斜拉桥索塔钢锚梁安装施工工法
斜拉桥主塔钢锚梁采用临时支架组合平台快速施工工法
斜拉桥主塔钢锚梁采用临时支架组合平台快速施工工法斜拉桥主塔钢锚梁采用临时支架组合平台快速施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，越来越多的斜拉桥项目出现在城市中。
斜拉桥主塔是斜拉桥最重要的组成部分之一，其施工工法直接影响到斜拉桥的质量和使用寿命。
本文介绍一种斜拉桥主塔钢锚梁采用临时支架组合平台快速施工工法，以解决传统施工工艺中存在的施工周期长、风险高和质量难以控制等问题。
二、工法特点该工法的特点是使用临时支架组合平台作为主塔钢锚梁的施工平台。
临时支架由多个单元构成，每个单元连接紧固而成，具有良好的稳定性和承载能力。
使用临时支架组合平台可以提高施工效率，降低风险，并且能够根据实际情况进行调整和改变。
三、适应范围该工法适用于各种规模的斜拉桥项目，无论是大型还是中小型。
同时，由于临时支架组合平台的灵活性，该工法也可以适应不同形状和高度的主塔钢锚梁。
四、工艺原理该工法的基本原理是将临时支架组合平台搭设在斜拉桥主塔上，通过调整临时支架单元的位置和高度，使得主塔钢锚梁可以在平台上进行组装和焊接。
临时支架单元与主塔之间通过螺栓连接，使得临时支架能够牢固地支撑主塔钢锚梁。
五、施工工艺施工工艺主要分为平台搭设、主塔钢锚梁组装和焊接、拆除临时支架组合平台三个阶段。
在平台搭设阶段，根据设计要求安装临时支架单元，搭设平台。
在主塔钢锚梁组装和焊接阶段，将预制的钢梁吊装到平台上，根据设计要求进行组装和焊接。
在拆除临时支架组合平台阶段，将平台逐个拆除，完成施工过程。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织工人进行临时支架的搭设、主塔钢锚梁的组装和焊接等工作。
需要确保工人具备相关的技术和经验，同时保证施工过程中的人员安全。
七、机具设备为了完成斜拉桥主塔钢锚梁采用临时支架组合平台快速施工工法，需要使用吊车、焊机、起重机等机具设备来进行施工。
这些机具设备需要具备一定的承载能力和稳定性，以确保施工的顺利进行。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量，需要进行严格的质量控制。
斜拉桥梁安装施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路斜拉桥，采用双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥，主跨主梁为正交异性钢桥面板结合钢桁梁，边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，主、边跨采用钢箱过渡。
桥梁全长为180m，主跨跨径为101m，桥面宽度为45m。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工领导小组，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
（2）组织施工人员、技术人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。
（3）做好施工现场的布置，确保施工场地、设备、材料、人员等满足施工要求。
2. 材料准备（1）主梁材料：钢桁梁、钢桥面板、预应力混凝土边箱梁等。
（2）斜拉索材料：镀锌平行钢丝成品索、锚具、护套等。
（3）其他材料：高强螺栓、焊接材料、涂装材料等。
3. 设备准备（1）施工设备：吊车、起重机、钻机、切割机、焊接设备等。
（2）检测设备：全站仪、水准仪、超声波探伤仪等。
三、施工工艺1. 主梁安装（1）主梁分段运输到现场，采用吊车吊装至安装位置。
（2）主梁安装顺序：钢桁梁→钢桥面板→预应力混凝土边箱梁。
（3）安装过程中，注意主梁的垂直度和水平度，确保安装精度。
2. 斜拉索安装（1）斜拉索运输到现场，采用起重机吊装至塔顶。
（2）斜拉索安装顺序：锚具安装→斜拉索安装→张拉。
（3）张拉过程中，注意控制张拉力，确保斜拉索受力均匀。
3. 桥塔施工（1）桥塔采用钢筋混凝土结构，分为上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁以及下塔柱。
（2）桥塔施工顺序：基础施工→塔柱施工→横梁施工。
（3）施工过程中，注意桥塔的垂直度和水平度，确保施工精度。
四、质量控制1. 材料质量：严格把控材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 检测质量：定期对施工质量进行检测，确保施工质量达到设计要求。
五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员安全培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全：做好施工现场的安全防护措施，确保施工安全。
索塔钢锚梁安装施工工法
《索塔钢锚梁安装施工工法》中交第二公路工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司XXXX高速公路工程有限责任公司20XX年9月目录1、前言2、工法特点3、适用范围4、工艺原理5、施工工艺流程及操作要点6、材料与设备7、质量控制8、安全措施9、环保措施10、效益分析11、应用实例索塔钢锚梁安装施工工法1、前言斜拉桥是一种拉索体系，是大跨度桥梁的主要桥型之一。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，斜拉索一端连接主梁，另一端连接索塔，主梁的自重通过斜拉索传递给索塔及基础。
斜拉索与索塔锚固方式传统的施工方法为混凝土锚固齿块，每节段锚固区需布设大量钢筋，增加了索套管定位和混凝土浇筑的难度，施工质量难以控制。
在本项目中，采用了组合钢锚梁锚固方式，它具有施工快捷、安装精度高等优点。
同时，由于钢锚梁承受斜拉索的水平分力，竖向分力全部通过牛腿、塔壁钢板传到塔身，使得结构受力更明确。
目前，越来越多的斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用钢锚梁的设计。
本工法结合九江长江公路大桥的施工实践，将钢锚梁安装、精确定位的经验加以总结，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。
2、工法特点2.0.1钢锚梁到场后现场再次进行工地预拼装，可以清楚了解钢锚梁加工高度累计误差和倾斜趋势等情况，以便后续制作时进行必要调整，保证了钢锚梁安装的精度。
2.0.2钢锚梁采用塔吊整体吊装，施工快捷、安装周期短。
2.0.3首节钢锚梁安装采用调节支架，便于钢锚梁在高空进行平面位置及高程的调整，使首节基准钢锚梁安装精度更高，为提高标准节钢锚梁的安装精度打下了良好的基础。
2.0.4钢锚梁安装采用专用吊具，避免钢锚梁整体吊装时扭曲、变形。
3、适用范围适用于斜拉桥索塔钢锚梁安装施工。
4、工艺原理钢锚梁散件工厂加工，并进行预拼装；散件运输至施工现场后，进行二次预拼装，然后采用专门吊具，配合塔吊进行整体吊装，通过在塔内设置调节支架，对首节基准钢锚梁进行精确定位，完成该节段塔柱混凝土浇筑，随后依次吊装标准节钢锚梁，直至全部完成。
某大桥主塔钢锚箱安装施工方案
XX湾大桥XX道桥主塔钢锚箱安装施工方案一、工程概况XX桥是独塔双索面斜拉桥, D13墩主塔连接锚固20对斜拉索的钢锚箱共20个节段，总高度为47.457m，分布在上塔柱34#～44#混凝土施工段(标高148.443～195.9 m)。
钢锚箱通过剪力钉、环向预应力与塔柱混凝土连成整体。
钢锚箱每个节段断面尺寸为6.5m（顺桥向）×2.5m（横桥向），分成主跨侧及边跨侧两块，施工图中单块最大吊装重量15.6t，单节最大高度4.6m。
侧壁板（顺桥向）厚度为40mm，端板（横桥向）厚度为30mm，3#～20#节段顺桥向增设一道加劲板（板厚30mm）。
剪力钉规格为φ22×220mm，高强螺栓规格为M30×130和M30×150两种。
上、下节段间还设置了临时固定连接件。
主跨侧和边跨侧钢锚箱侧壁板通过连接板进行栓接连成整体，上、下节段间通过全熔透焊接连成整体。
钢锚箱内还包括索导管、环向预应力管道及操作平台，索导管主要依靠钢锚箱进行定位。
钢锚箱的节段高度、分块吊装重量、连接板重量统计见表一，钢锚箱总体构造见图1钢锚箱部分技术参数表表一N1横桥向侧壁板锚座部件N2顺桥向侧壁板N11锚管N12环向预应力钢管 N21连接板斜拉索工作平台N14中间加劲板N20连接板注：表中分块吊装重量包括剪力钉重量。
图1 钢锚箱构造图二、钢锚箱现场安装施工的重点及难点钢锚箱安装施工过程中的重点及难点有：钢锚箱在工厂内模拟现场施工条件进行预拼装、钢锚箱的就位及调整、焊接变形控制、安装误差及焊接累计变形的调整、安装过程中测量定位等。
三、钢锚箱安装的整体思路钢锚箱现场安装之前要做好中塔柱合龙之后的变形观测（36h 或者72h ）、吊具准备等工作。
由于现场高空作业，风的影响、操作空间的限制等等都会给钢锚箱现场安装带来很大困难。
为了减小现场施工难度，提高钢锚箱的现场安装精度，通过武船在工厂内对于提交安装的钢锚箱构件，必须是通过“3+1”立拼装及整体验收合格的产品。
斜拉桥索塔施工工法
斜拉桥索塔施工工法斜拉桥索塔施工工法一、前言随着高速公路的迅猛发展，公路等级不停提高，斜拉桥、悬索桥等共有高墩、大跨径特点的桥梁被广泛应用到工程实际，同时也发挥了越来越重要的作用。
索塔作为斜拉桥、悬索桥一种十分重要的构成部分，造价高昂、施工周期长，如何科学组织施工，优质高效地完毕施工任务，含有十分重要的意义。
本工法依靠江苏省连盐高速公路灌河特大桥索塔施工工程实例，全方面系统地闸述了索塔施工技术和工艺特点。
己建成的索塔成品倾斜度、空间尺寸以及外观质量均满足规范规定，处在良好的受控状态，施工进度科学合理。
该工法被证明是一项行之有效的施工工法，代表了现在索塔施工的先进水平。
二、工法特点1、本工法工艺简洁，操作性强，施工易于实现。
在合理设计模板、支架和爬架系统的基础上，能够实现高度较大的索塔施工。
2、本工法施工构造设计合理，力学模型明确，设计计算量不大，易于被工程技术人员掌握。
3、质量易于控制，通过采用相对基准极坐标法进行测量控制，以及模板支撑体系的优化，构造物实体质量和外观质量优良。
4、本工法投入的大型机械设备相对较少，施工成本较低，循环施工周期较短，含有较高的投入产出比。
三、实用范畴本工法含有施工快捷，构造合理，经济实惠等特点，能够被广泛应用到斜拉桥、悬索桥的索塔施工中，特别适合于索塔截面比较规则，塔柱高为100~200m 的中小型钢筋砼索塔。
通过对模板系统以及爬架提高装置的改善和优化，也能够应用到变截面及高度较高的索塔施工中。
四、工法原理本工法是索塔施工的一种非常有效的工艺办法。
工法原理：在塔柱内预先安装劲性骨架作为钢筋模板安装定位的依靠，纵向主钢筋采用机械连接，下塔柱采用钢管支架模板体系、中上塔柱采用内翻外爬附爬架的分节段爬模施工模式，砼采用托泵泵管输送，在中塔柱上设立横向临时撑架，避免塔柱根部产生拉应力，斜拉索与塔柱的锚固形式采用钢锚梁锚固体系，直接传送给索塔，横梁采用钢管落地支架支撑体系，通过合理布设塔吊、电梯、泵管、水电等设施以及进行预埋件的埋设，并运用塔吊以及吊车进行施工材料的垂直运输的一种高效的索塔施工工艺。
斜拉桥索塔钢锚梁安装施工工法
目录1.前言 (1)2.工法特点 (1)3.适用范围 (2)4.工艺原理 (2)5.施工工艺流程及操作要点 (2)5.1钢锚梁安装总体工艺 (2)5.2操作要点 (4)5.2.1施工准备 (4)5.3钢锚梁安装工艺 (5)5.3.1．钢锚梁安装工艺优化改进 (5)5.3.2 钢锚梁运输、组拼和连续预拼 (7)5.3.3首节钢锚梁安装 (8)5.3.4其他（标准）节段钢锚梁安装 (11)5.3.5 钢锚梁安装测量控制 (12)5.3.6钢锚梁安装精度控制 (12)5.4劳动力组织 (15)6、材料与设备 (15)7、质量控制 (16)7.1 钢锚梁安装精度保证措施 (16)7.2 钢锚梁吊装过程中成品质量控制 (16)8.安全措施 (16)8.1船舶安全 (16)8.2 施工安全操作 (17)9.环保措施 (18)10.效益分析 (18)10.1生产周期分析 (18)10.3 经济效益分析 (19)10.4 社会效益 (20)11.应用实例 (20)斜拉桥索塔钢锚梁安装施工工法编制单位：中交集团第二航务工程局有限公司1.前言斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用的钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成，即“钢锚梁+钢牛腿”的全钢结构组合，为业界首创。
锚梁作为斜拉索锚固结构，承受斜拉索的平衡水平力，不平衡力由索塔承受，竖向分力全部通过牛腿传到塔身；空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡，使得结构受力更明确。
金塘大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，采用全钢结构的钢锚梁作为斜拉索的锚固结构，在国内外尚属首次。
由于钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度。
为了将金塘大桥钢锚梁安装的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本工法，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。
2.工法特点2.1首节钢锚梁（基准节段）安装采用简易支撑支架、限位导向装置、高程调节螺栓并行，操作便捷，并为提高整个钢锚梁的安装精度打下了良好的基础。
斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法
斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法一、前言斜拉桥是一种独特的桥梁形式，其结构稳定性和美观性使其在公路和铁路建设中广泛应用。
索塔钢锚梁是斜拉桥的重要组成部分，对保证桥梁的承载能力和安全性具有重要意义。
本文将介绍斜拉桥索塔钢锚梁的制作与安装施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法具有以下特点：1. 灵活性高：适应不同跨度和载荷要求的斜拉桥，可以根据具体场地条件和施工要求进行设计和调整。
2. 施工效率高：采用模块化设计和工程化制作，可以提高施工效率，缩短工期。
3. 结构可靠：钢材质量好，焊接工艺先进，保证钢锚梁的强度和稳定性。
4. 使用寿命长：采用防腐处理和防灾设计，提高钢锚梁的耐久性和安全性。
三、适应范围斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法适用于各种跨度和载荷要求的斜拉桥，包括公路、铁路和高铁等工程。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要是通过工艺原理实现的。
该工法采取的技术措施包括：1. 钢锚梁设计：根据桥梁的跨度和载荷要求，采用结构优化设计，确保钢锚梁的强度和稳定性。
2. 钢材制备：选择质量好、强度高的钢材，经过切割、铺设和焊接等工艺处理，制备成钢锚梁的组成部分。
3. 预制加工：通过模块化和工程化设计，对钢锚梁的各个部件进行预制加工，提高施工效率和质量。
4. 安装施工：按照设计要求，将预制好的钢锚梁部件进行组装和安装，确保其在施工过程中的准确性和稳定性。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下阶段：1.地基处理：对斜拉桥锚塔的基础进行处理，确保地基的稳定性和承载能力。
2. 索塔制作：按照设计要求，对索塔的钢框架进行制作，包括切割、焊接和防腐处理等工艺。
3. 钢锚梁制作：根据设计要求对钢锚梁的各个部件进行制作和加工，包括切割、铺设和焊接等工艺。
4. 钢锚梁安装：将预制好的钢锚梁部件进行组装和安装，确保其准确性和稳定性。
斜拉桥斜拉索施工工艺及施工方案
斜拉桥斜拉索施工工艺及施工方案1、概况该桥斜拉索采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主塔设12对斜拉索，全桥共24对斜拉索，其规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7种，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。
斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。
2、斜拉索施工工艺本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工，斜拉索挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工有所不同，需在挂篮上设置索力转换装置。
其基本工艺流程详见附《表3 施工工艺框图》。
3、斜拉索施工准备（1）、施工前准备工作施工前准备工作包括：施工平台、施工机具的准备；施工人员的工作分配；斜拉索锚具的组装和安装；HDPE外套管的焊接等。
①、施工平台准备斜拉索挂索施工前，在主塔和箱梁处设置施工平台，以方便施工人员操作。
主塔施工处在塔内、外均设置施工平台，箱梁处施工平台设置在挂篮上。
施工平台的搭设满足施工要求，并采取适当的安全措施，确保人员和设备的安全可靠。
②、施工机具准备正式施工前，所有施工机具就位。
张拉用千斤顶、油泵和传感器经过有资质的第三方进行配套标定。
因本工程斜拉索规格较大，采用机械穿索方式进行挂索施工，双塔双索面同时施工时，主要施工设备清单如下。
③、施工人员分配为有效安排斜拉索施工的各环节，统一协调指挥，斜拉索施工前，需进行人员的工作分配。
按本工程双塔双索面斜拉索同时施工的要求，每个索面需进行如下主要人员及岗位配置。
备注：HDPE管焊接和锚具组装安装在挂索前完毕，张拉工和穿索工经过培训后可上岗操作；④、斜拉索锚具组装和安装斜拉索各部件单独包装运输，现场组装。
斜拉索挂索前，对锚具进行组装和安装。
对于张拉端锚具，将固定端锚板与密封装置组装好，旋上螺母后安装于箱梁上混凝土锚块处，并临时将其与锚垫板固定。
对于张拉端锚具，将锚板与密封装置组装好后安装与塔内钢锚箱的锚固端处，并临时将其与锚垫板固定。
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目录1.前言 (1)2.工法特点 (1)3.适用范围 (2)4.工艺原理 (2)5.施工工艺流程及操作要点 (2)5.1钢锚梁安装总体工艺 (2)5.2操作要点 (4)5.2.1施工准备 (4)5.3钢锚梁安装工艺 (5)5.3.1．钢锚梁安装工艺优化改进 (5)5.3.2 钢锚梁运输、组拼和连续预拼 (7)5.3.3首节钢锚梁安装 (8)5.3.4其他（标准）节段钢锚梁安装 (11)5.3.5 钢锚梁安装测量控制 (12)5.3.6钢锚梁安装精度控制 (12)5.4劳动力组织 (15)6、材料与设备 (15)7、质量控制 (16)7.1 钢锚梁安装精度保证措施 (16)7.2 钢锚梁吊装过程中成品质量控制 (16)8.安全措施 (16)8.1船舶安全 (16)8.2 施工安全操作 (17)9.环保措施 (18)10.效益分析 (18)10.1生产周期分析 (18)10.3 经济效益分析 (19)10.4 社会效益 (20)11.应用实例 (20)斜拉桥索塔钢锚梁安装施工工法编制单位：中交集团第二航务工程局有限公司1.前言斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用的钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成，即“钢锚梁+钢牛腿”的全钢结构组合，为业界首创。
锚梁作为斜拉索锚固结构，承受斜拉索的平衡水平力，不平衡力由索塔承受，竖向分力全部通过牛腿传到塔身；空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡，使得结构受力更明确。
金塘大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，采用全钢结构的钢锚梁作为斜拉索的锚固结构，在国内外尚属首次。
由于钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度。
为了将金塘大桥钢锚梁安装的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本工法，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。
2.工法特点2.1首节钢锚梁（基准节段）安装采用简易支撑支架、限位导向装置、高程调节螺栓并行，操作便捷，并为提高整个钢锚梁的安装精度打下了良好的基础。
2.2根据塔吊的起重能力及塔身钢筋构造，钢锚梁采取单节吊装，安装机动灵活。
2.3采用能适应钢锚梁尺寸变化的可调专用吊具，只需一副吊架，便可完成所有钢锚梁的吊装作业，操作简便，吊装安全可靠。
2.4对钢锚梁的制造、运输和安装三阶段采取全过程的控制，不但能提高钢锚梁的安装精度，而且能加快施工进度。
2.4.1 由于钢锚梁在工厂加工时进行了预拼装，运输过程中采取全部散件运输，并采取相应保护措施，现场安装工艺得当，故安装精度控制较好；2.4.2钢锚梁运输到施工现场后，在专用支撑马镫上组拼，竖向滚动试拼装（2～3个节段），可以严格控制钢锚梁的几何尺寸及制造精度；2.4.3单节长度较大的锚梁壁板上口之间的增设2道水平联系撑，提高了钢锚梁整体吊装的刚度；2.4.4首节钢锚梁与钢支架同时安装，确保了钢锚梁安装顺利和安装精度，其重量仅为类似锚固结构钢锚箱的1/2不到，对起吊设备的吊重要求较小；2.4.5 将相邻钢锚梁壁板之间的连接方式修成对接牛腿，方便了钢锚梁的安装，同时解决了钢锚梁安装过程中的承重方式；2.4.6混凝土牛腿结构全部修改为钢结构并与钢壁板焊接成整体，使得钢锚梁的安装与塔柱混凝土浇筑同步进行，降低了牛腿先浇后安锚梁的施工难度，同时提高了锚梁的安装精度；2.4.7钢锚梁的钢壁板与索塔塔柱混凝土相互结合同步施工，避免了钢混结合段混凝土裂缝的出现。
3.适用范围适用于斜拉桥索塔钢锚梁安装施工，对于类似的钢塔安装也可借鉴采用。
4.工艺原理钢锚梁采取分批次安装，通过分析自然环境（风、日照等）和主体结构（钢筋、混凝土等）的影响，确定每批次钢锚梁安装的节段数。
对首节钢锚梁（基准节段）进行精确调位并固定后，浇筑完成该节段混凝土后，陆续吊装后续其他批次钢锚梁（每批次1至2个节段），每一个批次钢锚梁吊装完成后，进行与之对应节段塔柱混凝土的浇筑，依次循环施工直至全部完成。
钢锚梁安装误差采取分批次调整，通过监测已装钢锚梁的实际位置，分析安装误差影响，确定下批次钢锚梁安装时是否需要进行倾斜度调整以及调整量（若需要调整）。
5.施工工艺流程及操作要点5.1钢锚梁安装总体工艺钢锚梁分为首节钢锚梁安装和其他节段钢锚梁安装，钢牛腿是钢锚梁的支撑结构，由座板、托架、塔壁预埋钢板、剪力钉和劲性骨架相连的连接钢板组成。
（钢锚梁标准节段结构参见图5.1-1）。
图5.1-1 标准钢锚梁与钢牛腿三维立体结构图钢锚梁安装与节段混凝土施工异步进行，即先安装一批钢锚梁（1～2节段），然后浇筑一定高度的混凝土（1～2节段）。
钢锚梁安装总体施工工艺流程见图 5.1-2，钢锚梁布置参见示意图 5.1-3及5.1-4。
图5.1-2 钢锚梁安装总体施工工艺流程图图5.1-3 金塘大桥主通航孔桥主塔构造图图5.1-4钢锚梁布置图5.2操作要点5.2.1施工准备1、钢锚梁进场验收钢锚梁运抵现场后，进行检查验收，内容主要包括：1）钢锚梁相关制造和工厂验收技术资料；2）钢锚梁外观检查，包括结构尺寸、外观平整度、油漆涂刷等复查；3）每节钢锚梁进行组拼并与下节钢锚梁匹配复查等。
2、钢锚梁吊装前的准备工作1）了解气象情况，由于风、雨、雾等恶劣天气影响吊装，必须随时掌握天气趋势和现状；2）吊装工作应选择作业点风速10m/s以下，无雨雾天气，且温差变化较小的时段内进行；3）起吊设备例行检查调整，特别是制动系统调整；4）机具准备，主要是指用于吊装及定位调节的吊具、索具、葫芦、千斤顶，以及高强螺栓、高强螺栓施拧（检查）工具的检查校正等工作。
钢锚梁采用四点起吊。
根据钢锚梁的外型尺寸变化特点，在吊架耳板上开不同间距的吊孔（钢锚梁吊具参见图 5.2.1-1）。
图 5.2.1-1 钢锚梁吊装5）检查工作面配备的照明设备、电源线以及锚梁牵引绳、手拉葫芦是否到位。
6）工作平台的安装及检查。
5.3钢锚梁安装工艺钢锚梁在出厂之前，相邻节之间均进行了预拼装，以验证相邻钢锚梁之间的匹配、尺寸与高程误差累计和倾斜趋势等，以便于后续制作时进行必要调整。
为提高现场安装精度，同时提高施工工效，钢锚梁在进入塔柱上安装前同样需要进行不少于相邻2节之间的预拼装，以确定钢锚梁运输（可能产生的变形）或二次组拼（可能产生的尺寸误差）对锚梁整体安装的影响。
组（预）拼工艺均在安装工艺改进的基础上进行的。
5.3.1．钢锚梁安装工艺优化改进钢锚梁设计图纸要求上下节段间壁板的连接方式采用拼接对接，并在塔壁内腔侧设置连接板临时固定，上下节壁板和连接板之间均通过螺栓连接，由于螺栓的可调间隙小，塔上安装条件较差，螺栓完全施拧到位存在一定难度，使得施工工效显著降低。
同时设计图纸没有明确钢锚梁在接高安装阶段，上一节钢锚梁的重量通过何种方式向下进行传递，最初设想拟采用连续搭设支架，要求每一节支架顶标高的（可调）精度和四角高差必须与上下节钢锚梁壁板之间的缝隙（0mm ）相适应，不易操作。
因此必须在制作阶段，对钢锚梁的壁板连接方式进行改进，以兼顾或适应两种不同的需求。
考虑到前两节钢锚梁分别单独安装，对GML3—GML4连续2节钢锚梁的安装采用壁板对接（重量由壁板向下传递）进行MIDAS建模如图5.3.1-1，计算得出的壁板最大的变形量为0.78mm＜1/2000L=1.58mm，满足壁板承重的变形要求。
其中L为GML4壁板的高度。
表示-方向图5.3.1-1 连续两节钢锚梁壁板对接安装变形计算模型图壁板厚度30mm，接触面积小，施工过程中定位不易控制，因此采用增加接触面积的办法来达到增加稳定性的目的。
经比选，在单节钢锚梁的一侧壁增设2个水平向设置的对接牛腿，上下壁板对接牛腿之间的连接方式仍采用螺栓，连接方式见图5.3.1-2。
图5.3.1-2 连续两节钢锚梁壁板对接牛腿结构示意图5.3.2 钢锚梁运输、组拼和连续预拼由于钢锚梁为异地加工，组拼后单节整体运输，不能满足道路超高超宽的限制规定，但散件的自身刚度不足，尤其是与钢牛腿焊接成整体的钢壁板尺寸较大（最大达3900mm ×2730mm ），运输中容易发生变形。
因此采用散件运输必须在施工现场进行二次预拼调整。
实际在运输过程中，与钢牛腿形成整体的钢壁板尽量做到了平放，同时在车厢的底板和四周均堆码一定厚度的草垫缓冲，使得运输变形降低到了最小。
预拼场地环境（厂房内）和设施（龙门吊）布置均与工厂内相同。
单节锚梁预拼在场地上平行布设2个马镫，测量预先精平搁置马镫顶高程，率先起吊锚梁搁置在马镫上并作简易固定，然后分别起吊两侧壁板进行组拼，单侧壁板到位后，安装牛腿与锚梁之间的连接螺栓，完成初步组拼。
最后对壁板尺寸和四角高差、锚点高程、索道管相对位置、壁板四角上下对角线长度进行复核，满足要求后着手进行连续预拼。
连续预拼在连续两节钢锚梁之间进行，此时钢锚梁为单节整体起吊，对接完成后，除进行常规的复核外，重点监测壁板的累积高程和四角高差，为后续锚点高程和钢锚梁的倾斜趋势的调整留有余地。
下图5.3.2-1为连续两节钢锚梁预拼到位的实物照。
图5.3.2-1 连续两节钢锚梁预拼实物照增加整体起吊刚度的壁板联系撑5.3.3首节钢锚梁安装钢锚梁在上塔柱上的安装分首节安装和接高安装两个部分进行，其中首节安装需要重点预控壁板的高程、平面位置以及壁板之间的相对高差。
其施工工艺流程见图5.3.3-1。
图5.3.3-1 首节钢锚梁安装施工工艺流程图第1节钢锚梁安装在第32节塔柱混凝土浇筑完成、第33～34节塔柱的劲性骨架接高到位后进行。
钢锚梁梁体底面距上塔柱内腔的底面高度达4.3m，为便于准确安装调整钢锚梁的平面位置和高程，在施工第32节混凝土时，在上塔柱内腔底面，即第1、2号斜拉索锚固齿块位置预埋首节钢锚梁的安装支撑钢支架的基础预埋件。
然后进行支撑支架的安装搭设。
1）支撑钢支架的安装搭设考虑到钢锚梁的重量集中在两端头的钢牛腿处，支撑钢支架的基础预埋件按下图进行设置。
首节钢锚梁安装支架基础预埋件见图5.3.3-2。
图5.3.3-2 首节钢锚梁安装支架基础预埋件示意图（+151.500m）支架安装前对塔柱纵横向轴线以及高程进行测设标定，以便精确控制支架的搭设高度和平面位置。
支架立柱采用双扣合的2［14槽钢，搭设的最大高度为（+155.80）-（+151.50）-0.03=4.27m（0.03m为调位螺栓可调高度，部分立柱支撑在1#、2#拉索的锚固齿块上，其搭设高度相对更小）。
为减小支架杆件间的间隙，支架杆件间联系全部采用焊接。
其剖面布置见下图5.3.3-3。
图5.3.3-3 首节钢锚梁安装支架立面图2）安装双向导向限位装置和高程调节螺栓支架安装到位后，测设塔身纵横向轴线位置用红色油漆标示待用，同时将支架顶面尽量调平。
将双向导向装置按测设的轴线安装到位，横桥向导向与钢牛腿支撑钢板（N2）外形尺寸（倾斜角度）一致，对壁板纵桥向一侧（只设置一侧导向）的平面位置进行限定。