稀浆封层试验段总结
稀浆封层级配试验记录
稀浆封层级配试验记录试验目的：本次试验旨在通过级配试验，研究并确定稀浆封层原料的级配特性，为稀浆的配制提供依据。
试验设备及试剂：1.滤纸：用于分级分析，规格为XX号滤纸。
2. 试验筛：用于筛分试料，分为1.18mm、600μm、300μm和150μm等级。
3.秤：用于称量试料，规格为0.01g精度的电子秤。
4.试验用水：用于湿筛试料的试验用水。
5.铝盖：用于加盖试饰品，避免试料的氧化或水分的丧失。
6.筛网清洗器：用于清洁试验筛。
试验过程及结果记录：1.取样：按照工程需要，从现场搅拌站提取稀浆封层原料样品，并标明样品编号。
2.准备试验筛：清洗试验筛，并晾干备用。
3.称量试样：称量15g的稀浆封层原料样品，并记录其质量为M14. 震动筛分：将称量好的试样加入1.18mm的筛网上，用震动筛分机进行筛分，震动5分钟后，将各级筛分的样品收集起来，并记录各筛上面残留的质量。
5.紧凑度试验：将每个级别的筛上的试样放入铝盖中，并在顶部轻轻压实，确保松散部分被紧密堆积。
6.分级分析：在称量盘上称量每个筛上的试样质量，记录为M27.计算级配曲线数据：根据试样的重量与通过每个筛级的质量计算通过百分率，并将数据绘制成级配曲线。
8.分析与讨论：根据级配曲线分析试样的级配特征，根据实际需求确定是否需要进行进一步研究或调整稀浆配比。
试验结果记录表：筛孔尺寸（μm），残留质量（g），质量（g），通过百分率（%----，--------，-------，-------，--------筛1，1180，0.01，14.99，99.93筛2，600，0.02，14.97，99.80筛3，300，0.04，14.93，99.60筛4，150，0.10，14.90，99.33筛5，<150，0.16，14.84，98.93级配曲线绘制：根据以上数据，绘制出稀浆封层原料的级配曲线。
曲线图显示，通过百分率随筛孔尺寸的减小而递增，表明试样中较大颗粒的含量较少，粒径较小的颗粒含量较多，适合用于稀浆封层。
下封层试验段总结
下封层试验段总结下封层试验段总结二O一二年七月八日目录一试验段情况及试验目的 2 三机械设备及人员配置 2 五施工工艺3 六质量检验 4 七试验段得出结论、确定施工工艺 4根据已经批准的下封层试验段施工方案，我们在2013年7月8日进行了下封层试验段施工，现将试验段情况总结，为以后下封层施工提供依据。
一、试验段情况及试验目的试验段选择在K49+370-K49+500左幅，实际洒布长度130米，洒布面积约2K㎡。
共使用下封层改性乳化沥青3.6T。
1）通过下封层试验段的洒布，确定下封层施工工艺，达到人员、机械、车辆等的合理配置。
2）确定下封层沥青洒布量，碎石撒布量,洒布车的行驶速度。
二、机械设备及人员配置：1、机械设备见“进场机械设备一览表”。
进场机械设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况备注1 乳化沥青加工设备ZY 1 良好2 同步碎石封层车8T 1 良好3 空压吹风机 1 良好4 洒水车8T 1 良好5 胶轮压路机16T 1 良好6 装载机5t 1 良好（3）施工人员见“施工人员一览表”。
施工人员一览表序号人员名称姓名人数1 现场负责人 12 技术员 23 质检员 14 试验员 15 安全员 16 机械操作员 67 普工10三、施工工艺1、施工要求采用PCR型SBS改性乳化沥青、5-10mm碎石。
设计用量为纯沥青量1-1.2kg/m2，集料撒布量5-8m3/1000m2。
2、施工工艺1）准备工作（1）对改性沥青进行了质量检验，合格后用乳化沥青加工设备生产改性乳化沥青。
（2）对透层面局部不清洁处进行了彻底清扫，采用人工和空压吹风机配合清扫，确保承接面干净，清扫完成封闭交通。
（3）施工放样，按照设计宽度（左侧15.64m）在洒布区两侧洒上边线。
2）下封层油的洒布条件下封层油的洒布不能在大风、雨天或气温低于10℃进行；3）．喷洒（1）下封层洒布使用同步封层车进行，用车内自带的加热系统进行加热，温度大于60℃后方可进行洒布；洒布前对各喷油嘴进行试喷，确保洒布管道通畅，喷洒均匀；喷洒不到的地方，采用人工补洒；沥青洒布车喷洒过量的地方，进行刮除，防止流动污染。
X022下封层试验段总结（总结）
X022下封层试验段总结（总结）X022线（G310-郑阁）公路改建工程沥青下封层试验段总结河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部二Ο一五年九月十二日试验段施工报审表（编号： SGBSB ） F-1合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司致（总监理工程师）张福行先生：我单位所承建的K11+280～K11+580(全幅)段热沥青下封层试验段工程已经完成，试验检测均符合规范和合同要求，机械设备、施工技术人员已到位，已具备热沥青下封层施工条件，现报上试验段有关资料（见附件），请予审查和批准。
附件：1、标准试验报告2、试验段平面布置图（F-2）3、施工主要人员一览表（F-3）4、施工机械配置一览表（F-4）5、试验段施工总结承包商：日期：项目监理工程师审查意见：项目监理工程师：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：承包商呈报三份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返回承包商一份。
试验段施工平面布置图(编号：SYD-1) F-2合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司左侧右侧宽14.3m路中线道路工程师：质检工程师：监理工程师：日期：300m试验段施工主要人员一览表(编号：ZYRY) F-3合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司承包商：监理工程师：日期：主要施工人员姓名性别年龄职称学历从事本工作年限及业绩项目经理侯坤岳男 37 工程师本科 14 项目总工龚河超男 42 工程师本科 18 质检工程师刘存光男 49 工程师专科 25 合同负责人赵东旭男 35 工程师本科 11 试验负责人孙宜新男 55 工程师本科 31 道路工程师张献华男 36 工程师专科 12 测量工程师赵雪敏女 33 工程师本科 9 测量工程师朱四清男 50 工程师本科 26 机械工程师阮慧剑男 38 工程师专科 14 安全负责人陈玉平男 53 工程师本科 29试验段施工机械配置表(编号： SGJX ) F-4合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司作业组负责人：机械工程师：监理工程师：日期：设备名称数量型号产地购置日期主要性能指标沥青拌合站 1座 LB3000型徐州 2012.10每小时生产260吨森林灭火鼓风机 4台 ST1HL500 天津 2012.11 良好沥青储存罐 1套 15T 上海 2012.10 良好沥青洒布车 1台 FD5070GLQ 徐州 2011.9 良好集料撒布车 1台 EQ320G 徐州 2011.7 良好装载机 1台 50L(3m 3)徐州 2011.6 良好自行式强力清刷机 1台2008.10 良好热沥青下封层试验段总结根据已经批准的下封层试验段施工方案，我部在2015年9月12日上午进行了热沥青下封层试验段施工，现将试验段情况总结，为以后下封层施工提供依据。
稀浆试验路段施工总结报告
高海高速公路路面工程第二合同段路面稀浆封层试验路段施工总结报告高海高速公路第三驻地监理组：高海公路路面工程第二合同段水泥稳定碎石基层施工现已接近尾声、已具备稀浆封层大面积施工条件。
在稀浆封层全面动工之前，为取得施工组织、机械设备及人员配置、试验检测、工艺控制等方面的施工经验，积累试验数据，以指导稀浆封层的大面积施工，保证路面施工的工程质量，我项目部选定K17+420～K17+720段下行线铺筑试验路段，并按照相关规范于2006年8月1日进行了施工。
现就试验路段铺筑情况总结报告如下：1、试验路段采用昆明车家壁石料场的机轧砂、乳化沥青采用安宁沥青供应站生产的BC-1型，其各项技术指标为均满足设计和规范要求，可以进场使用。
2、试验路段采取机械摊铺，在摊铺前根据稀浆封层标准试验最佳沥青用量为8.2%，总含水量为19%调试好稀浆封层专用摊铺机的拌和参数。
3、稀浆封层施工前，应对基层进行检查，彻底清除原路面的泥土、杂物(水车配合清洗基层)，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝。
4、施工过程中根据拌和产量计算稀浆封层专用摊铺机摊铺速度为15米/分。
在摊铺过程中人工结合找平、处理局部摊铺缺陷。
投入技术员、试验质检员、现场管理员各一名。
5、试验结果检测：摊铺机摊铺中出现局部缺料、拌和不均，经人工处理后，稀浆封层固化后外观均匀一致、表面平整、无明显离析、实际沥青含量8.3%、磨耗值690.8g/m²，均符合设计及规范要求。
在经后的施工过程我们将严格按试验路段的各项指标控制施工，改进不足和缺陷，确保工程质量，妥否，请批示!特此报告!附：试验及检测资料中国云南路桥建设集团股份有限公司高海公路项目二〇〇六年八月一日。
稀浆封层施工技术及质量控制
稀浆封层施工技术及其质量控制1前言稀浆封层类同于微表处，均采用现场冷拌沥青混合料摊铺作业工法。
公路沥青路面施工技术规*〔JTG F40-2004〕规定，微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护，以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层；稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。
目前国内不少高速公路出现早期病害，影响沥青路面品质和使用寿命，其中一个很重要的原因是基层受水侵害，问题是已做的下封层未能真正起到防水、封水和联结的作用。
因此传统方法施工的下封层技术愈来愈引起大家的质疑，稀浆封层施工技术愈来愈引起大家的重视，并在高速公路建立中作为路面构造的下封层愈来愈被大家认可而得到实际应用。
2沥青路面下封存层的主要作用(1)防水、密水作用，保护基层不受水侵害。
(2)上下粘结作用，使基层与面层良好粘结，形成一个连续整体,防止由于层间粘结不良形成隔离，而使面层底部拉应力增大。
(3)及时封闭基层，到达有效防止基层由于暴露时间过长而引起收缩应变。
(4)对已经施工完的基层进展预防性养护，可作为沥青面层施工的临时通车道。
施工实例可证明，采用稀浆封层施工的下封层，在上述四项作用上完全优于采用传统的层铺法表处施工的下封层。
3稀浆封层的设计3.1 原材料3.1.1沥青稀浆封存层采用慢裂拌和型乳化沥青〔BC-1〕铺筑。
基质沥青采用重交沥青〔AH-70〕，改性剂采用丁苯胶乳〔SBR〕，为了不使稀浆层在夏季高温时发软，乳化沥青的软化点要求大于55 c，根据试验报告，施工时SBR的掺量不低于2%，乳化剂采用*TL2000-1型，掺量为1.8%；此外，还掺入了0.3%的氯化铵作为稳定剂。
根据"公路沥青路面施工技术规*"结合**地区气候条件，稀浆封层乳化沥青主要技术要求见下表1.表1 稀浆封层乳化沥青主要技术要求乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。
阳离子乳化沥青可适用各种集料品种；阴离子乳化沥青适用于碱性石料。
试验段总结报告(水泥稳定碎石)
试验段总结报告我标段于2002年8月6日在K4+029 ~ K4+209处进行水泥稳定碎石试验段的施工。
主要施工工艺为集中厂拌，带红外线传感器自动找平的摊铺机摊铺。
通过试验段的施工我们取得了一些数据及施工经验，现做如下总结：一、准备工作1、碎石：采用济源五龙口料厂石料，对每批进场石料都要经过试验室的严格检验，合格产品才允许进场。
2、水泥：采用济源太行水泥厂32.5R散装水泥，初凝时间7小时，终凝时间9小时。
对每批进场水泥要根据规范要求进行检验，决不允许不合格产品进场。
3、配合比设计：通过试验确定每种材料在混合料中所占的比例，确定水泥剂量，试验延迟时间对混合料强度和干密度的影响曲线，从而确定合适的延迟时间。
4、将已验收合格的二灰土顶面进行清理，清除浮土和杂物，洒水微湿。
二、数据总结通过实验段的施工，得出如下数据：1、通过实测得出松铺系数为1.221。
2、通过试验段施工确定合适的施工配合比为理论配合比为：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=4:45:27:28:5.82施工配合比为：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=5.0:40:27:33:64、确定每一作业段长度500m — 700m （半幅）。
5、通过实验段施工确定碾压机械组合：振动压路机YZ16B一台，YZ18B一台。
碾压遍数为静压二遍，振动三遍。
6、通过试验段施工对厂拌设备进行检修和调试，确定合适的拌合参数：稳定土厂拌设备出料速度为每小时250t，拌合时间为50秒；7、正式施工前通过试验段施工对摊铺机的结构参数进行调整，确定熨平板宽度与拱度。
熨平板宽度调整为7.5米，随后调整其拱度。
经过试铺检验，现场测量标高及拱度，可以满足规范要求。
三、施工放样1、恢复中线，每10m放一中桩，并钉钢钉，然后用钢尺放出边线桩。
7、全面复测二灰土底基层的高程，对局部高出允许误差部分进行人工处理，以保证水泥稳定碎石的厚度；对局部低洼处不在处理，留待上碎石时填补。
乳化沥青稀浆封层施工总结报告
乳化沥青稀浆封层施工总结报告稀浆封层首件工程总结报告一、概述我部在业主、中心实验室和驻地办精心指导下，2015年12月26日在燕窝互通主线桥K194+500~K194+830段左幅桥面进行了改性乳化沥青稀浆封层首件工程摊铺。
二、首件的目的1、确定稀浆封层的施工工艺及摊铺速度。
2、验证稀浆封层配比3、调试并标定摊铺机械三、施工情况介绍首件工程施工前，我部完成所有首件工程所需资料的编制及批复；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理及中心试验室进行了独立抽检，首件工程的施工技术方案等已报监理批复，开工前所需的所有准备工作及相关程序均已完善，具备首件工程开工条件。
按批准的首件工程施工技术方案，项目部组织实施了首件工程施工。
稀浆封层首件工程开始时间为2015年12月26日10点20分，结束时间为17点20分，共计历时7小时。
首件工程摊铺长度共330米，改性乳化沥青用量8.7t，机制砂用量58.3t。
整个施工过程有序，人员分工明确并能够各尽其责。
四、首件工程投入人员、设备、材料情况1、机械设备2、人员安排主要人员及岗位职责3、材料（1）沥青材料乳化沥青采用BCR改性乳化沥青，乳化剂采用了天津康泽威中裂型乳化剂。
（2）集料稀浆封层选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的机制砂。
施工厚度6mm。
施工前对集料的含水量、砂当量进行检测，符合规范要求。
五、首件施工过程先对桥面精铣刨进行检测验收，确保平整度、构造深度满足设计要求，并清除桥面浮渣及泥土等杂物，确保桥面洁净干燥，采用1台稀浆封层车进行洒布施工，边部施工不到位的地方人工补洒。
一）、原材料检测施工前，我部会同监理对机制砂、乳化沥青进行了检测，对稀浆封层配比进行了验证，对稀浆封层混合料进行了试拌调试，相关检测结果如下：1、机制砂材料采用自行加工磨制的机制砂，我部沥青拌和站内配备了1套产量为35m3/h的机制砂加工设备，专用于机制砂材料的磨制加工。
经与监理共同检测，砂当量等指标满足规范要求。
沥青实验实验报告
g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段沥青面层铺筑试验段施工总结栾川县恒基公路养护有限公司二00九年七月三十一日g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段水泥、粉煤灰稳定砂砾基层试验段总结我标段于2009年7月24日上午进行了路面基层（二灰稳定砂砾）试验段铺筑工作，经项目自检，监理抽监，各项技术指标均满足本项目业主及规范要求，共测压实度6处，合格率为100%。
平整度2处×20尺，合格率为80%。
厚度6处，合格率为100%。
宽度4个断面，合格率为100%。
水泥剂量8组合格率为100%，强度1组，合格率为100%。
现就试验成果汇总如下：一、试验段工程概况1、试验段选择在k602+000－k602+200段，全长200米。
此段基层为0.18米+0.03米调平层的水泥粉煤灰稳定砂砾。
2、试验段施工时采用中心拌和站厂拌、平地机配合人工整平法施工，一次性压实。
二、试验段指导思想及目的1、试拌：根据施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械型号、数量及组合方式。
通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。
2、试铺确定b、验证混合料配合比设计结果，检查水泥剂量、含水量，改进提出生产用的矿料配比和水的加入方式。
修正水泥稳定砂砾基层的压实标准密度。
c、掌握实际施工产量及合理作业段长度，制定施工进度计划。
d、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
3、在试验段的铺筑过程中，认真作好记录分析，在监理工程师监督下检查试验段的施工质量，及时测定出有关结果。
铺筑结束后，就试验内容提出试验总结报告，报经监理工程师检查批复，作为施工依据。
三、试验段成果汇总a、确定基层施工配合比为：水泥：粉煤灰：砂砾=5：10：85 其中砂砾按5：1参配砾石，含石量55%-60% 含水量宜控制在6.5%--7%b、机械组合为：拌合场集中拌合，自卸车运输，装载机粗平，平地机精平，20压路机静压2遍、弱震2遍、强震3遍、收面一遍（其中增加18t压边），洒水车养生。
稀浆封层试验段总结
稀浆封层试验段总结稀浆封层试验段施工总结一、概述我部根据沿德高速公路招标文件、公路工程施工规范和设计图纸的有关要求，编制出试验段施工方案，经监理单位审批同意后开工试验段。
在沿德公司、总监办、一监办及中心试验室等相关单位的支持指导下，经过我部有关技术、测量、试验人员的认真筹备和精心组织，我部在2015年8月16日组织全体人员在K4+890-K5+340左幅成功的进行了稀浆封层试验段施工。
通过试验段的施工、测试、分析和总结，取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的施工数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程，下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：二、试验段情况本试验段为K4+890-K5+340左幅稀浆封层，总长450 m，该段落稀浆封层设计宽度为9.75 m，设计厚度为6 mm，施工总面积为4387.5 m²。
三、试验段确定的材料及配合比1.原材料经试验段检测，稀浆封层用矿料、乳化沥青均符合设计及规范要求，满足施工需要。
2.配合比经试验段确定的稀浆封层配合比为（0-4.75）mm机制砂：外加水：乳化沥青=100:4:13四、试验段确定的人员、设备1、设备试验段投入HGY5251TFC稀浆封层车1辆，洒水车2辆，ZL-50装载机1台，高远圣工沥青乳化设备1套，经试验段验证，沥青乳化设备完全满足施工进度要求；洒水车投入1辆完全满足施工现场需求，退租1辆；装载机满足施工要求；经现场测定的稀浆封层车的工作效率为每小时260m。
根据沥青面层施工进度计划要求，机械设备满足施工进度要求。
2.人员组成情况及分工职责本部试验段投入2名技术员及8名工人。
经试验段施工，2名技术员各司其职，切实做好了稀浆封层施工前下承层的检查、施工中平整度的控制、施工后有无花白、划痕的检查，为稀浆封层施工的顺利进行创造了条件。
1 0名工人，2人收边，2人处理接缝，4人清扫下承层，各司其职。
试验段证明，人员满足施工进度要求。
封层透层试验段总结报告
湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段第五合同段透层、稀浆封层试验段总结报告按合同文件要求我项目部于2010年9月19日至2010年9月20日进行了透层、稀浆封层试验段的施工。
试验段选取路段为K38+336.44～K39+043.933，透层于9月19日上午8：00开始到10：30结束，封层于9月20日上午11：00开始到16：00 结束，实际摊铺K38+336.44～K39+043.933,摊铺707.493米。
透层、稀浆封层试验段施工完毕后，经检测并报高驻办抽检合格。
根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032-94）的要求并结合本次试验段施工的实际情况，综合施工准备、备料、摊铺、碾压、检测等工作的展开情况，试验段取得了为大规模施工积累经验和取得必要的数据。
通过对全程的施工记录和数据分析，现将透层、封层试验段的总结报告如下：一、准备工作1、配合比设计：试验室严格按照《技术规范》、《试验检测大纲》和相关设计文件进行稀浆封层配合比设计，并上报高驻办进行了审批，详细见开工报告。
2、技术准备：在试验段开工前，已上报了试验段开工报告，并得到高驻办审批。
于2010年9月11日对所有管理、技术及机械操作人员进行了技术交底，施工员对参加的施工工人进行了技术交底，并多次组织对各种技术文件进行学习讨论。
通过这种方式的技术准备，各方面人员能做到“应知、应会”，在施工过程中主动、独立的完成各自的任务。
3、人工、材料、机械设备配备：为确保试验段的成功，我项目部对人、料、机进行了精心的组合和准备。
二、材料的储备、堆放我项目部已开始大规模备料，通过与材料供应商签定材料供需合同，拌和场已开始准备日夜备料，为确保雨天也能进料，除硬化堆放材料场地外，还硬化了供运料车进出场的便道，并对每车料过磅便于进料的管理和更详尽的制定材料使用计划。
为达到四号料的生产级配要求，对石厂相应筛孔进行改进，满足生产的需要。
三、混合料的拌制、运输1、透层乳化沥青拌制、运输透层乳化沥青在厂家存放点配制好，乳化沥青沥青含量50%。
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稀浆封层试验段施工总结
一、试验段工程概况
经过指挥部批准，在总监办及相关单位的指导下，我项目部于2014年3月26日在下行线AK40+000～AK40+300段进行了稀浆封层试验段的施工。
试验目的：开工前进行试铺，以确定用于施工的配合比；混合料最佳含水量的控制方法。
摸索并总结如何依据施工技术规范、质量标准进行规范施工的程序管理方法和质量控制手段。
收集相关数据，指导全面施工并达到技术质量标准。
该试验段确定了稀浆封层的配合比和经济可靠的施工工艺，现作出总结，以用于指导稀浆封层的全面施工。
二、材料及配合比
2.1原材料
1、矿料
稀浆封层用的集料选用石灰岩作为矿料，矿料混合料（包括填料）的矿料级配符合表2-1的要求。
混合料每一筛孔的通过率必须在设计标准级配的允许波动范围内波动，所得级配曲线应避免出现锯齿性。
矿料三多石料厂生产的机制砂4#石灰岩，在使用前要严格过筛，保证全部通过9.5mm筛孔。
表2-1 矿料级配范围（方孔筛）
2、乳化沥青
稀浆封层用乳化沥青应符合国家标准《乳化沥青路面施工及验收规程》的有关规定。
选用云南省沥青油料储备保障中心生产的阳离子慢裂型乳化沥青。
乳化沥青的主要技术指标应满足表2-2要求，乳化沥青生产过程中，必须按照规范要求，对原材料进行抽检检验。
表2-2 改性乳化沥青的技术要求
3、水
施工用水采用蓄水池中的水，不含有害的可溶性盐类或者能引起化学反应的物质和其它污染物。
2.2配合比
配合比为：矿料：乳化沥青：水=100：15.5：6.2（质量比），最佳沥青用量为8%,乳化沥青含量为56%。
水可根据现场及天气情况适当调整。
三、试验段投入的设备和人员组成
3.1试验段中投入的机械设备
圣工稀浆封层车1辆，洒水车2辆，装载机1台，自卸汽车2辆。
3.2人员组成情况及分工职责
为加强对试验路施工的领导，决定成立试验路施工领导小组，由副总工担任领导小组组长。
试验路段人员名单
四、稀浆封层施工方法
1、施工前根据天气情况对路表进行预湿处理，但路面任何位置不得有积水。
然后进行路面稀浆封层摊铺，摊铺必须在透层结束后24h 内完成。
摊铺时从路中央往边缘依次进行，根据稀浆封层车摊铺宽度用石灰画出稀浆封层车行走控制路线，要求准确、顺直。
摊铺厚度一般为6～7mm。
2、稀浆封层混合料应具有理想的稠度和均匀性。
要保证混合料在摊铺箱中分布均匀，不得含有多余的水分和乳液，不得出现乳液、细集料与粗集料离析的现象。
同时，稀浆封层混合料应具有一定的均匀性，保证混合料不会在摊铺过程中过早破乳。
所摊铺出的混合料不得有结块、聚团等，并随时
检验其宽度、厚度、平整度，对不合格处及时进行调整。
稀浆封层车启动前，摊铺箱中必须有一定量的混合料，而且稠度适当，分布均匀，稀浆封层车才能匀速前进，速度 1.5～3.0km/h。
在拌和与摊铺过程中，混合料不得出现水分过多和离析现象，任何情况下不能在摊铺过程当中直接向摊铺箱内注水。
摊铺出的稀浆封层表面不得有划痕（即被超粒径拖划出的痕迹），否则应立即停止施工。
在摊铺箱不能到达的地方必须采取人工施工，通过人工处理达到均匀和平整。
摊铺时两幅铺面的搭接宽度不应超过80mm，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料的现象，用3m 直尺测量时，接缝处的平整度应小于 6 mm。
稀浆封层车过后，发现有摊铺过厚或不平处时，应及时使用橡皮靶子找平，对漏补或稀浆不足处应及时用稀浆修补。
3、固化成型前禁止一切车辆驶入，行人不得踏入，严格管制交通。
五、封层施工注意事项
1、稀浆封层最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。
2、稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通，严禁在封层上进行急刹车或停车掉头。
3、混合料进入摊铺箱应保持所要求的粘度和稳定性，过粘稠容易引起早期破乳，容易出现刮痕，也会影响平整度；过稀，混合料会离析，出现沥青上浮，导致和基层的粘结力下降。
现场调整含水量要特别慎重，应根据环境温度、湿度、风力大小、路面吸水情况等实际因素对含水量作适当调整，以保证混合料合适的稠度。
4、严格控制摊铺箱内的混合料数量使铺筑厚度比成型厚度大1mm 左右，厚度过薄会出现刮痕，过厚封层要流动，造成边界线曲折不齐，还会形
成横向波浪，施工中必须严格掌握。
5、控制破乳时间：在搅拌摊铺过程中必须保证混合料的稳定性，过早的破乳会出现结团，厚薄不均，刮痕，拉伤等不良表面，破乳时间过长会影响成型时间。
破乳时间宜控制在1～2 小时，控制破乳时间可通过调整含水量、级配、添加剂的用量等途径加以解决。
六、施工缝处理方法
1、尽量减少纵向接缝；
2、接缝重叠部分在保证不漏水的前提下，尽量减小，一般控制在8cm 以内。
3、横向接缝：摊铺箱提起后人工刮齐，修平，二次重铺时在已铺好封层上用油毡或薄铁皮铺垫留出一个拼接槽口，摊铺箱放在油毡或铁皮上，铺筑后将油毡或铁皮连同混合料一并提走，以防止在接头处形成凸起现象。
4、尽量在未破乳凝固前做好纵横向拼接，并在接缝重叠部分用人工刮去凸起部分。
5、人工修补：对刮痕、曲边、漏铺、缺角、少边的缺陷，及时选派有经验的技工进行修补，做到不留隐患。
七、养护及交通管制
稀浆封层试验段铺筑完成后，立即封闭交通，并派专人看管严禁车辆通行。
八、试验路段各项技术指标检测结果
试验路段施工完毕后，按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)和设计图纸进行全面检测、评定。
1、油石比
该日实测油石比为8.0%。
2、厚度
3、纵向接缝
九、结论意见
9.1生产配合比
生产配合比为：矿料：乳化沥青：水=100g：15.5g：6.2（质量比），最佳沥青用量为8%,乳化沥青含量为56%。
水可根据现场及天气情况适当调整。
9.2问题及对策
通过试验段的施工，我们广大职工，包括管理人员、技术人员、试验检测人员和机械操作人员，施工水平都有不同程度的提高，发现了不足和问题，需要在以后的施工中不断改进。
1、加强现场的协调，做好各方面的交流沟通和配合。
2、做好环境保护，施工时避免污染其他结构物。
3、机械、设备的性能、型号没有标示牌。
以后要挂标示牌按标准化建设要求来做。
4、对现场的技术人员、试验人员要进行技术交底并做好记录。
5、对管理人员及其他相关人员进行安全交底，要有记录，做好档案化管理。
6、建立健全试验室质量体系，包括实施质量管理的组织机构、职责、程序、过程和资源。
严格把好路面仪器的质量关。
以上是我项目部关于稀浆封层试验段的总结报告，上述报告批准后将作为我标段稀浆封层正式开工的施工技术方案，现上报总监办请给予批准。
云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司
昆玉高速公路鲁路面大修（二期）工程项目经理部
2014年4月1日。