十六烷值改进剂标准
国标柴油十六烷值改进剂十七种配方B
正二丁基醚与柴油复合添加剂混合使用 添加剂 017
主剂：正二丁基醚 柴油添加剂
例如国标柴油十六烷值是 39.1，复合添加剂的添加量 1.5%，添加后柴油十六烷值升为 46.6，比原柴油十六烷值提升了 7.5 个单位。
执行标准
使用本产品调合的柴油符合 GB17930-2006《车用柴油》标准。
产品化合物
硝酸异辛酯、硝酸异戊酯、复合添加剂。
产品功能
柴油十六烷值改进剂是提高点燃式发动机燃料的抗爆性能。
产品特点
提高柴油辛烷值和汽车动力，改善油品质量，减少汽车有害尾气排放，节油率可达到 10～ 15%。
使用方法
2-硝基丙烷与柴油复合添加剂混合使用
柴油的十六烷值是衡量柴油品质及其着火特征的首要指标。一般添加少量的十六烷值改 进剂可明显提高柴油十六烷值，从而改善柴油品质及其着火特征。在实际使用中，添加量过 低，起不到明显效果，而添加量过高会导致柴油机燃烧恶化，烟度和油耗增加等不良后果。 因此，适宜的添加量在 0.1%～0.5%之间。例如硝酸环十二酯在添加量为 0.1%时，可提高柴 油十六烷值 3.7 个单位；3-甲基-3-硝基-2-丁基硝酸酯在添加量为 0.15%时，可提高柴油十六 烷值 9.4 个单位；此外十六烷值改进剂的混合使用，也具有较好的改进效果。如硝酸异辛酯 和 2-乙氧基乙基硝酸酯以相同比例混合，当添加量为 0.15%时，可使柴油十六烷值提高 4.3 个单位；某种烷基硝酸酯与某种过氧化物的混合物在添加量为 0.3V%时，可使柴油十六烷 值提高 13.6 个单位；一中国专利报道的基于十六烷值改进剂的 TDR 系列多功能剂，在添加 量为 0.05%～0.1%（V）时，可提高轻柴油十六烷值 3.0～6.7 个单位，而美国 Ethyl 公司的 DⅡ系列产品，在同样的添加量时，只提高了 2.9～4.9 个单位。不同组成的硝酸酯具有不同 的十六烷值改进效果。
柴油的十六烷值和柴油指数 柴油 添加剂 A001
柴油的十六烷值系列改进剂柴油添加剂A001一、十六烷值和辛烷值的关系十六烷值是表示柴油机燃料在压缩着火发动机中发火性能的重要品质指标。
正像辛烷值高表示燃烧的点燃发动机中的抗爆性好一样，十六烷值高说明该燃料在柴油机中发火性能好，延迟期短，发动机工作平稳柔和。
反之，十六烷值低说明该燃料发火困难，延长期长，因而在发火燃烧时气缸内积累的燃油多，大量燃料同时燃烧引起压力突升，使发动机工作粗暴。
和辛烷值一样，燃烧的十六烷值也是在规定的单杠柴油机（十六烷值机）中测定的。
不过，测定十六烷值时使用的标准燃料一种是正十六烷，另一种是α-甲萘。
正十六烷C16H34是一种和柴油理化性质相近的化合物，具有很短的发火延迟期，自燃性能很好，因而规定其十六烷值为100. α-甲萘的理化性质也和柴油相近似，但发火延迟期很长，自燃性能很差，因而规定其十六烷值为0.将这两种化合物按不同体积百分数掺合，即可配成各种十六烷值的标准燃料，其中正十六烷值的体积百分数含量即表示该标准燃料的十六烷值。
将所测燃料与标准燃料进行比较，与其发火性能相同的标准燃料的十六烷值即作为所测燃料的十六烷值。
例如，乙醚的发火性能与含53%体积的正十六烷（α-甲萘含量为47%）的标准燃料相同，因此，乙醚的十六烷值为53.尽管柴油机工作粗暴时发生的敲缸现象与汽油机出现爆震时的敲缸现象表面上很相似，给发动机带来的危害也大体相同，但是二者在本质上有很大区别，产生的原因也根本不同。
柴油机中的敲缸产生于燃烧的初期，而汽油机中的敲缸则产生于燃烧的末期。
柴油机中由于燃料的发火性能低，诱导期τ1过长而引起粗暴，汽油机中则由于燃料发火性能高，诱导期τ1+τ2过短而出现暴露。
可见，柴油机和汽油机对燃料发火性质的要求是正好相反的。
所以，十六烷值愈高的燃料，其辛烷值也愈低，反之亦然。
有人用66种汽油试样，分别测定了它们的辛烷值和十六烷值，二者的关系可以近似地用下述公式表示：十六烷值=60.96-0.56（马达法辛烷值）所得结果的标准误差为±1.71单位。
一种十六烷值改进剂及其制备方法[发明专利]
![一种十六烷值改进剂及其制备方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/cd19b6af69eae009581becfb.png)
专利名称：一种十六烷值改进剂及其制备方法专利类型：发明专利
发明人：张超,梁万根,杨聪,崔卫华,马雪菲
申请号：CN201911281012.5
申请日：20191213
公开号：CN110951511A
公开日：
20200403
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种十六烷值改进剂，由硝酸异辛酯70％wt‑85％wt和甘油脂肪酸酯15％wt‑30％wt组成。
将硝酸异辛酯、甘油脂肪酸酯按比例加入反应釜，在20‑50℃搅拌混合均匀，得到十六烷值改进剂。
采用本发明所述方法制备的十六烷值改进剂在加入柴油后，能同时满足提高十六烷值和降低磨痕直径，同时对柴油长期储存及各指标都无影响。
申请人：山东益丰生化环保股份有限公司
地址：256599 山东省滨州市博兴县经济开发区山东益丰生化环保股份有限公司
国籍：CN
代理机构：济南舜源专利事务所有限公司
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柴油十六烷值改进剂产品技术标准要求2023年
1 范围本标准规定了 YX-91 柴油十六烷值改进剂的要求、试验方法、检验规则、标志、标签、使用说明、包装、运输及贮存。
本标准适用于由烷基醇、浓硫酸、浓硝酸在低温条件下合成的 YX-91 柴油十六烷值改进剂。
该产品能有效提高柴油的十六烷值。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本 (包括所有的修改单) 适用于本文件。
GB/T 261 闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法GB/T 606 化学试剂水分测定通用方法卡尔.费休法GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法 (密度计法)GB/T 6680 液体化工产品采样通则GB/T 9969 工业产品使用说明书总则3 要求YX-91 柴油十六烷值改进剂的性能指标应符合表 1 的规定。
表 1 YX-91 柴油十六烷值改进剂技术要求4 试验方法4.1 外观在自然光线或日光灯透视下直接目测。
4.2 纯度按 GB/T 9722 规定进行检测。
4.3 密度按 GB/T 1884 规定进行检测。
4.4 运动粘度按 GB/T 265 规定进行检测。
4.5 闪点的测定按 GB/T 261 规定进行检测。
4.6 色度按 GB/T 6540 规定进行检测。
4.7 水分按 GB/T 6283 规定进行检测。
4.8 酸度按 GB/T 258 规定进行检测。
4.9 铜片腐蚀按 GB/T 5096 规定进行检测。
4.10 机械杂质按 GB/T 511 规定进行检测。
5 检验规则5.1 产品由质量检验部门按本标准技术要求进行检验，合格后方可出厂，并附产品合格证。
5.2 产品应进行逐批检验，以一次生产量为一个检验批次，每批采样 500mL，取样方法按 GB/T 6680 的规定进行。
5.3 检验结果如有不合格，则取双倍量样进行复验，复验如仍不合格，则判该批产品为不合格品。
6 标志、标签及使用说明书6.1 标志、标签产品的包装桶上应有明显标志，标明产品名称、批号、净重、生产厂名、厂址、贮存期、产品执行标准代号。
1-0柴油十六烷值改进剂研究新进展
- 2 - 硝基丙烯等 ,其中 2 - 硝基 - 2 - 己烯的效果最 好 ,当加入量为 1% (w )时 , CN 增加值达到了 10个单 位以上 。但这些化合物较不稳定 ,易于在存储期间聚 合或异构化 。 1. 1. 3 亚硝酸酯类 [ 22 ]
商品柴油随着 CN 较低的催化裂化柴油的调和比 例不断增加以及原油质量的不稳定 ,柴油的 CN 具有 降低的趋势 。现行的柴油标准 [ 4 ]对柴油 CN 却提出了 更高的要求 。美国规定柴油的 CN 不小于 50,日本规 定不小于 50,欧洲规定不小于 51;我国柴油标准规定 车用柴油 CN 不低于 49。由于我国的原油都是石蜡基 原油 ,所产直馏柴油 CN 一般都在 50 ～70 ,生产的轻 柴油 CN 不存在任何问题 ,但是中间基原油生产的直 馏柴油 ,特别是重油催化裂化柴油 , CN 很低 ,只有 30 ～40。随着我国重油催化加工规模的不断扩大 ,催化 柴油的比例不 断增 加 , 势必导 致整 体柴 油 CN 的 下 降 [ 4, 5 ] 。因此 ,提高柴油 CN 是迫切需要解决的问题 。
大多数硝酸酯类化合物 CN 改进剂属于易燃易爆 品 ,在生产 、运输和储存过程中必须高度注意安全 ,其 爆炸倾向和其相对分子质量成反比 ,即相对分子质量 越低 ,越容易发生爆炸 [ 20 ] ; 单硝酸酯通常比多硝酸酯 要稳定得多 ,因此单硝酸酯得到了广泛的应用 ,尽管多 硝酸酯的 CN 改进效果要比单硝酸酯好 [ 4 ] 。 1. 1. 2 硝基烯烃类 [ 21 ]
十六烷值改进剂
CN改进机理
十六烷值改进剂是一些热稳定性相对较差的化合物，在低温时受热 就可以分解产生活性自由基。由于自由基的参与使得在较低的温度 下也可以发生氧化反应，并且反应速率加快，使得燃烧滞燃期缩短， 表观上提高了燃料的十六烷值。以硝酸类化合物为例：
①烷基硝酸酯在前焰阶段最初发生下列分解反应： RONO2 RO• + •NO2 ② 产生两种链引发剂， •NO2 夺取燃料分子中的氢，引发链反应： RH + •NO2 R• + HNO2 ③ 亚硝酸和氧反应生成 HO2•和 NO2• ，NO2•继续反应： HNO2 + O2 HO2• + •NO2 反应生成的烷基和烷氧基进而生成氧化物和自由基， 这些物质以及分解反应生成 的•NO2 在燃烧过程中都起着重要的作用。
其它类型的硝酸酯类
硝酸酯类 使用性能 硝酸环己酯 添加量为 1.5%，CN 可提高 20 个单位 硝酸异丙酯、硝酸戊酯、 添加量为 1.5%时，均可以使 CN 提高 10 个单位以上。 硝酸庚酯、硝酸壬酯 添加量在 0.15%浓度范围时， CN 增加与其浓度呈线性 3-四氢呋喃硝酸酯 关系。 甲基苯甲醇硝酸酯 改进效果比 EHN 差，生产成本低，稳定性好 甘油三硝酸酯 改进效果与 EHN 相同，生产成本低，挥发性不大 四甘醇二硝酸酯 改进效果明显优于 EHN，溶解性差，容易引起相分离
柴油十六烷值改进剂
研究背景
十六烷值(Cetane
Number简称CN)是用来衡量柴油燃烧性 和抗爆性能的一项重要指标。在柴油发动机中，空气首 先被压缩，然后将柴油喷人燃烧室，此时柴油接触到热 空气并被汽化，当温度达到自燃点时开始燃烧。通常将 喷油开始到自然燃烧这段时间称为“滞燃期”。柴油的 滞燃期长，则使得喷人汽缸中的燃料积累下来，一旦自 燃，喷人燃料便同时燃烧，结果产生“爆震”现象。所 以要求柴油的“滞燃期”不能太长。
柴油十六烷值改进剂的评价与应用
１ １ 胡应 喜 ， 吕九 琢 ， 霞 ． 油 十 六 烷值 助 剂 ［ ］ 石 油 化 工 高 刘 柴 Ｊ．
２ １ —３１ — ０ —５ 装 置 开 始 添 加 草 酸 二 异 戊 ０ ００ —０ ４２ ，
等 学校 学 报 ， ９ ７ １ （ ） １ ～ １ １９ ，０ ４ ：６ ８
０ ０ ０５ ． ０ ０ ． ７
折光 率 （ ０℃ ） ． １ （ 献 值 １ ４ ００ ， 度 ２ １ ４ ９０ 文 ． ２ ） 密 ０ ９ ３ｇ ｃ （ ． ６ ／ ｍ。 文献值 ０ ９ ８ｇ ｃ ） ． ６ ／ ｍ。 。 ２ 柴油 十六 烷值 改进 剂 的性能 评价
Ｃ Ｎ
量减 少 ， 十六 烷 值 （ 称 Ｃ 不 断 下 降 。世 界 各 简 Ｎ）
国的炼 油厂 普遍 采 用 催 化 裂 化 二 次加 工 工艺 ， 以 提 高轻 质油 的产 量 。重油 催化 裂化 技术 的开发 推
广， 使得 二次 加工 柴油 馏 分质量 下 降 ， 现 为十六 表
烷值 低 ， 安定 性变 差 。 在我 国各 炼 油厂普 遍 采用催 化 裂化 二次 加工
７ １ 单位 ， 中 以添加量 ０ １ 时经 济性最 好 。 ．个 其 ．
将上 述添 加 了改 进 剂 的柴 油样 品于 常温 下避 光 放 置 ３ ０ｄ后 ， 无沉 淀 出现 ， 没有 出现相 分 离 ， 也 仍 可 均匀分 散 于油 品 中 ， 明草 酸二 异 戊 酯 在 柴 说 油 中有 良好 的溶 解性 能 ， 性质 相对 稳定 。 且
表 ５ 各 装 置 生 产 的 柴 油 应 用 十 六 烷 值 改进 剂 的 情 况
天津 分公 司拥 有 生 产 柴 油装 置 ５套 ， 产 柴 生 油能 力 ３ ６ ／ 。柴油 生产 装置 情况 见表 ３ ． ７Ｍｔａ 。
16烷值标准正文 (1)
代替Q/SH 0214－20代替Q/SH 0214—2008ICS 75.080. E 61备案号：中国石油化工集团公司企业标准 Q/SHQ/SHCG ×××—×××× 十六烷值改进剂技术要求Specification for cetane number improver（报批稿）××××-××-××发布 ××××-××-××实施中国石油化工集团公司发布前言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替Q/SH 0214—2008《十六烷值改进剂技术要求》。
本标准与Q/SH 0214—2008相比，主要技术差异如下：——增加和取消了部分规范性引用文件；——取消了第3章“术语和定义”；——增加了对纯度的要求；——修改了密度、运动黏度、闪点、色度、水分、酸度的指标限值；——修改了密度、水分的试验方法；——取消了感受性；——增加了附录A和附录B。
本标准由中国石油化工股份有限公司科技部提出并归口。
本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责起草。
本标准主要起草人：王利。
本标准于2008年首次发布，本次为第一次修订。
十六烷值改进剂技术要求1范围本标准规定了十六烷值改进剂的范围、要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存及安全。
本标准所属产品可作为提高柴油十六烷值、改善柴油燃烧性的添加剂。
规定本标准中的十六烷值改进剂，是指由2-乙基己醇（又名异辛醇）与硝酸酯化反应、再经脱水及其它工艺过程处理所制备的产品──硝酸2-乙基己酯（又名硝酸异辛酯或2-乙基己基硝酸酯）。
本标准适用于十六烷值改进剂的检验、准入、采购、验收、质量监督和性能评价。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。