 综 合 性 地 出 公 交 通 枢 纽 ，核 心 区 外 为 枢 纽 开 发 区 （ 含 机 场 用 不
收 稿 日期 ：０ １ ０ 一 ４ ２ １ ＿ ７ ｌ 作者 简介： 晶 （ ９ ４ ， ， 王 １７ 一） 女 上海人 ， 程师 ， 工 从事 建设 工程
强 度 比测 试 ， 果 如 表 ３所 列 。 水 马 歇 尔试 验 中 结 浸
布敦岩沥青(BRA)治理沥青路面车辙病害研究
布敦岩沥青（BRA）治理沥青路面车辙病害研究发表时间：2017-12-01T15:02:15.173Z 来源：《防护工程》2017年第17期作者：刘亚楠崔晓懿[导读] 车辙产生的原因主要是由于沥青混合料抗流动变形性能较差，再加上车辆集中在此区域内频繁的启动、刹车。
北京布敦科技发展有限公司 100029摘要：随着我国城市道路的建设发展，路段病害养护问题日益凸显。
其中，车辙病害问题逐渐成为城市养护单位的工作难点。
本文以北京市阜成路大修工程为背景，主要针对采用布敦岩沥青进行沥青改性，形成改性沥青混合料铺筑路面来提高问题路段的抗车辙能力，强调车辙病害及分析、布敦岩沥青技术方案和施工技术要点。
最终，证明布敦岩沥青在路面车辙病害治理方面具有显著效果，对岩沥青的应用与推广具有重要意义。
关键词：布敦岩沥青;BRA;车辙;动稳定度1概述车辙产生的原因主要是由于沥青混合料抗流动变形性能较差，再加上车辆集中在此区域内频繁的启动、刹车，加剧了此路段沥青面层的剪切破坏，造成车轮作用部位的沥青混合料被推挤两侧，表现为轮迹带芯样面层厚度减薄而隆起部位面层厚度变厚，变形较为明显。
路面的车辙病害，严重影响了道路的服务质量和行车安全，并直接影响路面使用寿命。
一是车辙的产生降低了路面平整度，影响了行车的舒适性；二是车辙的产生使轮迹处的沥青混凝土厚度减薄，降低了面层及路面结构的整体强度，易导致路面产生其它病害；三是车辙的产生造成路面排水不畅，会降低路面抗滑能力，甚至会由于路面积水导致车辆行驶漂滑，影响正常行车安全，是交通隐患的形成因素。
因此路面车辙病害的处理是非常必要的。
针对阜成路大修工程，为分析沥青路面出现车辙病害的原因，提出有针对性的车辙处理技术方案。
受北京市城市道路养护管理中心的委托，北京市市政工程设计研究总院进行现场检测工作，根据现场检测分析结果，采用岩沥青技术方案进行处理。
2车辙病害及分析2.1 检测内容本项目道路车辙病害调查按照规范《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2006）的要求进行，采用三米直尺法进行检测，对病害部位的延伸长度进行测试。
布敦岩沥青介绍详解
布敦岩沥青介绍布敦岩沥青（BRA）产自南太平洋印度尼西亚苏拉威西省布敦岛（BUTON）。
BRA 是石油在岩石夹缝中经过长达亿万年的沉积变化，在热、压力、氧化、融媒、细菌的综合作用下生成的沥青类物质。
BRA是天然沥青中的一种，其他天然沥青包括湖沥青、海底沥青等。
由于天然沥青常年与自然环境共存，性质特别稳定，且通常具有非常优良的路用性能。
天然沥青不直接作为一种沥青使用，而是作为人工炼制沥青的改性剂少量掺配使用，形成改性沥青，使之优良的技术性能达到最大的发挥。
大量研究与工程实践表明，使用天然改性沥青铺筑的沥青路面，具有高使用寿命、高稳定性、高抗水损与很强的耐微生物侵蚀的能力、很高的抗疲劳强度，显著改善和提高沥青路面性能。
[1]编辑本段BRA通常具有的路用性能特点1、天然岩沥青软化点高，用其改性可以显著提高沥青路面的高温稳定性。
岩沥青自身的软化点非常高，一般在160～175℃，故利用其制造的改性沥青软化点也非常高，其改性沥青混合料具有非常好的高温稳定性，能明显地提高沥青路面的抗车辙能力。
2、天然岩沥青含氮量高，提高了沥青路面的抗水损能力天然岩沥青中，氮元素以官能团形式存在，这种形式使天然岩沥青具有很强的浸润性和对自由氧化基的高抵抗性，其他元素的官能团及侧链的存在也共同发育了上述特征。
具体表现就是沥青粘度增大，抗氧化性增强，特别是集料的粘附性及抗剥离性得到明显改善。
与有机胺类抗剥离剂相比，其抗水损坏能力更稳定而耐久。
3、天然岩沥青抗老化能力强，耐候性好，沥青路面更耐久由于天然岩沥青常年与自然环境共存，性质特别稳定，天然岩沥青抗微生物侵蚀作用很强，这是因为它在形成的千百万年过程中，能被侵蚀的都已被侵蚀完了，而且天然岩沥青有在自由表面形成致密光亮保护膜的特点，这使沥青的自由表面十分光亮，形成了一个天然沥青富集保护层，保护了里面的沥青不被侵蚀。
天然岩沥由表中数据可见，相对于一般沥青来说，BRA中的纯沥青所含沥青质的含量是比较高的，饱和分含量较低，说明该沥青的硬度较大，且具有良好的感温性能。
印尼布敦岩改性沥青的路用性能研究
印尼布敦岩改性沥青的路用性能研究
印尼布敦岩改性沥青的路用性能研究
分析印尼布敦岩沥膏的形成及改性机理,并且通过对掺加不同剂量的混合料进行室内车辙试验、低温弯曲试验和水稳性试验以及实体工程的应用,这项研究证明,采用布敦岩改性沥青具有良好的路用性能.
作者：靳进钊 JIN Jin-zhao 作者单位：河北省交通建设监理咨询有限公司,河北,石家庄,050091 刊名：交通标准化英文刊名：COMMUNICATIONS STANDARDIZATION 年，卷(期)：2009 ""(5) 分类号：U414 关键词：布敦岩沥青抗车辙水稳性低温开裂。
布敦岩天然沥青工程应用技术指南
布敦岩天然沥青工程应用技术指南四川省海鑫实业有限责任公司布敦岩天然沥青路面工程应用技术指南布敦岩天然沥青路面工程应用技术指南北京天和嘉业商贸有限公司1四川省海鑫实业有限责任公司布敦岩天然沥青路面工程应用技术指南前言随着我国高等级公路建设的迅猛发展，改性沥青在我国公路路面工程中得到了普遍应用，其中最普遍的是SBS改性沥青。
BRA天然沥青具有较好的抗车辙性能、抗水损坏性能和抗老化性能，同时改性工艺简单，性能稳定，在国外得到广泛应用，近年来在我国路面工程中应用逐渐增多。
2000年，由交通部公路科学研究所作为技术支持的印度尼西亚布敦岩（以下简称BRA）天然沥青进入我国公路建设市场。
我国现行?公路沥青路面施工技术规范?(JTG F40―2021)关于改性沥青的技术标准只是针对聚合物改性沥青提出的，而对于布敦岩沥青这样的天然沥青改性沥青却缺乏相应的技术规定，如：BRA天然沥青及其改性沥青技术标准改性沥青混合料技术要求；材料要求；配合比设计；施工技术；质量检验方法等均未涉及，使得工程中使用布敦岩沥青缺乏技术依据，缺少质量保证与管理控制手段。
2021年，交通部批准了西部交通建设科技项目?岩沥青资源开发与路用性能研究?（2021 31822305），由交通部公路科学研究院承担，对天然沥青的路用性能，工程应用技术问题等进行研究，本指南主要依据该科技项目的成果编写，同时借鉴了国内外有关岩沥青工程应用的经验和技术标准。
总体上我国天然沥青工程应用还不多，时间也较短，尚处于起步阶段，技术标准还很不完善，本指南会随着工程实践经验的总结积累和科研工作的深入不断臻于完善。
2四川省海鑫实业有限责任公司布敦岩天然沥青路面工程应用技术指南目录1、概述 ........................................................................... ................................................ 4 2、术语、符号与代号 ........................................................................... ........................... 5 3、路面工程中适用BRA岩沥青的情况 ............................................................................6 4、材料 ........................................................................... (7)4.1天然沥青 ........................................................................... ................................. 7 4.2 基质沥青 ........................................................................... ................................. 8 4.3 粗集料 ........................................................................... .................................... 8 4.4 细集料 ........................................................................... .................................... 8 4.5 填料............................................................................ ....................................... 9 5、施工机械设.................................. 9 6、试验检测仪器 ........................................................................... ................................ 10 7、配合比设计 ........................................................................... (10)7.1 BRA天然沥青改性掺加量 ........................................................................... ....... 10 7.2 BRA天然沥青改性混合料设计要求 .....................................................................11 7.3 目标配合比设计方法 ........................................................................... ............. 12 7.4 BRA天然沥青改性混合料室内试验的试件制备 .................................................. 12 7.5 生产配合比设计与验证............................................................................ ......... 12 8、施工 ........................................................................... . (13)8.1 准备工作............................................................................ .............................. 13 8.2生产 ........................................................................... ...................................... 13 8.3 运输............................................................................ ..................................... 14 8.4 摊铺............................................................................ ..................................... 14 8.5 碾压............................................................................ ..................................... 15 9、质量控制与管理 ........................................................................... .. (16)9.1 原材料的质量控制............................................................................ ................ 16 9.2 沥青混合料生产的质量控制............................................................................ .. 16 9.3 现场施工的质量检 (17)3四川省海鑫实业有限责任公司布敦岩天然沥青路面工程应用技术指南1、概述1.1 掺加BRA天然沥青对基质沥青进行改性，通常可以提高沥青路面的高温抗车辙性能、抗水损坏性能、抗老化性能和混合料的强度。
2024年沥青路面预防性养护心得体会（三篇）
2024年沥青路面预防性养护心得体会（____字）随着城市化进程的加快，交通网络的逐渐完善，越来越多的道路被建设并投入使用。
在这些道路中，沥青路面由于其平整、防滑、噪音小等优点，成为主要的道路材料之一。
然而，随着时间的推移和日常交通负荷的增加，沥青路面会出现各种各样的损害，如路面龟裂、车辙、坑洞等，严重影响了道路的使用效果和交通的顺畅。
因此，及时进行预防性养护是保持道路质量的关键。
在2024年的沥青路面预防性养护过程中，我总结了以下心得体会。
首先，定期巡查和检测是预防性养护的基础。
沥青路面容易受到外界环境的影响，如气温、湿度、降雨等。
而这些外界环境的变化会导致路面的龟裂、坑洞等损坏。
因此，我们需要定期巡查路面并进行细致的检测，及时发现问题并采取措施修护。
此外，在巡查过程中，我们还要注意收集相关数据，如路面沉降、裂缝宽度等，以便有针对性地制定维护计划。
其次，注重日常养护和维护保养。
预防性养护不仅仅是在路面损坏时才进行修护，更重要的是平时对路面进行维护保养，延长其使用寿命。
例如，我们可以定期洗刷路面，清除积水和杂质，保持路面的干燥和清洁；同时，在需要行驶的大型车辆经过时，可以采取适当的限速措施，减少对路面的冲击和损坏；此外，对于有季节性影响的问题，如冬季融雪剂的使用，我们应该选择对路面破坏影响较小的融雪剂。
再次，加强科学技术支持。
随着科技的发展，养护领域也逐渐利用科技手段进行管理和维护。
2024年的预防性养护工作中，我们可以结合无人机、激光扫描等技术手段进行路面的巡查和检测，提高工作效率和准确度。
此外，我们还可以借助互联网和大数据技术，建立道路养护管理系统，实现对路面养护情况的实时监控和信息管理，为决策提供科学依据。
最后，加强宣传和意识培养。
预防性养护工作需要全社会共同协作，不仅仅是执法部门和工程队伍的事情。
因此，我们需要加强宣传和教育，提高广大群众的道路养护意识和责任意识。
通过宣传活动、广告媒体和社区教育等形式，普及养护知识，引导人们养成科学文明的交通行为，减少道路损坏的发生。
天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计分析
天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计分析兰建丽【摘要】为深入分析天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计,对配合比设计过程中岩沥青对沥青混合料级配的影响、高温下沥青质析出情况、不同类型胶结料与不同级配岩沥青组合效果展开试验分析,并通过高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性试验确定了影响岩沥青路用性能的关键因素,其中岩沥青级配、拌和温度对于岩沥青改性沥青混合料路用性能影响显著.【期刊名称】《山西交通科技》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】5页(P24-27,60)【关键词】天然岩沥青;级配;配合比设计;路用性能【作者】兰建丽【作者单位】山西省交通科学研究院,山西太原 030006【正文语种】中文【中图分类】U414.750 引言天然岩沥青在自然环境中保持常态，性质稳定，其代表性产品有位于南太平洋印度尼西亚苏拉威西岛东南部布敦岛的布敦岩沥青（BMA）及美国犹他州的北美岩沥青（Gilsonite）。
北美岩沥青是一种有名的天然沥青，它具有抗剥离、耐久、高温抗车辙、抗老化四大特点，用于道路工程已有十余年的历史。
我国新疆、青海及四川一带也有储量丰富的天然岩沥青。
受国内外天然岩沥青（湖沥青、岩沥青）的宣传影响，天然岩沥青似乎已经成为一种优良的道路沥青改性剂，像很多聚合物改性剂一样,可改善沥青的高、低温性能，以及优良的抗水损害能力[1]。
由于不同产地的天然沥青有着各自不同的物相组成特点，因而其带来的路用性能提高作用也不相同，因此，只有对不同产地、不同矿脉的天然岩沥青进行各项性能评价之后才可能推广应用，这其中沥青混合料的配合比是决定天然岩沥青路面使用性能优良的关键性因素之一。
《岩沥青路面工程应用技术指南》提出天然岩沥青配合比设计可以采用两种方法[2]。
a）方法一首先按常规马歇尔试验方法进行基质沥青（即不掺加岩沥青）混合料的配合比设计，包括原材料的检验、沥青混合料级配确定、最佳油石比确定和性能检验。
然后对于确定的普通沥青混合料最佳油石比，提高0～0.2%作为岩沥青改性混合料的最佳油石比，并以岩沥青改性混合料技术性能要求为依据，进行各种性能检验。
布敦岩沥青改性沥青胶浆高温动态流变性能的试验研究_王恒斌
第25卷 第9期2008年9月 公 路 交 通 科 技Journal of Highway and T ransportation Research and DevelopmentV ol 125 N o 19 Sep 12008文章编号:1002Ο0268(2008)09Ο0063Ο04收稿日期:2007Ο06Ο08基金项目:安徽省交通科技进步计划资助项目(2006012)作者简介:王恒斌(1976-),男,安徽肥东人,博士研究生,从事道路工程建设管理研究1(ahroad @1631com )布敦岩沥青改性沥青胶浆高温动态流变性能的试验研究王恒斌1,2,葛折圣3,4(11长安大学 公路学院,陕西 西安 710064;21安徽省高速公路总公司,安徽 合肥 230051;31华南理工大学道路研究所,广东 广州 510641;41深圳市天健(集团)股份有限公司,广东 深圳 518034)摘要:为了评价不同掺量的布敦岩沥青对基质沥青的改性效果,采用先进的动态剪切流变仪Advanced Rheometer (AR )对岩沥青改性沥青胶浆的高温动态流变性能进行了试验研究,主要评价指标有相位角、储能模量、车辙因子和动粘度等。
研究发现岩沥青改性沥青胶浆的高温性能明显优于基质沥青;车辙因子和动粘度指标显示岩沥青改性沥青胶浆具有与S BS 改性沥青胶浆相当的抗车辙性能,但是,其温度敏感性高于S BS 改性沥青胶浆;岩沥青掺量对胶浆性能影响较明显,岩沥青与基质沥青质量比达到1∶1时,沥青胶浆的高温性能已经得到明显改善,可以满足路面使用性能要求。
关键词:道路工程;岩沥青;试验;动态流变性能;高级流变仪中图分类号:U416103;U4161217 文献标识码:ATe st of Dynamic Rheology Propertie s of Buton Rock AsphaltModified Asphalt Cement at H igh ΟtemperatureW ANG Heng Οbin 1,2,GE Zhe Οsheng 3,4(11School of Highway ,Chang ’an University ,X i ’an Shaanxi 710064,China ;21Anhui Express way H olding C orporation ,Hefei Anhui 230051,China ;31R oad Research Institute ,S outh China University of T echnology ,G uangzhou G uangdong 510641,China ;41Shenzhen T onge G roup C o 1,Ltd 1,Shenzhen G uangdong 518034,China )Abstract :T o evaluate properties of asphalt cement m odified by different contents of Buton rock asphalt ,dynamic rheology properties at high Οtem perature such as phase Οangle ,storage m odule ,rutting parameter and dynamic viscosity of m odified asphalt cement were investigated by Advanced Rheometer (AR )1It is found that (1)high Οtem perature performance of rock asphalt m odified asphalt cement is much better than that of base asphalt ;(2)its rutting factor and dynamic viscosity are equivalent to those of S BS m odified asphalt ,but the former ’s tem perature susceptibility is w orse than the latter ’s 1C onsequently ,the results show that the effect of content of rock asphalt on m odified asphalt cement performance is remarkable 1When mass ratio reaches 1∶1,high Οtem perature performance of rock asphalt m odified cement can be im proved evidently and can satis fy pavement performance requirement 1K ey words :road engineering ;rock asphalt ;test ;dynamic rheology property ;advanced rheometer 0 引言印尼布敦(Buton )岩沥青是产于南太平洋印度尼西亚苏拉维西岛的天然沥青,它是由石油不断从地壳中冒出,存在于山体、岩石裂隙中经长时间的蒸发凝固而形成,其沥青含量在20%左右,其余为石灰岩类矿物质。
印尼布敦天然岩沥青改性沥青及混合料性能研究报告
印尼布敦天然岩沥青改性沥青及混合料性能研究报告目录1 总体说明 (1)1.1 试验说明 (1)1.2 试验用原材料说明 (1)1.3 试验流程说明 (2)2 原材料性能检验 (3)2.1 基质沥青性能试验 (3)2.2 布敦岩沥青性能试验 (3)2.3 粗、细集料性能试验 (4)2.4 填料性能试验 (4)3 布敦岩沥青改性沥青掺配比例优化研究 (5)3.1 布敦岩沥青改性沥青制备方法 (5)3.2 布敦岩沥青改性沥青室内制备工艺 (5)3.3 不同掺配比例下岩沥青改性沥青性能试验 (6)3.4 研究小结 (7)4 布敦岩沥青改性沥青混合料配合比优化设计 (7)4.1 中面层AC-20型沥青混合料配合比设计 (7)4.2 表面层AC-13型沥青混合料配合比设计 (14)4.3研究小结 (20)5 布敦岩沥青改性沥青混合料性能试验研究 (21)5.1 高温抗车辙性能试验 (21)5.2 水稳定性试验 (23)5.3 低温抗裂性能试验 (25)5.4 研究小结 (27)6 结论及建议 (27)印尼布敦天然岩沥青改性沥青及混合料性能研究报告1总体说明1.1 试验说明（1）本次试验由上海华隆矿产品股份有限公司委托我院进行，主要对印尼布敦天然岩沥青改性沥青及其混合料的性能进行试验研究。
（2）本次试验根据委托方提供的《布敦天然岩沥青BMA改性沥青路面应用技术规程》对布敦天然岩沥青的性能进行检测及评定，严格按照交通运输部颁发的《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相关规定对试验用其他原材料进行全项检测及评定。
（3）本次试验结果仅对试验样品负责，印尼布敦天然岩沥青由委托方提供；基质沥青、石料及填料由我院提供。
（4）布敦天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计采用马歇尔方法确定其最佳沥青用量，混合料最大理论密度采用沥青浸渍法实测得到，混合料毛体积密度均采用表干法进行测定。
布敦岩天然沥青若干方面的探讨
布敦岩天然沥青若干方面的探讨1 BMA简介布敦岩沥青（BMA）盛产于南太平洋东南部的布敦岛，是一种因为地下石油不断从地壳中渗出，并且渗入到岩石、山体的裂缝中，再经由长年累月的蒸发及凝固而形成的一种天然沥青材料。
布敦岩沥经过挖掘和粉碎后会形成含油状浅褐色微细颗粒，沥青含量约为20%～30%，剩余成分是石灰岩类矿物质。
2 布敦岩天然沥青的特点2.1 不含蜡普通道路石油沥青一般都含有一定成分的蜡含量，蜡的存在将降低沥青的黏附性和塑性，且极具温度敏感性，温度高时沥青路面易产生车辙，温度低时沥青路面易产生开裂，故我国规范规定A级道路石油沥青含蜡量不大于2.2%，超过为不合格品，不能使用。
布敦岩沥青在原油状态时是有少量蜡存在的，但经过再地壳中与其他条件的长期作用，造成蜡质成分转换成其他形式存在。
2.2 具有“半聚合”的作用天然岩沥青的分子量较大（7500～8800），分子量越大，活性越高，改性性能越优越。
当它与基质沥青混合，溶入基质沥青后，在小分子和120℃的高温作用下，会造成岩沥青大胶束的破裂，使其迸发出许多活性点，而破裂的胶束迸发出的这些活性点会立即被小分子结合所填充，形成半聚合的作用。
2.3 耐候性较好将普通沥青混合料加入布敦岩沥青后可以在其道路表面形成一层致密的保护膜，从而能极大改善沥青路面抗腐蚀性和耐久性，抗老化作用明显，可以达到延长道路使用年限的目的。
2.4 含氮量高在布敦岩天然沥青中，含有较丰富的氮元素（一般为 1.5%左右），高出普通沥青的几倍，使沥青混凝土路面具有较强的抗水损坏能力。
3 BMA混合料的配合比设计3.1 原材料本配合比选用句容茅迪产玄武岩集料、南京五木矿业生产的矿粉、壳牌AH-70沥青，各项试验指标均满足我国现行规范JTG F40-2004中技术要求。
3.2 配合比设计试验用布敦岩沥青配制了SMA-13的沥青混凝土，由于布敦岩天然沥青中含有20.2%的沥青，其余79.8%为矿物质，按内掺20%比例进行粗、中、细三种级配组成试验。
布敦天然岩沥青路用性能试验研究
Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
交
通
科
技
Ｓｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ ．２ ６ ０ Ｎｏ． ５ Ｏｃ ｔ ． ２ Ｏ１３
布 敦 天然 岩 沥青 路用 性 能试 验研 究
氧化铁 及少 量 的钠 、 钾、 硼、 锶、 钛等 金属元 素 的氧
化物 。
通车后不久远未达到设计使 用年 限就发生了早期破
坏， 破坏形式 以车辙和水损害最为严重 。 在应 对道 路早 期 破 坏 的难 题 中 ， 以天 然 岩 沥
青 作 为改性 剂改善 沥青 路面性 能是行 之有 效 的措 施 之一 。它 能有 效 减 少 车辙 和 水 损 害 的发 生 ， 延 长道 路使 用 寿 命 ， 提高 路 面使 用 性 能 ， 降低 造 价 。
而形 成 的沥青 岩 ， 其 探 明储 量 达 ６亿 ｔ ， 是 世 界 上 最 大 的商业 天然沥 青矿 。因其 良好 的使 用性能 和
低 廉 的价 格 ， 近年来 用量 不断 增加 。 １ 布敦 岩天 然 沥青 （ Ｂ Ｒ Ａ） 材 料特性 （ １ ）Ｘ ＲＤ试验 。为 了研 究 Ｂ ＲＡ 中矿 物 质
被 广泛应 用 于世界各 地 的道路 建设 中 。布 敦岩 沥
青（ 硬质 ） （ ｂ ｕ ｔ ｏ ｎ ｒ ｏ ｃ ｋ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ， Ｂ Ｒ Ａ） 原 产 印 度 尼 西 亚苏拉 威 西 省 （ Ｓ ｕ ｌ ａ ｗｅ ｓ ｉ ） 东 南 部 的布 敦 岛 ， 是 经 过长期 的海 底 沉积 ， 承受 压 力 和 地质 变 动 作 用