交叉线岔维护技术标准
铁道供电技术《分段、无交线岔检查维修作业指导书》
分段绝缘器新检规第一百四十五条分段绝缘器〔一〕分段绝缘器通过速度不得超过12021h。
空气绝缘间隙不小于300mm。
〔二〕分段绝缘器主绝缘应完好，其外表放电痕迹应不超过有效绝缘长度的2021主绝缘严重磨损应及时更换。
〔三〕分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过100mm。
相对于两侧吊弦点有5～15mm的负弛度。
滑道底面应平行于轨面，最大偏差不超过10mm。
〔四〕分段绝缘器导线接头、导流滑道端头处过渡平滑。
承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机复合绝缘子。
〔五〕分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。
雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下，起电分段作用的隔离开关严禁处于分闸状态。
隔离开关应在作业开始前30分钟内断开，在作业间歇时间大于30分钟时应闭合，继续作业时再断开，作业结束后应及时闭合。
〔六〕分段绝缘器安装位置符合规定，距离定位点不得小于2m。
一、维修工程及作业标准1、绝缘件及绝缘间隙检查维修标准〔1〕绝缘棒外表应清洁、无烧伤、裂纹，外表放电痕迹不应超过有效长度的2021绝缘棒直径为2021m的圆形棒，每面磨损小于mm 。
〔2〕两绝缘棒的中心距离为80 mm，同一侧两滑板的放电角隙的夹角为60°，空气间隙〔角隙〕≥300 mm。
2、整体及各部配合参数检查维修标准〔1〕接触线和承力索形成的截面必须与轨平面垂直，并处于轨道中心，允许误差±50 mm。
〔2〕滑板下边缘必须低于绝缘棒末端下边缘4mm。
从接触线到滑板的过渡以及从滑板到绝缘棒的过度不应有任何高度差异。
〔3〕如果由于电弧使滑板下边缘与消弧角上边缘之间的距离小于100mm或滑板的剩余截面不能保证稳定性〔滑板磨损＞3mm时〕，需要更换。
〔4〕分段绝缘器安装高度，严格按设计行车速度所要求的抬升力，用钢尺和弹簧称测取所安装的高度值，允许偏差为±5mm。
不同行车速度所要求的抬升力如下：100㎞/h为100N，160㎞/h 为120212021/h为150N。
接触网设备检修与维护—线岔状态调整
1）单开道岔 这种线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位和非标准定位。
标准定位是其交点处于最合理位置。对于单开道岔，标准定位时，两 接触线相交于道岔导曲线两内轨距为745 mm处。标准定位的合理位置是由 定位支柱决定的，而定位支柱应设在距接触线交点1 000～1 500 mm处，最 好是在道岔导曲线两内轨距为835 mm处，即两线路中心距离为600 mm处的 位置上。处于标准定位时，接触线在支柱处的拉出值为350～400 mm之间， 通常取其平均值为375 mm。
图12-6 交叉渡线线岔调整示意图
（5）复式交分道岔处的线岔可参照交叉渡线线岔调整。 （6）两线交叉点垂直投影调整完后，对定位点的拉出值和该定位相邻 两跨的拉出值进行复测，不得超出规定。 （7）检测发现两支导线相距500 mm处的水平和抬高超出安全运行状态
并且不在两内轨夹角的角平分线上。 可采取如下调整办法： a对照检测记录复测交叉点位置。 b 先拆除限制管或松动限制管两端固定线夹调至需要位置。 c 将线坠挂于正线接触线并位于两内轨相距630～1 085 mm范围内，然
后调整正线定位拉出值，直至符合630～1 085 mm的横向中心位置。
d 调整侧线或下锚支定位拉出值，直至该线交于线坠处，则该点就是 两接触线的交叉点。
3 适用范围
1. 新职、转岗接触网工中级资格性培训； 2. 接触网工安全等级三级培训。
4 课程描述
本课程是在接触网线岔测量的基础上对线岔状态 的调整，使其符合检规要求的质量标准。
5 课程内容
一、理论学习部分 在站场上，站线、侧线、渡线、到发线总是并入正线的。如果线路设一 个道岔，接触网就必须设一个线岔（也称架空转辙器）。道岔的形式多种 多样，因而线岔的形式也多种多样。线岔的作用是保证电力机车受电弓安 全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。 （一）交叉线岔 交叉线岔在两接触线交叉处用限制管固定，并限制两相交接触线位置的 设备，称为接触网线岔。 当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在 未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔 始触点。在接触瞬间，本股道接触线因受电弓抬升力的作用已有一升高值 ，而相邻股道接触线仍保持原有高度，此时会出现两导线不等高现象，为 保持两导线在始触点基本等高，使受电弓在始触点处不发生刮弓和钻弓事 故，两导线交叉点处应安装一个限制管。
交叉线叉、无交叉线叉技术交底
广深港客运专线交叉线岔、无交叉线岔调整技术交底交底内容交底范围广深港客运专线广深段(含深北动车运用所)，交叉线叉和无交叉线叉调整技术标准。
号、12号交叉线叉交叉线叉的平面示意图线岔型号的选择应根据交叉点至中心锚结的距离选择，在平均温度安装时线岔中点位于交叉点上，次要线在线岔内应能随温度变化自由伸缩，线岔距上部接触线应有1~3mm间隙线岔型号的选择：当交叉点距中心锚结距离大于500米时用700型线岔。
当距离小于500米时线岔型号用500型。
单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨、轨距630-760mm的横向中间位置，施工偏差为±50mm。
非标定位12号道岔，两接触线交于道岔导曲线两内轨630-935mm横向中间位置，如9号道岔那么为630-1035mm横向中间位置。
交叉线岔采用交叉吊弦，交叉吊弦指正线承力索在此处悬吊侧线接触线、侧线承力索交叉悬吊正线接触线。
交叉吊弦其他吊弦的间距仍按正常取值及6～10m。
始出区前安装一组交叉吊弦安装在550～600mm，具体安装方式见下列图示调整时先找出630mm横向中间位置及760mm横向中间位置并做一连线，此连线既为两接触线交点位置，调整道岔定位柱拉出值〔按设计〕，检查接触线交叉位置是否投影在连线上，在调整时任何情况下，定位点拉出值不得大于450mm，由以上可看出，由于定位柱位置等施工误差，设计拉出值为近似值，可适当调整拉出值。
始出区内的交叉吊弦处，侧线接触线抬高20mm，道岔柱定位点处侧线接触线抬高30mm。
始出区范围内〔受电弓中心距相邻一支接触线的距离为600～1050mm的范围〕不可安装任何线夹及金具。
18#道岔处无交叉线岔无交叉线岔装置分正线18#定位和侧线18#定位，具体定位示意图见交叉线叉、无交叉线叉技术交底CC01对正线拉＋1400mm，CC02对正线拉－CB01对侧线拉＋1100mm，CB02对正线拉＋200mm CA01对侧线拉－50mm，CA02对正线拉－150mm200mm CB01接触线比CC02高120mmCA01接触线比CA02高20mm CC01接触线比CC02高450mm CB01使用特型定位器、旋转吊柱支座CA01使用特型定位器、旋转吊柱支座1122 11 211222ZC01对正线拉-800mm，ZC02对正线拉200mmZB01对侧线拉-1100mm，ZB02对正线拉-200mmZB01接触线比ZB02高120mmZC01接触线比ZC02高500mmZA01对侧线拉+50mm，ZA02对正线拉+150mmZA01接触线比ZA02高20mmZA01使用特型定位器、定位器支座始出区范围内〔受电弓中心距相邻一根接触线的距离为600mm～1050mm〕不可安装除吊弦线夹外的任何线夹和金具。
高速铁路综合维修技术专业《交叉线岔0》
交叉线岔Intersecting point wiring学习目标：learning objectives1.掌握线岔的作用；Master the role of point wiring ;2.掌握交叉线岔的结构及技术要求；Master the structure and technical requirements of intersecting point wiring ;在站场上，站线、侧线、渡线、到发线总是并入正线的，线路设道岔到达转化机车线路的目的。
接触网就必须设一个线岔〔也称架空转辙器〕，通过两条接触线以某一角度交叉或保持特殊的相对位置关系，满足机车通过线岔时受电弓能沿着其中任一条接触线滑行。
道岔的形式多种多样，因而线岔的形式也多种多样。
线岔的作用是保证电力机车受电弓平安平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，到达转换线路的目的。
In station field，station line, side line, crossing line and arrival line are always merged into main line, and line is equipped with turnout to achieve the purpose of transforming locomotive line. The overhead contact line system must be equipped with a point wiring (also known as overhead switch), through two contact lines to cross at a certain angle or maintain a special relative position, sothat the pantograph can slide along any of contact lines when locomotive passes through point wiring. There are many forms of turnout, so there are many forms of point wiring. The function of point wiring is to ensure the pantograph of electric locomotive to transfer smoothly from one contact line to another, so as to achieve the purpose of line conversion.一、普速铁路的交叉线岔A intersecting point wiring on a general speed railway普速电气化铁路的交叉线岔在两接触线交叉处用限制管固定，限制两相交接触线位置的，称为交叉线岔。
SC330型交叉渡线道岔大修精测定位施工技术
内道岔群 ， 宜降坡 ， 不 而东 头连 接下 坡且 进 区间 只有
２ 单开无 岔群 ， 组 又下 行 坡度 大 于上 行 ， 比较 而言 以 １ ２ ０ ３中交 点设 计 高 程 为水 平 面 ， １ ｏ 计 坡 度 最 按 ％设 理想 ， １ ２ 中交 为原 点 ， 设 ０ ３叉 以平 行 下行 线 小 里 程 方 向为 ｘ轴 方 向 ， 以与水 平 面 垂 直 向上 为 ｚ轴 方 向
建立 坐标 系（ 图 ２ 。 见 ）
Ｉ 直 平 ｉ有 ｌ ｌ 水 ｌ ｌ 上 ｚ 垂 Ｉ Ｉ 既
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向 ， 立平 面 坐 标 系 。结 合 “ ．．” “ ．－ 的测 量 建 １ ２和 １ ３ １ １” 结果 ， 出各要 素桩 的平 面坐标 （ 图 １ ， 得 见 ） 具体 为 ：
顺 的交 叉 渡 线 道 岔 ， 架平 面 呈 不规 则 四边 形 ， 框 立 面扭 曲 。 具 体 表 现 在 平 面 位 置 不 良和 纵 断 面 高差
大。
第 １卷第 ２ ８ 期
２１ 年 ０２ ４ 月
铁 道 运 营 技 术
Ｒ ａ ｌ ｙ Ｏ ｐ ｒ ｔｏ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ｉｗａ ｅ ａ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ
２向右转镜 ４４ ＇ 沿中心线在距离为 ６ ８ ） 。５ ４ ０５ ０ｍｍ 处定点标识 ， 点为新 １ ２ 中交 点 。计算式 ：０ ３ 该 ０７ 叉 １２
交叉线岔安装调整
交叉线岔安装调整19.1.1适用范围适用于简单链型悬挂及弹性链型悬挂接触网工程线岔安装调整。
19.1.2作业内容复检精调腕臂及承力索、复检精调导高和拉出值、检查无线夹区、精调交叉吊弦、安装线夹固定筋条、测量 A、B 吊弦长度、安装 A、B 吊弦复测导高、模拟冷滑。
19.1.3施工技术标准1岔区腕臂顺线路偏移量应符合设计要求，施工偏差为±20mm，两支承力索垂直间隙不小于60mm；2道岔定位柱位置及拉出值应保证两接触线交叉点位于设计规定的范围内，拉出值应符合设计要求。
非工作支抬升量应符合设计要求；3在始触区至接触线的交点处，正线和侧线接触线应位于受电弓的同一侧；4正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线，对于宽1950mm 的标准受电弓，在距受电弓中心600～1050mm 的平面和受电弓动态抬升200mm 高度构成的立体空间区域为始触区范围，在该区域内不得安装除吊弦线夹外的其它任何线夹或设备零件。
5线岔安装应按设计偏移量安装，在将螺栓循环拧紧，紧固力矩应符合设计要求。
侧线接触线与正线接触线及限制管之间应有间隙且应符合设计要求；6定位器抬升量应符合设计要求，并用包络线检查尺进行检查，保证支持装置各部位均应在包络线以外。
7固定筋条与接触线连接的线夹间距严格按设计要求安装。
19.1.4施工准备1人员配置2材料要求（1）道岔开口侧前方的接触网悬挂已安装完毕并达标。
（2）道岔处定位装置及吊弦已安装，且基本到位。
（3）提前向线路临管单位运输部门提报封闭要点施工计划。
施工前应将作业车停放在需作业区间的邻近车站。
（4）根据施工计划从库房领取施工所需材料，并对其进行外观检查。
（5）将合格材料和工具装在安装作业车上。
（6）对安装作业人员进行技术交底和安装培训，使其清楚安装技术标准和安全注意事项。
（7）施工当天，安装人员在封闭点前 20 分钟到达车站并上作业车做好准备。
（8）在安装线岔吊弦区域的同时，测量出道岔吊弦 A、B 处承力索与接触线的间距，事先预制好该处 A、B 型两根载流整体吊弦，为安装做好准备。
铁路道岔检查与养护—道岔养护标准
道岔检查标准及要求
三、检查要求
3
各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4
Hale Waihona Puke 滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5
弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、防跳限位装置等损坏状况。
6
其他各种零件损坏、变形或作用状况。
道岔检查标准及要求
三、检查要求
7
限位器作用状况
8
道岔各类标志、标识状况(齐全、准确、清晰、有效)
道岔检查标准及要求
三、检查要求
检查注意事项
校正道尺 1
4 轨距、水平和支距记差数
确定基本股 2
5 计算轮缘槽宽度
量取尖轨部分时， 要抱起道尺记录
3
6 检查方向、高低时弦绳长度的确定。
轨距、水平、支距、查照间隔、护背距离超限用“○”圈划。 方向、高低和其他检查项目病害用“﹋﹋”圈划。
+2 +4 -2 -2
35
+5 +3 +4 +6 +3 +5 +6 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3
7 45 8 46 9
+3 +5 +6 -2 -3 -3
6 8 10
35 34 23 34
7 45 8 46 9 6 45 8 46 9 4 23 4 23 4 6 46 8 46 9
6 8 10 6 8 10 234 5 8 10
道岔检查标准及要求
三、检查要求
检查工具
笔、记录本
检查锤
万能道尺
塞尺
板尺
弦绳
支距尺
道岔检查标准及要求
三、检查要求
交叉线岔检修作业指导书
第十四章交叉线岔检修作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于铁路接触网交叉线岔检修作业。
二、作业准备1．人员准备(1)梯车作业人员不少于6人(2)作业车作业组不少于4人2.仪表、仪器准备3.机具材料14 吊弦 套 2 含可调式整体吊弦4.劳保用品序号 工具名称 型号 单位 数量 备注 1 安全帽 － 顶 6 2安全带双钩根3三、质量标准 （一）12号单开道岔1.道岔柱设在曲线两外轨间距0-400mm 处；12号道岔柱在曲线外侧12号道岔柱在曲线内侧2.线岔交叉点两侧定位点拉出值：工作支拉出值不大于道岔柱正线外轨侧线外轨正线线路中心线 侧线线路中心线道岔柱侧线外轨 正线外轨正线线路中心线侧线线路中心线350mm，侧线工作支拉出值不大于450mm；3.两接触线均为工作支时，相距500mm处的高差：当两支均为正线工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高10-20mm，两支均为侧线线岔时，两支接触线等高；4.一接触线工作支、一接触线为非工作支时，侧线接触线比正线工作支接触线高50-100mm，并按照设计要求延长一跨抬高350-500mm下锚；5.限制管：当线岔距离中锚（或硬锚）距离不大于700m 时，选用L=1800mm限制管。
限制管中心与岔心重合，误差±100mm，并使两接触线有1～5mm的活动间隙，并保证接触线自由伸缩和一支接触抬高15～20mm的技术要求。
安装温度高于平均温度时，应略偏向下锚方向，反之，偏向于中心锚结方向。
6.始触区：在始触区至接触线交叉点处，正线和侧线接触线应位于受电弓的同一侧。
在距受电弓中心600～1050mm 的平面和受电弓最大动态抬高高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。
侧线接触正线接触受电弓阴影部分为始触区7.由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线的下方，由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。
时速200km区段接触网线岔维修作业指导书
一、周期、无交叉线岔检调周期为个月.、交叉线岔检调周期为个月.二、适用范围适用于单开道岔地定位线岔、复式交分式线岔、交叉渡线式线岔、无交叉线岔地检调.三、作业项目、交叉线岔：()、检查限制管地安装位置是否符合要求、限制管地安装固定状态是否良好；()、检查固定限制管地定位线夹是否有偏斜及变形、螺母是否松动、脱落、垫片有无缺损等现象；()、检查接触线在限制管内有无卡滞现象、线夹是否偏斜；()、检查线岔交叉点地投影位置；()、检查两接触线相距㎜处高差，线岔始触区是否有线夹；.()、检查电连接器、吊弦状态有无缺陷；()、检查线岔所在跨距内接触线有无损伤痕迹、硬点、局部磨耗严重等缺陷.、无交叉线岔：()、检查线岔始触区是否有线夹；()、检查测量各定位柱拉出值、抬高是否符合要求；()、检查线岔所在跨距内接触线有无损伤痕迹、硬弯、局部磨耗严重点等缺陷；()、检测交叉吊弦地设置是否符合要求.四、技术标准、对单开道岔地定位线岔，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距—地横向中间位置，允许误差±，并保证定位点拉出值在任何情况下不大于.资料个人收集整理，勿做商业用途、当两支均为工作支时，正线线岔地侧线接触线比正线接触线高，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，㎞及以下区段地非工作支接触线比工作支接触线抬高㎜.㎞以上区段地非工作支接触线按设计要求延长一跨并抬高—后下锚.资料个人收集整理，勿做商业用途、限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定地活动间隙，保证接触线自由伸缩.、线岔始触区内：满足宽度为地受电弓运行条件，在距受电弓中心地平面和受电弓动态抬升高度构成地立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹(必需时)外地其他线夹或零件.资料个人收集整理，勿做商业用途、道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线.否则应使定位器加长，并采用特殊弯形定位器，以保证定位器地端部不侵入其它线地受电弓限界.资料个人收集整理，勿做商业用途、对于复式交分道岔，两接触线应相交于中轴支距地中点；对于交叉渡线，两接触线地交点应位于两渡线中心线地交点处.上述两种线岔允许横向和纵向偏差均为，两接触线相距处应等高，允许高差.资料个人收集整理，勿做商业用途、无交叉线岔地技术标准如下：（）拉出值：正线标准值：设计值.侧线标准值：设计值（）垂直距离：Ⅰ柱标准值：Ⅱ柱标准值：Ⅲ柱标准值：以上（）正线导高为设计值，所有抬高以此为基准.（）正线线岔在两工作支接触导线间距—处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高.道岔开口方向上道岔定位后地第一个悬挂点设在线间距大于等于处，并应保证两线接触悬挂地任一接触线分别与相邻线路中心地距离不小于.资料个人收集整理，勿做商业用途五、作业组织人员：—人（不包括接地线、防护人员）.工具：激光测量仪、角度仪、水平尺、钢卷尺、锦纶绳、单滑轮、导线校正扳手、力矩扳手等.材料：限制管、定位线夹、螺栓、螺母、防松垫片、开口销、中性凡士林、吊弦线夹等.六、作业程序、观察限制管偏移方向是否正确、限制管地安装固定状态是否良好.观察或检查固定限制管地定位线夹是否有偏斜及变形、螺母松动或脱落、垫片缺损现象.观察或检查接触线在限制管内有无卡滞现象.资料个人收集整理，勿做商业用途、观察限制管地安装位置是否符合要求，线夹是否根据实测偏移及计算(或查安装曲线)出地调整温度下应偏移数值和方向进行调整.资料个人收集整理，勿做商业用途、交叉点处两支接触线间活动间隙不符合要求时，则调整限制管，直至活动间隙符合要求.必要时，更换限制管.资料个人收集整理，勿做商业用途、测量调整线岔交叉点地投影位置.调整交叉点位置，使其垂直投影在道岔导曲线两内轨距—范围内地横向中间位置.横向位置允许偏差±.资料个人收集整理，勿做商业用途、检查两接触线相距㎜处高差是否符合要求，线岔始触区是否有线夹；、测量调整道岔柱定位点拉出值.、检查电连接器布置及状态及测温片粘贴是否符合要求.、吊弦布置是否符合要求.、检查线岔所在跨距内接触线有无损伤痕迹、硬弯、局部磨耗严重点等缺陷.（一）单开道岔标准定位线岔交叉点投影地调整大致分三种情况：、单开道岔两接触线交叉点地投影在道岔导曲线两内轨距—范围内，但偏离了横向中间位置地调整：资料个人收集整理，勿做商业用途、根据实际测量地交叉点投影所偏移地方向及数值，确定定位点处需调整地方向及数值.、调节定位点处两接触线地拉出值.松开两个定位器地定位环或支持器地顶丝，将两根接触线分别放或拉，直至交叉点投影位置符合要求.调整时，尽量使交叉点对称于两线路地横向中间位置，定位点两线路地拉出值基本对称，一般调至左右.资料个人收集整理，勿做商业用途⑵单开道岔标准定位线岔两接触线交叉点地投影位于道岔导曲线两内轨地横向中间位置，但超出道岔导曲线两内轨—范围时地调整：资料个人收集整理，勿做商业用途、根据测量地数据，确定交叉点投影在岔心轨距比小地位置还是比大地位置.、调整两接触线在定位点地拉出值，用调整两接触线交叉角地方法进行调整.、当交叉点地投影在比小地位置时，调整两定位点拉出值，减小交叉角直至交叉点投影位置符合要求.资料个人收集整理，勿做商业用途、当交叉点地投影在比大地位置时，调整两定位点拉出值(工作支接触线拉出值一般不得超过)，增大交叉角直至投影位置符合要求.资料个人收集整理，勿做商业用途⑶单开道岔标准定位线岔两接触线交叉点投影位置超出导曲线两内轨—范围，且偏离横向中间距离时地调整：资料个人收集整理，勿做商业用途、根据对线岔测量地实际情况，拆卸限制管或将限制管两端固定线夹松动调至需要位置.、将线坠挂在正线接触线位于道岔导曲线内距—范围内(即预设交叉投影位置)，松定位器地定位环或支持器地顶丝；调整正线接触线拉出值，直至预设交叉点位置在—地横向中间位置.资料个人收集整理，勿做商业用途、调整侧线接触线拉出值，直至该线交于线坠处，则该点就是两接触线地交叉点.、反复调整，直至符合要求.、安装限制管、紧固螺母检查间隙.、当线岔定位点处地调整不能达到接触线交叉位置地要求时，可调整相邻支柱处地拉出值.调整时，尽量不改变正线拉出值.资料个人收集整理，勿做商业用途（二）复式交分道岔地线岔调整用线坠测量两导线交叉点垂直投影落在道岔地菱形块内，最佳位置是菱形块中心，可横、纵向偏差不得超过±.交叉点投影位置不合格大致分三种情况.资料个人收集整理，勿做商业用途复式交分道岔地线岔两端处，两接触线均为工作支，线岔两端处地高度，限制管和始触区等，同单开道岔地线岔要求.如图：图复式交分道岔结构图（三）交叉渡线式线岔地调整交叉渡线式线岔是由四组单开道岔，中间加一个菱形交叉组成，它地上空有五个接触线交叉点，即五个接触网线岔，如图所示地、、、、五处，故调整顺序为：资料个人收集整理，勿做商业用途、找出各单开道岔对应地接触线交叉点地标准范围（两内轨距—）.图菱形道岔地线岔结构图、调整正线接触线、Ⅱ拉出值，使它们分别通过、和、各点(、、、四点为—范围内地中心点).资料个人收集整理，勿做商业用途、调整渡线Ⅲ、Ⅳ拉出值，使他们分别也通过、和、各点，从而满足了四组单开道岔地线岔接触线交叉点投影地要求.资料个人收集整理，勿做商业用途、调整拉出值时，必须兼顾两渡线Ⅲ、Ⅳ交叉点位于菱形交叉中心位置上方要求.、调整导线高度，保证、、、、五处限制管间隙～，并检查、、、四处地电连接满足要求.资料个人收集整理，勿做商业用途调整两交叉接触线相距处两工作支水平和非工作支抬高.方法是：在保证正线接触线高度地情况下，调整邻近吊弦地长度，直至符合要求.注意非工作支接触线地抬高必须均匀.资料个人收集整理，勿做商业用途（四）无交叉线岔地调整：()、检查线岔始触区是否有线夹，如果有移出此范围；()、检查测量各定位柱拉出值，并按设计值进行调整；()、检查垂直并按下列标准进行调整：Ⅰ柱标准值：Ⅱ柱标准值：Ⅲ柱标准值：以上()、检查线岔所在跨距内接触线有无损伤痕迹、硬弯、局部磨耗严重点等缺陷；()、检测交叉吊弦地设置是否在两工作支接触导线间距—处，且此处两支接触导线是否等高.道岔开口方向上道岔定位后地第一个悬挂点是否设在线间距大于等于处，并应保证两线接触悬挂地任一接触线分别与相邻线路中心地距离不小于.资料个人收集整理，勿做商业用途(七)、注意事项、检调时注意温度变化对限制管地影响（根据安装曲线调整），以免当温度变化很大时造成线夹交叉点位置偏移严重，从而脱弓或钻弓；资料个人收集整理，勿做商业用途、在限制管范围内，上边接触线与限制管应保持间隙防止卡制现象.、在线岔附近检调时，必须注意对线岔处地影响.更多铁路评论请登陆中国铁道论坛()。
线岔
线岔(一)检修标准1、单开和对称（双开）交叉线岔1.1由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。
1.2道岔定位支柱位置应符合设计。
1.3线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于450mm。
1.4交叉点位置标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位柱大于2.5m。
标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1050mm范围内的横向中间位置，允许偏差±50mm。
警示值：同标准状态。
限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630～1085mm 范围外的横向中间位置，允许偏差±50mm。
1.5两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。
当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线高80～100mm，并按设计要求延长一跨抬高350～500mm后下锚。
标准状态：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10～30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。
当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高50～100mm。
并延长一跨抬高350～500mm后下锚。
警示值：同标准状态。
限界值：同警示值。
1.6限制管长度符合设计要求，安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由伸缩。
1.7始触区。
线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心600～1050mm的区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹。
在始触区至接触线交叉点处，正线和侧线接触线应位于受电弓中心的同一侧。
1.8道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。
1.9道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于1220mm处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm。
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交叉线岔维护技术标准
1.由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。
2.限制管长度符合设计要求，应安装牢固正确，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由伸缩，有1～3mm的活动间隙。
3.正线道岔始触区范围：
（1）侧线接触线距正线线路中心550～1050mm之间的区域，
（2）正线接触线距侧线线路中心550～1050mm之间的区域，
（3）始触区范围内接触网禁止安装除吊弦外线夹类金具，始触区长度不应大于8m。
（4）始触区范围内两支接触线与受电弓接触时不应同时位于受电弓中心线的两侧。
（5）始触区范围内侧线接触线通过吊弦抬高30mm。
4.对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求：
（1）线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735—1050mm范围内的横向中间位置。
横向位置允许偏差50mm。
横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。
（2）交叉点导线相距500mm处两支均为工作支时,两侧线相交距轨面连线应等高，其误差不大于±10mm；当一支为非工作支时，非工作支比工作支抬高不小于80mm。
（3）对于标准定位,工作支拉出值应为375mm，误差为±30mm；非标准定位拉出值不得大于400mm。
（4）侧线必须延长一跨（≥30m）后下锚，接触线高度高于正线接触线300－－500mm，非工作支接触线坡度不得大于10‰。
（5）在两轨间距800mm处两接触线必须位于受电弓同一侧。
（6）安装限制管的导线不得扭面和偏磨，线岔防松垫片安装正确，各种螺栓紧固有油，电连接安装位置正确、状态良好。
（7）受电弓动态包络线内不得装任何线夹。
图如下：
8）道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。
否则应使定位器加长，并采用特殊弯形定位器，以保证定位器的端部不侵入其他线的受电弓限界。
（9）正线线岔交叉吊弦布置：下锚侧侧线接触线距正线线路中心≯400mm范围内，正线对侧线安装交叉吊弦1根。
岔心侧安装交叉吊弦2根，交叉吊弦位于线路中心≯400mm范围内，两交叉吊弦间距为200--300mm。
（10）道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于1220mm处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm。
（11）岔区腕臂顺线路偏移量应符合设计要求，允许偏差为±20mm，两支承力索垂直间隙应不小于60mm。
5.对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求：
（1）对于复式交分道岔采用交叉布置方式时，两接触线应相交于道岔对称中心轴正上方；对于交叉渡线，两接触线应相交于两渡线中心线的交点正上方处；且侧线接触线高出正线（较重要线）的接触线10～30mm，非支抬高量在两线间距500处不低于80mm，上述两种线岔允许横向和纵向偏差均为50mm。
（2）两接触线相距500mm处的高差、限制管和始触区等，同单开道岔的线岔要求。
（3）在两轨间距800mm处两接触线必须位于受电弓同一侧。
第57条无交叉线岔维护技术标准：
１.岔心两端的定位柱距岔心的距离符合设计规定。
２.在开口方向第一个道岔柱处两接触线等高，第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高90-130mm，第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm。
3.腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差为±20mm。
4.两承力索交叉点处间距不应小于60mm。
5．拉出值、导高应符合设计要求，拉出值允许偏差为±20mm，导高允许偏差为5mm。
6.正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影600～1050mm 范围为始触区。
始触区不允许安装除吊弦线夹以外的任何线夹类金具。
7.交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550mm---600mm 的范围内，正线与侧线上的两根吊弦的间距一般为2m。
交叉吊弦与其他吊弦的间距（始触区反侧）不大于6～8m。
8.交叉吊弦的安装顺序应保证，即在受电弓从道岔开口方向进入时先接触到的吊弦为侧线承力索与正线接触线间的吊弦。
9.交叉吊弦的承力索端采用滑动吊弦线夹时，绝缘垫块必须安装正确，保证滑动灵活；交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及导流环应朝向远离另一支导线的方向，线夹倾斜角最大不得超过15度。
10.接触线正线导线高度为正常导高。
两线路中心线间水平距离1320mm处，非支抬高20mm；两线路中心线间水平距离120mm处，非支抬高120mm。