铁路货车段修规程
《铁路货车专用检修设备检修维护管理规则》(2015)267
TG/CL262-2015铁路货车专用检修设备检修维护管理规则第一章总则第一条本规则适用于铁路货车专用检修设备（简称货车专用设备）的检修、维护和管理，明确了设备管理职责、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。
第二条本规则所指的货车专用设备包括铁路货车车辆检修所涉及的探伤、试验、检测、安全防护和其他重要生产设备设施。
第三条铁路局应参照本规则制定货车专用设备检修维护管理细则，确定设备的检修周期及维护标准，在保证设备质量的前提下，逐步扩大状态修施修范围。
车辆段要结合实际制定检修维护作业指导书，实现管理规范化、作业标准化，确保货车专用设备检修维护质量。
第二章综合管理第四条基本原则。
货车专用设备检修维护管理工作实行总公司、铁路局、车辆段三级管理，采用日常维护和定期检修相结合的模式。
各单位须落实货车专用设备检修维护“定岗、定员、定量、定责”和“包人、包机、包修”（四定三包）制度。
第五条职责分工。
（一）铁路总公司职责。
1．负责组织制定货车专用设备检修维护管理规则；2．负责检查、指导货车专用设备检修维护管理工作。
（二）铁路局职责。
1．负责制定货车专用设备检修维护管理细则；2．负责货车专用设备的年度更新改造、大修工作；3．负责指导车辆段制定设备检修、维护作业指导书及设备操作规程；4．负责货车专用设备管理工作的检查、指导和考核；5．负责指导车辆段对货车专用设备检修人员的技术培训。
（三）车辆段职责。
1．负责货车专用设备管理、使用、养护、维修工作；2．负责制定设备检修维护管理岗位职责，确定岗位工作内容、标准、责任；3．负责编制检修、维护作业指导书及设备操作规程；4．负责编制提报货车专用设备年度更新改造、大修建议计划，并根据上级下达的计划组织实施；5．负责编制货车专用设备检修计划，并组织实施；6．负责货车专用设备使用、维修人员的配置、培训、考核和岗位资格管理。
第六条管理制度。
（一）设备检修制度。
车辆段应制定定期检修相关制度，提报年度检修计划，并组织、安排设备定期检修计划及费用；铁路局应合理安排货车专用设备大修、更新改造费用，加强设备检修质量控制，按期完成设备检修任务。
铁路货车制动装置检修规则_制动梁篇
4-4）裂纹时，须周向磨除并圆滑过渡，磨修深度大于 0.5mm 裂纹仍 无法消除时，梁架报废；梁架横向裂纹时报废，纵向裂纹深度不大于 1mm 时，可纵向磨除并圆滑过渡，磨修长度不小于 50mm。
图 4-4 组合式制动梁梁架 R6～R8mm 圆弧处
4.2.4.1.3 L-C 型组合式制动梁梁架各部位有横裂纹时报废。弓形杆裂 纹时，梁架报废。撑杆端部露出端头 30mm 范围内裂纹时，梁架报废； 其它部位纵裂纹时可纵向打磨并圆滑过渡，打磨深度不得超过 1mm， 超过时梁架报废。 4.2.4.1.4 槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废，纵裂纹小于 100mm 时焊修后磨平，超限时报废；腐蚀深度超限时报废。 4.2.4.1.5 转 K3 型制动梁撑杆、弓形杆横裂纹时更换制动梁架；撑杆 纵裂纹时清除裂纹后焊修后磨平。 4.2.4.1.6 组合式制动梁梁架不得焊修。 4.2.4.2 支柱和夹扣 4.2.4.2.1 L-A 型、L-B 型制动梁支柱和夹扣的 U 形槽内裂纹时更换。 L-C 型制动梁支柱裂纹时更换。 4.2.4.2.2 L-A 型、L-B 型制动梁支柱其他部位裂纹长度大于 30mm 或 裂至支柱孔边缘时更换，未超限时开坡口焊修后打磨，焊波须高于施 焊表面 2mm。 4.2.4.2.3 支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于 3mm 时焊修后磨平或更 换。 4.2.4.2.4 槽钢制动梁支柱裂纹时报废。
制动梁检查项目见图 4-3。
图 4-3 制动梁检查项目示意
4.2.3.1 制动梁全长 4.2.3.1.1 组合式制动梁全长超限时修理恢复原型或更换。超上限时， L-A 型、L-B 型制动梁对称磨修闸瓦托滑块端面，L-C 型制动梁对称 磨修制动梁端头端面；超下限时，L-A 型、L-B 型制动梁堆焊闸瓦托 滑块端面后对称磨修并圆滑过渡，或更换闸瓦托；L-C 型制动梁堆焊 制动梁端头端面后对称磨平。 4.2.3.1.2 转 K3 型制动梁全长超上限时，对称磨修制动梁端头端面， 修至限度内；超下限且影响装配时更换梁架。 4.2.3.1.3 槽钢制动梁全长超限时报废。 4.2.3.2 两闸瓦托中心距
铁路货车段修要求
2 基本要求
2.1 检修周期
2.1.1 70t级货车定期检修分为厂修、段修两级修程。两级修程周期的规
定见表2-1。
表2-1 定期检修周期表
车 种、车 型
厂 修 段 修 备注
棚车 P70、P70H 8年 2年
敞车
C70、C70H、 C70A
8年
2年
平车-集
装箱共用 NX70、NX70H 5年 1年
车
集装箱平 车
2.3.2.2 车辆在检修中因设计、制造原因，需改造的项目或配件在质量保 证期内超过段修限度或产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的配件由车
辆制造或检修单位无偿以旧换新，车辆制造或检修单位继续向配件生产
单位进行质量追溯。
2.3.2.3 在使用寿命期内，因配件内部缺陷造成事故时由制造单位负责。 2.3.2.4 质量保证期限以制造时间为准，时间统计精确到月。配件制造质 量保证内容和保证期限见表2-3。
4．闸瓦间隙自动调整装置和人
力制动机不发生故障
1．操纵阀、给风调整阀、旋压
底开 双向风缸、风动管路无旧痕裂 6 门机 损
构 2．底开门机构不发生故障，各
1个段修 期
传动部件无旧痕裂损
注：1. 质量保证是指在保证期限内，车辆在正常运用中不应发生的质量故障。但不包括在
定期检修时发现的问题。
2. 凡由于运用中不正常冲撞、脱轨、超载、偏载、集重、装卸碰撞、错装（车型不
2.2.1.11 滚动轴承经大修后，有下列情况之一时报废：
2.2.1.12.1
353130A、353130C紧凑型轴承使用时间满7年（或70万
km）。
2.2.1.13.2 353130B、C353130、SKF OR-7030A ITALY紧凑型轴承使用
铁路货车轮轴组装检修及管理规则
《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》目录1 总则 (1)2 基本要求 (3)3 轮轴新组装 (8)3.1基本作业条件3.2车轴加工3.3车轮加工3.4车轴、车轮选配3.5 轮对组装3.6 轴承压装4 轮轴检修 (18)4.1综合要求4.2一级修4.3二级修4.4三级修4.5四级修4.6轴承检修4.7轮对检修限度4.8轴承检修限度5 轮轴及零部件标记 (54)5.1车轴标记5.2车轮标记5.3轴承标记5.4 标志板标记6 轮轴探伤 (66)6.1综合要求6.2探测规定6.3 轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤6.4 轮轴、轮对自动化超声波探伤6.5轴承外圈超声波探伤6.6轮轴、轮对、车轴磁粉探伤6.7轴承零件磁粉探伤7 信息化管理 (101)7.1综合要求7.2输入、输出数据规范7.3数据信息管理7.4信息共享与应用8 故障轴承鉴定分析 (107)9 备用轮轴管理 (109)9.1管理机构及职责9.2备用轮轴、轮对、车轴、车轮管理9.3备用轴承管理10 附则 (117)TG/CL224—2016铁路货车轮轴组装检修及管理规则1 总则1.1 铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。
为满足铁路运输提速、重载的要求，体现新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一铁路货车轮轴造修技术及管理要求，促进铁路货车修程修制发展，根据《铁路运输安全管理条例》《铁路技术管理规程》《铁路货车厂修规程》《铁路货车段修规程》《铁路货车站修规程》《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车轮轴技术发展实际，特制定本规则。
1.2本规则是对货车各级检修规程中涉及到轮轴技术、管理部分内容的细化和补充，是轮轴技术与管理的专业性文件，全面涵盖了铁路货车轮轴及零部件组装、检修、探伤技术和信息化、安全、备用轮轴等管理要求，适用于铁路货车轮轴及零部件造修单位对轮轴的组装、检修、探伤和管理，滚动轴承（简称轴承，下同）的一般检修、大修和压装，车轮、车轴的加工和标记，以及备用轮轴管理、轮轴信息化管理、热轴故障鉴定分析，其他要求仍执行《铁路货车厂修规程》《铁路货车段修规程》《铁路货车站修规程》《铁路货车运用维修规程》、中华人民共和国国家标准、中华人民共和国铁道行业标准和有关文件、电报规定，圆柱滚子轴承检修及组装要求执行《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》。
铁道车辆运用与检修基础-铁道货车运用与检修
第二十三条 列检作业场以人工检查或人机分工检查方式为 主，列检作业场的布局须满足铁路运输安全和畅通的需要，在 编组站的车场及相应的车站，根据列车到达、始发、中转的数 量，同时按照运输组织、机车交路、运行工况、列检作业安全 保证距离等合理设置。
第二十五条 动态检查作业场利用 TFDS 以动态检查 方式进行列车技术检查， 动态检查作业场的名称须 与所在车场、站区或集中作业地点的名称相对应。
铁路货车检修相关技术规范
《铁路技术管理规程》
《铁路货车站修规程》
《铁路货车厂修规程》 《铁路货车段修规程》
《铁路货车运用维修规程》 《铁路货车制动装置检修规则》
《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》
日常维修
日常维修又称运用维修，由铁路沿线的列检作业 场进行。基本任务是对到达、始发和中转的货物列车进 行技术检查，及时发现并消除运用中发生的故障，确保 运用中的铁路货车具有良好的技术状态，防止造成事故， 保证行车安全。
按走行里程检修的货车检修标志
A
大修年、月修年、月、日
全面检查修单位代号
C 重点检查修年、月、日
重点检查修单位代号
段修
1. 主要是维护货车的基本性能，保持在下次相应的修程之前各 部状态、性能良好；减少临修，提高货车的使用效率。
2. 一般在车辆段检修车间进行。
3. 全面检查、重点分解，着重分解检查货车的走行部、车钩缓 冲装置和制动装置等部件；检查并修理货车故障，保证各装 置作用良好，防止行车事故发生。
第三条 货车运用工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理 ”的方针，应用先进的检查、检测、修理技术，及时发现和处 理铁路货车故障；应适应运输组织需要，不断优化列检布局， 推进作业方式变革，采用科学管理手段，加强安全基础建设， 提高作业人员素质，实现布局合理、防范有力、技术先进、管 理规范、素质过硬、安全稳定的货车运用工作目标。
铁路货车车辆检修制度探究
汽车维修与保养NO.01202115车时代AUTO TIME铁路货车车辆检修制度探究庄严（中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西车辆段，内蒙古包头014040）摘要：铁路货车基本处于一个长期运行的状态，所以容易出现各种各样的问题，在对铁路货车进行检修的过程中，要按照标准的检修制度进行检修，货车检修能够及时发展铁路货车存在的问题并解决，对于铁路货车的稳定运行有着非常重要的作用。
基于此，本文就对铁路货车车辆检修制度的相关内容进行了一个较为详细的概述。
关键词：铁路货车；车辆检修；制度分析1铁路货车车辆检修内容概述在铁路货车正式运行过程中，受外界不可控因素影响，容易出现多样化的问题，最大的原因在于车辆长期运行，内部构件在长期摩擦中产生磨损，影响构件之间连接的稳定性。
目前我国投产使用的货车类型不同，对不同货车类型所采取的检修方法也有所差别，针对铁路货车，主要从检修制度方面入手，落实相关制度措施，最大程度上保证车辆检修的时效性。
1.1铁路货车车辆检修原则分析铁路货车检修并不是一个单一化的过程，要遵循相关检修原则，做好各个环节的对接工作。
首先，制定科学合理化的货车检修计划，货车检修是一个循序渐进的过程，通过检修计划的制定，可以更加全面的检查货车内部情况，判断货车是否存在问题，铁路货车与其他车辆的内部结构有较大的差异，其内部连接性极强，只有通过全面的检查才能有效确定问题点，这样在维修车辆的过程中能够保证货车高质量运行。
进一步强化货车质量，提高货车整体性能指标，货车检修的目的在于使货车有更好的运行状态，能够更好地为人们服务，通过质量的提升，可以降低货车检修频率。
1.2铁路货车车辆维护方式分析基于铁路货车车辆运行的特殊性，其维护方式具有一定的分化性，同时对于维护方式的选择也是车辆检修制度的主要内容，目前铁路货车车辆的维护方式可以分为三种，三种维护方式针对性不同，需要根据实际车辆运行情况进行合理的调控。
首先就是预防维护，预防维护主要是做好前期准备工作，设置定期的预期维护时间，对某些车辆进行强制性的维护，一旦达到规定维护时间，车辆就必须进行检修，需要对其进行全面检查，预防维护可以有效避免很多问题的产生。
浅谈铁路货车各级检修规程的修订原则和基本思路
研 究 所 ，９ ８ １９．
［ ］ 王 勤粤 ， ７ 孔
军 ｓ — ｌ 型 转 向 架 空 气 弹 簧 及 播 枕 横 向 挡 性 能 ｗ ∞
应 用空间 ， 相信 在 不久的将 来 ， 空气 弹簧 在我 国轨道 车 辆 中的应 用将会 达 到 一个 新的 高 峰
参 考文 献 ：
［ ］ 郭 荣 生 ． Ｙｓ系 列 空 气 弹 簧 的 研 究 与 开 发 Ｅ ］铁 道 车 辆 ・ ９ ． ７ １ ｓ Ｊ． １ ９ ３ ９
（ ） １ ５－ １ ７ ｓｏ ： ２ ２．
（ 辑 ｛ 玉坤） 编 田
＿］ 姚小强． Ｙ ｓ ｏ ４ ｓ ｓ ｏ 型空气弹簧性能试验报告 ｌ ］ 青岛 ！ Ｒ． 四方 车辆研
・８ ・
维普资讯
浅 谩铁 路 货 车 各 级 检 修规 程 的 修 订 原 则 和 基 表 思 路 陈 雷
收稿 日期 ：０ ２Ｏ ８ ２ ０ 一１０ 作者 简 舟 ； 陈 雷 （ ９７ ）男 － 程 师 １５ 、 工
（）要 有 利 于提 高 货 车 的安 全 可 靠性 ， 利 于 更 ３ 有 好 地 为运输 服务 ， 有利 于提高 货 车 的整体技术 水平 ， 有
利于提高宏观经济效益和社会效益 ， 有利于提高车辆 使 用效率 和 延长 其使用 寿命 。
《 １ ： － ６． １ ） １
试验报告 ＿ ． 岛： Ｒ］青 四方 车 辆 研 究 所 ，９ ８ １ ９．
［］ 孔 ８
［＿ 孔 ９
军 ｓ ｓ ８ 型空 气弹簧性能试验 报告［ ］ 青岛 ： ｙ ５ｏ Ｒ． 四方 车辆研
军 ． ＹＳ ４ Ｓ ５ Ｏ型 空 气弹 簧 性 能 试 验 报告 ＿ ］ 青 岛 ： Ｒ． 四方 车辆 研
铁路货车运用维修规程考点
铁路货车运用维修规程考点1、填空题列检作业场的设置应保证停车技术作业安全保证距离原则上在500km左右，TFDS动态检查作业安全保证距离在（）左右的基础上。
正确答案：300km2、问答题检修（江南博哥）车回送专用台账如何建立？正确答案：按车种、车型、车号、前次定检、命令号、扣留时间、挂运时间及车次等项目填写，并及时将回送检修车出入情况通知有关车辆段或工厂。
3、单选传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次（）向前部检车员传递确认信号。
A、顺序B、逐步C、逐段D、由后正确答案：C4、问答题提速铁路货车TFDS“轮对轴承”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？正确答案：提速铁路货车TFDS“轮对轴承”部分的检查范围和预报标准标准是：（1）车轮无缺损。
（2）滚动轴承无甩油，外圈无裂损，密封罩无脱出，前盖无裂损、丢失，轴端螺栓无丢失，轴承挡键无丢失，承载鞍无错位、挡边无折断，轴箱橡胶垫无裂损。
5、问答题出口新造铁路货车过轨技术检查如何规定？正确答案：出口的新造铁路货车在首次进入国铁运行前，制造单位须向铁道部提出申请，经批准后，由制造单位提供相关的技术资料、图样和技术标准。
出口的新造铁路货车办理过轨时，制造单位须提供《新造车辆竣工验收移交记录》，由就近车辆段按自备铁路货车过轨技术检查要求派员进行过轨技术检查，与国铁货车图样、技术结构要求等一致的，按“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行技术检查；局部或全部不一致的，按制造单位提供的技术标准进行技术检查，并由制造单位派员现场指导。
过轨技术检查合格后，由车辆部门出具《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》，作为过轨技术检查合格的凭证。
6、问答题列车技术作业按性质不同分为哪些？具体规定是什么？正确答案：列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业。
1.到达作业：指列检作业场在车站对到达列车进行的列车技术作业。
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铁路货车段修规程
铁路货车段修规程》的目的是确保货车段修工作的规范和安全。
该规程旨在规范铁路货车段的维护和修理工作，以保障车辆的正常
运行和安全，提高货车段的工作效率和效能。
具体而言，该规程的目的有以下几点：
规范操作：通过制定规程，确保货车段修工作的各项操作符合
统一的标准和要求。
这有助于减少人为错误和失误，提高修工作的
准确性和可靠性。
确保安全：货车段修工作需要进行大量的机械操作和设备使用，因此安全是至关重要的。
该规程的目的是确保安全操作程序的制定
和遵守，以减少事故和伤害的发生。
保障车辆运行：货车段的维护和修理对车辆的正常运行至关重要。
该规程旨在确保货车段的修工作符合技术要求和标准，以保障
车辆的良好运行状态和性能。
提高工作效率：通过规范修工作和操作流程，该规程有助于提
高货车段的工作效率和效能。
这将减少不必要的停工时间，提高修
工作的速度和效果。
通过遵守《铁路货车段修规程》，可以更好地保障货车段修工
作的规范和安全，提高铁路运输的质量和效益。
本文档旨在说明货车段修工作的责任分工，
包括修工作负责人、工作人员和相关部门之间的配合与合作。
具体责任分工如下：
修工作负责人：修工作负责人应具备专业知识和管理能力，负
责货车段修工作的组织、协调和监督。
其主要职责包括但不限于：
修工作负责人：修工作负责人应具备专业知识和管理能力，负责货
车段修工作的组织、协调和监督。
其主要职责包括但不限于：制定和实施货车段修工作计划；制定和实施货车段修工作计划；
分配修工作任务，并指导和管理工作人员；
确保修工作的安全、高效进行；
负责修工作的质量控制和评估。
工作人员：工作人员是货车段修工作的执行者，他们应具备相
关技能和经验。
其主要职责包括但不限于：工作人员：工作人员是
货车段修工作的执行者，他们应具备相关技能和经验。
其主要职责
包括但不限于：
按照工作要求，进行货车段设备的维修、保养和改进；按照工
作要求，进行货车段设备的维修、保养和改进；
及时上报修工作中的问题和隐患，并采取必要的措施进行处理；
配合修工作负责人的指挥和管理，保证修工作的顺利进行。
相关部门的配合与合作：货车段修工作涉及到多个部门的配合
与合作，以确保修工作的顺利进行。
相关部门包括但不限于：相关
部门的配合与合作：货车段修工作涉及到多个部门的配合与合作，
以确保修工作的顺利进行。
相关部门包括但不限于：
运输调度部门：提供修工作所需的车辆运行和调度情况；运输
调度部门：提供修工作所需的车辆运行和调度情况；
安全管理部门：提供修工作的安全方针和标准，并督促其执行；
供应部门：提供修工作所需的工具、材料和设备；
人力资源部门：负责工作人员的招聘、培训和管理。
以上责任分工可以根据实际情况进行调整和补充，但必须保证
货车段修工作的安全和质量。
货车段修工作涉及以下具体内容：
设备维护：对货车段的设备进行定期维护，包括检查设备功能、更换磨损部件等，确保设备处于良好工作状态。
维修：对发现的故障或损坏进行修理和维护，以保证货车段设
备的正常运行。
清洁：定期清洁货车段设备及周边区域，保持整洁，提高工作
环境舒适度。
相关安全措施：执行相关的安全措施，确保货车段修工作过程
中的安全，包括正确使用工具、防止事故发生等。
以上是铁路货车段修工作的主要内容，通过认真执行规程，可
以提高工作效率和维护设备的正常运行。
货车段修工作的流程包括以下步骤：
计划制定：在货车段修工作开始之前，制定修工作的计划。
该
计划应涵盖修工作范围、时间安排、资源需求等关键细节。
工作准备：准备好所需的工具、设备和材料，为修工作做好充
分的准备。
这包括检查和维修现有设备，购买或租赁额外的设备和
材料。
实施修工作：根据计划开始进行修工作。
这可能包括列车检修、交换和更换零部件、清洁和维护等任务。
确保修工作符合标准和规定，保证列车的安全和可靠性。
验收工作：修工作完成后，进行验收工作以验证修工作的质量
和符合要求程度。
这可能涉及列车的测试运行、设备和零部件的检
查和测试等。
以上是货车段修工作的基本流程。
在每个步骤中，注意确保修工作的质量和效率，确保铁路货车段能够正常运营。
本文档旨在说明对货车段修工作的监督和管理措施，以确保工作质量和安全性。
监督措施
货车段修工作应定期接受监督，以确保工作进展顺利，并按照规程进行。
监督人员应熟悉相关法规和标准，并能对工作过程进行有效监督和评估。
监督人员应根据工作进展情况，及时提出改进意见并采取必要的措施。
管理措施
货车段修工作的管理应包括工作计划、人员安排、材料采购和设备维护等方面。
管理人员应具备相关专业知识和管理能力，能够合理安排和协调各项工作。
管理人员应及时掌握工作进展情况，确保工作按计划进行，并能有效解决可能出现的问题。
质量和安全性保障
货车段修工作应按照相关的质量标准进行，以确保修后车辆的运行安全和性能稳定。
在修工作过程中，应遵守相关的安全操作规程，采取必要的安全措施，防止事故和伤害的发生。
完工后的修车工作应进行质量检验和验收，确保所有工作符合规程和要求。
以上是对货车段修工作的监督和管理措施的说明，以确保工作质量和安全性的保障。
详细的规定和要求可根据具体情况进行补充和制定。
以上是对货车段修工作的监督和管理措施的说明，以确保工作质量和安全性的保障。
详细的规定和要求可根据具体情况进行补充和制定。