北航硕士论文格式
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北航硕士论文,格式篇一：北航硕士论文-参考模板及格式要求中图分类号：TP3论文编号：10006GS0721XXX 硕士学位论 XXXXXXXXXXX XXXXXX 作者姓名 XXX 学科专业 XXXX 指导教师 XXX 培养院系 XXXX 文 Design and Implementation of XX System A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：XXXXX Supervisor：XXXX College of XXXX Beihang University, Beijing, China II 中图分类号：TP3 论文编号：10006GS0721XXX 作者姓名指导教师姓名学科专业学习时间自论文提交日期学位授予单位硕士学位论文 XXXXXXX XXXXX XXX申请学位级别工程硕士 XXX 职称副教授 XXXXX 研究方向XXXXXX 2007 年09 月 20日起至 2009年 12 月 31日止 2009年 11 月 27 日论文答辩日期2009 年 12月27 日学位授予日期年月日III 关于学位论文的独创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在指导教师指导下独立进行研究工作所取得的成果，论文中有关资料和数据是实事求是的。
尽我所知，除文中已经加以标注和致谢外，本论文不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含本人或他人为获得北京航空航天大学或其它教育机构的学位或学历证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对研究所做的任何贡献均已在论文中做出了明确的说明。
若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。
学位论文作者签名：日期：年月日学位论文使用授权书本人完全同意北京航空航天大学有权使用本学位论文（包括但不限于其印刷版和电子版），使用方式包括但不限于：保留学位论文，按规定向国家有关部门（机构）送交学位论文，以学术交流为目的赠送和交换学位论文，允许学位论文被查阅、借阅和复印，将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，采用影印、缩印或其他复制手段保存学位论文。
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小编整理了北航小论文模板，欢迎阅读!北航小论文模板篇一航空障碍灯的设置摘要：本文简要阐述了哪些建筑物及设施应设置航空障碍灯，以及航空障碍灯的布置方法关键词：航空障碍灯的设置设置部位前言目前航空障碍灯设置比较混乱。
高度相当的建筑物及设施中，部分已设置航空障碍灯，部分建筑在顶端设有航空障碍灯或在顶端及侧面均设航空障碍灯，而部分却未设置;同一区域的建筑物及设施，一些较低的建筑及设施设置了航空障碍灯，而一些高层建筑及设施反而未设置航空障碍灯。
笔者结合多年工程设计经验,参考相关国家规范和行业规定,对航空障碍灯在工程设计中的设置做出以下分析和总结,供同行参考。
1.哪些建筑物、设施应设置航空障碍灯1.1《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：1.1.1机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
1.1.2航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。
1.1.3有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。
1.1.4公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志1.2《民用建筑电气设计规范》规定：自机场跑道中点起、沿跑道延长线双向各15km、两侧散开角各10°的区域内，障碍物顶部与跑道端点连线与水平面夹角大于o.57°的障碍物应装设航空障碍标志灯对以上1.1.1条规定，笔者认为，首先，这需设计单位向当地城市建设规划部门及航空管理部门索要相关资料，事实上，城市建设规划部门在规划建筑高度时，不仅考虑建筑的高度与建筑所处环境关系，同时也要考虑民航和空管部门对建筑提出的高度要求。
所以当地城市建设规划部门及航空管理部门可以提供这些资料给设计院，只要根据相关门提供的资料，很容易确认建筑物是否是机场净空保护区的限高或超高建筑物。
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硕士学位论文格式模版第1篇(1)一般分三级标题。
具体要求如下：一级标题：黑体，三号或16pt，段前、段后间距为1行;二级标题：黑体，四号或14pt，段前、段后间距为1行;三级标题：黑体，小四号或12pt，段前、段后间距为1行。
上述段前、段后间距可适当调节，以便于控制正文合适的换页位置。
(2)可以用“章、节”、“一、(一)”、“1、1.1”等形式。
使用章节标示的格式如下：第一章□□□□□(一级标题，居中，单列一行)第一节□□□□□(二级标题，空两格左对齐，单列一行)一、□□□□□(三级标题，同二级标题)可采用其他格式，要求不变。
其它级次标题或需突出的重点，可用五号黑体(或加粗)，可单列一行，也可放在段首。
正文中文采用简体，特殊的个别情况可用繁体，为五号宋体，行间距为18磅;图、表标题采用小五号黑体;表格中文字、图例说明采用小五号宋体;表注采用六号宋体;英文、罗马字符一般采用times new roman正体，按规定应采用斜体的采用斜体;阿拉伯文、日文等其他文字使用该文字的惯用字体。
(1)文中表格均采用标准表格形式，可参照正式出版物。
表中参数应标明量和单位。
表序、标题居中置于表的上方。
表注置于表的下方。
表格一般放在同一页内显示。
(2)图中术语、符号、单位等应与正文中表述一致。
图序、标题、图例说明居中置于图的下方。
图形不能跨页显示。
照片不得直接粘贴，须扫描后以图片形式插入。
(3)公式一般居中对齐，公式编号用小括号括起，右对齐，其间不加线条。
(4)文中的图、表、公式、附注等一律用阿拉伯数字按章节(或连续)编号，如图1-1，表2-2，公式(3-10)等。
一律采用页下注(脚注)。
注释序号用①，②，③……标识，每页重新排序。
引文注释的具体格式按《中国社会科学杂志社关于引文注释的规定(试行)》执行，见附件四。
一律放在正文之后，不得放在各章之后。
可不编序号。
著录项目及次序与引文注释基本相同，但不注页码。
中文著作和论文、电子文献按作者姓氏的汉语拼音升序排列，外文按作者姓氏的英文字母升序排列。
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小编整理了北航硕士论文格式，欢迎阅读!北航硕士论文格式篇一航空电子产业发展研究摘要本文从航空电子技术和产业组成出发，认真分析研究了国外航空电子现状及发展趋势，结合我国航空电子现状，提出对后续发展趋势的判断和市场预测，对读者快速熟悉行业并进行初步发展决策有较好的指导作用。
关键词航空电子;发展现状;发展趋势中图分类号V2 文献标识码A 文章编号1674-6708(2013)93-0066-041 概念及定义航空电子是指飞机上所有电子系统的总和。
航空电子(Avionics)概念诞生于20世纪70年代。
此前，航空仪表、无线电、雷达、燃油系统、引擎控制以及无线电导航等航空电子设备大多附属于机械系统。
从70年代末开始，航空电子逐渐成为飞机设计中一个独立部门，并在飞行器中逐步确立了其独特的核心地位。
1.1 航空电子系统及组成航空电子系统又称为飞行器任务系统，是保证飞机完成预定任务达到各项规定性能所需的各种电子设备的总称。
航空电子系统又被称为飞行器的大脑和神经。
按照不同的任务重点，航电系统在军用和民用飞机上的构成有所区别，其中军用航电系统围绕作战来进行构建(也就是解决怎样完成作战任务);民用航电系统围绕导航来进行构建(也就是解决安全准确的飞行)。
图1军用航空电子系统构成图2民机航电系统构成1.2 航空电子产业组成20世纪90年代，航空电子市场已经蓬勃发展起来。
在先进的战斗机上，航空电子系统的成本已占到整机成本的40%左右，航空电子系统费用占战斗机总寿命期费用的三分之一。
电子战专用飞机、预警机和电子侦察机等飞行平台的电子设备所占成本比例几乎达到50%，如E-3A预警机占44%、EF2000和F-22飞机约占40%。
国外大型客机中，机载设备在飞机成本构成中所占份额均高于30%，国内ARJ-21的机载设备所占份额约为33%。
航空电子系统已经成为飞行器中价值最高的部分。
硕士论文排版格式要求_论文格式_
硕士论文排版格式要求一、论文一律采用线装，装订的排列顺序为：a. 封面b. 中文扉页c. 英文扉页d. 中文摘要e. 英文摘要f. 目录g. 正文h. 致谢i. 参考文献j. 个人简介k. 学位论文原创性声明和版权使用授权说明二、论文封面1、论文一律采用180克—230克标准纯白色莱卡布纹纸装订。
2、分类号：在封面左上角注明《中国图书资料分类法》的类号。
3、密级：论文必须按国家规定的保密条例在右上角注明密级，如系公开型论文则留空。
4、论文题目：要精练，起画龙点睛的效果，其字数一般不得超过30个字，可为一行或两行，分行时不可断开一个词。
5、指导教师：封面上须注明指导教师的姓名及职称，姓名和职称之间空1个空格字符。
所列出的指导教师，一律以批准为本人的导师(我校在岗指导教师)为准，如有变动，应正式提出报告，经批准后方可变动。
指导教师职称应用全称，如高级工程师、高级实验师等，不能用“高工”等简称，副教授不能写“付教授”。
工程硕士和农业推广硕士研究生必须填写两位指导教师，一位校内指导教授和一位校外指导教师。
6、专业名称：按国家颁布的学科、专业目录中的名称填写。
7、论文封面格式要求详见附件1。
三、论文扉页论文中需装订中文和英文扉页各一张，中文扉页和英文扉页格式见附件2。
四、论文印制排版格式及要求1、学位论文一律采用双面打印，纸张大小为a4(21×29.7cm)。
2、论文外形尺寸要求距上、下、右边线分别裁减0.4、0.4、0.5cm，按20.5×28.9cm 装订。
3、论文页面设置：页边距采用上边距为3cm、下边距2.5cm、左边距3cm、右边距3cm;版式：页眉2cm、页脚1.75cm。
4、页眉和页码的具体要求如下：(1) 页眉：自正文开始到个人简介，添加页眉，小五号宋体字，上部居中，用“章节名称”，如：第1章绪论;(2) 页码：小五号宋体字，底端居中;(3) 论文页码编号要求：自中文摘要开始到目录，采用ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、…编排页码;正文开始到个人简介，采用阿拉伯数字按顺序编排页码。
北航研究生论文格式要求
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电子信息专业
2017届本科01班
汇报人：××× 编号： 794265
ห้องสมุดไป่ตู้
导师：某某某
目录页
绪论
研究思路与方法
关键技术和实践难点 研究成果与应用 相关建议与论文总结
选题背景
选题背景 国外相关研究状况 国内研究状况 研究意义 参考文献 主要贡献与创新
选题背景
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2
4
国外相关研究状况
主要贡献与创新
主要贡献
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小编整理了北航硕士论文模板，欢迎阅读!北航硕士论文模板篇一我国支线航空发展研究摘要：支线航空是民航运输的重要组成部分，也是近几年我国民航发展的工作重点。
介绍我国支线航空的现状，简要说明了我国支线航空的基础建设，讲述了发展支线航空的关键，并提出对发展支线航空的看法。
最后对比国外发展支线航空的数据，结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。
关键词：支线航空;基础建设;发展前景中图分类号：F407.5文献标识码：A文章编号：1672-3198(2009)04-0014-011 我国支线航空基本情况改革开放以来，我国航空运输发展很快，取得了令人瞩目的成就。
2002年，全行业完成运输总周转量165亿吨公里，旅客运输量8594万人，货邮运输量202万吨。
2002年我国支线航空完成运输周转量2亿吨公里，旅客运输量260多万人。
分别占国内航线总运量的2%和3.4%。
目前我国支线航空从总体上来讲，受以往区域经济发展水平和实力的影响，处于刚刚起步发展的阶段。
基础差，底子薄，不平衡，造成规模很小，在整个运量中比重低。
同时也面临着铁路、高速公路等多方位的激烈竞争。
就经营来看，与干线发展不够协调，还未形成有效的轮辐式航线网络，支线尚未真正起到为干线输送更多客源的作用，而且支线航空网络小、频率低、航程长，机型也不相配套，经营效率低。
发展支线航空当前虽有一些困难，但仍面临很多机遇。
我国国民经济稳步发展，人民生活水平逐步提高，都将会对支线航空提出新的需求，进而推动支线航空运输不断发展。
2 我国支线航空基础建设2.1 航线网络要在巩固和发展现有支线网络的基础上，加快建立枢纽辐射航线网络，适当提高支线航班频率。
根据需要开辟新的通航点，提高支线航空通达能力，为旅客出行提供更多便利，简化旅客的中转手续，尽可能缩短旅客的中途停留时间。
考虑到支线运输与区域经济实力密切相关，枢纽航线网络的建立不可能一蹴而就，要有一个逐步发展的过程。
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1 引言
1.1 项目开发背景
1.2 项目开发目的
2 系统分析
2.1 系统设计思想
2.2 可行性分析
2.3 需求分析
2.4 系统主要技术分析
2.5 系统的运行环境和开发平台
2.6 数据库
3 概要设计(内容主要写系统组成的各大模块设计)
4 详细设计(内容主要写系统每个模块的详细描述)
5 测试
5.1 黑盒测试
5.2 白盒测试
6 结束语
7 参考文献
8 致谢
9 附录
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北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定（2006年3月修订）学位论文是标明作者从事科学研究取得的创造性成果和创新见解，并以此为内容撰写的、作为申请学位时评审用的学术论文。
硕士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，对所研究的课题有新的见解，并具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作能力。
博士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，在科学和专门技术上做出了创造性的成果，并具有独立从事科学研究工作的能力。
为提高研究生学位论文的质量，做到学位论文在内容和格式上的统一和规范，根据《中华人民共和国国家标准科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》（GB7713-87）的规定，特制定《北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定》。
第一章论文的基本要求及内容1.1 论文的基本要求论文应立论正确、推理严谨、说明透彻、数据可靠。
论文应结构合理、层次分明、叙述准确、文字简练、文图规范。
对于涉及作者创新性工作和研究特点的内容应重点论述，做到数据或实例丰富、分析全面深入。
文中引用的文献资料必须注明来源，使用的计量单位、绘图规范应符合国家标准。
论文的学术水平应满足《北京航空航天大学学位授予实施细则》的要求。
1.2 论文内容包括：选题的背景、依据及意义；文献及相关研究综述、研究及设计方案、试验方法、装置和试验结果；理论的证明、分析和结论；重要的计算、数据、图表、曲线及相关分析；必要的附录、相关的参考文献目录等。
对于合作完成的项目，论文的内容应侧重本人的研究工作。
论文中有关与指导教师或他人共同研究、试验的部分以及引用他人研究成果的部分都要明确说明。
第二章论文的主要结构及装订顺序第二章论文的主要结构及装订顺序学位论文一般应由13个部分组成，装订顺序依次为：（1）封面（中、英文）（8）主体部分（2）题名页（9）参考文献（3）独创性声明和使用授权书（10）附录（4）中文摘要（11）攻读博士学位期间取得的研究成果/攻读硕士学位期间取得的学术成果（5）英文摘要（6）目录（12）致谢（13）作者简介（7）图表清单及主要符号表(根据具体情况可省略)第三章论文的书写规范与打印要求3.1 论文的文字及书写3.1.1 论文的文字除英文封面、英文摘要外，研究生学位论文的其余部分都应该用中文撰写，以下两种情况除外：（1）留学生学位论文的目录、正文和致谢等可用英文撰写；但封面、题名页、独创性声明和使用授权书应用中文撰写，摘要应中英文对照撰写。
外语专业的硕士学位论文的目录、正文和致谢等应用所学专业相应的语言撰写；但封面、题名页、独创性声明和使用授权书应用中文撰写，摘要应使用中文和所学专业相应的语言对照撰写。
3.1.2 论文的书写学位论文一律由本人在计算机上输入、编排并打印在标准A4纸（210 ×297mm，80g）幅面白纸上，封面（中、英文）、题名页、独创性声明和使用授权书采用单面印刷，从中文摘要开始采用双面印刷（对于学位论文双面印刷后总纸张数少于50页的，为了保证书脊制作的要求，应采用单面印刷)。
应该便于阅读、复制和拍摄缩微制品。
北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定3.1.3 字体和字号论文题目：按具体规定章标题：三号黑体居中节标题：四号黑体居左条标题：小四号黑体居左正文：小四号宋体页码：五号宋体数字和字母：Times New Roman体3.2 论文页面设置3.2.1 页边距及行距学位论文的上边距：25mm；下边距：25mm；左边距：30mm；右边距：20mm；章、节、条三级标题为单倍行距，段前、段后各设为0.5行（即前后各空0.5行）。
正文为1.5倍行距，段前、段后无空行（即空0行）。
3.2.2 页眉页眉分奇、偶页标注，其中奇数页的页眉为北京航空航天大学博士/硕士学位论文；偶数页的页眉为章序及章标题，例如：第四章我国企业培养竞争力的对策分析。
页眉都用小五号宋体字，页眉的上边距为15mm；页脚的下边距为15mm。
在WORD中的页眉设置方法见附件12。
3.2.3 页码论文页码从绪论（或引言）部分开始（包括正文、参考文献、附录、攻读学位期间取得的成果、致谢、作者简介），用五号阿拉伯数字编连续码，页码位于页脚居中。
封面、题名页、学位论文的独创性声明和使用授权书不编入页码。
摘要、目录、图表清单、主要符号表用五号小罗马数字编连续码，页码位于页脚居中。
3.3 名词术语科技名词术语及设备、元件的名称，应采用国家标准或部颁标准中规定的术语或名称。
标准中未规定的术语要采用行业通用术语或名称。
全文名词术语必须统一。
特殊名词或新名词应在适当位置加以说明或注解。
第三章论文的书写规范与打印要求采用英语缩写词时，除本行业广泛应用的通用缩写词外，文中第一次出现的缩写词应该用括号注明英文全称。
3.4 物理量名称、符号与计量单位文中所用的物理量、符号与单位一律采用国家正式公布实施的《中华人民共和国法定计量单位》及国家标准《量和单位》（GB3100～3102）。
3.5 图、表及其附注图和表应安排在正文中第1次提及该图、表的文字的下方。
当图或表不能安排在该页时，应安排在该页的下一页。
3.5.1 图图包括曲线图、结构图、示意图、图解、框图、流程图、记录图、布置图、地图、照片、图版等。
图应具有“自明性”，即只看图、图题和图例，不阅读正文，就可理解图意。
图的编号应采用从1开始的阿拉伯数字编号，如：“图1”、“图2”、……。
图编号应一直连续到附录之前，并与章节和表的编号无关。
只有一幅图，仍应标为“图1”。
图题应明确简短，用五号宋体加粗，数字和字母为五号Times New Roman体加粗，图的编号与图题之间应空半角2格。
图的编号与图题应置于图下方的居中位置。
图内文字为5号宋体，数字和字母为5号Times New Roman体。
曲线图的纵横坐标必须标注“量、标准规定符号、单位”。
此三者只有在不必要标明（如无量刚等）的情况下方可省略。
坐标上标注的量的符号和缩略词必须与正文中一致。
照片图要求主题和主要部分的轮廓鲜明，便于制版。
如用放大缩小的复制品，必须清晰，反差适中。
照片上应有表示目的物尺寸的标度。
3.5.2 表表的编排，一般是内容和测试项目由左至右横读，数据依序竖读。
表应有自明性。
表的编号应采用从1开始的阿拉伯数字编号，如：“表1”、“表2”、……。
表编号应一直连续到附录之前，并与章、节和图的编号无关。
只有一幅表，仍应标为“表1”。
表题应明确简短，用五号宋体加粗，数字和字母为五号Times New Roman体加粗，表的编号与表题之间应空半角2格。
表的编号与表题应置于表上方的居中位置。
北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定表内文字为5号宋体，数字和字母为5号Times New Roman体。
如某个表需要转页接排，在随后的各页上应重复表的编排。
编号后跟表题（可省略）和“（续）”，如下所示：表1 方案1与方案2的实验结果比较（续）续表应重复表头和关于单位的陈述。
3.5.3 附注图、表中若有附注时，附注各项的序号一律用“附注+ 阿拉伯数字+ 冒号” ，如：“附注1：”。
附注写在图、表的下方，一般采用5号宋体。
3.6 公式文中公式的编号采用阿拉伯数字按章编排，用圆括号括起写在右边行末，其间不加虚线。
如第一章第1个公式序号为“(1.1)”，附录A中的第1个公式为“(A1)”等。
文中引用公式时，一般用“见式(1.1)”或“由公式(1.1)”。
3.7 注释学位论文中有个别名词或情况需要解释时，可加注说明，注释可用页末注（将注文放在加注页稿纸的下端）或篇末注（将全部注文集中在文章末尾），而不用行中注（夹在正文中的注）。
注号用阿拉伯数字上标标注，如：“注1”3.8 保密论文鼓励尽量对学位论文进行去密处理，我校需要减少不必要的保密学位论文数量。
去密处理时一般应去掉应用背景，与保密项目相关的技术指标和关键数据，使论文变成纯理论和技术的研究，达到可以公开发表。
对于技术和方法的保密，应该通过申请专利来保护，而不是把学位论文变为保密论文。
确实需要保密的论文由指导教师根据论文的情况提出并填写《北航研究生办理涉密论文申请表》（申请保密“密级”及“保密期限”），校保密办公室按照国家规定的保密条例进行审批（具体规定按《北京航空航天大学研究生参与涉密科研课题的管理规定》）。
保密审批通过的论文需在封面、题名页直接把相应的“密级☆”及“保密期限”标注在右第四章论文每部分内容的具体要求上角。
密级按由低到高可分为“秘密☆”、“机密☆”、“绝密☆”三级。
保密期限可分为“3年”、“5年”、“10年”、“永久”。
保密论文电子文档不得在非密计算机上存储、打印、复印，装订时本人进行跟踪。
第四章论文每部分内容的具体要求4.1 论文的封面博士学位论文封面排版格式见附件1、附件8（论文书脊）。
硕士学位论文封面排版格式见附件4（学术型硕士学位论文封面）、附件5（专业硕士学位论文封面）、附件8（论文书脊）。
封皮：研究生院学位办已在指定的地点（注意：保密论文需在校保密委员会指定的保密印刷部印刷和装订）免费提供了标准的彩色空白学位论文封皮，送评阅和最终定稿的学位论文应使用标准的封皮制作封面。
学位论文复印费、封面印刷和装订费应由研究生自理。
中图分类号：根据论文的主题内容对照《中国图书馆分类法》选取（到本校图书馆网站上可查）。
论文编号：为“我校单位代码（10006）+ 学号”（以《北航研究生教育管理信息系统》显示的学号为准），如：“10006SY0104106”、“10006BY0005101”等。
密级：保密论文须直接注明密级（秘密☆、机密☆、绝密☆）及相应的保密期限（“3年”、“5年”、“10年”、“永久”），如系公开论文此项不注。
论文题目：应准确、鲜明、简洁，能概括整个论文中最主要和最重要的内容。
论文题目中所用到的词应考虑到为检索提供特定实用的信息（如关键词），一般不宜超过25个中文字，若语意未尽，可用副标题补充说明。
副标题应处于从属地位，一般可在题目的下一行用破折号“——”引出。
论文题目应避免使用不常用缩略词、首字母缩写字、字符、代号和公式等。
学科专业：以国务院学位委员会批准的授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录中的学科专业为准，一般为二级学科。
对专业学位应填写相应的工程领域（如航空工程）或专业学位（工商管理硕士）名称。
指导教师：指导教师的署名应以研究生院批准招生的为准，一般只能写一名指导教北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定师，如有经主管部门批准的副指导教师或联合指导教师，可增1名指导教师。
培养院系：应准确填写培养的学院或独立系（如外国语言文学系）的全称。
4.2 提名页提名页是对学位论文进行著录的依据，内容包括封面并比封面内容更为详细。