某市新机场协同发展区规划课程(DOCX 37页)

某市新机场协同发展区规划课程(DOCX 37页)

前言

根据北京新机场建设综合型超大型枢纽机场的定位、总体布局规划以及服务北京、兼顾京津冀经济走廊和城市密集带的服务功能，按照河北省委、省政府的部署，结合河北省环首都绿色经济圈发展战略的要求，依托河北省环首都绿色经济圈总体概念规划、产业布局规划以及廊坊市、保定市等相关规划，深入分析河北省的基础条件，规划北京新机场河北省周边区域发展规划。

“十二五”时期是我国深入贯彻落实科学发展观，全面建设小康社会的重要时期，也是推进经济结构战略性调整，加快发展方式转变，推进区域经济一体化的关键时期。国家“十二五规划”明确提出了积极支持东部地区率先发展，推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区经济一体化发展，打造首都经济圈。

河北省委省政府积极抓住历史机遇，重点实施“四个一”战略，即加快构筑环首都绿色经济圈、加快打造沿海经济隆起带、加快发展冀中南经济区和加快培育千亿元级产业集聚区和大型企业集团。其中环首都绿色经济圈充分发挥环首都的独特优势，积极服务京津，全方位深化与京津的战略合作，承接京津资金、产业、技术、信息等方面的转移，实现区域和谐发展。随着北京新机场落户廊坊京冀交界区域，为河北

省特别是环首都绿色经济圈带来了新的发展机遇和动力，新机场覆盖廊坊、保定、衡水等城市，北京新机场作为区域经济发展的新引擎，将带动冀中廊坊、保定、衡水地区快速发展，尤其是对廊坊、保定依托北京新机场发展临空产业及相关产业的作用至关重要。

第1章新机场规划

1.1机场位置

北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河（冀京界）以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路以南的区域。场址西距京九线约4公里，南距永定河北岸大堤约1 公里，北紧邻天堂河，占地3029 公顷。场址北距南六环约28公里，天安门约48公里，首都机场约68 公里，东距天津市中心约74公里。场址距河北中南部主要城市距离为：廊坊市24公里、保定市86公里、沧州市131公里、衡水市200公里、石家庄市225公里。

1.2机场总体规划

1.2.1机场定位

按照北京市“一市多场”的总体目标，北京新机场和首都国际机场均定位为综合性大型国际枢纽机场，两机场地位并重，相对独立运行，配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络。新机场以服务北京为主，同时考虑京津冀经济走廊和城市密集带的发展，与首都机场分工协作，形成对周边市场的全面覆盖，构建功能互补、协调联动的双枢纽模式的北京多机场系统。

1.2.2机场规模

北京新机场近期规划到2025年，建设4条跑道和北部航站楼，航站楼面积70万平方米，建设用地40平方公里（其中河北13平方公里），客机位220个，年飞行量65万架次，航站楼满足年旅客吞吐量4500万人次，如图1所示。

远期规划到2040年，新建4条跑道和南部航站楼，航站楼面积共计180万平方米，建设用地90平方公里（其中河北30平方公里），客机位400个，年飞行量100万架次，满足年旅客吞吐量1亿人次，如图2所示。具体参数数据见表1。

新机场预计2012年开工建设，2016年12月机场主体竣工，2017年4月试运行，2017年10月开航。

表 1北京新机场运量规模及设计参数预测表序号 项目 类型 4500万 旅客量 近期 （2025年） 远期 （2040年）

1 年旅客吞吐量 (万人次) 国内

3600 5616 7500 国际

900 1584 2500 合计

4500 7200 10000 2 年货邮吞吐量 (万吨) 国内

75 96 110.4 国际

75 104 129.6 合计

150 200 240 3 飞机年起降架次(万架次) 合计

40 65 100 年客机起降架次(万架次) 国内 30.1 48.3 71.6 国6.0 11.4 22.0

际

小

计36.0 59.7 93.6 年货机起降架次(万架次) 1.5 2.3 2.8 其它类型飞行架次（万架

次） 2 3 4

4 高峰小时起降架次

(架次) 国

内74 111 143 国

际18 30 45 合

计92 141 188

5 高峰小时旅客人数

(人) 国

内9700 14900 19500 国

际2900 5000 7800 合

计

1260

0 19900 27300

6 航站楼面积

(万平方米) 国

内50 75 118 国

际20 33 62 合

计70 108 180

7 货站面积（万平方米）合计15.4 20.8 22.8

8 货机位数(个) 合计21 26 35

9 站坪机位(个) 国

内82 121 156 国

际28 47 70 小

计110 168 226

1

0 缓压机位35 60 80

1

1 客机位数合

计145 220 400

图1北京新机场近期规划图

图2北京新机场远期规划图

第2章新机场建设对于周边地区的作用与影响

2.1机场对区域经济发展影响分析

大型枢纽机场对于周边地区有着非常重要的经济社会影响，主要有以下几种：

——直接性影响：与机场运营直接相关的就业和收入；

——间接性影响：在商品或服务供应链上产生的就业和收入；

——诱发性影响：机场员工和相关人员消费领域所产生的就业和收入；

——催化性影响：吸引经济活动（如投资的流入和旅游业的发展）而产生的就业和收入，以及通过促进商业效率、降低成本而相对增加的收入。

（1）欧洲机场的经济社会影响

欧洲机场对区域经济的影响不仅体现在对GDP的贡献上，还体现在其创造了大量直接、间接和引致的就业机会。据统计，欧洲机场对GDP的总体影响大体在1.4%—2.5%之间；根据广泛引用的“拇指原则”，欧洲机场每100万旅客（工作量单位）可以提供1000个直接工作职位、2000个区域性职位、1425个子区域职位、2950个全国性职位。

（2）美国机场的经济影响

美国拥有世界上最发达的机场系统，机场与美国人的日