gps有关专业术语

模糊度（Ambiguity）：未知量，是从卫星到接收机间测量的载波相位的整周期数。

基线（Baseline）：两测量点的联线，在此两点上同时接收GPS 信号并收集其观测数据。

广播星历（Broadcast ephemeris ）：由卫星发布的电文中解调获得的卫星轨道参数。

信噪比SNR(Signal-to-noise ratio)：某一端点上信号功率与噪声功率之比。

跳周（Cycle skipping）：在干扰作用下，环路从一个平衡点，跳过数周，在新的平衡点上稳定下来，使相位整数周期产生错误的现象。

载波（Carrier）：作为载体的电波，其上由已知参考值的调制波进行频率、幅度或相位调制。

C／A码（C／A Code）：GPS粗测／捕获码，为1023 bit 的双相调制伪随机二进制码，码率为1.023MHz，码重复周期为1ms。

差分测量（Difference measurement）：利用交叉卫星、交叉接收机和交叉历元进行GPS测量。

单差（SD）测量：（交叉接收机）由两个接收机同时观测一颗卫星所接收的信号相位的瞬时差。

双差（DD）测量：（交叉接收机，交叉卫星）观测一颗卫星的单差相对于观测参考卫星的单差之差。

三差（TD）测量：（交叉接收机，交叉卫星，交叉历元）在一历元获得的双差与上一历元的双差之差。

差分定位（Difference positioning）：同时跟踪相同的GPS信号，确定两个以上接收机之间的相对坐标的方法。

几何精度因子（Geometric dilution of precision）：在动态定位中，描述卫星几何位置对误差的贡献的因子，表示式:。

式中，Q 为瞬时动态位置解的矩阵因子（取决于接收机和卫星的位置）。

在GPS中有如下几种标准术语：GDOP （三维坐标加钟差）四维几何因子PDOP（三维坐标）三维坐标几何因子HDOP（平面坐标）二维坐标几何因子VDOP（高程）高程几何因子TDOP（钟差）钟差因子HTDOP（高程和钟差）高程与钟差几何因子动态定位（Dynamic positioning ）：确定运动着的接收机随时间变化的测点坐标的方法。

每次测量结果由单次数据采样获得并实时计算。

偏心率（Eccentricity）：，式中a，b为长半轴和短半轴。

椭球体（Ellipsoid）：大地测量中，随圆绕短半轴旋转形成的数学图形。

一般采用两个参数加以描述，即长半轴长度a和扁率f，，b为短半轴。

星历（Ephemeris）：天体的位置随时间的能参数。

扁率（Flattening）：a为长半轴，b为短半轴，e为偏心率。

大地水准面（Geoid）：与平均海平面并延伸到大陆的特殊等位面。

此面处处垂直于重力方向。

电离层延迟（Ionosphere delay ）：电波通过电离层（非均匀和色散介质）产生的延迟。

相延迟取决于电子含量并影响载波信号，群延迟取决于电离层色散并影响信号调制码。

相延迟和群延迟的辐度相同，符号相反。

L波段（L-band）：频率为390-1550MHz的无线电频率范围。

多径误差（Multipath error）：由两条以上传播路径的无线电信号间干扰而引起的定位误差。

观测时段（Observing session）：利用两个以上的接收机同时收集GPS数据的时间段。

伪距（Pseudo range）：将接收机中GPS复制码对准所接收的GPS码所需要的时间偏移并乘以光速化算的距离。

此时间偏移是信号接收时刻（接收机时间系列）和信号发射时刻（卫星时间系列）之间的差值。

接收通道（Receiver channel ）:GPS接收机中射频、混频和中频通道，能接收和跟踪卫星的两种载频信号。

卫星图形（Satellite configuration）：卫星在特定时间内相对于特定用户或一组用户的配置状态。

静态定位（Static position）：不考虑接收机运动的点位的测量。

世界时（Universal time）：格林尼治的平太阳时。

UT世界时的缩写。

UT0由观测恒星直接求得的世界时。

世界时与恒星时的关系为:太阳日－恒星日＝UT1极移改正后的UT0。

UT2地球自转季节变化改正后的UT1。

UTC协调世界时，平滑原子时系统。

它与UT2非常接近。

采样（Sampling）：以周期性的时间间隔取某一连续变量值的过程。

Wide Area Augmentation System (WAAS)： A U.S. Federal Aviation Authority (FAA) system of equipment and software that supplementsGPS accuracy, availability and integrity. The WAAS provides asatellite signal for WAAS users to support enroute and precisionapproach aircraft navigation.美国联邦航空系统的软硬件设备，可增加 GPS 的精准度。

WAAS 为WAAS 用户提供卫星号以取得精准的航空导航需求。

WGS-84：World Geodetic System - 1984. The mathematical reference ellipsoid used by GPS.世界地理系统于1984年制定，GPS 使用的数字椭球投影系统之一。

7比特位宽的串行码，用来描述数字、大小写字符、特殊字符和非打印字符，一般用于文档数据美国信息交换标准码捕获锁定卫星C/A码和P码的过程。

接收机第一次加电后会捕获所有可用的卫星；而出现新的可用卫星后，再捕获这些新增卫星，并持续跟踪直到它们不可用为止。

地址字段对于NMEA标准格式的行，该固定长度字段跟在起始的语句分隔符”$”(十六进制数：24)之后。

对于符合NMEA的行，其由两个字符的发送者识别符和三个字符的语句格式符组成。

对于特有的行，它包括字符“P（十六进制数：50）”和随后的3字符制造商标识码。

历书一组轨道参数集，可以计算概略的GPS卫星位置和速度。

历书被接收机用来确定卫星的可见性，并在GPS 信号捕获过程中起协助作用。

.历书数据从每颗卫星上耗时12.5分钟下载的一组数据。

它包括所有卫星轨道参数的近似值、GPS相对于UTC时间的转换参数、单频电离层模型参数。

反欺骗控制段阻止对P码的使用的技术称为反欺骗。

通常被加密的Y码取代。

请查阅P码和Y码。

衰减信号强度减少方位角空间某点相对于地面某点的水平方向，用从000°到360°的顺时针角度值来描述。

参考点通常为真北，但也有可能是磁北或者相对方向（如船的朝向）。

指向陆地上某点相对于另外一个点的水平方向，表示为到参考方向的角度，通常以参考方向为000°，顺时针测量到360°。

参考点可能是真北，也可能是磁北或者是与某个相关的值（如船的朝向）载波稳定传输的射频信号，其幅度、频率或相位可被调制以传输信息。

载波相位模糊度用户和卫星之间在开始跟踪时的载波相位整周数。

（有时简称模糊度）载波相位测量即“累加的多普勒平移”（ADR）测量量。

包括瞬时的信号（以1周为模）相位测量量加上某个任意整周数。

一旦接收机跟踪到卫星，接收机所见距离的变化将正确地累加到整周数上。

如果发生“断锁”，累计值将跳到一个任意地整周数上（这称作周跳）。

校验和根据NMEA标准，校验和是对消息中数据执行一个有效地检查，由发送者进行计算，附在消息后，再由接收者重新计算，用于进行相比以确定消息接收是否正确，对有些语句是必须的，其它为可选。

CEP 圆概率误差圆概率误差：圆的半径范围包含了50％的事件集。

粗捕获码一个伪随机比特串，主要用于商业GPS接收机中确定接收机到发送卫星之间的距离。

1023个C/A码片每1ms重复一次，提供一个300m的码片长，以易于锁定。

通信协议信号源和接收器之间建立起来的一种消息传送方法，包括消息格式，消息传送的序列，还包括信号传输的必备条件，如比特率、停止位、奇偶校验和每个字符的比特数。

控制部分包括主控制站和分布全球的参考站，用来管理GPS卫星，确定其精密轨道参数和同步其时钟。

UTC 世界协调时该时间系统使用二次定义的地球真实角度旋转，测量时假设地球绕着协议地极（CTP）旋转。

然而，UTC 调整仅以1秒增加，UTC的时区是格林尼治平均时间。

航向将要或正在操纵航行器到的水平方向值，是一个相对于天空和海的方向值，以角度值来描述，从参考北极（可以是真方向、磁方向、指南针指向或格网），通常定义为000°（北），顺时针到360°。

严格意义上说，该术语适合于描述相对天空和海水的方向，而不适合相对地面的方向。

它与航向角不同。

CMG 规定航线一个简单的合成方向值，从一个给定的出发点到下一个目的点，即从一个点到另一个点的移动方向。

由于操纵错误、水流或者是侧风的影响，该值不同于航迹。

CMG经常作为TMG的同义词，但TMG其实是一个更准确的词。

COG对地航向航行器相对于地面的真实路线，如果用词不当，则被认为是相对于参考子午圈海面的航向值；如果航行器向前或向后偏离航向，则不是一条直线。

纵向航迹误差航行器的当前位置与链接当前航路点坐标系上的某个大圆周线的最近点之间的距离。

如果GPSCard SETNAV名利指定了航迹偏差，则交叉航迹误差将与大圆周线上的航迹偏差有关。

周跳当载波相位观测量跳到一个任意的整周数上时，就出现了周跳。

通常是由于信号跟踪过程中出现遮挡或相似的原因而导致跟踪中断造成。

推航确定航行器概略坐标的过程，通过利用它最近的已知位置，和代表它已经运行了的某个向量或一系列的连续向量值，以及通过记录得知的距离值、引擎转速和速度测量量来计算当前位置。

目的航行器将要到达的直接地理兴趣点。

它也许是某个航行线路中的下一个航路点，也许是某段航程的终点。

DGPS 差分GPS 一种提高GPS精度的技术，利用已知位置上的伪距误差提高处于相同地理区域内的其他GPS接收机的测量值。

DOP 精度因子一个数字值，描述基于当前卫星几何形状的位置解算的置信因子。

值越小，解算的置信度越高。

它有如下几种形式GDOP 所有参数的不确定度（纬度、经度、高度、钟偏）PDOP 3D参数的不确定度（纬度、经度、高度）HTDOP 2D和时间参数的不确定度（纬度、经度、时间）HDOP 2D参数的不确定度（纬度、经度）VDOP 高度参数的不确定度TDOP 钟偏参数的不确定度多普勒信号源相对于观测者运动时，声音、光或其他波将发生频率改变。

多普勒辅助一种信号处理的策略，利用已量测的多普勒频移，帮助接收机平滑跟踪GPS信号，以提供更精确的速度和位置测量量。

双差一种数学技术，通过差分比较接收机间的通道，然后比较参考站和移动站接收机之间的通道。