高寒地区冻土路基工程施工技术
冻土路基施工技术要点
冻土路基施工技术要点一、施工原则遵循了两个原则：融化原则（破坏冻土原则）、控制融化原则。
1、融化原则（破坏冻土原则））融化原则是指多年冻士在公路修筑与运营过程中全部或者部分融化，确保公路修筑后路基的沉降满足使用要求。
融化原则可分为自然融化和加速融化两种。
自然融化主要针对少冰冻土、多冰冻士等低含冰量、融沉系数较小的地区，使这些地区的冻士在外界升温影响下自然融化。
加速融化主要针对含冰量较高(富冰冻士以上)、融沉系数较大、多年冻土厚度较薄的路段，可使用人工手段加速多年冻土融化，然后再分层碾压填筑路基。
2、控制融化原则控制融化原则可分为被动保护与主动冷却路基两种原则。
1）、被动保护原则一般通过调控路基高度或铺设保温板等手段增加路基热阻、延缓多年冻土的融化，主要针对于多年冻士上限较大，埋深较深的路段。
通过增加路基热阻，延缓多年冻士的融化，减小路基的年变形量。
2）、主动冷却路基的原则主要是通过采用主动冷却手段，以调控对流为主，调控辐射与传导为辅的工程措施冷却路基下多年冻士，控制或延缓地温的升温速率。
主要针对于多年冻土含冰量较高，厚度较大，融沉系数较大的地区。
二、冻土地段的地表处理1）、多年冻土区路基高度满足最小填土高度的要求的路段，一般原地面不清表直接冲碾50cm砂砾，两则超宽冲击碾压各lm范围，冲击碾玉砂砾按外露30cm高度控制，采用冲击式压实机碾压时，冲击长度不小于100m，遍數不少于20遍，具体遍数通过试验段确定。
路基高度达不到最小填士高度要求的路段，采用清草皮，换填砂砾或碎石的方案;对于多年冻土段，若地表以下为砂砾层(厚度不小于2米)或岩石路段，按一般路基处理。
2）、对富冰、饱冰或含土冰层等高含冰量分布地段，地表如为积水草地或高原沼泽地，土质为湿软严重的淤泥质土，采用抛石挤淤处理，先在地表冲碾50cm砂砾，90-150cm片块石层挤压入腐质层以提高地基强度，其顶部铺设土工布及砂砾层，砂砾层厚度为30cm。
高寒地区混凝土路面施工技术要点
高寒地区混凝土路面施工技术要点一、前言高寒地区的气候寒冷、干燥，加之地形复杂，给混凝土路面的施工带来了一定的困难。
因此，在混凝土路面的施工中，必须掌握一些技术要点，以确保路面的质量和使用寿命。
本文将详细介绍高寒地区混凝土路面施工技术要点。
二、基础要求1、混凝土材料的选择：在高寒地区施工混凝土路面时，应选择抗冻性好、低温下强度高、水泥含量适宜的混凝土材料。
2、材料的保温：在施工过程中，应注意保温，以确保混凝土在低温环境下的强度和耐久性。
3、施工时间的选择：在高寒地区，应根据气温和天气情况合理选择施工时间，避免施工过程中出现低温、高风等不利因素。
三、施工要点1、基础处理：在进行混凝土路面的施工之前，必须对基础进行处理，包括清理、加固、压实等。
同时，应保证基础的平整度，以确保路面的平整度和平整性。
2、混凝土浇筑：在进行混凝土路面的施工时，应注意控制混凝土的浇筑量和浇筑速度，避免出现混凝土的蜂窝、裂缝等问题。
3、养护管理：在混凝土路面浇筑完成后，应及时进行养护管理，包括覆盖保温、保湿等，以确保混凝土的强度和耐久性。
4、防冻措施：在施工过程中，应注意采取防冻措施，避免混凝土受到低温的影响，影响混凝土的强度和耐久性。
四、防止出现的问题1、防止混凝土凝固过快：在高寒地区施工混凝土路面时，应注意控制混凝土的水泥含量和水灰比，避免混凝土凝固过快。
2、防止混凝土出现裂缝：在混凝土路面施工过程中，应注意控制混凝土的浇筑量和浇筑速度，避免出现混凝土的蜂窝、裂缝等问题。
3、防止混凝土受到低温影响：在混凝土路面施工过程中，应注意采取防冻措施，避免混凝土受到低温的影响，影响混凝土的强度和耐久性。
五、小结高寒地区混凝土路面施工技术要点包括基础处理、混凝土浇筑、养护管理、防冻措施等，其中防止混凝土凝固过快、防止混凝土出现裂缝、防止混凝土受到低温影响等问题需要特别注意。
在施工过程中，应根据气温和天气情况合理选择施工时间，避免施工过程中出现低温、高风等不利因素。
高原冻土区路基施工技术及质量控制
高原冻土区路基施工技术及质量控制摘要：高原冻土区是特殊地质。
在高原冻土区进行路基施工的技术要求更高，质量控制难度更大。
文章对高原冻土区路基施工特点进行分析，并在此基础上对其施工技术及质量控制问题进行探讨。
关键词：高原冻土区；路基施工技术；质量控制高原地区海拔高、气候寒冷，冻土区特别多。
在冻土区中进行路基施工的难度较大。
如果施工质量控制不到位，就会影响公路使用寿命。
故此，对高原冻土区路基施工技术及质量控制问题进行研究具有十分重要的意义。
1.施工要点高原冻土地区地质结构非常特殊，在此地区进行路基施工，必须进行全面勘验，针对冻土区特殊情况科学制定施工计划，以确保施工质量。
1.1避免破坏冻土结构高原冻土区的冻土结构一般都比较坚硬和稳定，但是如果遭受破坏，则会让冻土出现融化及衰退问题，从而给路基结构安全与稳定造成严重影响。
如果选择冻土融化时进行施工，为了确保施工进度，应以快速分修的方式推进，也就是分成多个区段同时进行作业，并在区段内实施流水作业，尽可能减少冻层暴露时间，从而避免出现路基沉陷的问题。
1.2结合当地气候施工高原冻土区施工很容易受季节气候的影响。
在高原冻土区进行路基施工，应该充分考虑到当地的季节气候情况，尽可能减少季节变化带来的热干扰问题。
如果将粗颗粒土作为路基的填料时，一般在冬季施工为宜。
如果需要对路基底层进行换填时，也应进行爆破后开挖，这样既能够确保工程质量，也不会对路基结构造成破坏。
如果冻土融化季节施工，要考虑到实际土方量大小，还要考虑路基沉降带来的系列影响，并合理预留路肩加宽，这样就能够让路肩宽度不因此而受影响。
1.3严格做好对水处理水自身带有热量。
如果在冻土区施工区域出现大量水汇聚的问题，则会对冻土造成热干扰。
下水热干扰容易造成路基冻土大量融化的现象。
施工方应该根据有关施工规范结合地势特点，科学建立排水系统。
在进行排水系统设置时，应该将地下水降低作为控制的核心要素，避免地下水上升造成冻土融化。
高寒和季节性冻土地区路桥施工技术
/THESIS论文108高寒和季节性冻土地区路桥施工技术李水生（甘肃省甘南公路局，甘肃 甘南 747000）摘要：本文对高寒和季节性冻土地区路桥施工技术进行研究，从桥梁、路基工程施工、环境保护等方面探究冻土区域路桥施工方案。
关键词：高寒；季节性冻土；路桥施工一、高寒和季节性冻土的概况及危害冻土即是温度≤0℃，含有冰的土壤与岩石。
不良的冻土地质问题主要有冰锥、冻胀丘、冻土沼泽、地下冰等。
目前我国高寒区域大多都是集中在东北、西部高原区域。
在高寒地区，季节性冻土冻结膨胀强度较高，解冻时融陷强度较低，对冬期和春融期施工会产生较大影响，诱发较多工程地质问题。
二、施工前期准备、地势勘察首先要分析施工区域特征，查明冻土自身特点，获取地温、气温、水温条件相关资料。
对施工区域全线工程地质环境展开全面调查，在必要阶段做好项目地质钻探施工，获取弃土场基本现状，掌握土石方调配现状，如获取区域基底融化下沉、路堑边坡热融滑塌、路堤边坡滑坍、寒带风化等问题。
施工人员要拟定冻土路基特殊病害防治原则，并判定最佳的施工季节，采取针对性环境保护措施，拟定可行性较高的路基施工方案。
三、施工技术措施（一）桥梁工程施工 在冬季可以选取钻孔灌注桩施工，选取负温混凝土及低温早强混凝土开展灌注施工。
遵循容许融化施工原则，在冬季施工中应用冻结法施工，满足埋深不大、中大桥基础施工要求。
灌注桩施工中，要合理应用填充、挖掘施工方式，调控开挖面积，降低热扰动问题，保持原状土。
施工阶段钢防护管道直径要高于设计直径20cm,要确保各个部件有效连接，需要结合施工现状分析是否要设定褥垫层。
在拆除中，刚性模具不要拆除，防止冻融侵蚀混凝土。
混凝土浇筑以后，要及时包裹表面结构，避免模板被强紫外线照射，同时能避免混凝土水分大量蒸发。
针对结构物圬工施工中，要把控多项问题：例如在热工计算、抗冻砂浆配制、室外温度未低于-20℃，不能采取钢筋冷拉操作；焊接操作开展中要在室内环境开展；针对各类施工原材料的加热操作，对于水温具有明确要求，不能超出60℃；施工过程中细骨料、粗骨料温度不能超出40℃；在混凝土拌和施工中，施工技术人员要充分拌和骨料和水；等到实际拌和温度能达到40℃，再添加入适量水泥搅拌，水泥要放入到暖棚当中，无需加热。
高原、高寒地带冬季混凝土施工路基防护措施
高原、高寒地带冬季混凝土施工路基防护措施摘要：从本质意义上来说，公路是促进地区经济大力发展的一种重要基础设施。
因此，在现实情况中，公路的建设情况也深受人们的重视。
近几年来，国家和地方政府都在这方面予以了高度的重视，旨在能够修建出更高质量、更安全的公路交通网。
但是在实际情况中，公路在施工过程中却经常受到各方面因素的影响，尤其是在一些高原、高寒地带，公路的修建更是会受到很多因素的影响。
在本文中，就针对这方面的内容进行了分析。
关键词：高原地带；混凝土施工；路基防护在社会经济不断发展的过程中，国内各地区之间的联系也在不断加强。
目前，为了更好地方便人们出行，促进当地的经济发展，公路工程路线也开始延长，在某些高原、高寒地带，也开始修建公路。
但是，由于高原、高寒地带的地质条件和气候因素比较复杂，所以会严重地影响到路基的稳定性，尤其是在冬季，甚至还会造成路基出现开裂、沉陷等现象。
因此，为了避免这种现象，就必须要做好相应的防护措施。
一、在高原、高寒地带的公路路基经常遇见的问题（一）在填筑土方路基的过程中出现冻结的现象在现实情况中，高原、高寒地带的地质条件十分特殊，而且温差也非常大。
因此，在路基填筑的过程中，填料却很容易被冻结。
一般来说，按照相关的设计要求和施工要求，在填筑碾压之后，往往都需要检查路基的压实度。
但是若是将最后一层填料进行解冻，则压实度无法达到相关的标准。
而若是不解冻直接在冻结的表面进行填筑，那么就很容易使得路基出现裂缝或者是沉陷的问题，从而影响整个工程的质量。
（二）暴雪原因导致路基坍塌在高原高寒地带的冬季，不仅天气寒冷，而且还非常容易出现极端天气，很容易出现暴雨、暴雪，如暴雪天气时会使得公路路基遭受到暴雪的堆积和压力而发生变形或者是坍塌的现象。
（三）水分的问题影响到工程的质量在高原、高寒地带，水分，是使得路基产生冻胀与翻浆的重要原因。
在现实情况中，路基产生冻胀或翻浆的过程，其实就是水分在路基中进行迁移渐变的过程。
高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土区路基施工技术措施一、高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
二、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。
技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
海外工程高原冻土地区公路路基处理关键技术及管理要点
海外工程高原冻土地区公路路基处理关键技术及管理要点摘要：在一带一路的海外工程建设中，涉及高原冻土路基处理的施工项目越来越多，尤其是面临大面积的高原、高寒地区公路建设时，冻土路基处理就成为重难点工作。
其关键环节涉及到高原冻土路基路基回填材料方案优选、选择适合的施工机械设备、确定最优施工工法等。
关键词：一带一路；海外工程；高原冻土；公路路基；施工技术我国以公路、铁路等交通基础设施工程在海外的实施作为引领，不断推进和实施一带一路战略，加强了一带一路国家的基础交通建设，有效解决了很多国家偏远的山区和高海拔地区的民生出行问题，包括在这些地区新建公路或针对老旧公路问题进行改造。
国内高海拔地区经济发展水平已相对较好，同时高原高寒地区的施工经验丰富、技术成熟，一般不存在太多的难点。
然而，在海外经济欠发达国家的偏远高海拔地区进行物资采购和运输、施工均比较困难，因此，在能够满足施工条件和路基变形控制的前提下，需要综合考虑海外国别政策及当地地理、市场、经济等多方面因素所处的现状，因地制宜的选用当地材料施工，才能够能够降低工程造价和成本，同时有效地保护当地水土环境，从而全面地提高施工进度和效率，确保项目如期完工。
1.高原冻土地区公路路基施工理论研究现状及影响因素目前高原冻土路基施工的理论研究，大都使用数值模拟方式，同时结合相关试验方法研究路基回填问题，并针对一些比较特殊的地质条件提出相应方案，从而优化施工流程、提升施工效率。
外界环境因素会对冻土地区的路基稳定性产生较大影响，通过相关研究可知随着路基的回填高度不断增加，多年的冻土上限会在一定程度上下降，所以融化面积在横向和纵向方面也会增加。
而路基稳定性会随着路基高度升高，会给安全系数带来一定影响，但是如果没有超过对应高度时，当路基高度升高时稳定性和安全系数会逐渐地增加，当高于对应高度时，路基高稳定性和安全系数会逐渐地降低。
通过对比分析可知，路基的双侧融化情况还有单侧融化状态，进而得出路基的双侧融化安全系数通常会比单侧融化低。
高原冻土区路基施工技术分析
高原冻土区路基施工技术分析摘要：高原冻土是较为特殊的地质条件，在高原冻土区进行路基施工需要考虑到冻土可能带来的冻胀、融沉等问题，也需要考虑自然灾害带来的施工风险。
因此，高原冻土区路基施工需要格外重视施工技术的合理应用，在进行施工技术选择时需要结合高原冻土区的实际情况，进行地质资料研究，选择与冻土环境相适应的施工技术，通过降低填料蓄热、合理控制地下水等技术保证施工的安全，并注意施工中环境保护等工作。
关键词：高原冻土区；路基；施工技术路基是公路建设中极为重要的部分，是路面铺设的必要条件，可靠的路基能够保证道路安全性与稳定性。
高原冻土区的公路建设在路基施工时需要考虑到冻土环境的特殊性，路基作为路面的支撑结构，负责将里面荷载传递到地基深处，但冻土的流变性特点可能影响路基稳定性，不利于路基有效地支撑路面。
为此，在施工过程中，必须要关注高原冻土区路基施工要求，选择合适的施工技术，提高冻土区路基的稳定性，从而提高公路工程建设的质量。
一、高原冻土区路基施工分析1、高原冻土的形成原因高原冻土是外部环境温度过低，导致土壤、岩石因冰冻结在一起而形成的特殊地质条件。
高原冻土区的冻土类型包括短时冻土、季节冻土、多年冻土，其中多年冻土是相对稳定的冻土条件，而短时冻土与季节冻土受环境因素影响较大，容易影响施工安全。
冻土对温度具有较高敏感性，并且富含地下冰，因此具有流变性，冻土冻结时会发生冻胀，融化时会形成稀泥并丧失承载力，因此冻土区的各项工程建设难度都比较高[1]。
2、高原冻土区路基施工特征分析高原冻土区路基施工具有特殊性，这与冻土性质密切相关。
高原冻土区的路基一般设置在冻土层以内或土层上，工程的主要介质为冻土，地基施工也会受到冻土特性影响。
冻土变化会导致融沉、冻胀、变形，进而造成地表潮湿积水，容易造成路基开裂、边坡不稳定等问题。
高原冻土容易受季节因素影响，当外部温度升高时，冻土的天然上限发生变化，就会形成新的地基温度层与新的土壤结构，导致地基的物理条件变化，难以保证路基的稳定性[2]。
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高寒地区冻土路基工程施工技术
高寒地区的冻土地区冻土路基工程施工技术是一项具有挑战性的任务。
由于极
寒气候条件下的冻融作用，土壤的性质会发生明显变化，这给路基的施工带来了很大的困难。
在这篇文章中，我们将探讨高寒地区冻土路基工程施工所面临的挑战以及应对这些挑战的技术。
首先，高寒地区的冻土路基工程施工面临的首要问题是土壤冻结引起的不均匀
沉降。
在寒冷的冬季，土壤中的水分会凝固成冰，造成土壤体积的膨胀。
而在温暖的夏季，冰则会融化，导致土壤体积的缩小。
这种周期性的冻融作用会引起土壤的不均匀沉降，导致路基的变形和破坏。
为了解决这个问题，施工人员可以采用加固措施，如使用加固材料，改善土壤的稳定性，减少沉降。
其次，高寒地区的冻土路基工程施工还要面对冰冻土壤的承载能力下降的问题。
由于土壤的温度降低，冻土路基所能承受的载荷会大大降低，这会对道路的可靠性和耐久性产生负面影响。
为了应对这个问题，施工人员可以采取加热措施，如使用地热能源或者其他加热设备，来提高土壤的温度，增加承载能力。
此外，也可以选择合适的材料来构建路基，以提高其抗冻能力。
另一个需要考虑的问题是高寒地区冻土路基的防水性能。
在冬季，雪水会渗入
土壤中，加剧冻融作用，进而加重土壤体积的变化。
这会导致路基的下沉和破坏。
为了解决这个问题，施工人员可以采用防水材料或者防水处理剂，以减少雪水对土壤的渗透。
此外，也可以在路基表面铺设防水层，以增加路基的防水性能。
最后，高寒地区冻土路基工程施工还需要考虑土壤的保温性能。
由于极寒的气
候条件，土壤很容易变得非常冷，并且很难热化。
这会导致路基的温度过低，进而影响路基的稳定性和可靠性。
为了解决这个问题，施工人员可以采用保温材料，如泡沫塑料板或者玻璃棉，来隔离土壤和外界的冷空气。
此外，也可以选择合适的路基形式，如挡土墙或者路基加厚，以增加土壤的保温性能。
综上所述，在高寒地区进行冻土路基工程施工是一项复杂而具有挑战性的任务。
施工人员需要面对土壤的不均匀沉降、承载能力降低、防水性能和保温性能等多个问题。
通过采取适当的技术措施，如加固措施、加热措施、防水措施和保温措施，可以有效应对这些挑战，确保冻土路基的稳定性和耐久性。
这不仅对当地交通发展具有重要意义，也对提高高寒地区的生活质量和经济发展起到积极的推动作用。