2023年通用航空器行业市场发展现状
2023年民用飞机行业市场分析报告
2023年民用飞机行业市场分析报告民用飞机行业是指生产及销售民用飞机的产业，它包括商业航空、通用航空和轻型航空三个子市场。
商业航空指的是商业航班以及商务机等大型客机，通用航空指的是私人飞机和商务飞机，轻型航空指的是小型飞机和直升机。
本文将对民用飞机行业市场进行分析。
一、市场概述近年来，中国民用飞机市场不断扩大，特别是商务机和轻型飞机市场持续增长，对于改善货运和客运服务，促进经济发展，促进旅游业发展都具有重大作用。
据中国机场协会估计，到2020年国内民用飞机将达到6000-8000架，年增长率在10%左右。
而据国际数据分析公司IHS Markit最近发布的数据显示，到2020年全球通用航空市场价值将达到330亿美元，比2013年增加90亿美元。
二、市场竞争截至目前，中国的主要飞机生产企业有中国商飞、太原重工、江西霍然等，其中中国商飞是该行业的龙头企业，其生产的C919客机已经完成了首飞，试飞工作也在稳步推进。
而在轻型和通用航空方面，民营企业的发展势头也是非常迅猛的，例如浙江华隆、中航华天和华隆航空等企业。
这些新生企业以其敏捷的运营，强大的资金实力和市场营销策略在短时间内迅速取得了市场份额。
三、市场需求我国的空运运输正在经历从“高速增长期”向“高质量发展期”转变，民航市场不再是简单扩容，总体需求正在由单一向多元化、综合化转变。
我国经济的快速发展使人民对于飞行出行的需求更加迫切。
同时，随着新型技术的采用和民用航空产业政策的支持，民用飞机行业还有着更广阔的发展空间。
四、市场前景随着中国产业转型和产业优化升级，未来中国民用飞机市场的增长潜力巨大。
未来几年，我国将加速推进通用航空领域的改革和发展，完善通用航空基础设施建设，推进航空旅游产业的发展，把通用航空产业作为转型升级的重点项目之一。
同时，随着中国商飞下一代大型客机、甚高高度长续航无人机等新品种的研制，市场需求进一步繁荣，未来民用飞机行业的市场前景非常广阔。
加快发展新质生产力_上海“低空经济”蓄势待飞
作为新晋的战略性新兴产业代表，低空经济正成为我国聚力发展的产业“新赛道”。
所谓低空经济，是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
低空空域通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，近年来，相关领域应用在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面，发挥了越来越重要的作用。
“低空经济作为新质生产力的重要代表，通过对低空空域这一未被充分利用的自然资源的转化，将产生不可估量的经济资源，成为我国发展新动能的重要方向。
”2024年全国两会期间，全国政协委员、上海市经济和信息化委员会主任张英在《关于推动开展低空空域利用，加快培育发展低空经济的提案》中建议，国家部委加大对地方相应主管部门的业务指导，在安全基础上建立地方低空空域专业运行服务中心，提高低空空域上海“低空经济”蓄势待飞文 丁乙乙2024年《政府工作报告》提出：“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力……积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。
”这是“低空经济”首次被写入政府工作报告，并将作为新兴产业和未来产业，打造新增长引擎。
刚刚闭幕的全国两会期间，多位代表委员指出，今年将成为我国低空经济商业化元年。
上海作为在全国率先布局未来产业的城市，在全力推进新型工业化、打造五大未来产业集群过程中，立足顶层设计，聚焦人才和供应链优势，联动长三角区域，展开“未来空间”系统布局，为低空经济腾飞打下了良好的产业基础。
而面向未来，上海又将如何紧扣范式创新，加快新兴产业颠覆式发展？低空经济长产业链条包括了新的航空器制造、开放的低空空域飞行、新的基础设施建设运营保障，随之产生了新的低空服务产业。
这不仅需要技术的革命性突破，还需要生产要素的创新性配置，更需要产业深度转型升级。
为贯彻落实创新驱动发展战略，全力做强创新引擎，培育发展新动能，打造未来产业创新高地、发展壮大未来产业集群，2022年9月，上海市发布了《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》。
我国通用航空的发展现状及展望
我国通用航空的发展现状及展望
杨正泽;包丽萍
【期刊名称】《商业经济》
【年(卷),期】2024()6
【摘要】通用航空作为民用航空运输体系重要“两翼”之一,具有极大的发展潜力。
但目前的空域开放尚不能满足通用航空的需求,通用机场相关配套建设还有待进一
步加强,飞行员和行业参与人员的配套还不足,通用航空的法律体系也需要不断完善,新能源通航发展刚起步。
未来,空域试点将助力通用航空进一步发展,机场基础设施
建设将逐步完善,飞行员和行业人员参与者数量将不断增加,适配的法律法规体系将
成为行业的重要推动力,新能源通航发展将迎来利好因素。
在空域、通用机场、飞
行员、法律法规、新能源通航都得到配套和发展的情况下,我国通用航空将成为与
高速公路、高速铁路并驾齐驱的高速运输方式。
【总页数】3页(P140-142)
【作者】杨正泽;包丽萍
【作者单位】运城学院经济管理系;运城学院计划财务部
【正文语种】中文
【中图分类】F562
【相关文献】
1.国际通用航空发展比较及我国通用航空发展策略
2.我国南方森林航空消防现状及对发展通用航空的建议
3.我国通用航空政策法规发展趋势及对通用航空发展的影响分析
4.探讨我国通用航空发展现状及未来
5.我国通用航空发展历程及市场展望
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通用机场发展现状
通用机场发展现状机场是现代化城市的重要交通枢纽，也是国家经济发展的重要组成部分。
随着全球化的不断深入和人民生活水平的提高，通用机场的发展变得越来越重要。
通用机场是指服务于不同类型飞机的机场，包括商用航空、公务航空和通用航空。
商用航空主要承载民航客运和货运业务，公务航空主要为政府官员、高级管理人员提供航空服务，而通用航空主要指私人飞机和小型航空器的运营。
目前，通用机场的发展呈现以下几个特点：首先，通用机场的规模逐渐扩大。
随着航空需求的增长，通用机场的客流量逐年攀升。
为了满足日益增长的需求，通用机场纷纷进行扩建和改造，增加跑道数量、航站楼面积和停机坪等设施，以提升运营能力。
其次，通用机场的设施设备不断升级。
通用机场运营需要高度精密的设备和技术支持，如雷达系统、导航设备、通信设备等。
随着技术的发展，机场设施设备不断更新换代，以提高飞行安全性和服务质量。
第三，通用机场的服务水平不断提升。
为了提高旅客体验和满足不同用户的需求，通用机场加大对服务质量的投入。
机场内部设有便利设施如商店、餐厅、休息区等，提供更好的服务体验。
同时，通用机场也加大了对航空公司和地面服务供应商的管理力度，确保服务品质。
第四，通用机场的航班网络进一步扩展。
随着全球化的不断深入，通用机场的航空公司和航线数量也在不断增加。
更多的航空公司进驻通用机场，开辟新的航线，为旅客提供更多选择。
这也推动了通用机场的经济发展和就业增长。
综上所述，通用机场的发展现状表现出规模扩大、设施设备升级、服务水平提升和航班网络扩展等趋势。
随着航空需求的不断增长和技术的不断进步，通用机场将继续发挥重要作用，为人们提供更加便利和舒适的航空服务。
我国通用航空的发展现状及前景
我国通用航空的发展现状及前景
三、 我国通用航空的发展前景
（1） 低空空域开放取得实质性进展。按照国务院、 中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的精神， 2015年年底前，在全国推广改革试点，在北京、兰州、济 南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域，进一步建立 健全法规标准，优化运行管理模式、合理布局和建设服务保 障网点，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国 一体的低空空域运行管理和服务保障体系。
我国通用航空的发展现状及前景
一、 我国通用航空的发展现状
1. “两多”——老旧机型多、小企业
多
截至2010年，纳入中国民用航空局财经信息统 计的通用航空企业共83家，资产总额仅为94.7亿元， 仅相当于运输航空企业的1.8%；全年营业收入为26.6 亿元，合计实现利润为1亿元，不足运输航空企业的 1%，且大多数企业半数飞机的机龄超过30年。规模最 小的青海宇翔、江西长江等通用航空企业的总资产仅 为400万元左右，只拥有1～2架飞机，难以有效满足 市场需求。
我国通用航空的发展现状及前景
3. “两不足”——风险抵抗能力不足、基础设施建设
不足
我国通用航空企业收入和利润过于集中，绝大多数来 源于石油、电力服务领域，航空护林、飞机灭蝗、航空探 矿等传统公益性项目市场规模较小，营利能力不足，企业 抗风险能力较差。例如，作为国内最大的通用航空企业， 中信海直（中信海洋直升机股份有限公司）绑定中海油的 发展模式虽然在一定时期内可以锁定收益，但风险高度集 中，一旦客户出现诸如漏油、减产等问题，将对通用航空 企业产生明显的冲击。而美国通用航空企业收入来源多样 化，公务航空器、航空运动、旅游、医疗救援等业务都已 成为其主要营利项目。
（4） 财政资金支持渠道明确。《民航发展基金征 收使用管理暂行办法》明确将支持通用航空发展纳入 民航发展基金使用的范围，开辟了中央财政支持通用 航空发展资金的新渠道。
低空经济乘势起飞,万亿蓝海前景广阔
低空经济乘势起飞，万亿蓝海前景广阔一低空经济内涵辨析低空经济是以低空飞行活动为牵引，辐射带动产业融合发展的新型综合性经济形态，具有产业链条长、辐射面广、成长性和产业融合性强等特点。
低空飞行活动包括警用航空活动、海关航空活动和通用航空，其中通用航空是低空经济的重要组成部分，无人机产业是低空经济的主导产业。
低空经济由低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务四大核心板块组成，全面覆盖第一、二、三产业。
具体来说，低空经济上游包括设计咨询和原材料制造，中游包括低空飞行器及地面设备，下游为低空运维服务以及场景应用。
二政策改革多方驱动多轮改革奠定基础，产业地位逐步提高。
我国低空经济根据时间划分共经历四个阶段，改革由浅入深，2019年至今，我国低空经济处于协同化管理阶段，各地市相继进行低空空域协同管理，产业地位逐步提高。
国家政策高屋建瓴，指引规划发展路径。
2024年，低空经济作为战略新兴产业，首次被写入政府工作报告中，明确其为未来经济新增长引擎之一。
地方政府积极布局，多地发力低空经济。
跟随国家产业布局节奏，各级政府相继推出低空经济相关发展目标、规划以及执行政策，加速低空经济落地。
三市场发展现状洞察市场规模2023年，受到民用无人机产业高速发展，低空空域改革试点工作持续深化等影响，中国低空经济高速发展，较2022年相比经济规模增速进一步提升。
根据赛迪研究院统计，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%，围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动带来的贡献接近40%，而低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分显现，到2026年低空经济规模有望突破万亿元。
根据赛迪研究院统计，截至2024年2月，中国低空经济领域共有企业超5.7万家，从成立时间看近五年新成立的企业数达到近2.1万家，近十年成立的企业数占比接近80%。
主体产业截至2023年底，我国通用航空在册航空器总数达到3173架，2018-2023年复合增速为1.5%，预计2024年我国通用航空在册航空器总数将达3394架，同比增长7.0%，通用航空市场活跃度较高。
通用航空机场行业市场发展现状以及未来发展趋势分析
目录CONTENTS本文所有数据出自于《2015-2020年中国通用航空机场建设行业市场前瞻与投资可行性分析报告》第一篇：我国通用航空机场建设现状分析前路扔不清晰6月27日，湖北省仙桃市长埫口镇国网通航华中基地(仙桃通用机场)施工现场，机库、航管楼等建筑已封顶，跑道土方工程正在进行。
该机场按计划将于年内投入使用，成为湖北省最大的通用航空机场。
全国其他地方如江苏镇江、安徽合肥、湖南株洲、四川自贡等，也在推动通用机场建设。
今年3月，中国民航局局长李家祥公开表示，2030年中国通用机场总量将超过2000座。
也就是说，未来15年中国有望新建1600座通用机场，差不多能实现机场“县县通”，还将撬动一个或超万亿元级别的通航产业市场。
通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
仙桃通用机场中国工程院院士刘大响对记者说：“中国通用机场只有407座(含329个临时起降点)，数量太少，难以支撑作为21世纪中国经济重要增长点的通用航空产业大发展。
”公开资料显示，美国可供通用航空使用的机场为万多座，连接5000多个社区，带动的通航产业年产值占到美国GDP的1%;同为新兴国家的巴西也拥有约3350座通用机场，远远超过中国现有水平。
即使是2030年的2000座目标，能否如期实现尚不确定。
一位接近国家发改委人士向记者表示，首要问题是审批难。
由于通用航空产业在国内还处于起步阶段，责权利以及审批管理流程尚未完全厘清，导致通用机场建设周期较长。
且国内通用机场往往短期难以盈利，部分地方政府和企业打着通用机场的旗号，去建设支线运输机场。
通用机场发展受限，直接影响了通用飞机的利用率，导致多数企业运营困难。
中国民航局运输司通航处处长靳军号日前表示，国内262家有正式执照的通航公司中，除极少数具有国资背景的通航公司实现了盈利外，绝大多数经营状况欠佳。
中国通用航空业的发展现状分析
中国通用航空业的发展现状分析作者:李雪寒目录:一、通用航空业对国家发展的重要性二、中国目前的发展现状三、中国通用航空价值链分析正文：一、通用航空对国家发展的重要性（一）通用航空的定义。
根据国际民航组织的规定，通用航空是指利用航空器从事除商业航班（固定航线）飞行以外的所有民用航空活动。
也可以说，通用航空是除军用航空和民用商业航线飞行之外的所有飞行活动。
《中华人民共和国民用航空法》第145 条对通用航空做出了这样的界定：“通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输之外的民用航空活动。
”通用航空应用的领域非常广泛。
通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。
可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机，其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。
图1：航空业分类资料来源：中银国际证券研究所图2：通用航空按类型分类资料来源：中银国际证券研究所（二）通用航空在国民经济中占有重要的地位，对于推动社会、经济、政治、文化、教育、体育、卫生、旅游等事业的发展，提高人们的生活水平，将会发挥越来越重要的作用。
通用航空的作用表现在以下几个方面。
1、通用航空对于维护国家的安全，保持社会的稳定，促进人民生活的和谐发展具有重要的作用。
通用航空具有准军事化的作用，一旦战争爆发，它将作为重要的军事运输工具。
在国家和平与建设时期，通用航空可以发挥立体的打击力量，追击嫌犯，打击恐怖主义，空中巡逻；交通巡查，确保道路通畅；灾难指挥，疏散引导等活动，为确保社会稳定意义重大。
2、通用航空是公共航空中的基础。
私人飞行员的培训保证了公共航空飞行员的供应，全世界的商业飞行员绝大多数都是以通用航空的私人飞行驾照开始飞行生涯。
通用航空支持了公共航空的飞行员需求，以满足广大全球旅行者的飞行需要。
全世界航空发达国家都拥有相对的旺盛、雄厚的通用航空基础，中国公共航空的持续稳定发展将无法规避成熟的国际模式。
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2023年通用航空器行业市场发展现状
随着人们生活水平的提高和交通事业的快速发展，航空运输成为人们重要的出行方式之一，同时也催生出了通用航空器行业。
通用航空器是指飞行范围在私人领域、工商企业、农林牧渔、边防警务、应急救援等领域的民用飞机。
本文将从市场需求、政策扶持与发展趋势等方面分析通用航空器行业的现状和发展前景。
一、市场需求分析
随着经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，越来越多的人对通用航空器的需求也在增加。
私人游艇、豪华车和飞机等奢华品被视为品位和高贵的象征，因此，富裕阶层对通用航空器的需求量日趋增加。
此外，伴随着旅游业和国际贸易的不断发展，加之工业化和城市化的加速推进，通用航空器市场的需求呈现出快速增长的趋势。
二、政策扶持分析
中国标准化研究院披露，我国民用航空器行业正迎来新的机遇期。
政府在鼓励企业进入通用航空器行业的同时，也逐步完善政策体系，保障通航产业发展。
其中，2016年《关于促进通用航空器产业发展的若干意见》明确提出了8大措施，包括扶持通用航空器制造、发动机和设备研发，优化通用航空器市场环境等。
另外，2018年9月1日正式实施的《民航飞行人员培训管理规定》将对通用航空器发展产生推动作用。
三、发展趋势分析
1.技术创新：近年来，我国通用航空器行业取得了一些令人瞩目的成果。
在通用航空器飞行控制技术、动力系统、设计制造等方面不断创新，推动了通用航空器的持续发展。
2.市场多元化：我国通用航空器市场呈现出多元化的发展趋势，除富裕阶层个人需求外，还渗透至工商统计、应急搜救、精准农业等领域，将会为通用航空器市场的不断发展注入新动能。
3.公司多样化：通用航空器市场开始陆续涌现出越来越多的通航企业，打破以往的小
规模单打独斗局面，大规模综合性企业也已开始涌现。
4.与国际接轨：在国际竞争中，中国航空工业有了比较大的进步，航空器制造在国外
市场的应用领域也逐步扩大，将助推中国通用航空器逐渐与国际接轨。
综上，目前，中国通用航空器行业发展空间巨大，具备良好的发展前景。
在科技创新、多元化市场、企业多样化和与国际接轨等方面，我国通用航空器行业将不断迎来新的挑战和新的发展机遇。
同时，政策的扶持和引导，也将为行业的健康快速发展提供帮助。