大副见习记录簿2.4定期检查货物和采取措施
三副见习记录簿附页范文
三副见习记录簿附页范文一、消防设备检查。
今天跟着大副检查消防设备，就像在寻宝一样，不过找的是设备的问题宝藏。
1. 灭火器。
首先来到船头的灭火器存放处，拿起一个干粉灭火器，这玩意儿就像一个红色的小卫士。
我按照培训时学的，先查看压力表，指针稳稳地在绿色区域，不错不错，这小卫士身体状况良好。
然后检查了它的铅封和喷管，没有发现损坏或者堵塞的情况。
就像检查一个人有没有受伤，各个“关节”都得看看。
不过有个小问题，灭火器上的检查日期标签有点褪色了，这就好比小卫士的身份证有点模糊不清，赶紧记下来，要重新制作个清晰的标签。
2. 消防水带和水枪。
接着去检查消防水带和水枪。
消防水带卷得整整齐齐地放在架子上，就像盘起来的大蛇。
我和大副一起把水带展开，看看有没有破损或者裂缝，这就像给大蛇做全身检查，可不能有伤口。
水枪的接口也很顺滑，没有生锈或者变形的迹象。
但是在检查的过程中，发现有一个水带的绑扎有点松，这要是在紧急时候可不行，就像鞋带松了跑不快一样，立马重新绑紧。
3. 固定灭火系统。
最后检查固定灭火系统，这个可复杂多了。
走进二氧化碳间，感觉自己像走进了一个神秘的化学实验室。
查看二氧化碳瓶的压力，每个瓶子都像一个个沉默的巨人，压力数值正常。
不过在检查释放装置的时候，发现有个小阀门有点紧，转动的时候有点吃力。
这就好比巨人的关节有点生锈，需要给它上点“润滑油”（报告给轮机员来处理）。
二、救生设备维护。
救生设备那可是我们船上人员的救命稻草，必须得好好对待。
1. 救生艇。
救生艇就像一个小小的诺亚方舟，承载着希望。
今天去给救生艇做日常维护。
首先检查艇体外观，没有发现明显的划痕或者凹痕，就像检查诺亚方舟的船身是否坚固。
然后进入艇内，检查座位和安全带，想象着如果真的有紧急情况，大家都得坐在这儿系着安全带等待救援呢。
发现有一个座位的安全带卡扣有点卡涩，这可不行，要是紧急的时候系不上安全带，那就像在坐过山车没有安全装置一样危险，赶紧用工具调整了一下，现在卡扣顺滑得很。
3.7大副实习记录5则范文
3.7大副实习记录5则范文第一篇：3.7大副实习记录根据STCW78/95公约,大副是管理级的船员,主要职责分为货物管理、人员管理、船舶管理。
大副是船长的主要助手。
在船长的领导下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行；主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作。
贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定；制订并组织实施甲板部各项工作计划，处理工作中出现的各种问题，经常总结经验，不断提高本部门的工作效率和质量；做好甲板部船员的思想工作，搞好部门内和部门间的团结与协作。
在负责货物的配载、装卸、交接和运输管理方面。
正确运用本船的货舱结构和稳性资料，在保证货物和船舶安全的条件下，合理配载。
配积载原则：1．合理安排轻重箱位置，以保持船舶良好的稳性和正浮，为保证船舶稳性，宜先重箱、后轻箱，先小箱、后大箱。
2．保持良好的纵向强度, 集装箱船一般长期处于中拱状态, 本轮也是如此, 所以船中部位尽量多配重箱, 并要考虑中途港卸货后的强度情况。
3．不要超过允许的堆积负荷。
4．吃水满足所经航区载重线要求；保持适当的吃水差，吃水受限港口，尽可能平吃水进港，无横倾。
5．避免中途港倒箱, 提高装卸效率；同港货箱应避免过分集中。
6．满足特殊货箱积载的要求；避免损失箱位。
7．绑扎系固符合<系固手册>要求,不超绑扎负荷。
明确装卸注意事项及绑扎的要求，经船长审批后，布置各驾驶员熟悉和执行。
严格监督港口装卸部门按积载图装配。
集装箱货物有箱损、货损或遇铅封脱落时应及时向港方提出，并做好现场记录和大副收据上正确批注。
装卸重大件、危险品或冷藏箱时应在现场监督，必要时应亲自指挥；危险品箱装船，大副应接到危险品箱的“船舶载运危险货物申报单”、“集装箱装运危险货物装箱证明书”和有关该危险货物的详细资料“危险货物安全适运申报单”，并严格按本船的危险品适装证书，遵守《国际危规》积载和隔离要求，核实《大副配载核对表（试行）》，进行审核后，符合装船要求才可允许装船。
大副实习报告附页
船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：训练内容顺序号：NO. 日期:(FUNCTION ): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):训练内容: 1.7 利用天体确定船位和罗经差海上测天定位主要包括白昼采用太阳和晨昏利用星体定位，而由于利用晨昏定位的方法存在：测星时间较短，在中低纬海区一般只有20-40分钟，二是晨光昏影时星光较暗，水天线也不如白天明显清晰，因此观测星体要比观测太阳困难，所以较为常用观测太阳移线定位。
太阳移线定位是在观测一次太阳求得一条太阳船位线之后间隔一段合适时间再观测一次，求得另一条太阳船位线，然后进行移线定位。
太阳移线定位必须满足一定的条件：1）移线定位的精度主要与两次观测的时间间隔有关，用两条船位线定位，两次观测的时间间隔一般为1-2小时，太阳方位变化30-50度，以不小于30度为宜。
2）太阳在中天前后其方位变化较快，在较短时间内，太阳方位变化可超过30度，因此太阳中天前后一段时间是观测太阳移限定位的有利时机。
在低纬海区，当太阳中天高度很高（达88度以上）时，从日出到中天前和从中天后到日没，太阳方位变化缓慢，以至于太阳方位变化30度左右，往往要等待4-5小时之久，从而使太阳移线定位失去意义。
相反，在中天前后，十几分钟甚至几分钟之内，太阳方位变化就可达到30度以上。
因此，在短时间内，可测得2-3条太阳船位线求出太阳船位。
船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：训练内容顺序号：NO. 日期:(FUNCTION ): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):移线定位方法：1）直接平移天文船位线法：A.两次观测间航行在一个航向上的移线定位方法-----由航速、两次定位间的时间间隔和航程，将第一次求得的天文船位线沿计划航向线平移于第二次天文船位线相交于一点，即为移线船位。
丙类大副船上见习记录
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：训练内容顺序号：日期：(FUCTION): ______________________________________________ (NUMBER OF THE TASK)： NO _____________ (DATE) _______________1.16在海上对遇险信号的反应：海上遇险信号在《国际海上避碰规则》中规定了十五种，其中的一种或几种信号同时使用时，均表示船舶遇险需要救助，当发现一种或几种遇险信号时，应立即对遇险信号进行确认并报告船长，同时尽快在海图上标出遇险船舶的船位并转发遇险信号，做好记录。
当处于能提供海上援助的位置或区域，在不危及自身安全的条件下，应全力救助遇险船舶和人员，否则应将不能前往救助的理由记入航海日志并告知相关船舶或搜救机构。
在前往救助的途中应做好如下准备工作：1.船两舷各系好一条缆绳吊至水面上附近，供艇筏系靠。
2.最低开敞甲板两舷应准备好撇缆，绳梯，爬网等攀爬工具和救生衣，救生圈等救生工具以及必要的照明。
3.有吊杆的船舶还应准备好吊货用的网兜。
4 .至少备妥一只救生筏。
5 .备妥医药和担架准备救助受伤者。
6.做好放艇的准备工作，并按部署表要求统一联络方式。
Page 57(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：货物装卸和积载训练内容顺序号：2・1 日期：2010年2月7日(FUCTION): _____________________________________________ (NUMBER OF THE TASKi NO ________________ (DATE) __________________________ 1.1装货前的准备(航次装载能力的核算，对货物资料的研究，编制配载图，稳性，吃水差，强度的初次校核)我轮是装载以铁矿石为主的散货船，按公司生产命令后，根据所装货物的特性，确认本航次的实装能力，确保货舱适货，船舶适航，会同公司商务部落实装货港口，代理及装货的注意事项。
大副实习记录薄
大副实习记录薄我一直有一个梦想，就是成为一名航海员。
从小就对海洋的浩瀚深情不已，对船舶驾驶的技术与知识也充满兴趣。
在大学期间，我有幸参加了一次海洋、航运专业的夏令营活动，这段经历让我更加深刻地意识到自己的梦想是什么。
从那时起，我就开始着手准备相关的证书和实习，以便更好地为自己的梦想奠定基础。
作为一名海洋、航运专业的学生，我必须要获得一些专业证书。
因此，我在大学期间努力学习，通过了STCW报告书、OCIMF MALMS证书、GMDSS证书等。
这些证书让我更加深入地了解了航海的相关知识和技术，也让我为将来的实习打下了坚实的基础。
我知道，虽然这些证书只是表面上的东西，但是它们确实代表了航海员的一定水平和背景，能够为我的实习和职业生涯带来更多的机会和好处。
实习是每个专业学生必须面对的事情。
在我大三的时候，我开始寻找实习机会。
为此，我主动联系了“中国海洋石油”的人力资源部门，获得了一份大副岗位的实习机会。
我知道这是一次非常难得的机会，因此我付出了很多行动，力求做得更好。
在实习的期间，我努力地学习新知识，跟随大副的指导在船舶上执行任务，同时也从乘务员和其他队友身上学到了很多经验和技能。
实习时间是三个月，我的船舶驶向北部海域长吉岛，工作区域覆盖了东海、南海、北海等多个区域。
实习期间，我参与了很多任务和活动，包括海上巡逻、火灾演练、海上救援等。
这些经历非常宝贵，让我更加深入地了解了船舶的安全、管理、运营等方面。
我还发现，作为一名大副需要具备很多品质和技能，如领导力、组织能力、沟通技巧、危机处理能力等。
在实习的过程中，我不仅紧跟大副的步伐，还积极参与了其他船舶任务和活动。
例如，我参加了船舶清洁和维护、食品制备和供应、甲板装载和卸货等任务。
这些任务虽然看似简单，但它们是航海员职业生涯中不可或缺的组成部分，需要细心处理和高度负责。
我从这些任务中学到了很多实用的技能和经验，也更加熟悉了船舶的不同部分和操作方式。
在实习的末期，我和大副进行了一次深入的交流和反思。
船上见习记录簿附页大副
船上见习记录簿附页大副第一篇：船上见习记录簿附页大副船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即“启封时间”之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》第二篇：船上见习记录簿附页船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：训练内容顺序序号：NO.日期：第三篇：见习大副记录簿1.17 1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。
大副实习记录薄
大副实习记录薄一、实习前的准备工作在大副实习开始之前，我提前做了充分的准备工作。
首先，我仔细研读了公司的相关规章制度和操作手册，了解岗位职责和工作流程。
其次，我积极与船上的职员进行交流，了解他们的工作经验和技巧。
我还参加了公司组织的培训班，学习了航海导航、海上救援和应急处理等知识。
我的准备工作为实习打下了坚实的基础。
二、实习记录1. 第一周实习记录在第一周的实习中，我主要负责在船上进行例行巡视和检查工作。
我按照工作手册上的要求，仔细检查各个船舱的设备情况，并记录下异常情况。
我还参与了一次紧急演练，学习了如何在紧急情况下保证船员的安全，并制定了应对紧急情况的应急预案。
2. 第二周实习记录第二周的实习中，我被指派负责航海导航工作。
我熟悉了导航仪器的使用方法，并学会了根据天气和海况制定航行计划。
我还参与了一次针对海上救援的模拟演练，掌握了使用救生艇和救生设备的技巧。
3. 第三周实习记录在第三周的实习中，我担任了船舶维修工作的助理。
我学习了如何进行设备保养和维修工作，并熟悉了各种船舶维修工具的使用方法。
我还参与了一次船舶维修的实际操作，修复了一个水管泄漏的问题。
4. 第四周实习记录第四周的实习中，我被安排参与船舶货物装卸工作。
我了解了货物装卸的安全规范，并学会了使用起重机等装卸设备。
我还参与了一次货物装卸的实际操作，顺利完成了货物的装卸任务。
5. 第五周实习记录在第五周的实习中，我担任了航海报告的撰写工作。
我习惯了每天记录船舶航行状态和天气情况，并进行必要的报告填写。
我还参与了一次紧急状况的模拟演练，学会了如何向上级汇报和寻求支援。
三、实习总结与收获通过这几周的实习，我不仅深入了解了大副的职责和工作内容，也锻炼了自己的实践能力和解决问题的能力。
我学会了与船上的工作人员合作，解决实际问题，并及时向上级汇报。
我通过实习不断提升了自己的专业知识和技能，为将来的工作打下了坚实的基础。
在实习中，我还意识到了安全的重要性。
大副实习记录薄
大副实习记录薄【正文】大副实习记录薄第一章前言在我成为一名合格的航海员之前，我必须经历一段实习的时光。
作为一名大副实习生，我将在实践中学习并记录下每一次的经历和体会。
本节将介绍我的实习目标和对实习期间的期望。
第二章实习准备在正式开始实习之前，我需要进行一些实习准备工作。
首先，我将深入学习船舶结构和各种航海设备的使用方法。
其次，我将了解船舶上遇到的常见问题及其应对措施。
最后，我将参加一系列的培训课程，包括灭火、救生等紧急情况的处理方法。
第三章实习经历记录3.1 日常巡航在巡航中，我负责检查船舶设备的运行状态，如导航设备、通信设备和安全设备等。
我将记录每一个设备的检查情况和运行状况，并提供必要的维护和保养建议。
3.2 紧急情况处理作为一名实习大副，我必须熟悉各种紧急情况的处理方法。
例如，火灾、漏水、突发疾病等。
我将记录下每一次紧急情况的发生时间、处理过程和最终结果，以便在以后的实践中进行参考和总结。
3.3 航行计划和导航我将协助船长进行航行计划的制定，并参与实施过程中的导航工作。
我将记录每一次航行计划的制定过程和实施情况，以及导航中可能遇到的问题和挑战，并提供相应的解决方案。
3.4 货物操作和管理在货物操作和管理方面，我将负责协调货物的装卸、储存和运输工作。
我将记录每一次货物操作的流程和效果，并提供改进意见和建议，以确保货物操作的安全和高效。
第四章实习总结与反思在实习结束后，我将对整个实习期间的经历进行总结与反思，主要包括以下方面：- 我在实习过程中取得的成绩和进步；- 我在实习期间面临的挑战和困难；- 我在每个实习任务中的表现和不足之处；- 我在实习过程中的收获和感悟；- 我对未来航海生涯的期望和规划。
第五章结语通过这段时间的实习，我将获得宝贵的实践经验，为我日后成为一名优秀的航海员奠定坚实的基础。
我相信，通过我的不懈努力和实习记录的不断完善，我将成为一名全面发展、技术过硬的大副。
【文章结束】。
大副实习记录薄
大副实习记录薄本实习记录薄是根据我作为一名大副在实习期间的工作经历和学习心得整理而成。
以下是我在实习期间的实际情况记录和感悟。
第一章：实习前准备在正式开始实习之前，我充分了解了公司的背景和业务范围。
通过阅读相关资料和与前辈交流，我对大副的职责和工作要求有了更深入的了解。
同时，我还进行了相关培训和学习，提前准备好了所需的技能和知识。
第二章：实习期间工作内容2.1 与船长协作作为大副，与船长是紧密合作的关系。
我在实习期间与船长建立了良好的合作关系，共同制定和执行船舶安全管理制度，并在船舶的日常运营和维护中积极参与。
2.2 轮值工作在实习期间，我按照航海部门的轮班制度进行工作。
我参与了航行计划的制定、船舶引航、船舶驾驶和船舶操作等工作。
通过实际操作，我提高了自己的航海技能和应急反应能力。
2.3 安全管理作为大副，我负责船舶的安全管理工作。
我积极参与了安全检查、演习和事故调查等活动，并提出了相应的改进建议。
通过这些工作，我深入了解了船舶安全管理的重要性，并学会了如何应对突发情况。
第三章：实习中的挑战与收获3.1 挑战在实习期间，我经历了一些挑战。
比如，在恶劣天气条件下的航行和船舶维护工作，需要我具备良好的身体素质和心理素质。
另外，与船员的沟通和协调也是一个挑战，因为他们来自不同的文化背景，口语和语言的交流存在困难。
3.2 收获尽管面临了一些挑战，但我在实习期间也获得了很多收获。
首先，我提高了自己的航海技能和知识水平。
其次，我学会了与团队成员合作，并在实践中不断改进自己的沟通和协调能力。
最重要的是，我深入了解了船舶的运营管理和安全要求，对海上工作有了更全面的了解。
第四章：实习总结与展望在实习结束之际，我对自己的表现和收获进行了总结。
通过这次实习，我不仅提高了航海技能，也培养了自己的团队合作能力和解决问题的能力。
我深刻认识到了船舶安全管理和操作的重要性，并对自己未来的职业发展有了更明确的规划。
在以后的工作中，我将继续努力提高自己的专业素质，不断学习和进步。
丙类大副船上见习记录
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 训练内容顺序号：日期：(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号： 2.1 日期：2010年2月7日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号： 2.1 日期：2010年2月7日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号： 2.2 日期：2010年2月27日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号： 2.2日期：2010年2月27日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号： 2.3日期：2010年3月1日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号： 2.4日期：2010年3月3日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号： 2.4日期：2010年3月3日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号：2.5日期：2010年3月7日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号： 2.6 日期：2010年3月10日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号： 2.7 日期：2010年3月13日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 货物装卸和积载训练内容顺序号： 2.8日期：2010年3月15日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.2日期：2010年3月19日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.2 日期：2010年3月19日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.3 日期：2010年3月23日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.3日期：2010年3月23日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.3 日期：2010年3月23日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.4日期：2010年3月27日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.4 日期：2010年3月27日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：3.4日期：2010年3月27日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.4 日期：2010年3月27日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.4 日期：2010年3月27日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.5日期：2010年3月29日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.5 日期：2010年3月29日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.6 日期：2010年4月1日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：3.7日期：2010年4月5日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.7 日期：2010年4月5日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：3.7 日期：2010年4月5日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.7日期：2010年4月5日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.7日期：2010年4月5日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：3.11日期：2010年4月8日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：3.12日期：2010年4月11日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.13 日期：2010年4月13日(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： 3.13日期：2010年4月13日。
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职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号：NO. 2.4 日期：
(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
定期对油舱及膨胀舱口进行油密试验，以保证其油密性，对各种管路、阀门进行压力试验，以确保其不渗漏。
在装卸货油期间，应定期检查：设备和系统或油船船体是否有溢漏；货油有没有漏入泵舱和隔离舱或者有没有漏到不打算装油的舱室；海水阀或者分离的两个阀门是否漏油；管路和软管里是否存在过高压力；输油管的软管的位置和状况。
核对油舱的膨胀余量与所装油数量。
如果有必要的话，可以采取补救措施，包括及时调整系缆的受力情况。
不论航行、锚泊或等卸期间，均要对货物进行有效的监管。
本轮基本上装载棕榈油，包括精制的ROL和粗制的RPS，精制ROL 一般保持在30℃~40℃左右，而粗制RPS温度就相对较高，达六七十摄氏度以上，因此，对油舱的温度和空档的有效监测是保证货物安全运输，避免货损的重要措施。
航行、锚泊或等卸期间，作好加温工作，勤放加温管
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号：NO. 2.4 日期：
(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
残水，合理安排保温加温工作，并做好温度和空档记录，以确保货温控制在货主要求的区间，温度过高易导致货物损坏，温度过低，货物冻结，无法正常卸货或卸不干净（舱底冻结）或堵塞管线。
经常检查油舱的温度和空档，及时发现异常并查明原因，及时处理，采取措施。
夏季及高温地区，温度较高时，必要时还应按规定做好洒水降温工作；遇大风浪天气或下半年气温相对较低时，保温加温工作就显得尤为重要。
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