柴油设计方案
数据中心高压柴油发电机组并机调配方案设计
数据中心高压柴油发电机组并机调配方案设计Data center and high-pressurediesel generators machinedeployment designI摘要随着通信新业务新技术的飞速发展，通信电源系统的规模也日益增大，特别是数据中心中，通常有几套甚至数十套通信电源设备，随着用电负荷的增加，功耗也在不断的增加。
所以更完善的动力中心也是势在必行。
本文围绕云计算贵州信息园数据中心高压柴油发电机组并机调配方案设计中的各方面因素，给出科学、合理的分析方法，并提供了较完善，具有借鉴价值的系统建设方案。
首先本文对云计算贵州信息园数据中心供电情况进行了总体的了解，从而对该云计算贵州信息园数据中心的用电进行负荷测算以及设备容量的估计。
其次，从市电供电系统设计、后备柴油机组的系统设计和接入设计、大楼及附楼的负荷预测、设备容量的选择来规划整理数据和实行建造的方法，计算大楼的负载容量从而得出具体的建造造、接线方案。
再次，在大楼的供配电方面，本人探讨和查阅了相关的规范要求以及必须执行的内容，总结得出可行并且合理的运行方式和管理系统。
最后，由上述信息得出数据中心的柴油发电机组平面布置图、设备摆放示意图等。
关键词：数据中心柴油发电机组发电机组的并机与控制供配电IIAbstractWith the rapid development of new technologies, new communication services, the size of the communication power supply system is also increasing,Especially in data centers, there are usually several sets of even dozens of sets of communication power supply equipment, With the increase of electricity load, power consumption is constantly increasing. So it is imperative to improve the power center .This paper focuses on cloud computing data center in Guizhou Information Park high-pressure diesel generators and machine provisioning design of various factors, given the scientific, rational analysis, and to provide a more complete with reference value system building programs.First article on cloud computing data center power Guizhou Information Park conducted a general understanding, so the cloud computing data center electricity Guizhou park information to estimate the load calculation and equipment capacity.Second, the mains power supply system design, system back-up diesel generator set design and access to the design, building and annexe load forecasting, plant capacity is selected from the data to plan and organize the implementation of the construction method, the load capacity calculation to arrive at the building specific construction made wiring scheme.Again, in terms of supply and distribution of the building, I explore and consult the relevant regulatory requirements and content must be executed, summary results possible and reasonable operating methods and management systems.Finally, floor plans, sketches and other equipment placed in the data center by the information derived diesel generator sets.Key words: Data Center diesel generator set generator set and control power supplyIII目录摘要 (I)Abstract (III)绪论 (1)1. 课题研究的背景 (2)1.1 研究背景 (2)1.1.1 国内背景 (2)1.1.2国内外研究动态及问题 (2)1.2 研究需求 (3)1.3设备配置原则 (3)1.4 名词相关简介 (4)1.4.1 负荷等级 (4)1.4.2 计算中的名词 (4)1.5设计平台 (5)1.6本章小结 (6)2 设计方案 (7)2.1发电机电压型式 (7)2.2发电机容量规划 (7)2.2.1数据机楼功耗测算 (7)2.2.2发电机组规划数量 (9)2.3发电机组并机控制 (9)2.3.1并机控制 (10)2.3.2负载管理 (10)2.4供配电系统 (11)2.4.1建设内容 (11)2.4.2运行方式 (11)2.4.3供配电设备要求 (12)2.4.4自动化配电控制管理系统 (13)结论 (15)致谢 .................................................................................................... 错误！未定义书签。
谈柴油机零部件的设计
ｆ刘颖， ｌ １ 机械设计基础Ｉ ． 北京： Ｍ１ 中央广播 电视大学
出 版 社 ２ｏ ６ ｏ．
『］ 玉． 差 配合 与技 术测量 『 大连 ： ２吕天 公 Ｍｌ 大连 理工 大学 出￣ ￣ ｏ ． ２０ ８
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设计基础『 ＾ 北京： 高等教育出
一
１ 一 柴 油机零部Fra bibliotek的设计足一项综合性 的规划 活动， 是功能与形式技术 、 是传统与创新的统 一 段 计 的 目的是 产品 ，因此必 须 用现 代 的先进 科学 技 术来设计柴油机零部件。现在就传统、 创新、 现代 科学技术来 １ 柴油机零部件传统的设计 传统的柴油机零 部件的设计带来了运用中 出现的许多问题 ： 零部件容易腐蚀损坏 ； 零部件容 易疲劳损坏， 断裂 、 表面剥落等 ； 零部件容易摩擦 损坏等等。 这些问题的出现 ， 都是柴油机零部件传 统的设ｉ局 限性所产生的。柴油机零部件设计是 １ 人类为了实现预期的 目标而进行的一种创造性活 动。传统柴油机零部件设计 的特．是以长期经验 积累为基础， 通过力学、 数学建模及试验等所形成 的经验 公式、 图表 、 标准及规范作为依据 ， 运用条 件陛计算或类比等方法进行设计。传统设计在长 期运用中得到不断的完善和提高 ，目前在大多数 情况 下仍 然 是有 效 的设计 方法 ，但 是 它有很 多 局 限 ：在方 案设 计时 凭 借 设计者 有 限 的直接 经验 或 间接经验 ， 通Ｚｉ－ 类 比分析等， ｉ算、 以收敛思维方 式， 过早地确定方案。这种方案设计既不充分又不 系统， 不强调创新 ， 因此很难得 到最优方案 ； 在柴 油机零部件设计中，仅对重要的零部件根据简化 的力学模型或经验公式进行静态的或近似的设计 计算， 其他零部件只作类 比设 计， 与实际工况有时 相差较远 ， 难免造成失误 ； 传统设计偏重于考虑产 品 自身的功能的实现 ，忽略人机环境之间关系的
(完整word版)柴油加氢精制设计书
柴油加氢精制一．物料平衡1.全装置物料平衡本设计催化柴油处理量为100万吨/年，反应阶段为其末期，年开工时数为8000小时。
装置总物料平衡表（年开工时数以8000小时/年）注: 粗汽油包括0.03 的溶解气在内由∑入方=∑出方，得设备漏损为0.01% < 1%.2. 化学耗氢量1) 杂质脱除率a) 硫脱除率 =18001801800-×100% = 90%b) 氮脱除率 = 26158261-×100% = 77.78%c) 氧脱除率（以酸度计算）原料油含氧率 =8642.01005616108.53⨯⨯⨯⨯-×100% = 0.00192%精制油含氧率 = 8595.010056161014.03⨯⨯⨯⨯-×100% = 0.0000463%氧脱除率=00192.00000465.000192.0-×100% = 97.58%d) 烯烃饱和率（以溴价计算）烯烃饱和率=1.45.20-×100% = 80%2) 化学耗氢量a) 脱硫耗氢每脱掉1%的硫消耗12.5Nm 3H 2/m 3原料油加氢脱硫耗氢量=8642.0100%901018005.126⨯⨯⨯⨯- = 2.34 Nm 3/T 原料油2.34×125000/22.4×10002=26.152kg/hr b) 脱氮耗氢每脱掉1%的氮消耗53.7Nm 3H 2/m 3原料油加氢脱氮耗氢量=8642.0100%8.77102617.536⨯⨯⨯⨯- = 1.26 Nm 3/ T 原料油1.26×125000/22.4×10002=14.078kg/hrc) 脱氧耗氢每脱掉1%的氧消耗44.6Nm 3H 2/m 3原料油加氢脱氧耗氢量=8642.0100%6.971092.16.445⨯⨯⨯⨯- = 0.0966Nm 3/ T 原料油0.0966×125000/22.4×10002=1.078kg/hr d) 烯烃饱和耗氢量烯烃饱和耗氢量=（20.5-4.1）×10×22.4/160 = 22.96 Nm 3/T 原料油 22.96×125000/22.4×10002=256.25kg/hr e) 芳烃饱和饱和1%的芳烃消耗5.0Nm 3H 2/m 3原料油芳烃饱和耗氢量=8642.0568.05.411.43⨯⨯-）（=6.29 Nm 3/ T 原料油6.29×125000/22.4×10002=70.254kg/hrf) 加氢裂解耗氢量原料油裂解程度为3%，每裂解1分子原料，消耗3分子氢加氢裂解耗氢量=34.197%31000⨯×3×22.4 = 10.22Nm 3/T 原料油10.22×125000/22.4×10002=114.017kg/hr各类加氢反应的耗氢量汇总表3.反应放热a)加氢脱硫反应放热量=600 kcal/ Nm3×2.34 Nm3/T =1405.92kcal/T1405.92 kcal/T×125T/hr=175740kcal/hrb)加氢脱氮反应放热量=600 kcal/ Nm3×1.26 Nm3/T =756.84kcal/T756.84kcal/T×125T/hr=94605kcal/hrc)加氢脱氧反应放热量=600 kcal/ Nm3×0.0966 Nm3/T =57.95kcal/T57.95kcal/T×125T/hr=7243.5kcal/hrd)加氢烯烃饱和反应放热量=1260 kcal/ Nm3×22.96 Nm3/T =28929.6kcal/T28929.6kcal/T×125T/hr=3616200kcal/hre)加氢芳烃饱和反应放热量=540 kcal/ Nm3×6.29 Nm3/T =3399.19kcal/T3399.19kcal/T×125T/hr=424899kcal/hrf)加氢裂解反应放热量=450 kcal/ Nm3×10.22 Nm3/T =4597.16kcal/T4597.16 kcal/T×125T/hr=574644.38 kcal/hr反应放热计算汇总表4. 纯氢消耗量汇总a) 入方：新氢=5.510100%7.27⨯⨯×2×87.68%/8000 = 1076.073kg/hr100024073.1076⨯=25.83T/db) 出方：化学耗氢量=481.829kg/hr100024829.481⨯=11.56T/d排放耗氢量=5.62225×2×80.86% = 553.58kg/hr10002458.553⨯=13.29T/d溶解耗氢（包括低分排放和回流罐排放）：低分罐=11.185.387×43.10%×2=18.444kg/hr 回流罐=46.442605×2.03%×2=2.379kg/hr∑=18.444+2.379=20.823kg/hr100024823.20⨯=0.4998T/d机械漏损=1076.073-(481.829+553.58+20.823)=19.841kg/hr100024841.19⨯=0.476T/d加氢精制装置纯氢消耗量汇总表5. 硫化氢平衡a) 入方：3432%901018001250006⨯⨯⨯⨯-=215.16kg/hr 10002416.215⨯=5.16T/db) 出方：高分排放：34%6.05.62225⨯⨯=69.83kg/hr T/d 68.110002483.69=⨯ 低分排放：34%55.211.185.387⨯⨯=18.55kg/hr T/d 45.010002455.18=⨯ 回流罐排放：3485.446.442605⨯⨯=96.62kg/hr T/d 32.210002462.96=⨯ 水中溶解：27.50kg/hrT/d 66.010002450.27=⨯ 漏损：215.16-（69.83+18.55+96.62+27.50）=2.66kg/hr氢装置内硫化氢平衡表二．反应器设计入口温度为280℃，入口压力为4.0Mpa ，出口压力为3.9Mpa ，已知数据如下：加氢反应器入口。
387柴油机设计(活塞连杆组)
387柴油机设计（活塞连杆组）摘要本文主要介绍387柴油机活塞连杆组的设计。
在本次设计中，考虑到387柴油机主要应用于农业生产中的中小型机械，环境往往较为恶劣，需要内燃机具有较好的动力性能为农机产品提供足够的动力。
本次设计在387柴油机基础上加大了活塞的工作行程，改球形燃烧室为W形燃烧室，使其动力性与经济性都有所提高。
但由于工作行程的加大，平衡性变差，噪音与震动加大，在设计时对其采取一定的措施。
燃烧系统采用直喷型，易启动，节能效果明显，可使经济性和动力性大大提高。
发动机转速为3000r/min左右，12h标定功率约27kW，符合当今低速汽车对转速及功率的需求。
通过参数及工艺性能的控制可使燃油消耗率保持在245g/kW.h以内。
本文着重讨论了活塞连杆组部位的设计要求及特点。
本人主要任务是设计387柴油机的活塞连杆组，首先根据柴油机的性能指标对柴油机主要的性能参数进行了选择。
然后在参照387柴油机的活塞连杆组进行结构设计。
在阐述活塞连杆组设计过程的同时也对主要零部件的设计要点作了总结。
本说明书中重点论述了387柴油机活塞连杆组的设计依据与设计过程。
关键词：柴油机，活塞，连杆THE DESIGN OF 387 DIESEL ENGINE （PARTS OFPISTON GROUP）ABSTRACTThis paper mainly introduces the design of the 387 diesel engine parts of piston group. In this design, considering the 387 diesel engines are mainly applied in small and medium-sized machinery, agricultural production environment is bad, need often has better performance for internal machinery products provide enough power. The Diesel 387 which designed this time is on the basis of the old Diesel 387 and increasing the piston stroke, with its power performance and economical efficiency enhanced. However, because of the work itinerary increased, its balance became worse, noise and vibration also increased. So in this design, I have to take some certain measures. Combustion Chamber using injection type, easy to start, energy saving effect, and can make the efficiency and performance improved greatly. The engine speed is 3000r/min, about 27kW/12h calibration power, speed and the current low power of the car needs. Through the parameters and process performance control can make fuel consumption in 245g/kW.This paper discusses the design requirements and characteristics of the cylinder important parts。
柴油机曲轴加工工艺及夹具方案设计书
柴油机曲轴加工工艺及夹具设计来源：不详作者：佚名添加日期：2010年02月07日点击数：259【说明】该全套毕业设计作品包括：论文＋源代码＋程序＋开提报告＋PPT答辨稿数据流程图、功能模块图、运行界面图、源代码和程序，另附带有开题报告、论文全文，按计算机毕业论文格式要求书写，适用于计算机专业【温馨提示】为防止百度搜取本站内容，故论文只贴出部分！信用说明目录摘要 1Abstract 20 引言 11 R180柴油机曲轴工艺设计 31.1 分析零件图 31.2 确定生产类型 31.3 确定毛坯 31.4 机械加工工艺过程设计 31.5 选择加工设备与工艺装备 61.6 确定工序尺寸 71.7 确定切削用量及时间定额 91.8 填写工艺规程卡 152 R180柴油机曲轴第一套夹具设计 162.1 明确设计任务、收集分析原始资料 162.2 确定夹具的结构方案 172.3 绘制夹具结构草图 193 R180柴油机曲轴第二套夹具设计 213.1 明确设计任务、收集分析原始资料 213.2 确定夹具的结构方案 223.3 夹具定位误差分析 223.4 拟订夹具总装图的尺寸、公差与配合及技术要求 223.5 绘制夹具总装图 234 结论 24致谢 25参考文献 26附件清单 27摘要本文主要介绍了R180柴油机曲轴工艺设计及其中两道工序的夹具设计。
本文作者是在保证产品质量、提高生产率、降低成本、充分利用现有生产条件、保证工人具有良好而安全劳动条件的前提下进行设计的。
在工艺设计中，作者结合实际进行理论设计，对曲轴传统生产工艺进行了改进，优化了工艺过程和工艺装备，使曲轴的生产加工更经济、合理。
在夹具设计部分，作者在收集加工所用机床、刀具及辅助工具等有关资料后，对工件材料、结构特点、技术要求及工艺分析的基础上，按照夹具设计步骤设计出符合曲轴生产工艺及夹具制造要求的夹具。
关键词：柴油机曲轴工艺夹具AbstractThis text introduce R180 diesel engine crankshaft technological design and two of them jig of process design mainly. The author of this text is guaranteeing product quality, boost productivity, lower costs, utilize existing working condition, guaranteeing worker to have good work prerequisite of terms to design . In technological design, the author combine carrying on theory design, improve the traditional production technology of the crankshaft actually, optimize craft course and craft equip, enable economy rational even more of production and processing of the crankshaft. Designing in the jig , the author collect the relevant materials, such as lathe, cutter and handling tool，etc. At the foundation of the analyse of work piece material, specification requirement and craft, and make jig of request according to jig measure design and cankshaft production technology and jig.Keywords : Diesel engine Crankshaft Technology Jig0 引言本次毕业设计是关于R180柴油机曲轴的工艺设计及其中两道工序的夹具设计。
柴油发电机工程方案
柴油发电机工程方案一、项目概述柴油发电机是利用柴油进行燃烧，驱动发电机转子旋转，通过机械能转化为电能的发电设备。
柴油发电机广泛应用于工业、商业和农业等领域，尤其在电力不稳定或无法接入电网的地区，柴油发电机成为主要的备用电源。
本工程方案旨在设计一套稳定、高效、环保的柴油发电机系统，以满足特定领域的电力需求。
二、技术要求1. 可靠性：发电机系统应具有高可靠性，能够在各种恶劣环境条件下正常运行。
2. 效率：发电机系统应具有高效能，能够在最小的燃料消耗下产生最大的电能输出。
3. 环保：发电机系统应符合环保标准，燃烧废气排放达到国家标准。
4. 安全：发电机系统应具有多重安全保护措施，确保操作人员和设备的安全。
5. 维护：发电机系统应易于维护，各部件易于更换和维修。
三、设计方案1. 发电机选择根据特定需求，选择功率适中、品质稳定可靠，且燃料消耗低的柴油发电机。
发电机应具有良好的耐用性和高效能。
2. 柴油发动机选择选择柴油发动机时，应考虑其功率、转速、燃油类型、排放标准等因素。
根据实际需求选择性能稳定、燃烧效率高的柴油发动机。
3. 排气系统设计排气系统应采用高效能、低噪音的设计，以保证燃烧废气排放达标，并减少对周围环境的影响。
4. 冷却系统设计针对柴油发动机的工作特点，设计合理的冷却系统，确保在高温环境下也能有效降低发动机温度，保证发动机的长期稳定运行。
5. 控制系统设计选择先进的控制系统，能够实现对发电机的实时监测和调控，确保发电机的高效稳定运行。
6. 燃料系统设计设计高效、安全、清洁的燃油系统，保证燃油供给充分，同时减少燃油浪费和环境污染。
7. 维护系统设计设计合理的维护系统，能够对发电机进行定期维护和检修，保证设备的长期稳定运行。
8. 安全保护系统设计设计多重安全保护系统，能够在发生故障或异常情况时迅速切断电源，并保护操作人员和设备安全。
四、施工方案1. 选址根据实际情况选择合适的场地，考虑空气流通、环境保护、安全等因素。
4110柴油机设计参数
1.气缸数和单缸功率有效功率e P （kW ） 30me s e p niV P τ= 230.7851030me h me me e p V Zn p v ZD P ττ-==⨯ me p 为平均有效压力（MPa ）；me v 为活塞平均速度（m/s ）；h V 为单缸工作容积（L ）；Z 为气缸数；n 为转速（r/min ）；D 为气缸直径（mm ）；τ为冲程数。
其中气缸数4i =，缸径110D mm =，冲程4τ=设计该4100柴油机最高转速为 2400/min n r =，所以设计该4110柴油机功率为70/2400/min e P kW r = 4.751V L =所以该4110柴油机缸数为四缸，单缸功率117.5e P P kW Z ==。
2.活塞平均速度30m Sn C = 其中125,2500/min s mm n r ==,所以10.42/m C m s =满足柴油机设计要求13/m C m s ≤。
3.平均有效压力30e e s P p niV τ=，其中70,4,2400/min,4, 1.188e s P kW n r i V L τ=====，所以得0.74e p MPa =。
4.气缸直径气缸直径110D mm =5.行程及缸径行程的比值行程125S mm =, 缸径行程比/ 1.14S D =。
6.气缸中心距及其与缸径的比值气缸中心距0135L mm =，气缸中心距缸径比0/ 1.22L D =。
7.曲柄半径与连杆长度比曲柄半径62.5R mm =，连杆长度195l mm =。
固连杆比为0.32R l λ==，满足连杆比11~34λ=。
8.压缩比设计该4110柴油机的压缩比16ε=。
关于柴油机连杆设计
第一章绪论1.1 课题的意义及主要工作1.1.1 课题的背景和意义近百年来，柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低，在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位。
新材料、新工艺、新技术的不断开发使用，为柴油机注入了新的活力，使其在动力机械，尤其在船舶动力方面依然发挥着无法替代的作用。
据统计，在 2000吨以上的船舶中，柴油机作为动力的超过 95％，预计这一情况仍将持续下[]1去。
受油价的影响，以及一些柴油机的缺点（比如烟度和噪声）被一一克服，现在在乘用车市场，柴油动力开始渐渐显示其独特魅力。
但是，由于受各种因素的影响，我国的柴油机研究还是落后于世界先进水平。
经历多年的市场实践，国内柴油发动机生产企业已不再满足于凭借引进产品获得市场上的暂时领先，而认识到核心技术是最关键的，只有通过引进、消化、吸收的途径，自己掌握了核心技术，企业才会有发展后劲并获得可持续发展的条件。
随着我国造船事业的进一步发展，作为船舶配套中最重要的一个环节，柴油机技术的发展瓶颈已日益凸显。
因此，必须研发具有我国自主知识产权的柴油机，以提高我国船舶制造的国产率。
发动机是船舶的心脏，而发动机连杆则是承受强烈冲击力和动态应力最高的动力学负荷部件，其在工作中承受着急剧变化的动载荷，再加上连杆的高频摆动产生的惯性力,会使连杆杆身发生形变，轻则会影响曲柄连杆机构的正常工作,使机械效率下降。
重则会破坏活塞的密封性能，使排放恶化，甚至造成活塞拉缸、拉瓦，使发动机无法正常工作。
因此对其刚度和强度提出了很高的要求。
以往，连杆的的制造以铸造法和锻造法为主；20世纪80年代以来，由于采用粉末锻造法大批量生产的粉锻连杆具有力学性能优、尺寸精度高、质量较轻及质量偏差很小等特点，因而相继在发达国家快速发展，逐渐取代铸造和锻造连杆[]2。
而高密度烧结法制造连杆也快速发展，并具有良好的力学性能。
1.1.2 主要工作本课题的工作可以分为三大部分。
第一部分为连杆的结构和基本尺寸的设计过程；第二部分为运用UG对所设计的连杆进行三维建模装配；第三部分为柴油机连杆的有限元分析及强度校核。
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柴油设计方案
柴油发动机设计方案
柴油发动机是一种以柴油为燃料的内燃机，具有高效能、高可靠性和高功率输出的特点。
在设计柴油发动机时，应注重以下几个方面。
首先，要考虑柴油发动机的结构和排列。
柴油发动机通常采用直列式或V型结构。
直列式结构简单、紧凑，适合安装在狭
小空间内；V型结构则更注重功率输出和平衡性。
在选择结构时，要根据使用环境和要求来确定，确保发动机具有良好的可靠性和适用性。
其次，要关注柴油发动机的燃烧过程和燃料喷射系统。
柴油发动机的燃烧过程是通过将柴油喷射到燃烧室中，然后由高压气缸产生的高温高压空气自燃燃烧。
为了提高燃烧效率，可以采用预喷射、多点喷射等技术，以适应不同的运行负载和环境条件。
同时，还要关注柴油发动机的降噪和减震技术。
柴油发动机的振动和噪声较大，会对车辆的乘坐舒适性和使用寿命产生负面影响。
因此，在设计中要注重减震和隔音措施，采用优质材料和隔音结构，减少发动机的振动和噪音。
最后，要注重柴油发动机的环保性能。
柴油发动机在燃烧过程中会产生一些有害气体和颗粒物，对环境和人体健康造成危害。
因此，在设计时要考虑减少有害气体排放和净化颗粒物的技术
措施，如采用高效过滤器和废气处理系统等。
综上所述，设计一台高性能的柴油发动机需要考虑结构和排列、燃烧过程和燃料喷射系统、降噪和减震技术以及环保性能等方面的因素。
只有综合考虑这些因素，才能设计出一台高效、可靠、安全和环保的柴油发动机。