大副见习记录簿1.7罗经差、天体定位
船上培训记录簿附页-大副
船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):训练内容：利用天体确定船位及测定罗经差。
1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。
认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。
2.计算天体的高度和方位：1）公式法：Sinh c=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。
需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。
2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。
太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）+m.s+v′±λE W（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）+m.s+SHA±λE W3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。
根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。
Page 1船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λE W=GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而h c=90-S/60′。
船上见习记录簿附大副
船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》。
船上见习记录簿附大副
船上见习记录簿附大副标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》。
大副实习报告附页
船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：训练内容顺序号：NO. 日期:(FUNCTION ): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):训练内容: 1.7 利用天体确定船位和罗经差海上测天定位主要包括白昼采用太阳和晨昏利用星体定位，而由于利用晨昏定位的方法存在：测星时间较短，在中低纬海区一般只有20-40分钟，二是晨光昏影时星光较暗，水天线也不如白天明显清晰，因此观测星体要比观测太阳困难，所以较为常用观测太阳移线定位。
太阳移线定位是在观测一次太阳求得一条太阳船位线之后间隔一段合适时间再观测一次，求得另一条太阳船位线，然后进行移线定位。
太阳移线定位必须满足一定的条件：1）移线定位的精度主要与两次观测的时间间隔有关，用两条船位线定位，两次观测的时间间隔一般为1-2小时，太阳方位变化30-50度，以不小于30度为宜。
2）太阳在中天前后其方位变化较快，在较短时间内，太阳方位变化可超过30度，因此太阳中天前后一段时间是观测太阳移限定位的有利时机。
在低纬海区，当太阳中天高度很高（达88度以上）时，从日出到中天前和从中天后到日没，太阳方位变化缓慢，以至于太阳方位变化30度左右，往往要等待4-5小时之久，从而使太阳移线定位失去意义。
相反，在中天前后，十几分钟甚至几分钟之内，太阳方位变化就可达到30度以上。
因此，在短时间内，可测得2-3条太阳船位线求出太阳船位。
船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：训练内容顺序号：NO. 日期:(FUNCTION ): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):移线定位方法：1）直接平移天文船位线法：A.两次观测间航行在一个航向上的移线定位方法-----由航速、两次定位间的时间间隔和航程，将第一次求得的天文船位线沿计划航向线平移于第二次天文船位线相交于一点，即为移线船位。
大副实习记录薄
大副实习记录薄一、实习前的准备工作在大副实习开始之前，我提前做了充分的准备工作。
首先，我仔细研读了公司的相关规章制度和操作手册，了解岗位职责和工作流程。
其次，我积极与船上的职员进行交流，了解他们的工作经验和技巧。
我还参加了公司组织的培训班，学习了航海导航、海上救援和应急处理等知识。
我的准备工作为实习打下了坚实的基础。
二、实习记录1. 第一周实习记录在第一周的实习中，我主要负责在船上进行例行巡视和检查工作。
我按照工作手册上的要求，仔细检查各个船舱的设备情况，并记录下异常情况。
我还参与了一次紧急演练，学习了如何在紧急情况下保证船员的安全，并制定了应对紧急情况的应急预案。
2. 第二周实习记录第二周的实习中，我被指派负责航海导航工作。
我熟悉了导航仪器的使用方法，并学会了根据天气和海况制定航行计划。
我还参与了一次针对海上救援的模拟演练，掌握了使用救生艇和救生设备的技巧。
3. 第三周实习记录在第三周的实习中，我担任了船舶维修工作的助理。
我学习了如何进行设备保养和维修工作，并熟悉了各种船舶维修工具的使用方法。
我还参与了一次船舶维修的实际操作，修复了一个水管泄漏的问题。
4. 第四周实习记录第四周的实习中，我被安排参与船舶货物装卸工作。
我了解了货物装卸的安全规范，并学会了使用起重机等装卸设备。
我还参与了一次货物装卸的实际操作，顺利完成了货物的装卸任务。
5. 第五周实习记录在第五周的实习中，我担任了航海报告的撰写工作。
我习惯了每天记录船舶航行状态和天气情况，并进行必要的报告填写。
我还参与了一次紧急状况的模拟演练，学会了如何向上级汇报和寻求支援。
三、实习总结与收获通过这几周的实习，我不仅深入了解了大副的职责和工作内容，也锻炼了自己的实践能力和解决问题的能力。
我学会了与船上的工作人员合作，解决实际问题，并及时向上级汇报。
我通过实习不断提升了自己的专业知识和技能，为将来的工作打下了坚实的基础。
在实习中，我还意识到了安全的重要性。
大副实习记录薄
大副实习记录薄【正文】大副实习记录薄第一章前言在我成为一名合格的航海员之前，我必须经历一段实习的时光。
作为一名大副实习生，我将在实践中学习并记录下每一次的经历和体会。
本节将介绍我的实习目标和对实习期间的期望。
第二章实习准备在正式开始实习之前，我需要进行一些实习准备工作。
首先，我将深入学习船舶结构和各种航海设备的使用方法。
其次，我将了解船舶上遇到的常见问题及其应对措施。
最后，我将参加一系列的培训课程，包括灭火、救生等紧急情况的处理方法。
第三章实习经历记录3.1 日常巡航在巡航中，我负责检查船舶设备的运行状态，如导航设备、通信设备和安全设备等。
我将记录每一个设备的检查情况和运行状况，并提供必要的维护和保养建议。
3.2 紧急情况处理作为一名实习大副，我必须熟悉各种紧急情况的处理方法。
例如，火灾、漏水、突发疾病等。
我将记录下每一次紧急情况的发生时间、处理过程和最终结果，以便在以后的实践中进行参考和总结。
3.3 航行计划和导航我将协助船长进行航行计划的制定，并参与实施过程中的导航工作。
我将记录每一次航行计划的制定过程和实施情况，以及导航中可能遇到的问题和挑战，并提供相应的解决方案。
3.4 货物操作和管理在货物操作和管理方面，我将负责协调货物的装卸、储存和运输工作。
我将记录每一次货物操作的流程和效果，并提供改进意见和建议，以确保货物操作的安全和高效。
第四章实习总结与反思在实习结束后，我将对整个实习期间的经历进行总结与反思，主要包括以下方面：- 我在实习过程中取得的成绩和进步；- 我在实习期间面临的挑战和困难；- 我在每个实习任务中的表现和不足之处；- 我在实习过程中的收获和感悟；- 我对未来航海生涯的期望和规划。
第五章结语通过这段时间的实习，我将获得宝贵的实践经验，为我日后成为一名优秀的航海员奠定坚实的基础。
我相信，通过我的不懈努力和实习记录的不断完善，我将成为一名全面发展、技术过硬的大副。
【文章结束】。
见习大副记录簿
见习大副记录簿 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。
认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。
2.计算天体的高度和方位： 1）公式法：Sinhc=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgAc=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。
需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。
2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。
太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）++v′±λE W（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）++SHA±λ EW 3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。
根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。
4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λ EW =GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而hc=90-S/60′。
此种方位简单实用。
3.求观测高度：真高度ht=观测高度hs+指标差和器差i+s+眼高差e+总改正c。
4.求高度差Dh=ht-hc（“+”朝向天体，“-”背向天体）。
5．画天文船位线：分为墨卡托绘图法白纸绘图法，先确定作图点，过作图点画天体计算方位线，在计算方位线上根据截距Dh作截点k（“+”朝向天体，“-”背向天体），过k作方位线的垂线，即得天文船位线。
(培训体系)2020年大副版船上培训记录簿附大副
船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):训练内容：利用天体确定船位及测定罗经差。
1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。
认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。
2.计算天体的高度和方位：1）公式法：Sinh c=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。
需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。
2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。
太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）+m.s+v′±λE W（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）+m.s+SHA±λE W3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。
根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。
Page 1船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λE W=GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而h c=90-S/60′。
见习记录本
见习记录本文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-1.7 利用天体确定船位和罗经差随着科学技术在船舶上的不断应用，很多驾驶员在用惯了GPS后就感觉学测天定位没有意义了，用习惯了ARPA雷达后就认为利用陆标或天体导航没有必要了。
他们这样想就错了，我认为作为一名优秀的航海者，首先要有丰富的航海知识和技能，而不能依托如今先进的仪器设备，把我们原本最原始最适用的方法给丢了。
假如万一那天设备出故障了使船舶处于危险之中，那我们该怎么办呢。
因此作为一名大副，一定能够要加强天文知识的学习。
大副在天文知识的运用方面最常用的就是天测罗经差了。
通常测太阳真出（没）求得罗经差比较普遍。
观测时机选在视太阳下边离水天线约2/3太阳直径时，测出太阳的方位CB，然后差《航海天文历》得出观测时太阳的赤纬δ，再根据观测当时的纬度，代入公式CosA=Sinδ/COSφ，求出A，然后罗经差=A-CB。
1.8 利用叠标或岸上显着物标和浮标导航由于GPS的存在一定的误差，所以当船舶行驶在狭水道时，我们通常采用一些显着的路标或灯浮进行导航，利用雷达测出所选物标的方位和距离还可以进行雷达定位。
通常在灯浮比较完善的航道里，我们都是采用浮筒作为参照物进行导航，使船舶行驶航道的方向，保持与灯浮一定的安全距离，考虑当时的风流影响，我们就能使船舶安全的行驶在航道或者下水道里。
1.9 开航前准备，检查船舶货物，人员、燃料及其设备处于良好工作状况开航前，我们通常要预先收集我们未来所驶海域的天气海况，如有恶劣天气，我们通常要对船上的一些活动物件进行额外的绑扎加固，对件杂货的绑扎要求要更加严格。
开航前安排船员对舱盖，甲板上的库房关闭，保持水密。
大副要提前会同老轨向船长报告船存燃料、淡水、伙食、应急物料的储备情况以及做好开航前的对各应急设备的检查，不足者提前电告公司，安排供应或修理，确保船舶能顺利得达下一目的港；1.14 船舶的天气报告、气象传真图和船舶实测气象资料的运用船舶在航行期间，大副要会同船长积极的接收天气航警，通过交流对未来所驶海域的天气海况能做出一定的预测。
船上见习记录簿附大副
船上见习记录簿附大副 Final approval draft on November 22, 2020船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》。
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罗经差、天体定位
一、天测罗经差，即观测天体方位测定罗经差的方法，天文航海主要内容之一。
求罗经差的表达式为：
罗经差=天体真方位－天体罗方位；式中，天体罗方位是通过罗经观测直接获得的，天体真方位是根据测者纬度、天体赤纬和地方时角（或视时）从专用的方位角表查得。
天测罗经差的准确度与天体的高度有密切关系，天体高度愈低，误差愈小。
所以，通常利用太阳出没或低高度的方位测定罗经差。
天测罗经差除了利用太阳外，还可以观测北极星或其它天体的方位求罗经差。
本轮0906航次，TAIXING—HONGKONG，2009年5月11日，船时1829（-0800），GPS船位：φ28°11′N,λ121°48′E,航向210°，测得太阳真没GB290.5°,CB294.5°,Var-4.6°
（1）根据日期2009年5月11日，在附表1和附表2中查出：赤纬σ=17°58′N 时差µ=+3m39s
（2）根据φ、σ差太阳方位表得 A′=069.5°NW
∆Aφ= 0.0
∆Aσ= 0.0
A =069.5NW =290.5°
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(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DA TE):
所以∆G=A-GB=290.5－290.5=0°∆C=A-CB=290.5－294.5=-4.0° Dev=+0.6°
二、利用天体确定船位，一般的来说，指的是利用太阳移线来定位。
太阳移线定位，又称太阳异时观测定位。
在不同时刻分别测得太阳的两条或两条以上天文船位线，再应用转移船位线原理，求出船位的方法和过程。
两条太阳船位线的交角，即两次观测太阳的方位角之差，称为太阳方位差。
为较少定位的偶然误差，太阳方位差不应小于30°。
若要求有较大的太阳方位差，则两次观测太阳的时间间隔应须增长，但随时间间隔的增长又会导致转移船位线误差的增大。
在上述相互矛盾的要求下，采取折衷办法，既使太阳方位差满足要求，又不使转移船位线有较大的误差。
因此，通常取太阳方位差为35°～60°、时间间隔为1.5~2小时为宜。
如利用中天前后太阳方位变化较快的特点，即可在较短时间内获得较理想的太阳方位差。
移线定位主要用于视界内只有一个物标（如太阳）可供观测的时候。
移线定位的误差，除船位线误差外，还增加了两次观测间的航迹推算误差。
观测时间的间隔愈长，航迹推算误差愈大，所求的船位↓也愈不准确。
在一般条件下，只要求满足船位线交角大于30°并尽量缩短两次观测时间的间隔，借以提高移线定位的准确度。
单标方位移线定位： 1. 移线定位方法
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO. 1.7 日期：
(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DA TE):
将T1时刻的位置线P1转移到T2时刻P1′，P1′和T2时刻的位置线P2的交点为T2时刻的移线船位。
2.水流对移线船位精度的影响:流向与P1平行：误差最小;流向与P1垂直：误差最大
减小水流影响的方法：当物标方位与流向平行时观测P1。
3.提高单物标方位移线定位精度的方法
要求：航向、航速恒定，准确掌握风流，提高观测方位精度和推算船位精度
位置线交角≥90°，一般≥30°
方法：选择正横附近距离较近、方位变化较快的物标进行移线定位
当方位变化30°-60°时确定移线船位。
特殊方位移线定位：特殊方位移线定位一般是在无风流影响，船舶定向、定速航行情况下，将单物标两方位
移线定位转化为单标方位距离定位，从而简化移线定位中的海图作业工作。
航海上常用的特殊移线定位方法有：倍
角法、四点方位法、特殊角法,在此就不一一举例说明了.
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