地下室车库顶板混凝土注浆堵漏方案

地下室车库顶板混凝土注浆堵漏方案
地下室车库顶板混凝土注浆堵漏方案

北京海洋馆北办公区天棚防水工程

北京澳泰装饰工程有限公司

二OO九年七月

北京海洋馆北办公区天棚防水工程

施工方案

前言

根据本公司技术人员的现场踏勘,地下室车库顶板出现断裂缝,逢雨水天漏渗水严重,目前国内注浆堵漏材料大部分以遇水膨胀为主,在无水条件下施工很难达到预期效果。

根据以上分析及现有技术情况,本公司建议根据现场实际情况按以下方案实施,以延米计算,待现场顶板潮湿达到施工许可条件方可施工。以减少不必要的浪费,达到预期理想效果。

一、设计依据

1、采用主要设计规范:

《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)

《土建注浆施工与效果检测》

2、甲方提供的工程设计图纸及要求。

3、我单位多年的施工经验和优良的施工技术创新方法,结合有经验的施工和管理人员。

二、施工方案设计:

1、高压灌浆堵漏作用机理:对裂缝形成化学粘结;对表面的孔隙形成高强度锚栓;高压力的推挤下填充所有裂缝。

2、高压灌浆堵漏就是利用高压灌浆机,将水溶性聚氨酯化学灌浆材料注入混凝土裂缝中,当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结,这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝,将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外,以达到止水堵漏的目的。高压灌浆堵漏技术是具有国际先进水平的高压无气灌注防水新技术,是发达国家水溶性灌浆材料使用的新型工艺。

3、水溶性聚氨酯化学灌浆材料是由过量的多元异氰酸酯和多羟基化合物预先制成含有游离异氰酸基团的低聚的氨基甲酸预聚体。常用的多异氰酸酯有TDI、MDI、PAPI 等3种。多羟基化合物采用聚醚,它的官能团和分子量可以有好几种。浆液灌入混凝土裂缝后,与渗漏水相遇发生化学反应,放出二氧化碳,并形成脲的衍生物。从而达到防渗堵漏。

4、地下室顶板注浆堵漏设计

4.1顶板裂缝渗水:在顶板上钻孔深度不超过板厚的1/2厚度,埋设止水针头并加以旋紧固定后注入专用药剂;注浆布孔分布间距为20~30㎝。

4.2、灌浆孔渗水:在灌浆孔盖上直接钻孔,再由此注入药剂,待材料完全固化后即可去除止水针头。

5、当所有漏水点经过高压灌浆达到完全防水止漏的目的后,即可去除止水针头,然后再用专用防水砂浆封填针孔,以恢复其原貌。

三、主要的机械设备:

高压灌注机

(一)使用守则

(1)电压:220v

(2)功率:560w

(3)最大流量:1.8L/min

1、适用范围:聚氨酯类(PU)注浆液、环氧树脂类(EPOXY)灌浆液。

2、集资额压力标示

安全压力:06000PSI(0400kg/cm2)

警戒压力:60008000PSI(40055kg/cm2)

极限压力:800010000PSI(550700kg/cm2)

3、使用本机进行灌注施工时,在确保安全前提下请穿戴手套及防护眼镜,并建议使用厂商制定指定灌浆材料、止水针头及相关配件。

4、每次施工完成后,若无连续灌浆需要应及时用甲苯或丙酮将机器清洗干净,禁止药剂在机器中长期停留,如闲置不用时建议清洗完后,再倒入50CC的机油对机器循环润滑。

5、本机禁止超极限压力施工或灌注液体中含有颗粒成份:如砂浆、水泥等,否则容易造成齿轮轴负载过大断裂、高压管爆裂、压力表及真空泵浦损坏等。

6、本机以普通机油为正规测试压力,不能用粘度的液体(如甲苯、丙酮、水等)测试工作压力。

产品简介

高压灌注机是一部机身仅重8kg,携带省力且具有超高压力,施工快速的结构灌注专业防水堵漏新型机种。它彻底解决了依赖传统手压气源作动力及携带笨重机械的不

便;结构设计科学简易,不需要特殊训练即可操作施工或维修.其利用机械的动力,可在36秒内提升至4500psi(300kg/cm2)以上工作压力,将液体的止水剂注入0.02mm以上的细微裂缝中,施工效率较传统技术快3倍同时防水止漏效果更为持久有效。

具有高性能效果的先进特性

革新的加倍寿命-JKPlasma涂层活塞杆,比传统的泵浦使用寿命高出2倍

先进的无极调速马达,可自由控制灌注速度及系统压力

简便的人性化手柄可视压力计延长线手控开关

可切换进料方式,可节省倒料的时间并避免材料的二次污染

(二)故障排除

1、机械运转时无压力或不出料

原因:(1)置料桶内阻塞(2)泵浦内残留异物(3)泵浦轴心磨损

2、故障排除方法:

(1)清除置料桶内部的阻塞物

(3)松开泵浦前端的三通接头,取出弹簧及钢珠,用手指密封泵浦前端的孔隙并将甲苯倒入置料桶内,按下开关运转机器让甲苯将泵浦内杂物冲出,检查泵浦内完全干净后安装回去即可。

(3)更换新泵浦

3、施工时发现活塞杆与泵浦处漏浆时,可将泵浦后端的螺丝拧紧或更换泵浦内的密封圈。

其他的不明故障,请问供应商询问或送修。

(三)机械配件

1、14mm-17mm扳手一只

2、4mm×100内六角扳手一只

3、6mm×100mm内六角扳手一只

4、帮浦密封圈一只

5、弹簧一只、钢珠一只

(四)机械型号

H-A1、H-B1、H-C1、H-D1

四、主要的施工材料

(一)H-011单液型水性聚氨酯注浆液

产品说明

H-011系属低溶剂结构弹性胶体、单液型(水性)聚氨酯注浆液,于水作用后,迅速膨胀凝固堵塞其裂缝,达到止水之目的;亦可与低量催化剂配合使用,依实际施工需要来调整反应速度,以期达到完美的防水止漏之效果。

应用范围

1、灌填隧道、地铁、水坝、地下室、砖材等、混凝土构件上干、湿之裂缝,实际砌合所有接触面。

2、有水压式地下水流之裂缝注浆,可配合低量催化剂使用,在与水接触后2分钟内,完全膨胀凝固形成机构弹性胶体。

产品特性

1、粘度低与水接触迅速起化学反应而膨胀凝固。

2、高膨胀率、超结构弹性胶体补强、韧性佳、低收缩之特点。

3、与基材黏着力特强且抗化学性佳。

4、与饮用水接触之区域亦可使用。

5、适用于单液型高压灌注机及其它机具。

物性

1、比重(25℃)1-1.3

2、黏度(25℃,mpas)200-350

3、与水混合比(重量比;UPC-203/水)1/15-20

4、弹性胶体密度(g/cm325℃)0.75-1.05

5、膨胀率% ≥1500

6、混合时间(400%水混合25℃)15-35秒

7、诱导凝固时间(25℃)25-85秒

8、操作温度(℃)0-50℃

(二)渗透结晶型防水堵漏砂浆

产品说明

是引进国内外先进技术开发的高效、防潮、抗渗、堵漏的渗透结晶型绿色环保材料。专用防水砂浆用于封填针孔,以恢复其原貌。

产品特性

1、带水或背水面均可施工、防潮、抗渗、堵漏。

2、凝固时间任意选择、无毒、安全环保。

3、抗渗压高、粘接能力强、防水粘贴一次完成。

4、与基体结合成整体不老化、耐水性好。

五、施工准备:

进场前由甲方与相关单位做好协调工作,并办理好相关临时设施和各种材料堆放区,所有机械设备进场前进行试运转,确定无故障后,运至施工现场,一切准备工作完成后,报请甲方验收报批,确定正式开工日期。

每班组人员配备:

序号现场分工人数

1 布孔2人

2 钻机就位2人

3 钻孔2人

4 配浆2人

5 注浆3人

6 封孔2人

7 后勤管理2人

六、施工要点

1、浆液配比:采用经计量准确的计量工具,按照设计配方配料。

2、首先找出地下室顶板的裂缝漏水点,沿漏水点周围500mm处将表皮铲除,露出结构层。

3、用钢刷子将漏水缝(点),刷干净,表面不得有浮沉,砂子等。

4、将所有裂缝及漏点先用渗透结晶型防水堵漏砂浆勾缝封堵。

5、布点:在布孔点部位用电钻打孔,布置注浆针头,对接注浆机。

7、把注浆液搅拌均匀开始注浆,注浆压力200~750kg/cm2。

8、注浆结束后用渗透结晶型防水堵漏砂浆封孔。

注浆:根据要求,严格控制每孔注浆量、提升速度、注浆压力,将压力控制在200~750kg/cm2之间(可以根据现场情况进行调整)。注浆还应密切关注浆液流量,当压力

地下室顶板土方回填工程施工方案

地下室顶板土方回填施工方案
目录 1.编制依 据 ......................................................... 1 2.工程 概况 ......................................................... 1 3.施 工部署 ......................................................... 2 3.1 施工部署原 则 ...........................................................2
b5E2RGbCAP
3.2 施工部署及施工顺 序 .....................................................2 3.3 施工质 量 .............................................. 错误~未定义书签。
p1EanqFDPw
3.4 施工段划 分 ............................................................2 3.5 工期安 排 ..............................................................2 3.6 施工重难点分 析 .........................................................2 4.施工 准备 ......................................................... 3 4.1 材料准 备 ..............................................................3 4.2 机具准 备 ..............................................................3 4.3 施工条件准 备 ...........................................................3 4.4 技 术准 备 ..............................................................4 4.5 人员准 备 ..............................................................4 5. 主要施工技术措施 .................................................. 5 5.1 施工工艺 .............................................. 错误~未 定义书签。 DXDiTa9E3d

地下室顶板施工车道加固方案

车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位: 编制日期: 目录 一、工程设计概况: (2)

二、汽车通道设计: (3) 三、汽车道支撑架搭设方案: (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案: (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施: (4) 七、设计计算: (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构;柱网布置间距为*;地下二层高,板厚,单向板布置,次梁间距为~,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高,板厚,井字梁布置,纵横间距在~,框架梁截面为450*800,次梁为300*600。设计板混凝土强度为

C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ,活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为,覆土自重按17KN/m3计算,折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计: 根据施工总平面布置,在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上,满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道,通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围,在地下室顶板防水保护层施工完毕后,沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石;内空净距1500,用于斗车、行人通行,转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择: 1、载重钢筋车辆:钢筋载重40吨,汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆:砂浆载重35吨,汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆:水泥载重30吨,汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆:砂石载重42吨(25m3),汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑:车道以钢筋载重车为计算荷载,载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案: 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系,节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm,纵向间距为≤600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根, 斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处,设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处,每步设一道拉结杆,采用钢管与扣件对排架与框架柱进

车库顶板(行车区域)支撑补强方案

明发锦绣华城 地下车库顶板行车道支撑方案 一、项目概况: 沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上,为了满足施工运输和顶板安全需要,场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算,如不满足施工荷载要求,需要对顶板进行必要支顶加固。 重型机械设备的行走,按车辆荷载(含自重)为60吨,轮胎左右间距2.9m,前后轴距4.45m,每个后轮的集中压力为Q1=20吨,每个前轮的集中压力为Q2=10吨。针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。 550mm, ,另 , 寸8m× 别是10 图6后轮位于跨中时X方向的弯矩图 (跨中最大正弯矩112KN/m;柱帽最大负弯矩728KN/m) 图7后轮位于跨中时Y方向的弯矩图 (跨中最大正弯矩135KN/m;柱帽最大负弯矩709KN/m) 图8后轮位于跨中时的剪力图 (跨中板带处最大剪力277KN/m柱帽根部处最大剪力1016KN/m)从以上Midas/Gen软件建模计算结果得知:跨中最大弯矩为852KN/m,柱帽处最大负弯矩为728KN/m;跨中最大剪力277KN/m,支座最大剪力1016KN/m。 三.承载力验算

按照《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002),取1m宽板带进行验算。屋梁楼盖钢筋配置如下图所示: 4C14, 按照规范公式,混凝土受压区高度: α 1f c bx=f y A s -f' y A' s 由于混凝土强度小于C80,故,α 1 =1.0 所以,1.0×14.3×1000×x=360×1231-360×615 x=15.5mm 按照规范公式,正截面的混凝土极限压应变:

地下室防水堵漏施工方案

地下室防水堵漏工程 编制: 审核: 河南防腐企业集团有限公司二00八年四月二日

一、工程施工概况 本工程为治渗堵漏工程,经我公司技术人员考察,情况如下:原地下室立墙伸缩引起渗漏。 结合现场情况,我方将采取重点堵漏和大面防水结合的方案进行堵漏。具体方案如下: 1、重点堵漏,找出渗漏严重的孔洞或裂缝,采用化学注浆技 术,重点止着明水; 2、采用“堵漏灵”大面防水处理防治混凝土毛细孔的渗水。 二、施工准备: (1)技术准备 施工人员持证上岗,保证所有施工人员都能按有关操作规程,规范及有关工艺要求施工。 对于复杂的施工分项以及重要部位,要事先编制具体施工方案,经过建设单位及监理部门审定的方可实施。 事先准备本工程的各项检查资料,用于工程开工后填写备用,确保资料真实及时归档。 该项目工程人员安排如下: 1.1注浆堵漏材料 水溶性聚氨脂,本材料是由甲苯二异氰酸酯(TDI)和水溶性聚

醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组份注浆材料,与水具有良好的混溶性,浆液遇水后会自行分散、乳化,浆液中游离的异氰酸根(-NCO)会与水进行聚合反应,聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性,在水中永久保持原形,并具有耐低温性,浆液遇水后发泡膨胀,发泡体积可增大2倍(膨胀率可通过配方进行调整),从而堵塞水道,达到止水的作用。 水溶性聚氨酯是国际上公认的新型优质防水材料,在国内地下堵漏止水工程中被广泛材料,收以良好的效果。 主要性能指标 1.2堵漏灵适用于重点堵漏 (2)设备机械配备 对该工程的施工计划投入以下机械设备及工具。 计划投入的主要施工机具(工具)设备表

地下车库顶板土方回填施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署 (2) 3.1施工部署原则 (2) 3.3质量目标 (2) 3.4劳动组织 (2) 3.5施工段划分 (2) 3.6工期安排 (2) 3.7施工重难点分析 (2) 4.施工准备 (3) 4.1材料准备 (3) 4.2机具准备 (3) 4.3施工条件准备 (4) 4.4技术准备 (4) 4.5标准击实试验 (5) 4.6现场碾压试验 (5) 4.7人员准备 (6) 5.主要施工技术措施 (6) 5.1施工工艺 (6) 5.2操作工艺 (6) 5.3雨期施工 (8) 6.质量保证措施 (8) 7.工程质量通病防治措施 (10) 8.成品保护措施 (10) 9.安全文明施工措施 (11) 10.环保措施 (12)

室外土方回填施工方案 1.编制依据 本工程为世纪雅园住宅小区位于山西省太原市南部小店地区,总建筑面积27201m2,其中人防建筑面积为7976 m2、车库高度4.0m,地下车库设计停车位约为700辆,车库部该工程场地西侧为省农科院畜牧研究所和世纪花园住宅小区再往西是小店区人民北路,东侧紧靠建设中的真武路。以及建设中的恒大绿洲住宅小区,本项目西侧与北侧均为20m宽的规划路。南侧为30m宽的规划路。 本工程考虑现场实际情况及现场的场容场貌,地下车库顶板土方回填及主楼与地下车库相交处土方回填,均采用素土回填,采用机械回填、机械平整、压路机夯实的施工方法。根据地下车库结构因素及场地现状,为确保土方回填施工质量,考虑地下车库结构的安全问题,项目经研究讨论,确定在地下车库顶板处第一层土方回填采用机械回填(虚铺厚度约600mm),压路机(12t)夯实的施工方法,在靠近主楼周边3m范围内的土方回填,采用人工配合机械回填、机械夯实的施工方法。

车库顶板加固专项施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章加固方案的设计 (3) 第四章加固方案的验算 (3) 第一节车载的计算 (3) 第二节车库支模架的验算 (5) 第三节后浇带钢梁验算 (13) 第五章附件 (15) 附图一:地下室车库顶板施工通道平面布置图 (15) 附图二:轮压应力扩散示意图 (15) 附图三:车库顶板施工通道做法示意图 (15) 附图四:车库顶板施工通道后浇带加固做法示意图 (15) 附图五:后浇带处支模架示意图 (15) 车库顶板加固专项施工方案

第二章工程概况 工程名称:杭政储出[2009]81号地块商品住宅 建设单位:杭州绿城北秀置业有限公司 设计单位:浙江绿城建筑设计有限公司 监理单位:杭州信达投资咨询估价监理有限公司 勘察单位:杭州市勘测设计研究院 施工总承包单位:浙江耀厦建设有限公司 工程地点:杭政储出(2009)81号地块商品住宅工程;工程建设地点:杭州市拱墅区半山镇;属于框剪结构;1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层;7#楼为1层商铺,8#楼为开闭所,9#楼为门卫。地下一层;建筑高度最高为35.80m;1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m;地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米;总工期:810天。 本工程根据施工现场的实际情况,地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全,特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。

车库顶板支撑补强方案

地下车库顶板支撑加固方案 一、项目概况: 中山剑桥郡花园六区二期1-2幢和四期3-4幢高层住宅及地下车库土建、水电安装工程,工程建设地点:中山市西区翠景道17号;属于框剪结构;地上层数:32-33层;地下层数:2层;层高:首层标高5.3m,二层标高3.6m;标准层高2.9m。工程总建筑面积:84190.44㎡;总工期:730天。 本工程由中山市雅居乐雍景园房地产开发有限公司投资建设,广东中山建筑设计院股份有限公司设计,广东中火炬监理咨询有限公司监理,红阳建工集团有限公司组织施工;由郝钢担任项目经理,陈忠福担任技术负责人。 项目地下车库顶板已经施工完成。因甲方提前覆土及绿化,施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上,为了满足施工运输和顶板安全需要,场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算,如不满足施工荷载要求,需要对顶板进行必要支顶加固。 重型机械设备的行走,按车辆荷载(含自重)为60吨,轮胎左右间距2.9m,前后轴距4.45m,每个后轮的集中压力为Q1=20吨,每个前轮的集中压力为Q2=10吨。针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。 已知,地下一层基础持力层为第②层粘土层,承载力特征值为Fa=150KPa,地下二层基础持力层为第③层粘土层,承载力特征值为Fa=180Kpa; 地下车库顶板可变荷载标准值按Q3=10.0KN/m2设计; 地下车库顶板静荷载取值按Q4=1.6x18 = 28.8KN/m2 地下室顶板厚400mm,混凝土现浇无梁楼盖体系,混凝土强度等级C30,框架柱550 mm×550mm,混凝土强度等级为C40。 二、加荷后内应力计算: 加荷方式验算按两种模型考虑,一种是重载车辆作用于板跨中间(如下图1)的计算模型,另一种是重载车辆后轮作用于跨中(如下图5)的计算模型。通过建模分别计算出各种形势下所产的内应力,然后确定出:跨中板带最大弯矩、跨中板带最大剪力、柱帽处最大负弯矩、柱帽处最大剪力。 内力分析采用Midas/Gen软件,建立3×3无梁板区格,并考虑柱帽处厚度变化。每个区格尺寸8m×8m,按0.5m×0.5m的尺寸划分单元。重车荷载简化为4个集中荷载,两个前轮竖向荷载分别是10吨(100KN),两个后轮竖向荷载分别是20吨(200KN)。荷

地下车库防水堵漏方案Word版

地下车库防水堵漏施工方案 一、工程概况及方案建议 1.工程概况 1)工程地点:昆明市顺城街 2)防水堵漏施工规模:施工面积约50000平方米 3)现场情况分析:现场为现浇混凝土全地下室,雨季出现潮湿、明显渗水情况,墙面大面积潮湿、地面长期积水。经过现场察看及现场特点分析,我公司认为,要保证该地下室防水堵漏的质量和效果,必须考虑以下几个因素:(1)施工方案设计应综合考虑点面结合、多材组合,以形成刚柔相济、优势互补的效果;(2)选材上要保证材料的现场适应性、各种材料之间的相互粘合性、防水效果的长效性。 2.方案建议:该工程建议采用多种材料结合进行施工,使各种材料形成优势互补、刚柔相济的效果。整个施工过程分以下几个步骤:(1)对渗透点、面进行堵漏、抗渗处理;(2)对已堵完成的漏点加强、恢复。 1.堵漏施工顺序及示意图:

(3)加强处理:

(7)室内阴潮墙面先使用渗透结晶防水涂料涂刷,再使用抗渗微晶防水砂奖粉刷:

5.从长远角度考虑,本方案使用寿命较长,耐水浸泡,是目前解决背水面防水堵漏难题的优化方案,避免了今后使用中出现二次渗漏的诸多麻烦。 三、施工工艺: 1.平整度要求:基层平整顺直。 2.清洁度:对于钢筋头、铁丝、模板棱等尖棱杂物,尽量清除干净、平整。 3.气候要求:雨天晴天均能施工,不受气候变化的影响。

4.工艺流程 1、应先进行漏水点、面的堵漏及抗渗处理,保证没有明显渗漏现象方能进行抗渗微晶防水砂浆的封堵施工。 2、所有材料的选择必须是国标合格材料,不能以次充好,影响效果及寿命。 3、抗渗微晶防水砂浆的施工,必须严格执行二次成活的规定,并搓平、压实,以保证防水效果。 4、缺陷的修补:对在目测、检查中所发现的缺陷,应及时修补;在修补完毕后,才能进行下一步工序。 五、施工进度计划: 1.我公司为专业防水公司,自有经培训的专业防水施工工人及管理人员,从人力的角度上讲, 我公司可满足现场工期的需要。 1.本公司自有仓库及材料储备,材料调配等都将有合理时间安排,在工期计划中不会有太大影 响。 2.该工程虽然防渗面积不大,但所需材料种类较多,施工工艺复杂,工序繁琐,为保证效果, 最好不要过分紧缩工期。 六、安全文明施工措施 1.认真落实《中华人民共和国建筑法》第53条:建筑工程安全管理必须坚持安全第一、预 防为主的方针,建立健全安全生产责任制和群防群治的制度。 2.进场时必须进行安全交底,施工中一经发现安全隐患立即纠正及整改,决不留安全隐患。 3.现场施工安全防护措施: (1)堵漏、打凿施工作业时注意锤、钎的使用,不能碰撞、损坏室内设备; (2)攀爬时使用专用梯子,注意安全,要注意落物、坠落,确保施工安全;

地下室车库顶板土方回填施工方案方针

'\ 云南艺术家园区建设项目C标段地下室车库顶板土方回填施工方案编制: ________________________ 审核: _________________________ 批准: _________________________ 十四冶建设集团云南第四建筑安装工程有限公司 二零一三年九月二十七日

目录 -、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工形象进度安排 (1) 四、主要采取的施工方法 (2) 五、质量保证措施 (5) 六、车库顶板土方回填施工的难点与重点 (6) 七、安全防护及文明施工措施 (7)

、工程概况 1.1工程名称:云南艺术家园区建设项目C标段 1.2建设单位:云南艺术家园区房地产开发经营有限公司 1.3监理单位:昆明艺汇工程监理咨询有限公司 1.4设计单位:云南世纪阳光建筑设计有限公司 1.5地勘单位:中国建筑西南勘察设计有限公司 1.6工程地点:昆明市官渡古镇龙马村 1.7工程简介:本工程项目主要建筑为6-8层的住宅楼,辅有1-3层的配套建筑,地块均设有1-2层地下室。标段用地面积8376 2.7m2(约125.64亩),总建筑面积为225409.99m2;地上建筑面积150780.99 m2,地上25栋。地下建筑面积74629.00 02,地下为车库、超市。车库顶板结构标高为-2.300m,坡度为1%各栋号填土标高为- 0.300m,地下室车库顶板回填深度约为2.0-2.4m,总回填土方量估约8万方。 、编制依据 2.1、云南艺术家园区建设项目C标段施工图纸及《图纸会审纪录》。 2.2、有关工程的洽商、修改变更、通知等书面文件或协议。 2.3、国家现行的法律法规及相关施工验收规范、标准。 三、施工形象进度安排 根据指挥部的工期总体要求,拟定9月28日开始进行地下室顶板土方回 填,力争10月底大面回填土完成!为确保回填土的质量,拟确定C6#栋与C1# 栋之间的“ 4#区块”为作为回填土施工试验段! 四、主要采取的施工方法

车库顶板临时通道加固方案

目录 1. 编制依据 (1) 2. 情况说明 (1) 3. 设计数据 (2) 4. 原设计承载能力计算 (2) 1.编制依据 1、首尔园·甜城三期南区B1区施工组织设计 2、首尔园·甜城三期南区B1区建筑、结构专业施工图纸 3、建筑结构荷载规(GB50009—2012) 4、汽车等效均布荷载的简化计算(朱炳寅中国建筑设计研究院) 5、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013) 6、结构力学(单建、吕令毅东南大学) 7、混凝土结构工程施工质量验收规(GB50204-2011) 8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规(JGJ130-2011) 2.情况说明 首尔园·甜城三期南区B1工程,我司施工人防车库的总建筑面积约为1.8万平米,框架剪力墙结构。车库与C1#、C2#、C3#、C5#、C6#、C7#、C8#、C9#、C10#连通,为了保证车库顶板质量,在顶板上行驶重型机械设备,施工荷载大于顶板设计荷载,造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣钢管架支撑系统对车库顶板荷载进行补强。

本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸规定:顶板上方室外地面允许最大活荷载37KN/m2(均布静荷载),室外道理允许最大通行车辆为满载总重量30吨的消防车,作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外,其它均为活荷载。 因施工场地的限制,施工车辆需进入车库顶板,按最重施工车辆(砼搅拌车65吨考虑),在地下车库顶板面施加的荷载为650÷(2.5×8.375)=31.04KN/m2,而设计实际施工荷载为37KN/m2,能满足施工要求。考虑到提前上车最大限度满足使用要求,用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 3.设计数据 车库顶板板厚:350mm;最大跨度为5.4m×6.6m;顶板上设计回填土厚度为1.85m;活动荷载:5KN/m2;本工程顶板平均覆土按1850mm考虑,车库顶板覆土及地面绿化总永久荷载标准值不得大于37KN/m2。 4.荷载计算 1、车库顶板临时施工道路 临时道路规划平面图: 为避免上部结构在施工期间,由于堆载及载重车辆(罐车、吊车、运货卡车等)产生的集中荷载及动荷载影响,导致地下车库顶板结构不安全,我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划。 临时道路规划原则: 在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期间,分别在C6#楼北面和东面设置钢筋加工棚,在后期的施工过程中,已考虑材料的摆放位置及高度。

车库顶板(行车区域)支撑补强办法

精心整理 明发锦绣华城 地下车库顶板行车道支撑方案 一、项目概况: 沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上,为了满足施工运输和顶板安全需要,场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算,如不满足施工荷载要求,需要对顶板进行必要支顶加固。 ,前 吨。 1)的 各 20吨( 图2 重车作用在跨中时X方向的弯矩图 (跨中最大正弯矩105 KN/m;柱帽最大负弯矩725 KN/m ) 图3 重车作用在跨中时Y方向的弯矩图 (跨中最大正弯矩852 KN/m ;柱帽最大负弯矩683 KN/m ) 图4 重车作用在跨中时的剪力图

(跨中板带处最大剪力274KN/m 柱帽根部处最大剪力1005KN/m) 图5 后轮位于跨中的计算模型 图6 后轮位于跨中时X方向的弯矩图 (跨中最大正弯矩112 KN/m ;柱帽最大负弯矩728 KN/m ) 图7 后轮位于跨中时Y方向的弯矩图 。

。1m a s=27mm;a s/=37mm;fy = fy/=360N/ mm2 As=8×72×π=1231 mm2;As/=4×72×π=615 mm2 h0 =H-a s = 400-27=373 mm 按照规范公式,混凝土受压区高度: α1f c bx = f y A s-f'y A's 由于混凝土强度小于C80,故,α1=1.0

所以, 1.0×14.3×1000×x=360×1231-360×615 x=15.5mm 按照规范公式,正截面的混凝土极限压应变: εcu=0.0033-(f cu,k-50)×10-5 由于正截面混凝土处于非均匀受压状态,故取εcu=0.0033 根据规范相对界限受压区高度: x ≤ξb h0 βh=(800/h0)1/4 =(800/800)1/4=1 C30混凝土轴心抗拉强度设计值 f t=1.43N/mm2, 跨中板带斜截面的受剪承载力允许值为: [V]=0.7βh f t bh0=0.7×1×1.43×1000×373=373.4KN/m (三)柱上板带正截面受弯承载力 垂直板带方向:板面配(2C14+C14)@250,板底配C14@120;沿着板带方向:板面配C16@250,板底配C16@100。

最新整理地下室防水堵漏方案.doc

目录 一、工程概况 (2) 1、地下室工程简介: (2) 2、渗漏部位: (2) 3、原因分析: (2) 4、初拟处理方法: (2) 二、施工部署 (2) 三、施工方案 (3) 1、选用材料性能特点: (3) 2、施工方案: (3) 2.1堵漏 (3) 2.2加强防水 (4) 2.3、保护层 (5) 3、进度计划: (5) 四、质量保证措施: (5) 五、安全措施: (5) 六、附件: (5)

一、工程概况 1、地下室工程简介: 本工程地下室\\周围设一条后浇带,然后该后浇带向外辐射七条后浇带(见后附图),后浇带宽0.8m,厚度0.7m。本工程±0.00相当于绝对标高64.5m。 根据地勘报告,地下水位标高为-3.50m,地下室地面标高为-6.00m,底板底标高为-8.70m,底板为700mm厚的抗渗砼,抗渗等级S8。底板上平至地下室地面填充层为级配石子。 2、渗漏部位: 根据现场调查,本工程是在施工降水期间,渗漏是在地下水位升至-7m时发生的,现渗漏点主要集中在底板后浇带与外墙后浇带交界部、承台与底板交界阴角部及底板后浇带个别部位。底板裂缝宽度在0.xxxx要表现为点漏及线漏。 3、原因分析: 3.1地下水位高、涌水量大是本工程的一大特点,图纸设计桩基础数量大,桩头多,后浇带位置多,此均为设计及施工的薄弱部位,施工操作难度大,极易造成漏水; 3.2地下防水施工时,个别桩头部位的防水未严格按本工程《地下防水施工方案》桩头处细部节点进行施工,造成个别桩头部位渗水; 3.3浇注底板及墙体时,钢板止水带埋入多余流入后浇带的砼内,后浇带浇筑前未进行彻底的清理及剔凿,导致止水带失去止水的作用。 3.4底板及承台砼浇筑时,底板及承台砼局部部位振捣不密实,造成承台及底板交界部位阴角部渗水。 4、初拟处理方法: 现在初步拟定采用\\建筑外加剂厂生产的911堵漏防水材料,直接在漏水处剔槽、扩洞,用911堵漏防水材料拌用水拌合成干硬性状后再行堵塞的方法堵水。 二、施工部署 因工程工期紧,地下室级配石回填、地面及设备安装必须抓紧进行,故必须采取合理的施工部署,具体如下: 1、总承包部成立地下室堵漏抗渗防水小组,生产、技术、质量、安全分别安排专人负责此事,主要精力用在抗渗堵漏上;由//任组长,\\任副组长,\\班组提供相关人员配合王义的工作,负责地下室垃圾清理、承台与底板阴角部及其它漏水处的剔凿,\\班组提供专业堵漏人员及堵漏材料,\\负责方案的编制及现场技术指导,\\现场技术指导,\\负责现场质量控制及报监理验收,\\负责现场生产协调。

地下车库顶板土方回填施工方案

目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.施工部署 (3) 3.1施工部署原则 (3) 3.3质量目标 (3) 3.4劳动组织 (3) 3.5施工段划分 (4) 3.6工期安排 (4) 3.7施工重难点分析 (4) 4.施工准备 (4) 4.1材料准备 (4) 4.2机具准备 (5) 4.3施工条件准备 (5) 4.4技术准备 (6) 4.5标准击实试验 (7) 4.6现场碾压试验 (7) 4.7人员准备 (8) 5.主要施工技术措施 (8) 5.1施工工艺 (8) 5.2操作工艺 (8) 5.3雨期施工 (11) 6.质量保证措施 (11) 7.工程质量通病防治措施 (12) 8.成品保护措施 (13)

9.安全文明施工措施 (14) 10.环保措施 (15)

室外土方回填施工方案 1.编制依据 2.工程概况 本工程为丰盛商汇C地块C南工程,位于安德门大街大道以东、华为路以西,建筑总面积137000m2,其中地上建筑面积90500m2,地下建筑面积47000m2。 本工程考虑现场实际情况及现场的场容场貌,地下车库顶板土方回填及主楼与地下车库相交处土方回填,均采用素土回填,采用机械回填、机械平整、打夯机夯实的施工方法。根据地下车库结构因素及场地现状,为确保土方回填施工质量,考虑地下车库结

构的安全问题,项目经研究讨论,确定在地下车库顶板处第一层土方回填采用小车回填(虚铺厚度约300mm),人工打夯机夯实的施工方法,在靠近主楼周边5m范围内的土方回填,采用机械分层回填、机械夯实的施工方法。详见土方回填平面布置图及剖面图。 在回土前需先铺设10厘米厚的碎石滤水层,然后在碎石层上敷设一道土工布。 目前,根据现场施工条件,地下车库钢筋混凝土顶板上部的自粘防水卷材、防水保护层、排水组合滤水层与防水试验等必须已经完成,各分项施工满足设计及规范要求,已经具备回填施工条件。 3.施工部署 3.1施工部署原则 本工程土方回填根据质量目标及施工特点,为满足施工工期要求,必须合理解决好质量与工期的矛盾,以安全、质量管理为重点,严格把关,并且采取有效的技术措施,合理安排施工工期,力求多、快、好、省地完成工程施工任务。 3.2施工部署及施工顺序 本工程地下车库顶板上土方回填总的施工部署为按区域、按土方回填范围分层回填的施工顺序进行,为适应主体结构施工,为满足建筑物回填需要;要求土方回填作业必须连续进行。土方回填采取如下方案进行,即外购土方运至回填区域集中堆放后,地下车库第一层顶板土方回填采用小车回填,人工平整,机械夯实,场地部位及第二层土方回填,采用装载机配合推土机运送到土方回填部位,装载机平整。 施工顺序:场地内垃圾、杂物清理→场地内方格网测量→地下车库顶板上第一层土方回填→找平、夯实、取样→地下车库顶板上第二层以上土方回填→找平、夯实、取样→建筑物周边5m范围内人工回填→找平、夯实、取样→检查、验收。 3.3质量目标 本工程质量目标:一次交验合格。 3.4劳动组织 本工程地下车库顶板上土方回填采用机械回填结合人工辅助的施工方法,计划配备:普工20人/班;技工7人/班。

地下车库顶板加固方案修改讲解

目录 一.工程概况 (2) 二.地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三.施工准备 (2) 四.施工工艺及流程 (3) 五.钢管支撑系统的拆除 (3) 六.安全文明施工措施 (4) 七.楼板模板支架计算书 (4) 一.工程概况 工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目 建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司 设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司 监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司 施工单位:上海绿地建筑工程有限公司 22,地上面积164240.98m21832.41m,其中地下面积本工程建筑面积2,框架、剪

力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定:顶板上方室外地面 允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车,作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外,其它均为活荷载。 因施工场地的限制,施工车辆需进入地下车库顶板,按最重施工车辆(砼搅拌车65吨考虑),在地下车库顶板面施加的荷载为650÷(2.5×8.375)2,而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m,未满足施工要求(相差11.0420KN/ m2)需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 二.地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社; 2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)中国建筑工业出版社; 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社; 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002); 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。 三.施工准备 了解工程概况认真熟悉图纸,对本工程的难点认真研究,尤其是在受到场地限制,地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。 为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大, 期,在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料,行驶重型机械设备,施工荷载远远大于顶板设计荷载,造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。 四.施工工艺及流程 根据本工程地下车库的特点,施工道路设计在地下车库的柱帽上(位置详见附图),钢管支撑系统选用以下材料: Φ48钢管 50×100方木方木大头塞 支撑系统:采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架 当支撑立杆支承在地下车库底板上时,应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响,须采取加固措施,支撑立杆下方铺设脚手方木。 满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设,横向间距和纵向间距均为0.6米,搭设要求须符合施工要求。 (1)立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜,横向偏差不大于H/400,且不大于50㎜. (2)纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300,且不大于20㎜,横向水平杆水平偏差不大于10㎜。 (3)脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞,立杆与模板间隙密实 五.钢管支撑系统的拆除

车库顶板行车区域支撑补强方案

车库顶板行车区域支撑补强方案

明发锦绣华城 地下车库顶板行车道支撑方案 一、项目概况: 沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上,为了满足施工运输和顶板安全需要,场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算,如不满足施工荷载要求,需要对顶板进行必要支顶加固。 重型机械设备的行走,按车辆荷载(含自重)为60吨,轮胎左右间距2.9m,前后轴距4.45m,每个后轮的集中压力为Q1=20吨,每个前轮的集中压力为Q2=10吨。针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。 已知,地下一层基础持力层为第②层粘土层,承载力特征值为Fa=150KPa,地下二层基础持力层为第③层粘土层,承载力特征值为Fa=180Kpa; 地下车库顶板可变荷载标准值按Q3=10.0KN/m2设计; 地下车库顶板静荷载取值按Q4=1.6x18 = 28.8KN/m2 地下室顶板厚400mm,混凝土现浇无梁楼盖体系,混凝土强度等级C30,框架柱550 mm×550mm,混凝土强度等级为C40。 二、加荷后内应力计算: 加荷方式验算按两种模型考虑,一种是重载车辆作用于板跨中间(如下图1)的计算模型,另一种是重载车辆后轮作用于跨中(如下图5)的计算模型。经过建模分别计算出各种形势下所产的内应力,然后确

定出:跨中板带最大弯矩、跨中板带最大剪力、柱帽处最大负弯矩、柱帽处最大剪力。 内力分析采用Midas/Gen软件,建立3×3无梁板区格,并考虑柱帽处厚度变化。每个区格尺寸8m×8m,按0.5m×0.5m的尺寸划分单元。重车荷载简化为4个集中荷载,两个前轮竖向荷载分别是10吨(100KN),两个后轮竖向荷载分别是20吨(200KN)。荷载组合=1.2

地下车库防水堵漏方法

地下车如果出现漏水的话会影响车辆的存放,会对车主造成一定的损失,同时如果长期漏水也会腐蚀建筑结构。因此市面上就有很多专业的防水堵漏公司来解决这个问题。我们来了解一下。 一、地下车库堵漏的具体步骤: 1.地下车库渗漏必须通过剔凿找清漏水点、漏水线,有针对性地进行堵漏。 2.对漏水点、漏水线堵漏采取刚柔结合、膨胀增强结合,外刚内柔的原则,即内部必须选用在水中能灌浆、能膨胀、能渗透的柔性注浆堵漏材料,外部封堵采用刚性高强堵漏剂。 3.对沉降缝堵漏必须在缝内进行,采用刚柔结合、膨胀增强结合4道堵漏防线效果甚佳,即由里向外依次为柔、刚、柔、刚4道防线。 4.对埋件周围漏水堵漏,剔凿一定深度后,采用纳米微分子柔性注浆工艺进行堵漏。 5.对线管内部渗漏水堵漏,在堵漏时必须塞实。 6.地下室工程堵漏只有从工程内部进行,方案合理,操作正确,才能获得良好效

果。 另外目前的堵漏技术工艺有:带压堵漏、开孔封堵、防水堵漏、井下堵漏。四堵行业,每个行业分多个技术工艺,分别介绍如下: 1、带压堵漏 管道容器出现腐蚀穿孔跑冒滴漏泄漏时不停输不停压不动火快速堵住泄漏。技术工艺:01、注剂密封技术02、包扎捆扎技术03、冷焊粘补技术04、钳卡速堵技术05、钢带拉紧技术06、连接修补技术07、高频捻缝技术08、阀门胶堵技术09、法兰卡带技术10、窃油阀堵技术 2、开孔封堵 开孔封堵:全称“不动火带压开孔封堵行业”开孔封堵行业内有三项技术,分别为:无泄漏完好的输送介质中的管道或容器想接出个三通阀门使用不动火带压开孔技术,无泄漏完好的输送介质中的管道想带压更换阀门、法兰、或让管道改道需要使用不动火带压封堵技术,无泄漏完好的输送介质中的管道采用不产生火花的切割叫做不动火带压割管。

车库顶板土回填方案

车库顶板回填土施工方案 一、工程概况: 临潼渭水曲项一线职工住房地下车库及会所工程,建筑面积25790平方米,目前工程形象进度: 地下车库及会所主体施工完成。车库回填主要为: 车库顶板回填,总回填方量约为15000m3,采用机械回填。 回填土范围包括硬化场地及绿化场地下层回填土,区域具体位置及成活标高见下附图一,硬化场地除去结构层至回填土面标高见下附图二,硬化结构层见附图。 二、编制依据: 建筑施工工程师手册(第二版) 建筑施工手册(第四版) 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 三、回填土的要求 1、硬化场地回填土应按设计要求及技术规范进行施工,自下而上进行夯填,填土的密实度必须符合设计要求(0.94);绿化场地对回填土密实度无具体要求,机械回填时边回填边整平,整平之后标高比设计标高高出约20-25cm,经过自然沉降达到设计标高。 2、填土: 应均匀密实。填土应选用粉土、粘性土及其它有效填料的土类,土质颗粒粒径不大于50mm,并除去草皮等杂质,淤泥、腐殖土、冻土、耕植土和有机物含量大于8% 的土,均不得用作填土。

3、填土时应控制在最优含水量的情况下施工,过干的土在压实前应加以湿润,过湿的土应予晾干。土料含水量一般以手握成团,落地开花为宜。当含水量过大,应采取翻松、晾干、风干、换土回填、参入干土或其他吸水性材料等措施。 四、施工顺序及主要施工方法(施工手册292页) 1、施工顺序: 填土前清底车库顶板土方回填及压实检查填土标高区域尺寸,洒出白灰线,确定硬化场地及绿化场地并报验,填土过程中水准仪控制标高,以摊饼(打白灰点)或打桩方法控制标高,素土30cm处铺设滤水板,素土回填不足30cm处在素土顶标高铺设。 2、主要施工方法 2. 1 填土前应清底。本工程的填土施工主要采用自卸汽车填土,拉土车倒入车库旁边堆积,铲车推平,轻型压路机(约3t)压实,每层虚铺厚度为300mm,硬化区域土的压实系数应符合设计要求0.94. 2. 2 铲车铺土时,铺填土区段,长度不宜小于20m,宽度不宜小于8m。铺土应分层进行,每次铺土厚度不大于300mm,每次铺土后,利用空车返回时将地面刮平。 2. 3 填土的方法自卸汽车将土运至施工现场,根据工程的特点分别设置车道入口进行进土,拉土车将土倒入车库旁边堆积、由下至上分层铺填夯实,填土应尽量采用横向或纵向分层卸土,以利于行驶时初步压实。铲车和压路机交叉施工。

地下室顶板施工车道加固方案

加 固 施 工 方 案 编制单位: 编制日期:

目录 、工程设计概况: (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计: 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案: 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案: 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施: 4 七、设计计算: 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)

、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构;柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m,板厚0.12m,单向板布置,次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m,板厚0.16m,井字梁布置,纵横间距在2.6~2.7m,框架梁截面为450*800,次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2,活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m,覆土自重按17KN/m3计算,折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计: 根据施工总平面布置,在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上,满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道,通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围,在地下室顶板防水保护层施工完毕后,沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石;内空净距1500,用于斗车、行人通行,转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择: 1、载重钢筋车辆:钢筋载重40吨,汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆:砂浆载重35吨,汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆:水泥载重30吨,汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆:砂石载重42吨(25m3),汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑:车道以钢筋载重车为计算荷载,载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案: 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系,节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。

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