最详细的中国铁路网络图

八上铁路上课课件

哈大线和哈大高铁京沪线和京沪高铁
京广线和京广高铁
补充（4）铁路之最： A、海拔最高、线路最长的高原铁路是青藏铁路，西起拉萨，东到西宁，中间的枢纽城市是格尔木。 B、纵贯我国南北的铁路运输大动脉是京哈---京广线。 C、我国东西最长的铁路干线是陇海---兰新线。 D、我国穿过省会最多的铁路干线是京广线。
优点是非常经济，节约了资金。因为两个晚上都是在火车上度过的。
交通方式的选择也比较合理，采取了不同的交通运输方式，乘船到南京恰好可以观赏沿江的风光。
缺点是先经过南京到上海，第二天又乘船返回南京，出现了路线重复，造成了时间的浪费。
京包 ---
起止点
北京—包头包头—兰州
沿途经过的重要城市
大同银川徐州、郑州、西安、宝鸡
---自兰新线北向沪杭 --南排浙赣 --列湘黔 --贵昆线
包兰线陇海 --- 连云港—兰州
兰州—乌鲁木齐
上海--杭州杭州--株洲
南昌
株洲--贵阳
贵阳--昆明
4、主要铁路干线: （3）高速铁路的分布：完成89页活动题2（3）在图4.5中找出起讫点相同的铁路干线与高速铁路
苗苗旅行社ຫໍສະໝຸດ 第一天第二天第三天第四天第五天第六天
沪宁杭六日游南京北京15∶00乘1461次火车赴上海。宿火车上。 12:30 到达上海，游外滩、南浦大桥、东方明珠 7∶50到达南京，游中山陵、明孝陵、玄武湖、莫愁湖。宿南京。塔、浦江隧道，夜游南京路。宿上海。乘船赴上海。游外滩、东方明珠、夜游南京路。宿上海乘船赴南京。游中山、明孝陵、玄武、莫愁湖。宿南京乘旅游汽车赴杭州。游西湖、灵隐寺。宿杭州。自由活动。22∶10乘T32次火车返京。宿火车上。 13∶20抵京。结束全部行程。

中国铁路干线分布图

• 民国时期，铁路建设有所发展，但受战争影响较大
新中国成立后的铁路建设
• 1950年代，开始修建成渝铁路、宝成铁路等干线铁路
• 1970年代，修建京广铁路、陇海铁路等干线铁路
• 1990年代，开始修建京沪铁路、京哈铁路等高速客运专线
• 21世纪初，开始修建京沪高铁、京广高铁等高速铁路
中国铁路干线的重要历史事件
• 连接华北、华东两大地区
• 高铁客货运输繁忙，是中国最重要的铁路干线之一
京广铁路干线
• 起始站：北京
• 终点站：广州
• 主要作用
• 连接华北、华南两大地区
• 客运繁忙，是中国最重要的铁路干线之一
沪昆铁路干线
• 起始站：上海
• 终点站：昆明
• 主要作用
• 连接华东、西南两大地区
• 货物运输繁忙，是中国最重要的铁路干线之一
持续发展
持续发展
持续发展
谢谢观看
T H A N K Y O U F O R WATC H I N G
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中国铁路干线对环境的负面影响
空气污染
• 铁路运行产生的废气对周边环境产生影响
• 货运铁路、客运铁路的空气污染程度不同
噪声污染
• 铁路运行产生的噪声对周边环境产生影响
• 高铁、普速铁路的噪声污染程度不同
振动污染
• 铁路运行产生的振动对周边环境产生影响
• 高铁、普速铁路的振动污染程度不同
中国铁路干线的环境保护措施
噪声污染治理
• 采用隔音屏、隔音墙等措施，降低铁路噪声对周边环境的影响
• 高铁、普速铁路采取不同的噪声治理措施
振动污染治理
• 采用减振轨道、隔振垫等措施，降低铁路振动对周边环境的影响

中国主要铁路干线分布(动态示意图)

铁路干线作为国家战略通道，对于保障国家安全和军事运输具有重要意义。
提升运输效率
铁路干线具备较高的运输速度和载运量，有效提升物流效率和降低运输成本。
中国铁路干线的历史与发展
早期铁路建设
自1876年吴淞铁路修建以来，中国铁路经历了多个发展阶段，包括清政府时期、民国时期及新中
国成立后的建设。
高速铁路发展
自2008年京津城际铁路开通以来，中国高速铁路建设迅猛发展，形成了覆盖全国的高速铁路网。
技术创新
中国铁路在引进吸收国外先进技术的基础上，自主研发了一系列具有国际先进水平的技术和装备。
中国铁路干线的现状与未来
现状分析
目前，中国铁路已形成了较为完善的铁路网体系，覆盖了全国大部分地区，为国民经济和社会发展提供了有力支撑。
加强与国际铁路组织的合作与交流，推动中国铁路的国际化发展。
05
中国铁路干线对经济的影响
中国铁路干线对区域经济发展的影响
促进沿线地区经济协同发展
铁路干线的建设和完善，使得沿线地区能够更好地融入全国乃至全球的经济体系中，促进资源、技术和市场的优化配置，推动沿线地区的经济协同发展。
加速产业布局调整
未来规划
未来，中国铁路将继续加大建设力度，推进高速铁路、城际铁路、市郊铁路等多层次铁路建设，进一步完善铁路网布局。
智能化发展
中国铁路正积极探索智能化发展新模式，推进5G、大数据等技术与铁路的深度融合，提升运营管理效率和运输服务水平。
02
中国主要铁路干线分布
京沪铁路干线
终点站：上海站
起始站：北京站
规划实施
03
加大投资力度，加强基础设施建设，提高铁路运输能力，推动

中国铁路中长期发展规划(附图)

中长期铁跖网规划图（2008埜2兰巴俺<«■角■木BR«ED ・tSIMHI snr■八*•tf«B*«RXUWA C 7例图屮 lMI4»O wima民恥化皿rx 」 /<J /SyT k呻和沁二中国铁路中长期发展规划规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。

建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线 1.2万公里以上。

规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。

规划建设新线约1.6万公里。

形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。

铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。

计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。

宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。

客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

具体建设内容:1、“四纵”客运专线: ⑴北京〜上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京〜武汉〜广州〜深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京〜沈阳〜哈尔滨（大连）客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州〜宁波〜福州〜深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

(完整版)中国地理空白图(政区、分省轮廓、地形、铁路空白

(完整版)中国地理空白图(政区、分省轮廓、地形、铁路空白)第一部分：政区空白图中国地理空白图中的政区空白图展示了我国各个省、自治区、直辖市、特别行政区的轮廓。

通过这张图，用户可以清晰地看到我国的行政区划，包括23个省、5个自治区、4个直辖市和2个特别行政区。

政区空白图对于学习地理、了解我国行政区划分布具有很大的帮助。

第二部分：分省轮廓空白图第三部分：地形空白图地形空白图展示了我国的地形分布，包括山脉、高原、平原、丘陵等地形。

通过这张图，用户可以了解我国的地形特征和地势变化。

地形空白图对于研究地理、了解我国的地形地貌具有重要意义。

第四部分：铁路空白图第五部分：综合地理空白图综合地理空白图将政区、分省轮廓、地形和铁路等信息融合在一起，为用户提供一个全面了解我国地理信息的工具。

用户可以通过这张图了解我国各个省份的地理位置、地形特征和铁路网络分布，为学习地理、研究地理、规划旅行等提供有力的支持。

(完整版)中国地理空白图(政区、分省轮廓、地形、铁路空白)是一款功能强大、易于使用的地理信息工具，适用于各种行业和领域。

无论是地理研究、城市规划、市场分析还是教育领域，(完整版)中国地理空白图都能为用户提供准确、直观的地理信息。

(完整版)中国地理空白图(政区、分省轮廓、地形、铁路空白)第六部分：使用指南1. 学习地理知识：在开始使用之前，建议用户具备一定的地理基础知识，以便更好地理解和分析地图信息。

2. 熟悉软件操作：熟悉Excel软件的操作界面和基本功能，以便更高效地使用中国地理空白图。

3. 自定义地图样式：根据个人需求，自定义地图的样式、颜色、字体等，使地图更具个性化和实用性。

4. 添加和编辑数据：在地图上添加自己的数据点或区域，例如标注特定的地点、绘制边界等，以便更好地展示和分析地理信息。

5. 数据分析和可视化：利用Excel的公式和函数进行地理数据分析和计算，同时使用图表和图形功能，将地图数据以图表的形式呈现。

2020年中国高铁规划图

2020年中国高铁规划图国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2 020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

一、规划方案。

（一）客运专线。

建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

具体建设内容：1、“四纵”客运专线：⑴北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

2、“四横”客运专线：⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。

3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。

（二）完善路网布局和西部开发性新线。

规划建设新线约1.6万公里。

1、新建中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中缅通道大理～瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道；2、新建太原～中卫(银川)线、临河～哈密线，形成西北至华北新通道；3、新建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道；4、新建库尔勒～格尔木线、龙岗～敦煌～格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；5、新建精河～伊宁、奎屯～阿勒泰、林芝～拉萨～日喀则、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平凉、柳州～肇庆、桑根达来～张家口、准格尔～呼和浩特、集宁～张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络；6、新建铜陵～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。

中国高铁介绍PPT课件

“四纵四横”高速铁路网络
我国“四纵四横”高速铁路网示意图
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我国“四纵四横”铁路网建设情况
我国“四纵四横”铁路网建设情况
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2016年7月20日，国家发改委正式公布了我国《中长期铁路网规划（2014年调整）明确，到2020年我国高速铁路总里程将达3万公里；到2025年，高速铁路总量里程将达3.8万公里左右；远期，我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。
展望未来
我国铁路网总里程未来规划
我国高速铁路总里程未来规划
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2020年中国高速铁路网的布局规划图
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构建起以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
我国高速动车组列车发展历程
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我国高速动车组列车发展历程
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中国高铁引进国外技术后的产业自主化
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四方庞巴迪高速动车组列车型号图谱
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中车四方股份高速动车组列车型号图谱
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中车长客、唐车高速动车组列车型号图谱
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2008年第一条高速铁路“京津城际铁路”开通至今，我国高铁建设高速发展，高铁里程持续增长。2016年，我国高铁总里程已达2.20万公里，占全国铁路总里程的17.74%；同期高铁旅客发送量高达14.43亿人次，占全国铁路旅客发送量的比例高达51.28%，首次超过50%。

《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)

《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。

正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。

2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。

新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。