路基工程施工小结

目录

一、工程概况 (1)

二、技术标准及编制依据 (2)

1、主要技术标准 (2)

2、编制依据 (2)

3、建设相关单位 (3)

三、主要工程数量 (3)

四、工程重难点分析及对策 (4)

五、项目组织机构及管理 (4)

六、施工工艺及方法 (4)

1、土方开挖 (4)

2、天沟施工 (5)

3、拱形骨架 (6)

4、重力式挡土墙 (7)

5、锚杆（索）框架梁 (8)

6、桩板墙施工 (9)

7、CFG桩施工 (10)

8、路基填筑 (11)

七、安全质量管理 (11)

八、设计变更 (14)

九、新工艺、新技术、新材料 (14)

十、竣工验收情况 (14)

DK172+376.09～DK172+835段路基工程

施工小结

一、工程概况

昌赣客专CGZQ-5标路基首件工程选址于DK172+376.09～

DK172+835，路基长458.91m，路基基床表层宽度13.6m，线间距5m,该段路基起讫里程分别与东边岭特大桥和双村隧道相连接，其中

DK172+728.08、DK172+765.53两处设涵洞。

路基首件工程特点如下：

（1）路基首件工程处于山丘地带、地形复杂，地基处理形式多样。包括地基处理采用CFG桩+桩帽、CFG桩+筏板及挖除换填、挖除换填、路堑段振动压实、堆载预压。

（2）路堑最大开挖深度31m、路堤最大填筑高度8m。

（3）过渡段种类齐全。包括路桥过渡段、路堤路堑过渡段、路涵过渡段、路隧过渡段。

（4）防护工程样式多。包括重力式路堑挡土墙、桩板墙，拱型截水骨架护坡、空心砖内客土撒播草籽+种植矮灌木防护、框架锚杆（锚索）。

（5）排水系统复杂。包括路堑侧沟、天沟，路堤排水沟，陡峭地段吊沟。

（6）过渡段基床表层采用级配碎石+5%水泥或者混凝土填筑，基床表层以下采用级配碎石+3%（或5%）水泥填筑，桥台基坑采用C25混凝土填筑。其余非过渡段路基地段基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用A、B组填料填筑，路基本体采用A、B、C组碎石、砾石类填料填筑。

（7）路堤地段基床表层厚0.4m，基床底层厚2.3m。路堑地段基床表层厚0.4m，基床底层厚1.5m。为保证基床表层的干燥，防止地下水侵泡、软化基床，设计上在基床底层的底部设置两布一膜，并纵向设置渗排水盲管。

（8）本段路基所在区域为丘陵缓坡地段，地质为淤泥质粘土、粉质粘土、页岩、千枚岩。地表水为河流水、水塘水和水田水。地下水较发育，多为基岩裂隙水。

路基首件工程效果图

二、技术标准及编制依据

1、主要技术标准

(1)铁路等级：客运专线

(2)正线数目：双线

(3)设计速度：250km/h，基础设施预留进一步提速条件

(4)线间距：5.0m

(5)最小曲线半径：4000m

(6)限制坡度：20‰

(7)牵引种类：电力

(8)机车类型：动车组

(9)到发线有效长度：650m

(10)列车运行控制方式：自动控制

(11)调度指挥方式：调度集中

2、编制依据

（1）高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR 9602-2015）；

（2）高速铁路路基工程施工验收标准（TB10753-2010）；

（3）国家相关法律、法规和中国铁路总公司（及原铁道部）相关规章制度；

（4）新建南昌至赣州CGZQ-05标施工图纸、补遗（答疑）书等；

（5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

3、建设相关单位

建设单位：昌九城际铁路股份有限公司

设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司

施工单位：中国中铁上海工程局集团有限公司

三、主要工程数量

主要设计工程数量如下：

表3-1路基工程数量表

序号项目名称单位数量备注

1 挖土方m3 118977.95

2 AB料填方m

3 13232.9

3 基层表层填方m3 3414

4 挖石m3 60000

5 CFG m 13441

6 钻孔灌注桩根9

7 桩板墙m 365

8 挡土墙m 191

9 预压土方m3 7149

10 土工布m2 7383

11 复合土工膜m2 4931

12 双向塑料土工格栅（TGSG35型）m2 6792

13 一次性拉伸单向塑料土工格栅

（TGDG260型）

m2 6804

14 预制混凝土空心砖护坡块19645

15 挡水板m3 52.37

16 钢筋t 444.7

17 种植灌木株14923

四、工程重难点分析及对策

（1）严格按设计要求进行软土地基加固处理。

（2）施工前，先进行工艺试桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，为正式施工提供依据。

（3）软土路基及特殊地段路基均严格按照设计标准进行地基处理，合理进行机械配置，优化施工工艺，确保施工质量。

（4）控制填筑速度，加强沉降观测，按信息反馈组织施工，留足路基沉降稳定的时间，确保填筑路堤工后沉降和路堤稳定性。

（5）根据本标段的特点，组织研究和完善针对地质所采取的地基处理方法，如对CFG桩、水泥搅拌桩、堆载预压等工艺效果和参数适时进行验证，合理确定工程措施。

五、项目组织机构及管理

本工程按项目法组织施工，执行昌九公司《架子队管理》，按架子队管理模式，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁上海工程局昌赣五标项目经理部”。项目设项目经理1人、常务副经理1人、副书记1人、副经理1人、安质总监1人、总工程师1人，下设办公室、工管部、计划财务部、安质部、物设部、试验室、征拆部等七个职能部门。本段路基由三分部第七架子队进行施工。

六、施工工艺及方法

总体施工组织顺序：

根据本段路基的主要工程内容，结合它们之间的工艺关系及组织关系，策划本段路基首件工程的总体施工组织顺序，具体详见如下：路堑土石方开挖→边坡分级防护→重力式路堑挡土墙→路基基底清理→中粗砂夹土工膜及纵向渗水盲沟施工→路基基床底层填筑→防排水系统→沉降观测。

1、土方开挖

路堑土石方开挖采用镐头机配合大功率挖掘机进行机械开挖，开挖过程中，加强测量放样及边坡复核，确保按照设计边坡施工。