浅论公路路基施工技术示范文本
公路施工技术路基工程(3篇)
第1篇一、填石路基填石路基是一种常用的路基形式，适用于山区、丘陵地带和石料资源丰富的地区。
施工过程中，需要注意以下几点：1. 选择合适的填料：填石路基的填料应选用粒径适中、强度高、稳定性好的石料。
一般要求石料粒径不大于层厚的2/3。
2. 基地清理：施工前，要对路基基底进行清理，清除地表杂物、植被等，确保路基基底坚实。
3. 测量放样：根据设计图纸，对路基进行测量放样，确定路基中心线、边坡线等。
4. 石料获取：根据路基宽度、高度等要求，从周边采集合适的石料。
5. 石料摊铺整平：将石料按照设计要求进行摊铺，确保路基平整。
6. 石料碾压：采用振动压路机或静力压路机对石料进行碾压，使石料紧密排列，提高路基的稳定性。
二、土路基土路基适用于平原、丘陵地带，施工过程中需要注意以下几点：1. 选择合适的填料：土路基填料应选用土质均匀、强度高、稳定性好的土料。
2. 基地清理：与填石路基相同，清除地表杂物、植被等。
3. 测量放样：根据设计图纸，对路基进行测量放样。
4. 土料获取：从周边采集合适的土料。
5. 土料摊铺整平：将土料按照设计要求进行摊铺，确保路基平整。
6. 土料碾压：采用振动压路机或静力压路机对土料进行碾压，提高路基的稳定性。
三、路基加固路基加固是指对路基进行加固处理，提高路基的稳定性和承载力。
常见的路基加固方法有：1. 土工合成材料加固：使用土工布、土工网等土工合成材料对路基进行加固。
2. 喷射混凝土加固：在路基表面喷射一层混凝土，提高路基的稳定性和承载能力。
3. 钢筋混凝土加固：在路基底部设置钢筋，形成钢筋混凝土结构，提高路基的稳定性和承载力。
总之，公路施工技术中的路基工程是公路建设的关键环节。
在实际施工过程中，应根据工程特点和地质条件，选择合适的路基形式和施工技术，确保路基工程的质量，为公路的安全、稳定运行奠定基础。
第2篇一、路基工程概述路基工程是公路施工的基础工程，主要包括路基土方工程、路基排水工程、路基防护工程等。
公路路基施工工程范本(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX公路路基施工项目，起点位于XX市XX县，终点位于XX市XX县，全长XX公里。
本项目为双向四车道，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX 公里/小时。
本项目总投资XX亿元，建设工期XX个月。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责项目的全面管理工作。
（2）项目经理部下设施工、技术、质量、安全、材料、财务等职能部门。
（3）各职能部门负责人明确职责，确保工程顺利进行。
2. 施工方案（1）施工工艺：采用流水施工、分段施工、分段验收的方式。
（2）施工顺序：先施工路基，后施工路面。
（3）施工设备：配置足够的施工机械设备，确保施工进度。
3. 材料准备（1）原材料：砂、石、水泥、钢筋等。
（2）材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料质量。
4. 施工人员（1）组织专业施工队伍，确保施工人员具备相应的资质。
（2）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
三、施工过程1. 路基施工（1）路基填筑：采用分层填筑、压实工艺，确保路基密实。
（2）路基压实：采用振动压实、静压压实等多种方式，提高路基压实度。
（3）路基排水：设置排水沟、暗沟等排水设施，确保路基排水畅通。
2. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定土、石灰稳定土等基层材料，确保基层平整、密实。
（2）面层施工：采用沥青混凝土、水泥混凝土等面层材料，确保路面平整、耐久。
3. 路基防护与加固（1）边坡防护：采用喷锚、挂网等防护措施，确保边坡稳定。
（2）路基加固：采用土工布、土工网等加固措施，提高路基稳定性。
四、质量控制1. 质量目标：确保工程质量达到国家相关标准。
2. 质量控制措施：（1）严格执行施工工艺，确保施工质量。
（2）加强原材料检验，确保材料质量。
（3）加强施工过程控制，及时发现并解决问题。
（4）加强验收工作，确保工程质量。
五、安全管理1. 安全目标：确保施工安全，实现零事故。
2. 安全管理措施：（1）建立健全安全管理制度，明确安全责任。
浅议公路路基施工技术
浅议公路路基施工技术随着城市建设的快速发展，公路交通运输得到快速发展，公路施工过程中，路基施工是很重要的一项内容，路基施工技术与质量控制，对公路质量起着关键的作用。
随着公路建设行业的快速发展，公路路基施工技术也得到快速发展，文章作者就公路路基施工技术要点做出分析，希望给同行业学者以借鉴。
标签：公路建设；路基；施工技术前言路基，顾名思义，就是路面的基础，在公路运输过程中，路基需要承受路面的静载荷和车辆运动的动载荷，并将这些载荷总和传入地基深层，将承重力分解扩散，避免路基破坏，影响公路质量，进而影响交通运输。
随着我国公路建设事业的快速发展，公路路基施工技术也得到快速发展，公路路基质量对于整个公路质量都起着关键的作用。
下面，作者结合多年的工作经验，简单谈谈公路路基的施工技术要点，希望能给予同行业学者以帮助。
1 场地清理场地清理工作是进行路基施工的第一步，指的是清理、清除残渣，清理建设路基规定区域内的草棍、树枝、石头等杂物，去除表土，这里的表土一般来说指表层的泥土，这些泥土能使植物生长存活，在工程完工结束后，要保证施工前后的状态一致，不允许有破坏，若造成了一定程度的破坏，承包商必须将其修复。
场地清理工作中，表土的去除是关键，也是技术含量最大的一项工作。
进行表土去除操作时，不能随意进行，必须按技术工程师规定的要求去除，达到其规定的深度，去除的区域范围也要符合技术工程师规定的要求，严格按图纸及规定的作业指导书操作。
进行场地清理时，还应该注意将表土与其他挖掘的材料分开存放。
如果表土被用来做修筑路堤斜坡，或是用于其他区域使用时，要注意将表土撒布在指定区域，且要保证表土平整、不得有草枝、树叶、树根、大石头等各种杂质。
2 土方施工2.1 土方开挖在进行土方开挖施工时，挖出的土方需运到指定位置做路堤填料或是做弃土处理。
路堑是通过开挖天然路面做的路基，这种施工方式破坏了原地层表面的天然平衡状态，不利于排水，所以施工过程中要设计好边坡、边沟，以使排水畅通。
浅议公路路基施工
浅议公路路基施工摘要：路基是公路的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因此保证路基施工质量关系到整个公路质量。
本文就公路路基常见病因进行了分析关键词；公路；路基；施工；病因分析路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。
土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。
路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易现象等。
面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。
必须重视施工技术和管理。
就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要，也是实现精心施工的必由之路。
一、公路路基常见病因分析路基通病的类型及成因：①路基沉陷。
路基沉陷出现的原因主要有：a．填方路基由于压实不足而下沉。
b．桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。
c．软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。
目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。
d．路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
②纵向裂缝。
a．路基起始填筑宽度不够。
到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。
b．清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。
c.半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。
浅谈公路工程路基施工技术_0
浅谈公路工程路基施工技术近些年来，随着科学水平的不断发展，公路工程的施工技术已经有了很大的提高，公路工程的施工质量也有了一定的保证。
由于施工人员的技术素质、施工的机械设备、施工的工艺技术等多方面的因素都影响着公路工程的施工质量，面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。
本文针对公路工程路基施工技术进行探究。
标签：公路工程;路基施工;技术一、公路工程路基施工技术1、做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业1.1进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳定。
其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。
1.2进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。
1.3在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。
1.4对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。
1.5碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定。
2、做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测2.1核子密度仪法该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。
该试验方法的操作步骤如下：2.1.1位置的确定和仪器的预热。
首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。
2.1.2进行仪器测量和测量数据的读取。
打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。
2.1.3测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。
浅谈公路路基路面施工技术
浅谈公路路基路面施工技术我国是陆地大国，路网设施在国家交通系统中占据着重要位置。
公路路基路面施工质量对于公路设施整体质量水平和安全保障影响巨大，一直都是公路管理部门和施工单位关注的重点。
文章围绕公路路基路面施工技术管理和质量控制有关问题进行探讨，阐述了公路路基路面施工技术控制要点，重点分析了路基路面施工质量控制措施。
标签：路面施工；路基路面；施工技术引言路基路面是道路工程设施的重要组成部分，在道路设施结构中发挥着关键性的作用。
路基承担着来往同行车辆对路面的巨大载荷，是道路设施的支撑单元。
路基路面施工质量的好坏直接关系到道路投入使用后的使用性能和服务水平，对于道路交通安全保障也有着至关重要的影响。
加强公路路基路面施工技术管理与施工质量控制，是公路施工单位保障工程质量，提高企业竞争力的重要途径。
1 公路路基路面施工技术控制要点1.1 公路路基路面施工前期准备工作1.1.1 做好道路施工作业面的清洁工作公路路基施工开始前，要对施工地面进行清洁处理。
对于路堤填筑高度要求超过1米的情况，要在施工开始前将地面的杂物、石块、植被等清除干净。
对于路基底部表层为浮土的情况，要使用专用工程挖掘设备进行挖掘，先将表层浮土层全部清除，再进行填方作业。
施工时，要根据工程具体情况，综合各类信息，科学确定路堤厚度。
通常路堤厚度不能低于30厘米。
填方结束后，使用压实机械对填方路面进行压实处理，直至填筑土方密实程度达到设计要求。
当路基施工位置位于农业用地范围内时，也要先挖除表层土壤，再进行填方、压实和填筑作业。
总之，对于杂质含量较高、土质疏松的区域，要先进行压实处理，如果单纯依靠压实处理达不到应有效果，就要将原有表层土层挖出，再进行填方、压实作业，直至土层质地达到施工要求。
1.1.2 做好施工质量管理公路路基路面施工质量要求很高，在施工过程中必须做好每一道工序的施工质量管理，严格遵循施工规范，确保工程施工的各个环节都能达到设计要求，最终实现整个工程的质量目标。
路基工程填土施工安全技术示范文本
文件编号：RHD-QB-K7706 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX路基工程填土施工安全技术示范文本路基工程填土施工安全技术示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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1.填方前，应将原地表积水排干，淤泥、腐殖土、树根、杂物等挖除，并整平原地面；清除淤泥前应探明淤泥性质和深度，并采取相应的安全技术措施。
2.填土前，应根据工程规模、填土宽度和深度、地下管线等构筑物与现场环境状况制定填土方案，确定现状建（构）筑物、管线的改移和加固方法、填土方法和程序，并选择适宜的土方整平和碾压机械设备，制定相应的安全技术措施。
3.填土路基为土边坡时，每侧填土宽度应大于设计宽度50cm；碾压高填土方时，应自路基边缘向中央进行，且与填土外侧距离不得小于50cm。
4.路基填土应在影响施工的现状建（构）筑物和管线处理完毕、路基范围内新建地下管线沟槽回填完毕后进行；运输挖掘机械应根据运输的机械质量、结构形式、运输环境等选择相应的平板拖车，制定运输方案，采取相应的安全技术措施。
5.施工中使用推土机、压路机、蛙式夯实机等施工机械时，应按照相关的施工机械安全技术交底的要求进行操作。
6.路基外侧为挡土墙时，应先施工挡土墙；混凝土或砌体砂浆强度达到设计规定后，墙后方可填土。
7.填方边坡坡度应符合设计规定；填方破坏原排水系统时，应在填方前修筑新的排水系统，保持通畅。
8.填土地段的架空线路净高应满足施工要求。
9.路基下有管线时，管顶以上50cm范围内不得用压路机碾压；采用重型压实机械压实或有较重车辆在回填土上行驶时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土，其最小厚度应根据机械和车辆的质量与管道的设计承载力等情况，经计算确定。
10.使用振动压路机碾压路基前，应对附近地上和地下建（构）筑物、管线可能造成的振动影响进行分析，确认安全。
路基工程施工方案技术(3篇)
第1篇一、工程概况路基工程是公路建设的基础，其质量直接关系到公路的安全、耐久和通行能力。
本文以某高速公路路基工程为例，对路基工程施工方案技术进行阐述。
1. 工程简介本工程为某高速公路路基工程，全长XX公里，起点位于XX，终点位于XX。
路基宽度XX米，设计时速XX公里/小时。
路基工程主要包括路基土石方、路基排水、路基防护等工程。
2. 工程特点（1）地质条件复杂：本工程地质条件复杂，包含软土、膨胀土、滑坡等不良地质现象。
（2）施工工期紧：本工程工期紧张，需在规定时间内完成路基施工。
（3）质量要求高：为确保公路安全、耐久和通行能力，路基工程质量要求高。
二、施工准备1. 技术准备（1）组织技术培训：对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握路基工程施工技术。
（2）编制施工方案：根据工程特点和设计要求，编制详细的施工方案，明确施工工艺、施工顺序、质量控制措施等。
（3）制定质量控制标准：根据相关规范和标准，制定路基工程质量控制标准。
2. 材料准备（1）路基填料：选用优质土石材料，满足路基填筑要求。
（2）路基排水材料：选用合适的排水材料，确保路基排水畅通。
（3）路基防护材料：选用合格的路基防护材料，确保路基稳定。
3. 机械设备准备（1）土石方机械设备：挖掘机、装载机、推土机、压路机等。
（2）排水机械设备：排水泵、排水管等。
（3）防护机械设备：边坡防护网、挡土墙等。
三、施工工艺1. 路基土石方施工（1）清表：清除路基范围内的杂物、树根等。
（2）填筑：按设计要求进行填筑，分层压实。
（3）平整：对填筑后的路基进行平整，确保路基表面平整度。
2. 路基排水施工（1）设置排水沟：根据排水要求，设置排水沟。
（2）铺设排水管：将排水管铺设到排水沟内。
（3）检查排水效果：确保排水畅通。
3. 路基防护施工（1）边坡防护：根据边坡地质条件和设计要求，选用合适的边坡防护措施。
（2）挡土墙施工：按设计要求进行挡土墙施工。
四、质量控制措施1. 质量控制目标确保路基工程质量达到设计要求，满足安全、耐久和通行能力。
浅谈公路路基的施工技术及防护
浅谈公路路基的施工技术及防护0引言近年来，随着社会的进步发展，许多公路工程建设不断崛起，然而，在进行公路的建设时，经常会出现问题，不但造成了非常大的危害，而且很难将其根除掉。
所以，在公路工程建设中，为了加强公路建设的质量，加强和创新路基路面施工技术对研究公路建设中起着非常关键的作用。
因此，本文主要对公路路基路面施工技术进行了以下阐述。
1、公路路基基础施工1.1 路堑的开挖路堑开挖可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种。
还可在高度上分单层或双层和纵横掘进等。
纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。
运土由相反方向送出。
对较深路堑可以采用双层掘进，上层在前，下层在后，但是下层施工面上要留有上层操作的出土和排水通道。
1.2路基土的压实为保证路基土有足够的强度与稳定性，必须要人工压实，提高其密实程度。
影响路基压实效果的因素两方面：一是土质和湿度，二是指压实功能和压实时的外界和人为因素。
压实厚度对压效果的影响明显。
在相同压实条件下，密实度随深度递减，表层5厘米最高。
一般夯实不应超过20厘米，12～15吨光面压路机，不应超过25厘米，振动压路机或夯击机不应超过50厘米。
因此，土基压实施工中，控制最佳含水量，采取分层填土，控制有效土层厚度，必要时适当增大压实功能，是土基压实工作的基本要领。
1.3路基的填筑填筑前先要做好路床的清理，清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等，树穴、厕穴宜采用砂砾回填，然后要注意土质，尽量选用塑脂<20%，液限<40%，含砂>50%的土，要分层填筑，分层摊铺，分层压实，分层检测，分层厚度约为30～40cm，控制在含水量进行碾压，尽量达到最大密实度。
填筑按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑。
分层平铺有利于压实，要注意：不同用土水平分层，保证强度均匀，为防水毁，透水性差的用土填在下层，表面成双向横坡。
为保证强度均匀，防止变形，同一层次不同用土时接搭处成斜面。
浅议公路路基的施工技术
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随着城市交通的 日益发展 ， 对市政道路质量 ２３路 堤填 筑 ＿ 直填到结构顶 。 涵洞填到盖板顶， 桥梁填到桥头 提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理 ， 对 搭板底 ， 挡土墙内 侧填到路基底基层底面： 填筑方 响到路面使用品质。 要做到路基的坚 固而稳定 ， 必 于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾 法 ： 路堤土填筑完成以后， 检查结合部位的压实度 达到规范要求的压实度 。 须精心施工 ， 才能建成高质量的路基工程 。 路基作 压 前碾压） 是否合格 ， 然后挖成台阶， 台阶高度小于 ３ｅ 长 ０ｒ ａ 为道路的基础 ， 在公路工程中起着重要作用。 测量放线： 恢复线路 中心控制点（ 中线） ， 测设 度大于 ５ｃ 。 ０ ｍ 分层填筑 ， 分层压实。 压实机具采用 ｌ施工准备阶段 中心桩，按每 ２～ ５ ｏ ２ 米整桩号和曲线起止点等控 小型 压路 机或 打夯 机 。 路基施工准备 阶段是路基工程施工 总体部 制路基中心的各点测设 中心桩 ，桩面用红漆写明 ２５软 土地 基路 基施 工 ． 署、 调查作业范围水文地质及工程量 、 制定施工方 里程桩号； 当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计 根据近似计算结果 ， 测设路基边坡线 ， 案、 编排施工进度计划以及开工前的人员 、 机械、 测量出各桩左、 右三点的高程 ， 中、 做好记录， 计算 要求时 ， 必须对软土地基进行加固。 加固的方法很 材料等方面准备的阶段 ，该阶段准备充分与否是 出各桩号左右两侧的路基填筑高度 ； 按路基设计 多 ， 常用的方法有 ： 直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环 顶标面宽度加余宽 ３０ ５ ０ ～ 公分 ， 放边线点 ， 再用 塑料排水板 ：塑料排水板是带有孔道的板状 节。 白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范 物体 ， 插入土 中 形成竖 向排水通道。因其施工简 ２土方 施工 围的明显标记 ： 分层计算路基的设计宽度。 以备在 单、 快捷， 应用较为广泛。最大有效处理深度 ｌ８ ２１工 作范 围 ． 施工 中根据施工进度随时放填土边线 ，满足施工 米 。 道路土方工程包括从路堑挖掘 土方和路堤 需要 。 砂井： 砂井是利用各种打桩机具击人钢管。 或 填筑土方、 弃置土方等所有工程。包括修建水道、 施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行 用高压射水 、 爆破等方法在地基 中 获得按一定规 边沟、 停车场和引道的所有工程 。 还包括图纸所示 车道。上、 下行行车道分别填筑， 即采用半 幅施工 律排列的孔眼并灌人 中、 粗砂形成砂柱。 由于这种 或工程师设立的线段 、坡度和断面 ，清除不稳定 时 ，尚未施工 的行车噔可作为运土车辆的通行道 砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排 土， 清除滑坡等所有必要工程 。 路： 上下行车道 同时施工时 ， 即全 幅施工时 ， 可在 水砂井。 砂井顶面应铺设垫层 ， 以构成完整的地基 水流的处理。 水流的处理在工程师要求的地 路侧布置车辆通行道路候 道） 。 排水 系统 。 井适 用 于软土 层厚 度大 于 ５ 砂 ｍ时 。 最 方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要 平地机 整 平 。 当一 段落 （ ０米 以上） ５ 由推 土机 大有 效处 理深 度 ｌ 米 。 ８ 的除水、 排水或隔离水流的设施 。 承包商要提供在 摊平 并 经 复 测 符 合 要 求 时 就 可用 平 地 机 进 行 工 现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅 雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永 作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推 ８ ｃｒ左右， ｎ 比一般砂井要省料得多， 造价比一般 久性排水边沟。 进 ，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要 砂井低廉， 且不会因施工操作上的误差隶地基发 排水沟。在施工中承包商必须建水渠 、 求。 边沟 在乎整时注意路基的纵坡和横坡 ， 尤其是在雨 生水平和垂直变形而丧失其连续性。 最大有效处 或截水沟。 在工程师指令的地方建这些沟渠， 不管 季施工时， 横坡应该适当加大 以利路基排水 ， 一般 理深 度 １ 。 ８米 是临时性的或是永久性的 ，为了避免在施工期间 情况路基横坡要求 ２ ％，为利于排水可力 口大到 排水砂垫层： 排水砂垫层是在路堤底部地面 ％－ 上铺设一层较薄的砂层。 将水从砂层中排出去。 最 路堤、 路基、 基层或基础被水浸泡 ， 承包商要保证 ３ ４％。 在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。 路基碾压。 其方法是： 第一遍用震动压路机静 大有效处理深度， 路堤极限高 ２ 倍。 然后再震动压实 ， 具体要求是 ： 直线 土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或 承包商应不断的维修排水沟渠 ，以保证在整个施 压进行稳压 ， 工期间和保修期 内排水设施能有效工作： 段和大半径曲线段 ， 应先压边缘， 后压 中间 ； 小半 多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均 填筑原有沟渠。 在必须将原有沟渠改道 的区 径曲线段因有较大的超高 ， 碾压顺序应先低（ 内侧） 匀沉降 ， 又可以提高地基的承载能力 ， 同时也不影 域内， 要清除所有的有机物和松软的沉积物。 用合 后高汐 ， 侧）压路机碾压轮重叠轮宽的 １ —／； ／ １ 碾 响排水。 ３ ２ 对于淤泥之类高含水量的超软弱地基 ， 在 格 的稳 定土 予 以回填 。 压遍数 ， 震动压路机震约 ６８遍 ， — 一般就可以达到 采用砂井及其他深层加 固法之前 ，土工织物铺垫 ２ 土方开 挖 ． ２ 密实度要求； 压路机的行驶速度过慢影响生产率 ， 可作为前期处理， 以提高施工的可能性。 路堑施工就是按设计要求进行挖掘， 并将挖 过快则对土的接触时间过短 ， 压实效果差。 一般光 — 公里／、 震动 ／ 时， Ｊ 掘出来的土方运到路堤地段作填料 ，或者运往弃 轮静压压路机的最佳速度为 ２ ５ 土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择 压路机为 ３ ６ － 公里，、 ／时。所以各种压路机械的最 Ｊ ／ 时； Ｊ 和分层压实问题 。 但是，路堑是由天然地层构成 大速度不应超过 ４公里／、 影响压实效果的主 的， 天然地层在生成和演变的长期过程 中， 一般具 要 因素一般来说是含水量 ， 土类 ， 以及压实功能。 有复杂的地质结构， 处于地壳表层的路堑边坡， 开 在施工现场因为已经有标准击实 ，填土类别和标 挖暴露于大气中，受到各种 自然的和人为因素的 准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要 影响， 比路堤边坡更容易发 是含 水量 。 据现 场施 工 经验 ， 压实 前 最好实 测 根 在 生变形和破坏 。 路堑边坡的稳定与施工方法 下填料 的 实际含 水 量 ，经 验 证 明土壤 的实 际含 有 着密切 的关 系，路 堑的开 挖 方式 应 根据 路堑 的 水 量在 最 佳 含水 量 的正 负 ２ ５ ％一％进 行碾 压 效 果 深 度 和纵 向 长度 ， 地 形 、 质 、 方 调 配情 况 最 好。 以及 土 土 ２４构造 物 台背 回填 ． 和开挖机械设备的因素确定 ，已加快施工进度和 提高工作效率。 构造物台背回填质量直接影响到路面质量， 路堑的挖掘有横挖法和纵挖法 ， 无论采取那 填筑不好会出现沉降差， 发生跳车现象 ， 影响行车 种开挖方法，在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡 速度 、 舒适与安全 ， 甚至会影响构筑物的稳定 ， 出 做好 ， 就是 在挖 掘 的过程 中 ， 边 做坡 。 也 边挖 否则 ， 现 交通堵 塞 现象 。解决 这 ～难 题 的关 键 是选 择适 旦挖掘深度过大机械将无法做坡 ，给施工造成 当的填料 及 填筑 方法 ： 困难 。 填料 ： 选择 渗水 性较 强 的砂 石料 ， 路基 底 应 从 责任编 辑 ： 孙兆 杰
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浅论公路路基施工技术示
范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
浅论公路路基施工技术示范文本
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摘要：路基作为公路的基本载体越来越受到人们的关
注，其施工技术的高低直接影响着路基工程质量的优劣。
从路基的填压、排水、防护等几方面简单介绍了当前广泛
使用的公路路基施工技术以供参考。
关键词：公路;路基;施工
1 引言
公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有
偏差，将给整个工程埋下质量隐患。
例如，在公路施工中
常会遇到诸如软土路基，黄土路基等不良路基，如不加以
特别处理，会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷，路
面纵横坡变碎，平整度下降，导致行车颠簸等，严重影响
公路的正常使用，造成大量的人力、物力、财力浪费。
因
此，路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。
2 路基填压
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量经济有效的方法。
2.1 路基填料
现行《公路路基设计规范》(以下简称规范)规定了对路基填料的要求。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验(CBR)值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值应大于8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。
2.2 路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm -150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
随着我国高速公路的飞速发展，路基施工技术也取得了相当大的进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。
(1)过湿地区路基的填压。
过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。
但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点;二是对于天然稠
度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准;三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
(2)黄土路基的压实。
与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。
常将黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。
其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。
因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。
①冲击压实：冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加
固土体的目的。
冲击压实技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理，且其有效影响深度一般不超过80cm，冲压遍数以30遍左右为宜。
在冲压施工的过程中应注意：保持最佳含水量;受冲击压实机的机型限制，被冲压的路基长度一般不应小于120m，宽度不宜小于15m;每一层冲压前，应先沿路基边沿冲压5遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用;用冲击压实机进行路堤边沿压实时速度应稍慢，否则，可能引起车身滑出路堤;冲压时应注意轮迹的连续性，特别是调头处，不要预留空白带而影响压实效果。
②强夯施工：又称动力固结法，是用起重机械将8t～40t夯锤起吊到6m～25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重
新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效地基加固方法。
3 路基排水水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，水的侵蚀会造成许多路基病害的。
同时，从环境保护和不损害当地农田水利设施考虑，必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
公路排水主要包括两个方面：一是地下排水，即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响;二是路表排水，除将路面、地面的水迅速排出之外，应最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。
地下水排水设计可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。
在施工前开挖临时排
水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等，可起到较好的效果。
路表排水设计，一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。
二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。
三是设计泄水孔以迅速排除桥面水。
四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。
路面渗水的排水设计，沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。
由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应在每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。
4 路基防护
路基防护主要有三个方面。
(1)坡面防护。
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。
通常措施是采用石砌圬工防护，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。
但由于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题。
现在，种草防护技术应用较为广泛，边坡较高则采用砌石框格种草防护，起到改善生态环境、美化景观和坡面防护的三重效果。
石砌圬工防护的使用仍较普遍，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙用于路堑边坡。
破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。
但考虑到石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从环境保护的角度出发，建
议大力推广既能改善生态环境又美化景观的种草防护技术。
(2)冲刷防护。
传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
(3)支挡防护。
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。
①石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合;②钢筋混结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护;③垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊形式的挡土墙。
参考文献
[1]张克林.高速公路路基施工技术发展浅析[J].现代公路，2008.
方案文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K489
[2]刘晖.公路路基施工技术[J].科技信息，2008.
[3]陈冬洁.公路路基施工技术探讨[J].科技创新导报，2008.
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