路基工程施工小结
路基首件工程施工总结
路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。
其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。
工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。
二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。
同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。
施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。
同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。
2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。
在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。
同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。
3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。
针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。
我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。
四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。
现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。
路基施工工程建设总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX高速公路，路线全长XX公里，途经XX市、XX县、XX镇等地。
路基施工是整个工程的重要组成部分，关系到整个项目的质量和进度。
在项目实施过程中，我单位高度重视路基施工工作，严格按照设计要求和规范标准，精心组织，科学施工，确保了路基工程的高质量完成。
二、施工准备1. 人员组织：成立了路基施工项目部，明确了项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位责任，确保项目顺利实施。
2. 材料设备：根据工程需求，提前采购了各类施工材料，如水泥、砂石、钢材等，并确保设备完好，满足施工需求。
3. 施工方案：编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制要点、进度安排等，为施工提供科学指导。
三、施工过程1. 施工工艺：采用分层填筑、压实、平整的施工工艺，确保路基稳定性。
2. 质量控制：严格按照设计要求和规范标准，对路基施工过程进行严格控制，确保路基质量。
（1）材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料合格。
（2）施工过程检验：对路基填筑、压实、平整等施工过程进行检验，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
3. 进度安排：按照施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
四、施工亮点1. 严格质量控制：在施工过程中，始终坚持“质量第一”的原则，确保路基工程质量。
2. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，确保工程进度。
3. 安全文明施工：加强施工现场管理，确保施工安全，营造文明施工氛围。
4. 团队协作：充分发挥团队协作精神，共同完成路基施工任务。
五、总结通过本项目路基施工工程的建设，我单位积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
以下是本项目路基施工工程建设的总结：1. 严格按照设计要求和规范标准，确保路基工程质量。
2. 加强施工过程管理，提高施工效率，确保工程进度。
3. 注重团队协作，发挥团队优势，共同完成路基施工任务。
路基工程施工程序总结
路基工程施工程序总结一、引言路基工程是指道路的路基部分，是道路工程的重要组成部分。
在路基工程的施工过程中，需要按照一定的程序进行施工，以确保工程质量和工期的顺利完成。
本文将对路基工程施工程序进行总结，以供工程施工人员参考。
二、施工前准备工作1、施工图纸认真审查在进行路基工程施工前，施工单位应认真审查施工图纸，了解工程要求和设计要求，确保施工过程中的每个细节都符合设计要求。
2、物资和设备准备施工单位应及时准备好所需的物资和设备，包括挖土机、压路机、搅拌机等，确保施工过程中能够顺利进行。
3、人员调配合理安排施工人员的工作任务，确保施工过程中各个环节的协调配合。
4、施工现场布置将施工现场进行合理布置，确保施工过程中能够顺利进行，并保证施工人员的安全。
5、安全培训对施工人员进行安全培训，增强他们的工程安全意识，确保施工过程中不发生安全事故。
三、施工工艺流程1、标志桩的布置在施工现场布置标志桩，确定道路的位置和线形，并做好定位工作。
2、挖填方工程根据设计要求，进行挖土和填方工程，确保路基的平整度和坡度符合设计要求。
3、路基加固工程对路基进行加固处理，采用适当的加固材料和工艺，增强路基的承载能力和稳定性。
4、排水工程做好路基的排水工程，确保路面和路基不受积水影响，延长路面的使用寿命。
5、路基压实对路基进行压实工作，确保路基的密实度和坚实度符合要求。
6、路基平整对路基进行平整处理，确保路面平整度符合设计要求。
7、路基验收对路基进行验收，确保路基施工符合设计要求和规范要求。
四、施工质量控制1、严格按照设计要求施工施工过程中需严格按照设计图纸和工程规范要求进行施工，确保施工质量符合要求。
2、施工过程中不得擅自更改设计施工过程中不得擅自更改设计和工程方案，如有需要，需经设计单位和监理单位确认后方可执行。
3、施工质量检测对施工过程中的质量进行检测，确保施工过程中质量符合规范要求。
4、及时处理施工中出现的问题施工过程中如出现质量问题，需及时处理，确保工程质量符合要求。
路基填筑试验段施工总结
路基填筑试验段施工一、前言路基填筑是公路建设中的基础工程，对后续公路运行安全和舒适性都有着重要的影响。
在路基填筑过程中，为了保证填筑质量和工期，我公司在某段公路上进行了路基填筑试验段的施工，经过前期准备和施工现场管理，最终成功完成了填筑任务。
本文将从地质情况、试验段选址、施工方案、施工质量等方面进行，以期对今后的路基填筑工程提供参考和帮助。
二、地质情况试验段所在的地质条件中，土层为富含黏性的粘土和黏土，地下水位较高，属于水土不良地区。
在填筑过程中，我们充分考虑了地质情况和自然灾害的影响，采取了地质勘探、钻孔、地震测量等手段，确定了填筑高程和填筑材料的使用。
三、试验段选址由于试验段所在区域的地质条件较为特殊，我们在选址过程中特别注意了以下几点：1. 强化地基为了保证路面硬度和稳定性，我们在试验段下段进行了强化地基的处理，采用了砾石堆填和压实加固等技术，使地基强度得到了有效提高。
2. 避让断层在试验段选址过程中，我们通过地质勘探和现场探查，避让了局部的断层和较强的地震带，以保证填筑质量和工程安全性。
3. 建立地表监测系统为了及时掌握地表变形等情况，我们在试验段周围设置了地表监测系统，并建立了相关的数据分析和报警机制，有效预防了地质灾害的发生。
四、施工方案针对地质条件和试验段设计要求，我们提出了以下施工方案：1. 按层填筑为了保证填筑质量和工期，我们采用了“按层填筑”的方式，即先进行初期夯实，然后在已经夯实的土层上再进行中期填筑和后期夯实处理。
这种方法不仅可以控制填筑厚度和坡度，还可以改善土层密实度和排水性能。
2. 保温覆盖由于试验段的地质条件较为特殊，冬季气温较低，为了保证填筑质量和提高填筑效率，我们采用了保温覆盖技术，在填筑过程中加强了保温措施，有效防止了低温冻害等问题的发生。
3. 系统管理为了保证施工质量和进度，我们在试验段施工中建立了完善的施工管理体系，从资源协调、人员安排、质量监控等方面进行了系统化管理，使整个施工过程有序化和标准化。
路基工程施工心得
路基工程施工心得路基工程是公路工程中最基础、最关键的一环，它直接关系到道路的承载能力、使用年限以及安全性。
在进行路基工程施工时，施工人员应该具备一定的技术和经验，严格按照设计要求和施工规范进行作业，保证施工质量和安全。
在我参与的几个路基工程项目中，我总结了一些实用的施工心得，希望能够对大家有所帮助。
一、施工前的准备工作1. 细致的方案论证在开工前，要对路基工程的方案进行充分的论证，保证结构合理、施工方便和材料充足。
要考虑到地形地貌、土质状况、水文情况等因素，选择最适合的方案。
同时要对施工过程中可能遇到的问题和风险进行全面评估，提前做好对策。
2. 合理的施工进度路基工程通常需要在短时间内完成，因此施工进度非常关键。
要根据实际情况合理确定施工周期，并制定详细的施工计划。
在施工过程中要严格按照计划进行，确保工期不延误。
3. 充足的人力和物资在施工前要充分考虑到人力和物资的配置问题。
要根据工程规模和难度合理配置人员，并确保施工队伍技术娴熟、操作规范。
同时要提前准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程顺利进行。
4. 安全防护措施安全是施工工作的首要任务，尤其是在路基工程中更是如此。
在开工前要对施工现场进行全面的安全检查，消除所有安全隐患。
要同时制定详细的安全操作规程，严格执行，确保施工过程中没有任何安全事故发生。
二、施工过程中的注意事项1. 地基处理地基处理是路基工程中的一个关键环节，它直接影响到路基的稳定性。
在地基处理过程中要根据实际情况选择合适的方法，如填土、挖土、植物栽植等，确保地基的承载能力和稳定性。
同时要注意避免地基中的有害物质，确保路基的健康。
2. 施工质量控制在施工过程中要严格执行设计要求和施工规范，确保施工质量。
要对每个施工环节进行质量检查，及时发现和解决问题。
要保证土石方的均匀性、密实性和稳定性，确保路基的质量。
3. 施工技术施工技术的熟练程度直接关系到施工效率和质量。
在进行施工作业时要熟练掌握各种施工方法和技术，如土方开挖、土方填筑、路基压实等。
路基工程施工 总结
路基工程施工总结一、施工前的准备工作1. 工程前期勘察在进行路基工程施工前，首先需要进行勘察工作，包括地质勘察、水文勘察、交通勘察等，以获取工程地质情况、水文条件和交通流量等信息，为后续施工设计和施工方案制定提供数据支持。
2. 施工设计根据前期勘察的资料，进行路基工程的施工设计，确定路基的高程、横断面宽度、施工工艺等参数，制定详细的施工方案和施工工序。
3. 现场准备在施工现场进行施工前的准备工作，包括清理现场、搭建临时设施、调配施工材料和设备等，确保施工作业顺利进行。
4. 施工人员培训对施工人员进行必要的培训，包括安全生产知识、操作规程等，提高施工队伍的施工技能和安全意识。
二、施工过程中的主要作业及注意事项1. 填土路基施工填土路基是路基工程的基本施工环节，主要包括土方开挖、土方输送、土石方填筑、土方夯实等作业。
在进行填土路基施工时，需要注意以下几点：（1）根据设计要求选择合适的填料材料，控制土方开挖和填筑的质量和含水率。
（2）采取适当的夯实方式和夯实次数，保证填土均匀密实，排除空隙。
（3）根据工程要求进行分段施工和检测，及时处理填土中的问题。
2. 路基防护层施工路基防护层是为了减少路基的受力和水分影响，保护路基基层的一层防护性结构。
在进行路基防护层施工时，需要注意以下几点：（1）选择适合的防护层材料，包括土工布、砾石、碎石等，保证防护层的质量和性能。
（2）根据设计要求进行防护层的铺设和夯实，确保防护层的平整和牢固。
（3）及时检测和修复防护层中的损坏、裂缝等问题，保证防护层的完整性和稳定性。
3. 施工安全在路基工程施工过程中，施工安全是至关重要的。
施工单位要加强安全管理工作，设立安全监测点、设置安全提示牌、配备安全设备等，保障施工人员和施工设备的安全。
4. 环境保护在进行路基工程施工时，要加强环境保护意识，避免施工活动对周围环境造成污染。
施工单位应采取一定的措施，包括防尘、防污染、防噪音等，减少环境影响。
公路工程施工总结报告
公路工程施工总结报告一、项目背景公路工程是交通基础设施建设中的重要组成部分，对于促进经济发展、改善人民生活水平起着至关重要的作用。
本次项目位于XX省，总里程为XX公里，涉及XX个乡村，是连接乡村和城市的重要交通要道。
二、施工内容本次公路工程施工内容主要包括道路路基的平整、边坡的设计与修整、路面的铺设、交通标线的划设等工作。
施工过程中，严格按照设计要求和相关施工规范进行，保证施工质量。
三、施工进展1.路基平整工作：在施工过程中，认真开展路基平整工作，确保道路平整度达标，提高通行安全性。
2.边坡修整：边坡是公路工程中的关键部分，我们通过加固、清理等方式，提高边坡的稳定性。
3.路面铺设：采用XX材料进行路面铺设，确保路面平整、耐磨、抗压，延长使用寿命。
4.交通标线划设：按照交通管理法规要求，设置交通标线，提高驾驶员的视觉辨识度，确保交通安全。
四、施工过程中的困难与挑战在本次施工过程中，我们也面临着一些困难和挑战：1.天气因素：在施工过程中，遇到了连续多日的雨天，导致施工计划受阻，影响了进度。
2.人员流动：由于项目地点偏远，部分工人流动性较大，造成施工队伍不稳定，施工效率有所下降。
3.材料供应：部分材料供应商出现交货延误，导致施工过程中的部分工作受阻。
五、总结与展望通过本次公路工程施工，我们深刻认识到施工过程中的困难与挑战，也积累了宝贵的经验。
未来，在做好工程质量的基础上，我们将继续优化施工管理，提高施工效率，为当地的交通发展和乡村振兴做出更大的贡献。
感谢相关部门和参与人员的支持与帮助，让本次公路工程顺利完工。
以上即为本次公路工程施工总结报告。
公路施工工程技术总结(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，公路建设成为支撑经济社会发展的重要基础设施。
在公路施工过程中，工程技术发挥着至关重要的作用。
本文将从以下几个方面对公路施工工程技术进行总结。
一、路基施工技术1. 土方工程：路基施工中，土方工程是基础。
主要包括土方开挖、运输、填筑等环节。
施工过程中，要确保土方工程的质量，遵循分层填筑、压实密实原则，提高路基稳定性。
2. 路基排水：路基排水是防止路基病害的关键。
主要包括地表水排水和地下水排水。
地表水排水采用排水沟、涵洞、截水沟等设施；地下水排水采用排水井、暗沟、渗沟等设施。
3. 路基处理：针对不良地质条件，如软土地基、膨胀土地基等，采用换填、加固、预压等处理方法，确保路基稳定性。
二、路面施工技术1. 沥青路面施工：沥青路面施工包括基层、底基层、面层等。
基层采用水泥稳定碎石、石灰稳定碎石等材料；底基层采用沥青稳定碎石等材料；面层采用沥青混凝土。
施工过程中，要严格控制原材料质量，确保混合料均匀性，提高路面平整度和耐久性。
2. 水泥混凝土路面施工：水泥混凝土路面施工包括基层、面层等。
基层采用水泥稳定碎石等材料；面层采用水泥混凝土。
施工过程中，要严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和耐久性。
三、桥梁施工技术1. 桥梁基础施工：桥梁基础施工包括桩基础、地下连续墙、明挖基础等。
施工过程中，要确保基础稳定性，为桥梁主体结构提供坚实支撑。
2. 桥梁主体结构施工：桥梁主体结构施工包括梁、拱、柱等。
施工过程中，要确保结构尺寸准确，连接牢固，提高桥梁整体性能。
四、隧道施工技术1. 隧道围岩分类：根据围岩稳定性，将隧道围岩分为Ⅰ-Ⅵ类。
施工过程中，要针对不同围岩采取相应的施工方法。
2. 隧道开挖：隧道开挖采用新奥法、隧道掘进机等。
施工过程中，要确保开挖质量和进度，降低围岩应力集中。
3. 隧道支护：隧道支护采用锚杆、钢拱架、喷射混凝土等。
施工过程中，要确保支护效果，提高隧道稳定性。
五、施工质量管理1. 原材料质量控制：严格控制原材料质量，确保施工质量。
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路基(施工小结)编制：复核：审核：中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部10744.4m 、填方 12748.73 m ；路基附属：土方 63m ，石方 142 m，砌体干3砌石 85m 、浆砌石 44 m 、圬工方混凝土加固混凝土 292 圬工方、钢筋混凝土3、栽植乔、灌木 1024 株，土工格栅 1008 m 地基处理垫层 457m 、CFG 桩 1510m,支档结构桩板挡土墙 2792m 。
3+ - 2+ 4 +2+ 2+ HCO .SO -Na.Ca .Mg ,对砼无侵蚀性。
区间路基施工小结一、 工程概况本段线路区间路基共两段，起止桩号分别为 DK215+455～DK215+566.79和 DK215+676.4～DK215+695，全长 130.39 米，路基施工内容主要为路基土石 方和路基附属及加固防护施工。
路基工程主要工程数量有：区间路基土方挖方 2208.5m 3、石方挖方333386 圬工方，喷播草籽 1280 m 2 2，3- 2- 3 - 这两段水质主要为 HCO 3 -Ca .Na 、HCO 3 -Ca 2+ - 、HCO 3 -Ca 2+ .Mg 2+ 型、测区地震动峰值加速度为 0.1g 。
地震动反应谱特征周期 0.35S 。
a 、开竣工日期开工日期：2014 年 04 月 01 日 竣工日期：2015 年 09 月 30 日b 、施工依据及验收标准:1、《云桂铁路（广西段）工程施工图-XXX 施工图》XXX 编号；2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20103、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160 号c 、设计变更情况:1、根据《YGZQ-4 X （变）XXXX 号变更设计通知单》，建设单位委托中铁二院对 XXXX 进行了变更设计；二、 施工工艺、施工方法1、施工准备：1）做好路基施工前的现场调查。
切实做好预制件、原材料、加工料的生产、 存放与运输、气候条件的现场调研，进行隧道内的无砟轨道施工时，便道不畅 通，应根据现场调研与相关接口工程沟通，制定路基施工组织和物流管理。
2）做好施工人员配置和岗前培训，做好现场操作、技术、质检、测量和组 织管理等所有参建人员的岗前培训。
3）组织落实路基施工装备。
图 15 桩板墙施工工艺框图4）尽早安排排水沟、电缆槽等施工，提前统筹安排站后工程元器件的预埋 和过轨管线施工，减少对无砟轨道施工的相互干扰。
2、路基施工1、路基施工方案综述本标段施工方案按《高铁铁路路基设计规范》，依据新建铁路云桂线广西段 施工图《区间路基设计图-第六册 DK215+455～DK215+695》及国家、中国铁路 总公司现行的有关工程的设计、施工规范，工程质量检验评定标准及安全技术 规程进行编制，采用如下技术方案：3、桩板挡土墙桩板挡土墙施工工艺见图 15。
施 工 准 备测量放样、定桩位孔 口 挖 土制作护壁模板照 明、通 风试 件 制 作挡土板预制构 筑 砼 护 圈 节 段 开 挖浇 注 护 壁 砼节段循环施工基底检查处理监 理 签 认吊放钢筋笼浇 注 砼养 护桩 基 检 测挡土板安装 支模、绑扎钢筋制作手摇绞车孔内排水、出碴制 作 钢 筋 笼拌制、运输砼验收DK215+455～DK215+497 段路基，长 42m ，按设计要求采用设置 CFG 桩 加固处理，施工要求如下：（1）基底按平面图所示范围采用直径 φ50cmCFG 桩加固，采用长螺旋钻 孔法施工。
桩按正方形布置，桩间距为 1.8m ～2.0m ，加固深度打穿软弱土层， 当持力层为土层或全风化层时，进入持力层不小于 0.5m ；当持力层为岩层时，10000m 时另做击实试验。
监理工程师在场监督击实试验的试验过程，击实曲 2sj V置于泥质砂岩夹泥岩、页岩层上。
（2） 桩体材料：采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配合而成。
桩 身水泥采用 P.042.5 级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量不大于 200kg/m ³,掺加优质 粉煤灰（等级不低于Ⅱ级），粉煤灰掺量为 70～90 kg/m ³，石屑率一般在 0.3 左 右，碎石粗骨料，满足级配要求，松散堆积密度大于 1500kg/ m ³。
混合料 28d 标准立方体无侧限抗压强度不小于 15MPa 。
（3）施工前进行成桩工艺试验，数量不得少于两根，以检验设备、工艺、 施工顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等各项工艺参数。
（4）施工顺序由一边向另一边施工。
采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌 注成桩，施工顺序为：钻机就位→钻进至设计深度→停钻→泵送混合料→提升 钻杆→泵送孔底混合料→边泵送边均匀拔管至桩顶→成桩，钻机移位。
（5）CFG 拌桩质量检测合格后，在桩顶铺设 0.6m 厚的碎石垫层夹二层 80kN/m 土工格栅加固，碎石垫层每层厚 0.2m 。
（6）在 DK215+455、DK215+495 设置沉降观测断面。
填料：本段基床表层采用 0.4m 厚级配碎石掺 5%水泥填筑，基床底层采用 级配碎石掺 3%水泥、取土场及逻皓隧道弃碴场中的合格 A 、B 组或 C 组中的碎石、砾石类填料填筑。
试验标准：采用重型击实标准，操作规程执行 TB10102《铁路工程土工试 验规程》，土样发生变化时须做击实试验，土样没有发生变化，填筑体积达到 3线并报监理工程师确认，经签字同意后方可实施，如土质变化，最大干密度 （γdmax ）通过试验进行调整，通过监理工程师批准后可使用，经试验确定的 γdmax 不得随意改变。
压实与检测：路基全面开工前，选取 DK215+455～DK215+497作为实验段先行施工，压实机械采用 18 吨压路机，根据不同土的类别，以选定软土处 理施工、改良土配合比及路拌施工、级配料配合比施工等与路基填筑、压实、 检测有关的工艺参数，用以指导路基填筑；施工中分层检测，压实度采用核子 密度湿度仪和 K30 承载板进行检测。
过渡段施工：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物的过渡区域， 采用级配碎石土进行填筑，用 K30 承载板、核子密度湿度仪进行检测。
基床表层：填料采用满足规范要求的级配碎石掺 5%水泥， 人工配合机械现场进行摊铺，K30 承载板进行检测。
工后沉降目标：设计时速 250KM/h 路段，无砟轨道路基工后沉降量不大 于 15mm ；沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径符合 R sh =0.4 速率的要求时，工后沉降量不大于30mm。
路基与桥梁、隧道、横向结构物交界处的工后沉降差不大于5mm，不均匀沉降造成的折角不大于1/1000。
2、土石方调配原则根据图纸中设计断面开挖填筑量，并结合现场实际情况，土石方调配本着“就近移挖作填，减少运距，尽量使用满足填料要求的路堑弃土，少设取、弃土场，少占耕地、注意环保”的原则，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。
（1）区间土石方调配尽量移挖作填，或利用路堑石方、隧道弃碴。
取、弃土场地充分利用山坡等荒地、劣土，少占良田。
长、大填挖方且取、弃土困难地段应设置取、弃土场。
（2）利用路堑挖方作填料时，先利用石方，不足时再利用土方，以便于利用弃土复垦造田。
（3）对于挖方地段挖出的不能作填料的土源，填方地段需换填的种植土，均弃至隧道弃碴场，并予以复耕和防护。
3、填料来源级配碎石、隧道弃碴中的合格A、B组填料或C组中的碎石、砾石类填料、挖方中的合格土石方。
6、锚杆框架梁护坡施工边坡测量边坡安全监测钻孔设备布设支架焊接砼试块制作达到设计强度施工准备搭设脚手架边坡修整锚杆钻孔清孔、验孔插入锚杆 锚杆孔灌注水泥砂浆锚杆拉拔试验电力设备布设锚杆孔位放样图 17 锚杆框架梁施工工艺流程三、重难点管控1）下部基础验收合格后方可施工。
2）混凝土施工前应进行混凝土的原材料及配比试验，合格后方可施工。
3）混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离着，当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不超过30℃，当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季施工措施，混凝土的入模温度不低于5℃。
4）采取切实可行的措施减少道床板混凝土的水热化，控制早期强度。
5）浇筑道床板混凝土时应采取措施防止污染扣件。
6）不能在混凝土内部温度很高时拆模，拆模后不能立即浇水，且注意保温。
7）混凝土浇筑后，应避免与流水接触，并在12小时内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液，并采取适当的保温措施，养护期一般不少于7天。
8）隧道仰拱回填层顶面标高施工误差控制范围为-20mm~0mm，以保证道床板厚度不小于设计厚度。
9）注意对到场的轨枕进行合格验收，确保各项性能指标符合要求。
10）无砟轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业。
四、质量过程控制为确保实现质量目标，指挥部将针对标段工程特点，按照“标准话管理要求”加强对关键工序的技术公关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下标准。
质量检验程序图1）现场核查和施工技术交底制度施工前，由总工程师主持，全体相关技术人员参见，对施工图进行详细的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，，对施工图的错误之处及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。
施工技术交底资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底。
五、施工心得几年耕耘，几年收获，中铁十九局云桂铁路四工区在局指指挥部的指导和帮助下，进行全体参建人员6年的不懈奋战，取得了圆满的胜利。
经过6年多的工作经历，我们清醒的认识到提高工程管理无止境，提高工程质量无止境，我们仍有许多不足和差距。
为此，我们一定按照上级要求，“修好一条铁路，培养一支队伍，树立一种精神”，认真总结，不断提高，为中国高铁铁路建设做出应有的贡献.。