冷库施工组织设计方案--新版

冷库施工工程

施

工

组

织

设

计

编制人：

审核人：

审批人：

×××建筑工程有限公司

年月日

一、施工总体部署

1项目基本情况

（1）工程名称：中韩自贸区威海港国际集装箱多式联运综合服务中心冷库建设工程

（2）工程建设项目地点：威海新港

（3）建设规模：工程主体结构二层，建筑高度21.00m，局部9.2m，总跨约53.00m，单跨7.5m，建筑面积约15040㎡，基础采用预应力混凝土实心方桩基础，主体采用钢筋砼框排架结构，屋面采用预应力砼双T板，抗震设防为丙类，抗震等级为三级。

（4）计划工期：日历天；

（5）质量要求：达到国家验收规范合格标准；

（6）总投资额：万元。

2施工总体部署思路：

根据本工程特点、承包范围及招标文件有关要求，施工部署将统筹安排，既考虑各专业工序的衔接、各分部分项工程的工期搭接、分包工程的合理穿插、专业分包工程有足够的施工时间，又保证资源配备与进度安排相协调，此外还考虑配合业主制定设备采购计划、专业分包进场时间计划，作好分包管理、协调与服务。

（1）科学组织施工，满足业主对本项目安全、质量、工期、文明施工的要求；充分利用有利的季节和气象条件，合理组织安排，减少不必要的支出和消耗，降低工程成本，合理布置劳动力、施工机具，尽量实现均衡生产。

（2）施工顺序合理编排，避免施工过程中的相互干扰。

（3）积极推广和应用“十项新技术”，提高施工效率和工程质量。

3各阶段施工部署主要内容

3.1、施工准备及场地平整阶段（2018年1月12日至2018年01月21日）

1）在接到业主中标通知后立即进入施工现场，进场后立即展开现场布置、现场测量定位、道路硬化和布置工作区。

2）拿到施工图后进行场地平整工作。

3）协助业主与政府主管部门协调，设置完成前期主要堆放场地、加工场地。

3.2、基础施工阶段（2018年01月22日至2018年5月19日）

1）本阶段进行主要完成桩基施工、土方开挖、基础施工。

2）此阶段布置二台6010塔吊，混凝土浇筑采用汽车泵配合浇筑。

3.3、主体结构施工阶段（2018年4月14日至2018年7月17日）

1）本阶段主要完成钢筋砼结构、二次砌体结构施工。2）汽车泵配合浇筑混凝土。

3）做好结构施工技术保障、现场管理保障和人员、物资供应保障。

3.4、装饰装修施工阶段（2018年7月28日至20XX年1月13日）

1）本阶段主要完成粗装修、精装修、屋面施工和室内机电设备安装、室外工程施工。

2）20XX年1月13日完成全部装修施工。

3）本阶段重点做好各专业分包工程的管理、协调、服务工作的同时，特别做好安装配合及成品保护。

3.5、竣工验收施工阶段（20XX年1月14日至20XX年2月10日）

从20XX年1月14日至20XX年2月10日主要进行各专项工程分项验收、综合验收、竣工验收及竣工备案。

附图：施工平面详图

基础阶段施工平面布置图

主体阶段施工平面布置图

装饰阶段施工平面布置图

二、施工方案与技术措施

1施工顺序

施工准备→桩基施工→基坑开挖→基础施工→主体结构施工→基坑回填→砌体施工→屋面施工→装修施工

本工程总体上按照基础结构、主体结构、砌体结构、装饰装修四个阶段组织施工，以主体结构作为工期控制点进行工期控制。

结构施工阶段，电力设备安装预埋与结构同步施工，在主导工序施工过程中穿插进行。装修和设备安装施工阶段，组织流水施工作业。

2施工机械安排

根据项目实际情况，配备二台QTZ80/6010塔吊负责主体阶段垂直运输，2台SC100/100物料提升机负责砌体和装饰阶段垂直运输。

现场设置钢筋加工棚，钢筋机械采用钢筋调直机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、套丝机、交流电焊机加工、制作、连接，现场设模板加工棚，采用木工电锯等在加工棚内加工。

3工程测量

中韩自贸区威海港国际集装箱多式联运综合服务中心冷库建设工程，平面测量工作难度比较大，但为了确保施工进度和施工精度，提高施测效率，实现业主在质量、进度等方面的要求，在测量工作中，将全面推行数字化测量控制技术，为施工过程、施工质量提供控制依据，使测量工作成为智能化结构施工的第一道工序。

3.1测量准备

施工测量准备工作包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，人员的组织及测量仪器的选择及检定与校核，测量方案的编制、论证与数据准备，工程重点、难点分析与应对措施。

1.主要测量仪器及性能

根据本工程特点和精度要求，距离控制采用全站仪，轴线投设用经纬仪，高程测量用精密水准仪，主轴线垂直度控制用激光垂准仪。

2.平面（高程）控制点交接及复核

测量工作实施前，业主提供不少于两个平面控制点和一个高程控制点（或两个GPS点），与施工方、监理以书面形式进行现场交接，施工方负责点位的复核、及保护（可作引桩保护）。

3.2平面控制网的建立

1.平面控制网布设原则及精度

1）平面控制先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。

2）平面控制的布设根据设计总平面图、现场施工平面布置图等进行。

3）控制点选在通视条件良好、安全、易保护的地方。

2.平面控制网的建立

根据本工程的特点，平面控制采用主轴线法；以两条正交线作为本工程的首级控制，为了满足首级控制网的几何强度，在轴线延长上增加一具有良好通视条件的点，并具导线规则的控制网。

3.3高程控制网的建立

本工程高程兼顾建筑物变形观测的要求，至少布置三个水准基点（深埋点）；水准基点呈三角形布置，并与城市水准点进行联测。

4桩基施工

本工程桩基采用预应力混凝土桩。

4.1起吊

钢筋混凝土预制桩应在混凝土达到设计强度等级的70%方可起吊，达到设计强度等级的100%才能运输和打桩。如提前吊运，必须采取措施并经过验算合格后才能进行。

起吊时，必须合理选择吊点，防止在起吊过程中过弯而损坏。当吊点少于或等于3个时，其位置按正负弯矩相等的原则计算确定。当吊点多于3个时，其位置按反力相等的原则计算确定。长20~30m的桩，一般采用3个吊点。

4.2运输堆放

打桩前，桩从制作处运到现场，并应根据打桩顺序随打随运。桩的运输方式，在运距不大时，可用起重机吊运；当运距较大时，可采用轻便轨道小平台车运输。严禁在场地上直接推拉桩体。

堆放桩的地面必须平整、坚实，垫木间距应与吊点位置相同，各层垫木应位于同一垂直线上，堆放层数不宜超过4层。不同规格的桩，应分别堆放。

预应力管桩达到设计强度后方可出厂，在达到设计强度及14天龄期后方可沉桩。

预应力管桩在节长小于等于20m时宜采用两点捆绑法，大于20m时采用四吊点法。

预应力管桩在运输过程中应满足两点起吊法的位置，并垫以楔形掩木防止滚动，严禁层间垫木出现错位。

4.3锤击法

预制桩的沉桩方法有锤击法、静力压桩法、振动法等。

锤击法是利用桩锤的冲击克服土对桩的阻力，使桩沉到预定持力层。这是最常用的一种沉桩方法。

打桩设备主要有桩锤、桩架和动力装置三部分。

4.4打桩顺序

打桩时，由于桩对土体的挤密作用，先打入的桩被后打入的桩水平挤推而造成偏移和变位或被垂直挤拔造成浮桩；而后打入的桩难以达到设计标高或入土深度，造成土体隆起和挤压，截桩过大。所以，群桩施工时，为了保证质量和进度，防止周围建筑物破坏，打桩前根据桩的密集程度、桩的规格、长短以及桩架移动是否方便等因素来选择正确的打桩顺序。

在打桩前，应根据设计图纸确定桩基轴线，并将桩的准确位置测设到地上。要综合考虑到桩的密集程度、基础的设计标高、现场地形条件、土质情况等，以确定打桩顺序。