【C检 A检 航线】精品课件：燃油尺测量燃油

5. 刻度值以齐平蒙皮值为准。测量三次取平均值。记录油尺号，读数。
注意事项：必须弄准确油尺编号，否则查询油尺手册获取油量值错误，将 对飞行安全构成危险。
注意事项：测量三次取平均值。
6. 用一字解刀将油尺顶回油箱，顺时针旋转90度，与机翼下表面油尺周围
7. 如果刻度值接近油尺的上端，换到临近的更内侧油尺测量，重 复上述步骤2至6。
深航维修 你来传承
8. 如果刻度值接近油尺的下端，换到邻近的更外侧油尺测量，重 复上述步骤2至6。
注意事项：选择刻度居中的油尺测量，便于避免油尺浮子没有被 理想吸附，造成读数错误。
9. 确定飞机姿态值。NG飞机在龙骨梁的左侧有一个俯仰标尺， 在轮舱左后壁板有一个横滚标尺，不必借助额外工具就可以直接 读出飞机姿态如图
10. 根据油尺编号、读数、燃油密度、横滚姿态值、俯仰姿态值， 查询油量标准值。 注意事项：标准燃油量就是在燃油密度为标准密度值（0.810） 时的燃油量。 11. 根据计算公式W实＝W标×ρ实/0.810 计算得出实际燃油量。 12. 比照加油车计算的加油量。
2. 加油停止后，根据油箱油量预估值，选择合适位置的油尺用于读取。如， 油箱加满，选 择8号油尺；3500kg，选择7号油尺。
注意事项：边加油边读取油尺测量，结果将不准确，加油结束一分钟待油 面平稳再做测量。
3. 将油尺解锁。方法：用一字解刀轻顶凹槽，逆时针旋转90度。 4. 柔缓的将油尺全部拉出，用手掌心慢慢将油尺往上轻推，感觉油尺被吸 附时，开始读刻度。
14燃油尺主要有三种类型：磁性浮子式，漏油尺和光线式油尺， 深航目前使用的全部为磁浮子式。
15. 飞机上装有燃油尺的目的就是能够人工确定燃油箱的燃油量， 使得在燃油指示系统出现故障时能够快速准确的获得燃油量的数 值，为飞行安全提供了一定的安全裕度。
16. NG飞机燃油尺的类型和工作原理：磁浮子浮在油液面上，油尺 端头是块衔铁，使用时先将油尺完全拉出然后慢慢将油尺往回推， 当油尺被吸附时，就可以开始读油尺的刻度了。磁浮子式燃油尺 的结构图
NG飞机燃油尺的位置及数量Байду номын сангаасNG飞机上有16个燃油尺，主油箱 各有6个。中央油箱有4个燃油尺（油箱接进口有两个，机翼蒙皮 上有两个）。油尺编号为由中央向两边为1号到8号，主油箱为3 号到8号，如图2：所示：
1. 所需工具：一字解刀，纸版NG燃油尺手册（在MCC控制员处 领取）。
2. 现场准备：合适高度的工作梯，加进飞机燃油箱的燃油的密度 （咨询机场油料公司工作人员，如加油车司机）。
燃油尺的基本概念
• 图中，内标尺就是标有刻度 的油尺，其顶端是一个衔铁， 油尺可以在壳体里自由伸缩。 磁浮子套在壳体上，它会随 着油面变化而移动。
• 注意事项: 根据油尺的工作 原理，当油尺所在位置完全 被油液覆盖时，油尺完全被 吸上无法看到刻度，当所在 位置完全没有燃油时，油尺 是无法被吸附的。
燃油尺测量燃油
李伟锋 2012年11月
1. 行业标准MH/T3011.7-2006 《民用航空器的加油和放（抽）油》 2. 行业标准MH/T3011.9-2006 《地面安全民用航空器地面溢油的 预防和处理》 3. 生产管理程序SZAR04-24 《溢油处理程序》 4. AMM12-11-00 燃油系统勤务 5. FMSM燃油尺手册
注意事项：可以事先预计一下油箱内的燃油量，通过反查燃油尺 手册，可以比较准确的知道需要读取数值的燃油尺的编号。
注意事项：不同日期、机场提供的燃油密度会有细微差别。通常 对燃油量计算的结果产生50-200kg的差别。
1. 飞机加油时从加油车司机获取所加燃油的密度值，记录。
（如不需要加油，只测量当前油量，需要获取上次加进燃油的密度。借用 本场当天燃油密度值测量计算，结果会有50-200kg的差别，只能作为参考 值。）