路基施工技术总结
工程完工后施工技术总结(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为我国某城市新建的一条高速公路，起点位于市区东部，终点位于市区西部，全长约100公里。
项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为120公里每小时。
自项目开工以来，全体施工人员严格按照设计要求、施工规范和施工方案，克服了各种困难，确保了工程质量和进度。
二、施工技术总结1. 施工组织与管理（1）成立了项目领导小组，明确了各岗位职责，确保施工顺利进行。
（2）制定了详细的施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
（3）加强施工现场管理，严格控制施工质量，确保工程安全、文明施工。
2. 施工技术措施（1）路基施工：采用分层填筑、碾压密实、排水通畅的施工工艺，确保路基稳定性。
（2）桥梁施工：采用预制构件拼装、现场浇筑的施工方法，提高施工效率，确保桥梁质量。
（3）隧道施工：采用新奥法施工技术，确保隧道施工安全、快速、优质。
（4）路面施工：采用沥青混凝土摊铺、碾压、平整的施工工艺，确保路面平整、密实。
3. 施工质量控制（1）加强原材料检验，确保原材料质量符合设计要求。
（2）严格执行施工工艺，确保施工质量。
（3）加强施工过程中的检测，确保施工质量符合规范要求。
（4）开展质量检查，发现问题及时整改，确保工程质量。
4. 施工安全与环保（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。
（2）落实环保措施，减少施工对环境的影响。
（3）加强施工现场文明施工，确保工程顺利进行。
5. 施工创新与应用（1）采用先进的施工技术和工艺，提高施工效率。
（2）应用新材料、新技术，提高工程质量。
（3）加强施工过程中的技术创新，推动行业技术进步。
三、工程总结1. 工程质量方面：本工程在施工过程中，严格按照设计要求、施工规范和施工方案进行施工，工程质量得到了有效控制，工程质量合格率达到100%。
2. 施工进度方面：本工程按计划完成了施工任务，提前完成了工期目标。
3. 安全生产方面：本工程在施工过程中，未发生重大安全事故，安全生产形势稳定。
公路路基路面专业个人技术总结(共15篇)
公路路基路面专业个人技术总结（共15篇）篇1：公路路基路面专业个人技术总结公路路基路面专业个人技术总结自我从参加工作以来，在一直从事公路路基路面工作。
夏去冬来，眨眼之间二十多年过去了，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获。
现将工作情况总结如下：一、控制路基面层裂缝根据实践总结的经验，道路路基路面工程施工当中的裂缝控制．关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑．其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。
材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。
无论是哪种收缩．都同施工材料塑性指标和含水率有关。
所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。
只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。
二、控制基层平整度路基是道路重要的组成部分．其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。
所以．在设计与施工上都要保证路基质量。
而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响．对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。
由于石灰稳定土为基层的工程．其平整度的要求和标准较低．所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。
但是对于水泥稳定碎石为基层的工程．其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。
而且．水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。
水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大．稍控制不好就会影响强度。
所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。
基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时．布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。
为了保证路基、路面的稳定性和强度．必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。
公路工程施工工作总结（3篇）
公路工程施工工作总结公路工程是一项涉及较广的工程项目，包括公路路基、路面、桥梁、隧道等建设。
施工工作是公路工程项目的重要组成部分，其质量直接影响着交通状况和公路使用寿命。
以下是一份公路工程施工工作的总结报告，既回顾了项目的进展和成就，也讨论了遇到的问题和经验教训。
一、施工进展本次公路工程施工总用时3个月，总投资1亿元。
在施工期间，我们紧密配合，严格遵守施工计划，按时按质完成了各项任务。
具体进展如下：1. 路基工程：按照设计要求进行排土填方工作，成果达到了预期结果。
在施工过程中，我们采用了细碎岩石和土壤混合的填料，以提高路基的稳定性和承载力。
2. 路面工程：采用了柔性路面结构，取得了良好的平整度和抗滑性能。
在施工过程中，我们加强了材料的抖落和夯实工作，以保证路面的均匀性和承载能力。
3. 桥梁工程：完成了公路上的两座桥梁建设。
在桥梁基础施工中，我们选择了合适的桥梁基础材料和施工方式，确保了桥梁的稳定性和耐久性。
4. 隧道工程：成功完成了隧道的掘进和支护工作，保证了隧道的安全和通行能力。
在施工过程中，我们注意了隧道地质的复杂性，并采取了相应的措施来应对地下水和岩层问题。
二、成就和亮点本次公路工程施工过程中，我们取得了很多成就和亮点。
1. 施工质量获得认可：我们严格按照设计要求施工，严把施工关，从而确保了施工质量。
经过验收，施工质量得到了监理单位和业主的认可。
2. 安全生产成果显著：在施工期间，我们积极开展安全教育培训和安全巡查工作，有效预防和控制了施工安全事故。
施工过程中未发生任何重大安全事故，达到了安全生产的目标。
3. 团队合作形成共识：团队成员之间形成了良好的合作氛围，相互支持和帮助，提升了工作效率。
大家共同努力，克服了各种困难，顺利完成了施工任务。
三、问题和经验教训本次公路工程施工过程中也遇到了一些问题，但我们能够及时解决并总结经验教训，为今后的工作提供借鉴。
1. 施工计划有一定偏差：由于施工环境和条件的不稳定性，施工计划与实际施工情况存在一定偏差。
路基施工工作技术总结范文
路基施工工作技术总结范文路基施工啊，那可真是个相当重要又有点复杂的活儿呢！我做路基施工工作也有好些年头了，今天就跟大家分享下这方面的技术总结。
在路基施工之前首先得对施工场地进行一个全面的勘察。
你可别小瞧这一步，就好像盖房子打地基一样，不了解清楚下面的情况，后面准得出乱子。
我记得我刚开始的时候，有一次没太仔细勘察，结果施工到一半遇到个软土地层，那可把我们折腾得够呛！所以说，这勘察要仔仔细细的，地质情况、水文条件啥的都得摸清楚。
然后呢，就是材料的准备啦。
材料质量的好坏直接关系到路基的质量呀。
这时候就得多跑几家供应商，比比价格，更要看看质量。
像沙石这些材料，颗粒大小合不合适，含泥量高不高，这些都得注意。
有时候便宜没好货，但是太贵了咱成本又受不了，所以得找个平衡点。
从我的经验来看，这就需要多跟供应商沟通，多做些试验检测，确保材料能满足咱们路基施工的要求。
说到施工过程，压实可是关键的一环。
这压实的程度得恰到好处。
压得不实吧，路基容易沉降，那以后路面肯定坑洼不平；压得太过了呢，又可能把材料结构破坏了。
这就需要根据不同的材料和设计要求，选择合适的压实设备和压实工艺。
我觉得在这一块，多向有经验的老师傅请教准没错。
他们那些小窍门啊，真的能让你的工作事半功倍！在整个施工过程中，测量工作也是绝对不能马虎的。
你得时刻知道自己施工到哪儿了，是不是按照设计的线路和坡度在走。
一旦测量出了差错，那路基的线形就歪了，这可不行。
我就见过有的工程，因为测量的一点小失误，最后返工，既浪费时间又浪费钱，多不划算呀。
所以啊，测量人员得细心再细心，而且要经常复核数据。
还有排水系统的设置。
路基可不能老是泡在水里，那肯定会出问题的。
这排水系统的设计要合理，要让水能够顺畅地排出去。
你想啊，如果水排不出去，路基就会变软，承载能力就下降了。
这排水系统的设置其实还蛮简单的，但别忘了前面提到的几点哦。
比如说，你得根据地形地貌来规划排水管道的走向，还要考虑到当地的降雨量啥的。
路基技术实战总结：应用与案例解析
路基技术实战总结：应用与案例解析路基技术是工程建设中的重要组成部分，其主要目的是为道路提供承载力和稳定性，从而确保路面的平整和舒适性。
在实际施工中，路基技术的应用和操作非常关键，需要严谨的施工流程和精确的施工技术，以确保工程质量和安全。
本文将对路基技术的实战应用进行总结和案例解析，并分享一些实用的技巧和注意事项，以供参考。
一、路基技术概述路基技术是指在建设道路时，在地基上进行填筑加固、夯实等技术处理，以提高路面的稳定性和承载能力。
通常包括路基土方开挖、填料拓宽、土方回填、压实加固等工程操作。
其目的在于提高道路工程的整体质量和耐久性，确保道路在不同的使用环境和载荷下保持平整、牢固和安全。
二、路基技术实战应用1.路基开挖路基开挖是路基技术的首要步骤。
在开挖过程中，需要使用大型挖掘机对路基进行深度挖掘，以便为路基填筑做好充分的准备。
在开挖路基时，需要按照设计规范先行开挖水平路基，然后再进行边坡的开挖。
开挖时应注意保持边坡坡度和路堤宽度的一致性，以确保路基的稳定性和牢固性。
2.路基回填路基回填是路基技术中的关键环节之一。
在回填过程中，需要按照设计要求将路基周边的填料依次回填至规定高度，然后再进行压实加固。
为确保回填过程中填土的均匀性和密实性，需要严格按照设计要求进行分层回填和逐层压实。
同时，在回填过程中也需要注意保持路堤内部的水分和均衡性。
3.土方压实土方压实是路基技术中的核心环节之一。
在压实过程中，需要使用专业的土方压实设备（如压路机、振动压实机等），对填料进行逐层固化和压实，以提高路基的承载能力和稳定性。
为确保压实效果，压实操作要求精度高，需要根据回填层数、填料种类和湿度等因素进行精确控制。
三、路基技术案例解析1.高速公路路基工程案例在高速公路建设中，路基技术被广泛应用。
例如，在北京至沈阳高速公路建设过程中，工程团队采用了先行开挖、边坡衬砌、缝合加固等技术措施，对路基进行了全面的增强和加固处理。
在压实方面，他们采用了振动压实机、压路机等专业设备，结合科学调控，提高了路基的承载力和耐久性。
公路施工总结报告范文（精选3篇）
公路施工总结报告范文（精选3篇）公路施工总结报告范文篇120xx年就要到了尾声，新的一年即将来临。
不知不觉，XX项目已经开工半年了，在这半年中，快乐与汗水相伴，成长与坎坷相随，在各领导的关怀和指导下，使我慢慢的成长，从一个对公路工程丝毫不知的稚嫩学生，成长成了一个可以独立管理施工的技术员，感谢各位领导的悉心指导和关怀，感谢各位同事的积极配合。
一、工程质量管理技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。
在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的，必须要有丰富的现场经验，这就需要提前对施工图纸进行详细的了解，在脑海中形成一个针对性的施工过程。
作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，既不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。
在半年的施工时间内，共计完成盖板涵2道，圆管涵6道，工程质量达到合格标准，施工期间未发生安全事故，现场施工秩序良好。
二、经验与教训施工不仅需要技术理论支持，还要有丰富的现场经验。
作为非工程专业毕业的我，还需要更多的了解施工的重点与难点、易发生的问题与解决方法，在现场自己不懂的，有必要和班组工人进行交流，通过交流不仅提高了他们的专业素质，还增长了自己的经验，使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。
三、不足与改进尽管我在这半年的施工工作中，向自己的目标迈进了一大步，可是我仍然看到自己还有许多不足。
路基专工个人工作总结
路基专工个人工作总结作为一名路基专工，我在过去的一段时间里积极投入到工作中，认真执行各项工作任务，并且取得了一定的成绩。
下面是我个人的工作总结：一、技术能力提升在路基专工的工作中，我始终重视技术能力的提升。
通过不断学习和实践，我不仅掌握了各种施工工艺和规范要求，还熟练掌握了各项测量和施工技术，并且能够熟练操作各种施工设备。
在实际工作中，我能够准确快速地响应和解决各种技术问题，确保施工质量。
二、团队协作能力在工作中，我注重团队协作，能够和其他同事保持良好的沟通和合作。
在工作中，我积极倡导团队精神，协调各个工序之间的工作，确保项目进度和施工质量。
在与其他职能部门的合作中，我也能够积极协调沟通，有效解决问题，确保工作顺利进行。
三、安全生产意识作为路基专工，我非常重视安全生产。
我坚持遵守各项安全规定和操作规程，加强了现场安全管理和隐患排查，确保施工过程中没有安全事故发生。
同时，我也积极宣传安全生产知识，提高职工的安全意识，确保施工现场的安全。
四、综合管理能力在工作中，我不仅能够独立承担路基工程的施工任务，还能够协助领导做好项目的物料采购、工程进度管理和成本控制等工作，积极协助领导做好项目的各项管理工作。
在未来的工作中，我会继续努力学习和提高自己的技术水平，不断提高自己的综合素质，为公司的发展贡献自己的力量。
同时，我也会积极配合公司的各项工作，为公司的各项工作目标和任务贡献力量。
在未来的工作中，我将继续注重技术能力的提升。
随着科技的不断进步和工程技术的日新月异，我将不断学习新的施工工艺和技术要求，提高自己在路基工程方面的专业知识水平。
我将积极参加相关的培训和学习，不断提升自己的专业技能，以适应日益复杂和多样化的施工需求。
另外，我也会在工作中继续加强团队协作能力。
团队合作是工程施工中非常重要的一环，我将继续倡导团队合作精神，加强与同事之间的沟通和协作，以确保项目的顺利进行和取得优异的成绩。
同时，我也会在工作中多与其他职能部门协作，形成良好的工作合力，为项目的顺利实施提供保障。
公路施工技术人员个人自我总结
公路施工技术人员个人自我总结
作为一名公路施工技术人员，我在工作中积累了丰富的经验和技能，也有了一些个人的总结和反思：
1. 熟练掌握施工技术：我在实际工作中不断积累了各种施工技术经验，熟练掌握了道路施工的各个环节，对于各种施工设备和机械的使用也有了深入了解。
2. 注重细节，做事细致：在公路施工这个领域，任何一个小的疏漏都可能导致严重后果，所以我始终注重细节，做事认真细致，确保施工质量和工程安全。
3. 团队合作意识强：在施工现场，需要和多个部门的人员协作，我注重团队合作，与同事和其他部门的同事相互协作，共同完成任务。
4. 学习能力强：公路施工技术在不断更新和发展，我注重学习新知识，不断提高自己的专业水平，保持在行业内的竞争力。
5. 沟通能力强：作为施工技术人员，我需要和不同的人员进行沟通合作，我注重沟通能力的培养，保持良好的人际关系，有效地协调工作。
总的来说，我会继续努力提高自己的专业水平，不断学习、积累经验，为公路施工技术的发展贡献自己的力量。
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中交第一航务工程局有限公司路基施工技术总结工程名称:外环路（清昌大道-瑞亭街至融宽环路段）道路工程编制人：主管：编制单位：中交福清二期工程项目总经理部第一分部编制日期：目录1. 质量控制标准 (1)1.1 基本要求 (1)1.2回填材料要求 (1)1.3 压实度要求 (1)1.4 土路基允许偏差 (2)1.5外观鉴定 (3)2.设备选型 (3)3. 施工技术准备工作 (3)4.主要施工工艺 (4)4.1路基填筑 (4)4.2摊土 (4)4.2初平 (4)4.3 精平 (4)4.4碾压 (5)5.影响压实度的因素 (5)5.1含水量对路基压实度的影响 (5)5.2碾压层厚度对路基压实度的影响 (6)5.3碾压遍数和碾压速度对压实的影响 (6)5.施工过程的控制 (6)5.1 填土厚度控制 (6)5.2含水量的控制 (7)5.3碾压遍数的控制 (7)5.4压实度的检测 (7)6.施工完成后控制 (8)6.1 路基排水 (8)6.2 雨后路基处理 (8)路基施工技术总结1. 质量控制标准1.1 基本要求1.1.1 在路基用地应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
1.1.2 路基填料应符合规范及设计的要求，经认真检查、试验合格后方可选用。
1.1.3填方路基须分层填筑分层压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
1.1.4施工时临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
1.2回填材料要求1.3 压实度要求压实度标准表1.4 土路基允许偏差土路基允许偏差表1.5外观鉴定路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路基边坡应密实、稳定、平顺。
2.设备选型压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。
使用轻型压路机只能得到较小的密实度，而使用重型压路机可以得到较大的密实度，振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多，不但密实度大，而且有效压实深度也大。
根据土质的不同，选择不同的压路机。
轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压，普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低粘性土和非粘性土，重型光面钢轮压路机可压实粘性大的土，振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。
振动式压路机压实功能很高，其一般都具有调频装置，可以根据需要调成不振、弱振和强振的不同程度。
因而，它可以兼作轻型、中型、重型压路机使用，它具有重量轻、体积小、速度快、效率高、操纵灵活等优点，特别适宜于压实粘性小的土、砂砾土、砂砾料及碎石混合料。
路基碾压时难免存在“死角”处难以压实，此时需选用小型夯实机械进行夯实。
本项目选用冲击夯进行边角处的夯实。
如雨污水检查井的周围。
夯实同样执行一般路基夯实标准。
3. 施工技术准备工作3.1熟悉施工图纸及设计说明。
3.2组织施工班组进行技术交底及安全交底，使每一个现场工作人员明白需要怎么做。
3.3根据设计图纸，技术人员给测量班组交底，准确放出路基边线，中线偏位，纵断高程，并测放出10×10网格作为土方倾卸区域。
测量班组放线前，要对各个控制点进行复核，复核后才可放线。
3.4测量班组引出主要控制点于施工现场不易破坏的位置，用混凝土固定保留，以便后期测量放线的使用。
4.主要施工工艺4.1路基填筑填筑前先用灰线划出10m×10m网格卸料点（卸料间距4～5 m，梅花形布置）指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。
4.2摊土采用装载机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。
4.2初平采用推土机对摊铺好的填料沿线路纵向进行初平，使表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。
同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
4.3 精平采用平地机沿路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向坡度 1.5%、纵向坡度的控制。
随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取旋耕犁旋松翻晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。
4.4碾压采用20T振动压路机进行碾压。
压实应先轻后重、先慢后快、由低到高，轮机重叠均匀一致，碾压应自路基边缘向中间进行，压路机轮外边缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。
前后两次轮迹大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～4 km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压2遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀，严禁薄层贴补。
并应注意速度一致，不得中途转向。
第一、二遍稳压时不带振，振动碾压时先用低频，振幅大，有利于深层密实，后用高频，振幅小，有利于浅层密实。
同时在压实时注意配合洒水，最后静压，直到碾压后无明显轮迹为止。
5.影响压实度的因素5.1含水量对路基压实度的影响水的多少对土的密实度就起了非常重大的作用。
压路机碾压所做的碾压功需要克服土颗粒间的内摩擦阻力和粘结力后才能使土颗粒产生位移并互相靠近。
土的含水量小时，土颗粒间的内摩擦阻力大，压实到一定程度后，一定吨位的压路机的压实功不能再克服土的抗力，干容重不再提高；当土的含水量逐渐增加时，水在土颗粒间起着“润滑剂”的作用，使土的内摩擦阻力减小。
因此，同样的压实功可以得到较大的干容重。
但是，并不是含水量越大越好。
因为当土的含水量继续增加到或超过某一限度后，虽然土的内摩擦阻力还在减小，但水的体积在不断增加，而水是不可压缩的。
因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小了。
5.2碾压层厚度对路基压实度的影响碾压层过厚，非但下层的密实度达不到要求，而且上层的压实度也会受到影响。
同时，碾压层的厚度应该与所用压路机的重量或功能相适应，随压路机的类型而变。
例如：用12～15吨二轮压路机碾压时，一般应控制一层的压实厚度为15cm，18～20吨三轮压路机碾压时的压实厚度不超过20cm，采用振动压路机或重型轮胎式压路机，一层的压实厚度可以达到25～50cm。
5.3碾压遍数和碾压速度对压实的影响压实遍数与土的干密度的关系为：最初的若干遍碾压，土的干密度增加比较快；碾压遍数继续增加，干密度的增长逐渐减小；碾压遍数超过一定数值后，干密度就不再增加。
假如压实遍数超过10遍，仍不能达到规定的压实度，则应当采取其他措施，如减小土层厚度，或者选用功率更大的压实机械。
值得注意的是机械对土施加的外力，应有所控制，如功能太大，压实过度，会使土体结构受到破坏，从而造成失效、浪费。
一般认为，压实时单位压力不应超过土的强度极限。
碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间。
碾压速度低时，单位面积材料的碾压时间比速度高时要多，因而作用在被压材料上的能量也大。
实际上，传递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。
假定使碾压材料层达到规定密实度所需的压实能量不变，则碾压速度加倍时，碾压次数相应加倍，并且碾压速度过快容易导致路面不平整（形成小波浪）。
因此，应针对具体碾压材料层和所用压路机，通过铺筑试验路段选择合适的碾压速度。
5.施工过程的控制5.1 填土厚度控制填土厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少，如果填土厚度过大，压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求。
进行填土工作时，通过试验路确定填土厚度不宜超过25cm（压实厚度）。
施工时根据填土厚度、松铺系数计算处松铺厚度30cm，并计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。
每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。
5.2含水量的控制从路基压实机理上进行分析，当前土壤资源的含水量，通过采用各种方式，例如将土壤当中过量的水分进行吸收的方法有多种，例如增加吸水层、更换路基土壤，用高密度、高粘度的土壤替代当前的土壤，以便达到更好的效果。
因此在施工过程中为了土壤在土基上能及时晾晒，把整个标段划分成若干个施工段，以便形成有效的流水作业面，当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压，当对压实度K≥93%区域，含水量大于或小于最佳含水量一定数值仍能碾压达到要求，但是碾压的遍数要增加，而不是试验段所确定的遍数。
5.3碾压遍数的控制路基碾压根据试验段定出，严格按照7遍碾压原则，实行两遍静压，三遍振动碾压，然后一遍静压，最后消除轮迹。
5.4压实度的检测路基的压实度反映了土体在碾压后达到的密实程度，能否达到规定的标准，直接影响到路基的强度和稳定性，由于路基填料均为土质，压实度的检测采用灌沙法，检测频率严格按规范要求进行的。
由于该段工程在施工过程中，对上述各工序进行了严格控制，在结束交工验收检查时，弯沉、压实度等各项指标均达到理效果，为路面的施工打下了良好的基础。
6.施工完成后控制6.1 路基排水土路基严禁泡水，故待路基填筑时需修整出路床横坡及路基纵断面纵坡，及路基边坡。
两侧挖掘临时排水沟。
必要时于路基中挖出排水槽，导流路基积水。
6.2 雨后路基处理雨天过后，路基需及时进行排水，将路基中存留积水排出路基外。
可采用挖掘机配合人工进行导水。
若部分路基泡水严重，实行犁旋翻挖晾晒。