机械基础 模块一 带传动和摩擦轮传动
一、带传动
１．组成及工作原理
带传动是一种通过中间挠性件（传 动带）将主动轴上的运动和动力传 递给从动轴的机械传动方式。根据 工作原理的不同，可分为摩擦型和 啮合型两种类型。带传动一般是由 主动轮、从动轮、紧套在两轮上的 传动带及机架组成，如图１—2所 示。工作中依靠带与带轮接触面间 的摩擦（或啮合）来传递运动和动 力。
1.平带传动的常见形式
2.平带的接头形式
二、平带传动的张紧
带传动在工作时带与带轮之间需要一定的张紧力，当带工作一段时 间之后，就会因塑性变形而松弛，使初拉力下降。为了保证带的传动能 力，应将带重新张紧。张紧装置分定期张紧和自动张紧两类。
任务实施
一、确定平带传动的长度
L
2a
2
(d 2
d1 )
(d 2
d1 )2 4a
2 480 (180 50) (180 50) 2
2
4 480
1330mm
将计算出的理论长度加上接头量、悬垂量等圆整成标准长度， 取长度1250mm。
二、选择接头方式
本任务可以考虑用粘接法连接平带的接头。粘接前将带的两端削成斜面， 斜面的长度约为带厚度的20～25倍，在斜面上涂上黏结剂，将涂有黏结剂的 部分搭接后压紧，待自然干燥后即可使用 。
任务分析
V带传动与平带传动相比，承载能力更大，应用更加广泛；V带也不像平带一样 有接头，因而传动更平稳；V带和V带轮都是标准件，它们的基本参数都已经标 准化、系列化。下面学习V带传动的基本知识，在此基础上达到合理选用、正确 安装、张紧和维护的目的。
一、V带的结构和标准
１．V带的结构
V带的横截面为等腰梯形，其工作面是
与轮槽相接触的两侧面，带与轮槽底面不 接触。其横截面结构如图1-7所示，它主 要由包布、顶胶、承载层和底胶四部分组 成。包布的材料是帆布，它是V带的保护 层。
V带工作时，顶胶弯曲拉伸，也称为伸张层，底胶弯曲压缩，也称为 压缩层。承载层是V带的主要承力层，其结构有帘布结构和线绳结构帘 布结构的V带制造方便，抗拉强度高，价格低廉，应用较广；线绳结构 的V带柔韧性好，抗弯强度高，适用于带轮直径小，转速较高的场合。
当带垂直其底边弯曲时，在带中保持原长度不变
的任一条周线称为节线，由全部节线构成的面称
节面。带的节面宽度称为节宽bp，当带垂直其底
边弯曲时，该宽度保持不变。长度和宽度均保持
不变的纤维层称为中性层.沿V带中性层量得的带
的周长称为节线长度Ld，又称为基准长度、公称
长度，它主要用于带传动的几何尺寸计算，其长 度系列见表1－6。
二、V带轮的结构和材料
１．V带轮的结构
V带轮的结构一般由轮缘（用以安装V带）、轮毂（安装在轴上）、 轮辐或腹板（联接轮缘与轮毂）三部分组成，如图１-1０所示。
１．V带轮的结构形式
实心带轮
截面形状为梯形，两侧面为工作表面。
V带
传递功率大，传动能力强，结构紧凑。
传动比i≤10 。
多 楔带
在平带基体上由多根V带组成的传动 带，结构紧凑的传动，特别是要求V带 根数多或轮轴垂直地面的传动。
圆带
横截面为圆形，结构简单。一般用于 轻小型机械，如缝纫机等。
二、平带传动
平带传动是由平带和平带轮组成的摩擦传动，平带的横截面为扁平矩 形，其工作面是与轮缘表面相接触的内表面。普通平带又称帆布芯平带 或普通胶帆布平带。
模块一 带传动和摩擦轮传动
任务一 更换外圆磨床平带 任务二 更换空气压缩机V带 任务三 分析摩擦轮传动机构
01 任务一 更换外圆磨平带
了解带传动的工作特点，传动类型 了解平带传动的常见形式 了解平带的接头形式及应用 能够正确选用和安装传动平带
任务导入
如图1-1所示为M1432磨床内圆磨具，动力传递系统采用了 平带传动。通过平带传动将电动机的旋转运动输送给磨床 内圆磨具使内圆磨头高速旋转。工作中发现平带因为变形、 磨损、老化等原因已不能正常使用，需要更换，试选择合 适的平带，并正确安装。
三、安装平带
将平带首先套入小带轮，然后用螺丝刀撬起大带轮上平带，旋转带轮即 可使平带进入大带轮，旋转大带轮一侧电动机底座与机架之间的连接螺钉， 使电动机连同带轮一起作水平方向移动，从而改变两带轮之间的中心距， 使张紧力增带传动的优点 1 ．适用于中心距较大的传动。 2 ．带具有良好的挠性，传动平稳，噪声小，可缓冲、吸振。 3 ．过载时，带与带轮间产生打滑，可防止其他零件损坏。 4 ．结构简单，制造、安装和维护较方便，且成本低。 二、带传动的缺点 1 ．传动的外廓尺寸较大； 2 ．需要张紧装置。 3 ．由于带与带轮之间存在滑动，传动时不能保证准确的传 动比，传动效率较低。 4 ．带的寿命一般较短。 5 ．不宜在易燃易爆场合下工作。
2．主要类型
根据带传动原理不同，带传动可分为摩擦型和啮合型两大类，前者过载可以打滑， 但传动比不准确；后者可保证同步传动。根据带的横截面形状不同，摩擦型带传 动可分为平带传动、V带传动、多楔带传动和圆带传动。见下图。
类型
图例
图例
特点与应用
平带
截面形状为矩形，内表面为工作面。 抗拉强度较大，中心距大，价格便宜， 效率较低。传动比≤5 传递的功率比较 大，传动速度快等特点。
１．V带的标准
楔角φ为40° ，相对高度（h/bp）约为0.7的V带称为普通V带。普通V带已 经标准化，按横截面尺寸由小大到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，如 图１－８所示。其横截面尺寸见表1—5。在同样的条件下，横截面尺寸大则传 递的功率就大。
图１—９ V带的节线和节面
V带是一种无接头的环形带，如图１—９所示
• 1.平带传动的常见形式有哪些？ • 2.平带传动的接头形式有哪些？ • 3.平带传动常见的张紧方法有哪些？
02 任务二 更换空气压缩机V带
了解V带的结构、标准 熟悉普通V带的主要参数 了解V带轮的结构和材料 能够正确选择和安装V带
任务导入
如右图所示空气压缩机的动力
传递系统采用了V带。电动机的 动力通过V带传动输送给压缩机。 V带经过一段时间的使用后因磨 损老化等原因而不能正常工作， 需要进行调整或更换，试合理 选择V带类型，并正确安装。
机械基础(第四版)课件第四章 机械传动
三、滚子链 1.滚子链的组成 滚子链由滚子、套筒、轴销、内链板和外链板组成。
2.滚子链的参数
滚子链的基本特性参数为节距p。节距越大，链的 各组件尺寸越大，链传动的功率也就越大。但当链轮齿 数确定后，节距大会使链轮直径增大。
四、链传动比
五、链轮的结构与材料 链轮是链传动的重要零件，链轮齿形已经标准化。
（3）传动比 V带传动的传动比i≤7。
（4）带的基准长度Ld 带的基准长度是V带在规定的张紧力下，位于测量带 轮基准直径上的周线长度。（注意：基准长度有国标）
（5）传动实际中心距a
中心距一般根据结构要求来确定，若未给出中心距，
可根据下式初 定中心距，即：
0.7（dd1+dd2）≤a0≤2（dd1+dd2）
自行车用链传动
汽车叉车用链传动
一、链传动的组成 链传动是由主动链轮、链条、从动链轮组成的。链 轮上制有特殊齿形的齿，通过链轮轮齿与链条的啮合来 传递运动和动力。
链传动
二、链传动的类型、特点和应用
链传动的特点
优点是： 1.没有弹性滑动与打滑现象，平均传动比恒定不变； 2.链条装在链轮上，不需要很大的张紧力，对轴的压力小； 3.能传递较大的圆周力，效率较高； 4.维护容易，并有一定的缓冲减振作用； 5.能在较恶劣的环境下（如高温、多尘、油污、潮湿、泥 沙、易燃及有腐蚀性条件）工作。 缺点是： 瞬时传动比不恒定，工作时有噪音；磨损后容易发生跳齿； 不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。
2.传动时噪声小，并可在运转中变速、变向。 3.过载时，两轮接触处会产生打滑，可以防止薄弱零 件的损坏，起到安全保护作用。 4.因在接触处有产生打滑的可能，所以不能保证准确 的传动比，传动效率比较低。
机械基础 第三版 教案 模块五 机械传动
(4)对V带要及时检查和定期调整，如发现有不宜继续使用的，要及时更换。
(5)V带传动应安装防护罩。
三、带传动的工作情况分析带传动的弹性滑动、打滑四、带传动的安装、张紧和维护四、思政元素固定圆的渐开线。
b）渐开线的基圆：该固定圆称为渐开线的基圆。
C）渐开线的发生线：NK称为渐开线的发生线。
2）渐开线的基本性质a）NK=弧长NA；b）NK是渐开线上K点的法线，也是基圆的切线；c）渐开线上各点压力角不同：K点离圆心越远，压力角越大；基圆上压力角为零。
d）渐开线的形状与取决于基圆大小：基圆越小，渐开线越弯曲；基圆越大，渐开线越平直；基圆趋于无穷大，渐开线为一条斜直线。
e）基圆内无渐开线。
2、渐开线圆柱齿轮的各部分名称和符号①齿轮共有五个圆（基圆节圆、齿顶圆dq r a＞齿根圆d,r f＞分度圆dr）.②齿厚：沿某一圆周上所量得的轮齿弧线厚度称为该圆周上的齿厚.s r,不同圆周上的齿厚不同。
③齿槽宽：（齿间）在基圆圆周上所量得的相邻两轮齿间的齿槽弧线宽度,称为该圆周上的齿槽宽.④齿距（周节）：沿某一圆周所量得的相邻两齿上手磔齿廓之间的弧线距离称为该圆上的齿距7r.d⑤同一圆周上：P r-s r+e r^—1z⑥分度圆：为了便于齿廓各部分尺寸的计算,在齿轮上选择一个圆作为计算的基准,该圆称为齿轮的分度圆,（标准齿轮分度圆于节圆重合且s=e）分度圆上的符号：（1）直径半径齿距齿厚齿槽宽drpse齿是巨p=s+e=nM=PZ=（I=Z π⑦齿顶高：ha-介于分度圆于齿顶圆之间的轮齿部分称为齿顶,齿顶的径向高度称为齿顶高.⑧齿根高： %一结余分度圆与齿根圆之间的轮齿部分称为齿根，齿根的径向高度称为齿根高.⑨齿全高（全齿高/齿高）：h一齿顶圆于齿根圆之间的径向距离，即齿顶高于齿根高之和称为齿高. h=h a+h f⑩齿宽：b一齿轮轮齿的齿向长度称为齿宽⑪齿轮宽：B（b≥B）齿轮的轴向宽度称为齿槽宽.3、直齿圆柱齿轮的基本参数单元三齿轮传动四、渐开线齿轮加工与根切现象1、渐开线齿轮的加工方法⑴仿形法⑵展成法：a插齿和滚齿b切削过程中的运动2、根切现象与不发生根切的最小齿数Zmin1)根切现象在切制齿轮时、如果标准渐开线直齿圆柱齿轮的轮齿少于最少齿数(Zmin=I7),加工时往往会发生刀具将被加上齿轮齿根的渐开线齿廓切去一部分的现象，这种现象称为根切。
摩擦轮传动和带传动模块一
三。摩擦传动的特点
• 1。结构简单，使用维修方便，适用于两轴
中心距较近的传动 • 2。传动噪声小，在运转中变速，变向 • 3。过载打滑起安全保护作用。 • 4。不能保持准确的传动比。 • 5。传动效率低，适用高速，小功率的传动 场合。
课题2带传动
任务一.带传动的工作原理，类型及应用
一。带传动的概述
优点：1.传动比恒定； 2.结构紧凑； 3.由于带薄而轻，抗拉强度高，故带速高达40 m/s，传动比可达10，传递功率可达200 KW； 4.效率高，高达0.98。 缺点：成本高；对制造和安装要求高。
1.普通V带的横截面尺寸
普通V带的尺寸 （φ =40˚，h/bp=0.7）
型 顶宽b
号
表1-1 普通V带的截面尺寸（GB11544-89） b Y Z A B C D E F bp
10 13 17 22 32 38 50 5.3 8.5 11 14 19 27 32 42 4 6 8 10.5 13.5 19 23.5 30 40 ˚
2. 带传动的类型
平型带 普通Ｖ带摩擦型 类 Nhomakorabea 啮合型
V 型带
窄Ｖ带
多楔带
抗拉体
潘存云教授研制
圆形带
潘存云教授研制
2）按传动带的截面形状分
（1）平带：平带的截面形状为矩形，内表面为工 作面。结构简单、带轮易制造、传递功率小。
（2）V 带： 截面 形状为梯形，两侧 面为工作表面。传 递功率大(普通V带、 窄V带）
三.带传动的特点
• 1.优点:1)运行平稳，噪声小，能缓冲吸振。 • 2）过载打滑起安全保护作用。 • 3）可以适应中心距较大的场合 • 4）结构简单，加工和维护方便，成本低。 • 2.缺点：1）外廓尺寸大，传动比不固定。 • 2）轴及轴承受力较大。 • 3）传动效率较低，带的寿命短。 • 4）摩擦会产生电火花，不宜用于易燃
《机械基础》教材中几种与“摩擦”相关的案例
《机械基础》教材中几种与“摩擦”相关的案例摘要：本文对《机械基础》课中五种与“摩擦”有关的教学案例进行了分析，概括了共性和规律性，要求教师在教学中要善于钻研教材，学生要学会善于归纳的学习方法，以达到教学相长目的。
关键词：摩擦（力）传动正压力《机械基础》是机械类专业的一门重要技术基础课，主要讲解机械传动、常用机构及轴系零件和液压传动的基本知识、工作原理和应用特点；而“摩擦（friction）”是日常生产生活中常见的一种自然现象，如人们行走、汽车行驶等等，都离不开摩擦。
打破章节间的局限性，纵观整个教材，我们会发现一些教学内容也与摩擦密切相关。
一、摩擦轮传动和带传动1.摩擦轮传动。
无论是平行两轴的摩擦轮传动，还是相交两轴的摩擦轮传动，都是依靠两个相互压紧的摩擦轮之间的摩擦力，把主动轮的旋转运动传递给从动轮，而输出动力。
为了使两摩擦轮在传动时不产生打滑现象，必须保证二者接触处有足够大的摩擦力，根据公式：摩擦力=摩擦系数×正压力可知，增大正压力或增大摩擦系数，都会使摩擦力增大；增大正压力的方法，可借助弹簧等施力装置，这样不但会增加轴和轴承的载荷，而且会使机构臃肿笨重。
2.带传动。
平型带传动是依靠平型带内表面与带轮间摩擦力传递运动，而三角带是依靠其两侧面与带槽接触摩擦力传递动力，三角带底部与带槽底部是不接触的。
工作中传动带长期受到拉力作用，会拉长而松弛，摩擦力减小，传递能力下降，未消除这种现象，常采用调整中心距法或张紧轮法确保带正常传动。
二、摩擦盘式无级变速机构变速机构功用是在输入转速恒定的情况下，获得不同输出转速。
机械传动中应用最普遍的是滑移齿轮变速装置，属于有级变速，每一次变速都是在停止运行时，通过手动操纵改变不同齿轮啮合，达到改变传动比，以实现变速。
而摩擦盘式无级变速机构借助弹簧压力使摩擦盘与电动机轴端锥形盘斜面紧贴的摩擦力传动，通过齿轮齿条传动改变接触半径，从而获得不同传动比变速，变速连续平稳柔和，无冲击噪音，这是有级变速无法比拟的。
摩擦轮传动和带传动
带传动在工业传送带中发挥了重要作用，其优点为结构简单、成本低、维护方便等，是一种非常有效的 传动方式。
06
CATALOGUE
总结
摩擦轮传动和带传动的总结
摩擦轮传动和带传动是两种常用的机械传动方式，它 们在传动原理、应用场景、优缺点等方面存在显著差
异。
输标02入题
摩擦轮传动依靠接触面之间的摩擦力传递动力，具有 结构简单、传动效率高、传递扭矩大等优点，但同时 也存在对安装精度要求高、易磨损等缺点。
案例结论
摩擦轮传动在汽车发动机启动装置中发挥了重要作用，其优点为结构简单、可靠性高、传 递效率高等，是一种非常有效的传动方式。
带传动案例
案例描述
带传动是一种通过皮带和带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的传动方式。它具有结构简单、成本低、维护方便等优 点，广泛应用于各种机械系统中。
案例分析
带传动的一个典型应用是工业传送带。在工业生产线上，传送带将物料从一个工作站传递到另一个工作站，从而实现 自动化生产。在这个过程中，带传动的优点得到了充分体现，如结构简单、成本低、维护方便等。
车、航空等领域。
承载能力有限
由于摩擦轮传动的摩擦 力有限，因此其承载能 力相对较小，不适合传
递大功率。
摩擦轮传动的应用场景
01
02
03
机械制造
在机械制造领域，摩擦轮 传动常用于各种机床、加 工中心等设备的传动系统 。
汽车工业
在汽车工业中，摩擦轮传 动广泛应用于发动机、变 速器、刹车系统等部件的 传动。
总结
摩擦轮传动和带传动在不同领域有各自的应用场 景，应根据实际需求和应用场景进行选择。
05
CATALOGUE
案例分析
机械基础练习题
n D n D n D n D 第一章 摩擦轮传动和带传动第一节 摩擦轮传动一、填空题1. 摩擦轮传动是利用（ ）所产生的（ ）来传递运动和动力的。
2. 在（ ）的情况下，摩擦轮传动会出现“打滑”现象，从而导致传动失效。
3. 摩擦轮传动传递功率的能力主要取决于两轮接触面处的（ ）和（ ）。
4. 为了避免（），通常以较硬轮面的摩擦轮作为 ( ) 。
5. 摩擦轮传动主要用于两轴中心距（ ）的场合，适用于（ ）速、（ ）功率传动， 传动效率（ ）， 传动比（ ），但可以有（ ）保护作用。
6. 锥形摩擦轮适用于两轴（ ）的场合，安装时应使两轮（ ）重合。
二、判断题1. 摩擦轮传动的打滑是不可避免的。
( )2. 摩擦轮传动主要是靠增加两轮之间的正压力来提高其承载能力的。
( )3. 在结构一定的情况下，改变主动轮的转速可以改变传动比的大小。
( )4. 在不打滑的情况下，摩擦轮传动的传动比会随着负载的变化而变化。
( )5. 摩擦轮传动噪声小，可在运转中实现变速、变向。
( ) 6. 摩擦轮传动适用于低速、小功率传动的场合。
( ) 7. 两轴平行的摩擦轮传动，两轮的旋向相反。
( )8. 摩擦轮传动的承载能力大，但过载会出现打滑。
( ) 三、选择题1. 过载打滑时，轮面磨损均匀的是 ( )A ．较硬轮面的轮B ．较软轮面的轮C ．从动轮D ．主动轮 2. 传递功率一定的情况下，打滑与速度的关系是 ( )A ．速度愈高愈容易打滑B ． 速 度 愈 低 愈 容 易 打 滑C ．速度过高和速度过低都会导致打滑D ． 打 滑 与 速 度 无 关3.当摩擦轮无相对滑动时，传动比、转速和直径三者之间的关系是 ( )n 1 D 1 n 2 D 1 n 2 D 2 n 1 D 2 A ．i 12＝ ＝ B ．i 12＝ ＝ C ．i 12＝ ＝ D ．i 12＝ ＝ 2 2 1 2 1 1 2 14.打滑时传动不正常的轮是 ( )A ．主动轮B ．从动轮C ．主动轮和从动轮D ．主动轮或从动轮第二节 带传动(一)一、 填空题1. 带传动是依靠（ ）或啮合来传递运动和动力的。
机械基础课件：摩擦轮传动与带传动
转速n1=1400 r/min, 主动轮直径D1=200 mm , 从动轮直径 D2=400 mm，中心距a=800 mm, 试求传动比、从动轮转速、 带长，并验算小轮包角。
摩擦轮传动与带传动
5.2.3 V
1. V V 带是没有接头的环形带，根据其宽度和高度相对尺寸 的不同，可以分为普通V带、宽V带、窄V带、联组V带、大 楔角V带等多种类型，其中普通V V带是横截面为等腰梯形或近似为等腰梯形的传动带， 其工作面为两侧面。工作时，一条或数条V带安装在相应的 轮槽内，仅与轮槽的两侧面相接触，而不与槽底接触。V带 的结构如图5-5所示，由包布层、伸张层、压缩层和强力层组 成。包布层主要为胶帆布，对V带起保护作用；伸张层和压 缩层的材料为橡胶，用来增加V带的弹性；强力层为V带工 作时的主要承载部分，根据使用的材料不同，强力层结构有
摩擦轮传动与带传动
在V带轮上，与所配用V带节面处于同一位置的槽形轮 廓宽度称为基准宽度bd, 基准宽度处的带轮直径称为基准直径 dd(见图5-6)。在规定的张紧力下，V带位于带轮基准直径上 的周线长度称为V带的基准长度Ld
摩擦轮传动与带传动
图5-6 V带轮的轮槽截面
摩擦轮传动与带传动
V带已经标准化，其标准为GB/T 11544—1997，普通V 带的型号按截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E 七种。V带的截面积越大，其功率的传递能力也越大。基准 长度Ld标准系列见表5-1
摩擦轮传动与带传动
5.1 摩擦轮传动 5.2 带传动 思考题
摩擦轮传动与带传动
5.1 摩 擦 轮 传 动
5.1.1
图5-1所示为两个相互压紧的圆柱形摩擦轮，两轮之间 由于压紧而产生一定的正压力，工作时，当主动轮受外力作 用而旋转时，主动轮就依靠两轮间产生的摩擦力带动从动轮 一起旋转，从而实现运动和动力的传递。因此，摩擦轮传动 是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力的一 种机械传动。只要两轮接触产生的摩擦力，使主动轮产生的 摩擦力矩能克服从动轮上产生的阻力矩，就能保证传动的正 常进行。
第一章 摩擦轮和带传动
本次课作业
P19-1、13
1．平带传动的形式
(1)开口传动：带轮两轴线平行、两轮宽的对称平面重合、转向相同。 (2)交叉传动：带轮两轴线平行、两轮宽的对称平面重合、转向相反。 (3)半交叉传动：带轮两轴线在空间交错，交错角度通常为90。 (4)角度传动 ：带轮两轴线相交的带传动。
(1)包角 ：包角及
是指带与带轮接触弧 所对的圆心角，包角 小，接触弧长越短产 生的摩擦总和也就越 小。小轮包角小，一 般要求包角a≥150°
缺点：1）有弹性滑动使传动比i不恒定 2）张紧力较大（与啮 合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑， 使带寿命较短 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、 易燃、易爆的场合。
（三）主要类型与应用
1、按传动原理分 （1）摩擦带传动 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动， 如V带传动、平带传动等； （2）啮合带传动 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相 啮合实现传动，如同步带传动。 2、按传动带的截面形状分 a.平型带传动—最简单，适合于中心距a较大的情况 b.V带 传动—三角带 c.圆形带传动—横截面为圆形。只用于小功率传动。 d.多楔带传动—适于传递功率较大要求结构紧凑场合 e.同步带传动—啮合传动，高速、高精度，适于高精度 仪器装置中带比较薄，比较轻。
三、摩擦轮传动的类型和应用场合
1．两轴平行的摩擦轮传动（图1-1） 两轴平行的摩擦轮传动，有内、外接圆柱式摩 擦轮传动。前者两轴转动方向相同，后者两轴 转动方向相反。 2．两轴相交的摩擦轮传动(图1-2、3) 两轴相交的摩擦轮传动，其摩擦轮多为圆锥形， 有内、外接圆锥式和圆柱圆盘式结构。 圆锥形摩擦轮安装时，应使两轮的锥顶重合， 以保证两轮锥面上各接触点处的线速度相等。 摩擦轮传动应用：摩擦压力机、摩擦离合器、 制动器、机械无级变速器及仪器的传动机构等 场合。
机械基础课件二(模块一带传动和摩擦轮传动)
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知识链接
V带的几何参数
顶宽b 节宽bp 高度h 相对高度h/bp
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知识链接
2、V带的标准
楔角为40°相对高（h/bp）约 为0.7 的V带称为普通V带。 普通V带分Y、Z、A、B、C、 D、E七种型号。Y型V带的截面积最
小，E型V带的截面积最大。V带的
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知识拓展
二、高速带传动
V>30m/s、高速轴转速n1=10000~50000r/min
三、多楔带传动
V带和平带的组合结构。
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知识小结
1、普通V带的结构 2、普通V带传动的主要参数 3、普通V带传动的标记。 4、V带传动的安装维护及常用张紧装置
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课后思考
什么是无级变速机构？
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知识链接
一、带传动 二、平带传动 三、平带传动的张紧
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知识链接
一、带传动
1、组成及工作原理：
摩擦型带传动
啮合型带传动
1—带轮（主动轮）
2—带轮（从动轮）
3—挠性带
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知识链接
带传动的传动比i
机构的传动比——机构中瞬时输入速度与输出速度的比值。
带传动的传动比就是主动轮转速n1与从动轮转速n2之比：
V带传动能作业
1、习题册 模块一 任务二
填空题1~9 判断题、选择题、简答题、计算题全部
2、找出几例生活中应用V带传动的实例。
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结束语
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模块一 带传动和摩擦轮传动
摩擦轮与带传动
第二节 摩擦轮传动
一、传动的工作原理 利用主、从动轮之间的摩擦力传递运动和扭矩：f.Fn≥Ft
法向力Fn 摩擦力f.Fn 工作圆周力Ft
摩擦轮在接触面间可能的滑动 弹性滑动
打滑 1．弹性滑动： 两摩擦轮表层由于在摩擦力的作用下产生不同情况的切向 弹性变形而引起的相对滑动叫做弹性滑动。
2)摩擦系数要大，以便在传递同样的圆周力时减小 两轮间的法向压力
3)表面接触强度和耐磨性要好，以保证传动所需的寿命
4)在干摩擦条件下，吸湿性要小。
具体应根据不同要求而定:
1)淬火纲——淬火钢或铸铁 :高速、高效、尺寸紧凑、闭式传动
2)铸铁——铸铁:尺寸较大、转速较低、开式传动 3)钢(铸铁)——橡胶、石棉或其它工程塑料： f较大，但强度较低，
1．运转中需经常连续地改变速度，如切削不同直径的棒料，线、 纸、布的卷绕等。
2．探求最佳工作速度，如试验设备，自动线的试调等。
3．某些仪器和设备中的计算装置和测试装置 4．需缓速起动的场合。
类型：
二、变速范围 如图所示，假设轮1和轮2作无滑动的纯滚动
i12
1 2
n1 n2
R2 R1
设轮1以ω1转动， R2 由R2max向R2min变化， ω2由ω2min向ω2max变化
带传动所传递的功率
P Ftv KW 1000
F1
F0
Ft 2
F2
F0
Ft 2
（7-17）
带传动的最大有效拉力及其影响因素
柔韧体的欧拉公式： F1 F2e fv
(7 18)
e--自然对数的底（e=2.718…）
--带在带轮上的包角 rad （平行传动时为小轮包角）