让铁路列车运行畅通无阻
铁道部关于铁路运输调度工作规则
铁道部关于铁路运输调度工作规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1983.10.01•【文号】[83]铁运字1377号•【施行日期】1983.10.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁路运输调度工作规则（（83）铁运字1377号1983年10月1日）第一章组织机构及职责范围分级管理，统一指挥第1条铁路运输调度工作，实行分级管理，集中统一指挥的原则。
铁道部设调度处，铁路局设调度科，铁路分局设调度所，编组、区段站设调度（改编作业量大的编组站设调度室）。
铁道部调度处，铁路局调度科，铁路分局调度所，编组、区段站调度（室）分别代表铁道部长，铁路局长，铁路分局长，编组、区段站长，根据分级管理，统一指挥的原则，分别掌管全国铁路、铁路局、铁路分局和车站的日常运输组织指挥工作。
第2条铁道部设值班处长，调度员；铁路局设值班科长，主任列车调度员、列车调度员，各工种主任调度员、调度员；铁路分局设值班主任，列车调度员，各工种主任调度员、调度员。
编组、区段站设值班站长，车站调度员，货运调度员，助理调度员（设调度室的编组站应设室主任、副主任）。
铁道部值班处长、铁路局值班科长、铁路分局值班主任、车站值班站长分别领导一班工作。
在日常运输工作中，具有组织指挥本班各工种调度和有关人员协调动作，统一行动的职责。
在组织实现日（班）计划中，下级调度必须服从上级调度的指挥；铁道部、铁路局、铁路分局各工种调度分别由值班处长、值班科长、值班主任统一组织指挥。
车站和各单位在完成班工作任务中，受车站值班站长统一指挥，在完成阶段计划任务中受车站调度员统一指挥。
各级调度职责范围第3条铁道部调度职责范围：1、负责组织全路货流、车流，平衡各铁路局运用车保有量，经济合理地使用机车车辆，充分利用通过能力及运输设备，编制全路运输工作日常计划，并组织各局完成；2、监督检查各铁路局按列车编组计划编车、按列车运行图行车、按方案组织运输，督促组织各局按部批计划均衡地完成局间分界站列车、车辆交接任务，及时处理局间分界站出现的问题；3、制定、掌握全路去向别和限制口的装车计划和装车数量，督促检查各铁路局按旬、按日、按班均衡地完成装车和卸车任务；4、掌握全国重点厂矿、企业、港口和车站的装卸车，搞好与路外单位的协作；5、掌握专列、军运、重点超限货物车辆的运行情况及跨铁路局的直达列车和定期货物列车的开行情况；6、按阶段收取各铁路局调度工作报告，检查日常运输工作完成情况；7、掌握部备用货车，批准部备用货车的备用、解除，检查各铁路局对备用货车的管理情况；8、掌握全路客流和国际旅客列车及跨铁路局重点直通旅客列车的运行，组织各局有计划、均衡地输送旅客，处理跨局旅客列车的加开、停运、变更径路、客车甩挂及客车调拨；9、负责全路守车、专用货车的统一调整，军运备品的回送，篷布的运用和备用、解除；10、检查、通报安全正点情况，及时收取重大、大事故概况和自然灾害情况，当发生事故、灾害中断行车时，及时指示有关列车的运行方向、迂回径路和机车运用办法，根据铁路局的要求，调动跨局的救援列车；11、维护调度纪律，检查各铁路局调度执行部令和规章制度的情况，对违令、违章造成不良后果的提出处理意见；12、负责全路日常运输工作完成情况的分析和技术教育工作，抓好典型，及时总结、推广调度工作先进经验，不断提高全路调度组织指挥水平。
铁路护路安保工作实施方案
铁路护路安保工作实施方案一、背景和意义。
铁路作为国家重要的交通运输工具，对于保障国家经济发展和人民生活具有重要意义。
而铁路护路安保工作作为铁路运输安全的重要保障，更是不可或缺的一环。
因此，制定铁路护路安保工作实施方案，对于确保铁路运输安全和畅通具有重要意义。
二、总体目标。
铁路护路安保工作的总体目标是确保铁路线路畅通无阻，保障列车运行安全，维护铁路设施设备完好，防范和打击各类违法犯罪行为，保障铁路运输的正常进行。
三、具体措施。
1. 加强巡逻防控。
通过增加巡逻频次和巡逻人员数量，加强对铁路线路沿线的巡逻防控力度，及时发现和处理各类安全隐患，确保铁路线路畅通无阻。
2. 完善设备设施。
对于铁路线路上的设备设施进行定期检查和维护，确保信号灯、道岔、轨道等设备设施的正常运行，减少因设备故障导致的安全事故发生。
3. 强化安全宣传教育。
加强对铁路沿线居民和过往人员的安全宣传教育工作，提高他们的安全意识和法制观念，减少各类违法犯罪行为的发生。
4. 加强安全监控。
通过安装监控设备，加强对铁路线路沿线的安全监控，及时发现和处理各类安全隐患和违法犯罪行为，确保铁路运输安全。
5. 完善应急预案。
制定完善的铁路护路安保应急预案，对于突发事件能够迅速响应和处理，最大限度地减少损失。
四、实施保障。
1. 加强组织领导。
建立健全铁路护路安保工作领导小组，明确各部门职责，加强组织协调，确保铁路护路安保工作的顺利实施。
2. 加强人员培训。
对铁路护路安保工作人员进行专业培训，提高其业务水平和应急处理能力，确保他们能够胜任铁路护路安保工作。
3. 加强技术装备支持。
加大对铁路护路安保工作的技术装备投入，提高监控设备的覆盖范围和监控能力，确保铁路线路的安全。
五、总结。
铁路护路安保工作实施方案的制定和实施，对于保障铁路运输的安全和畅通具有重要意义。
各相关部门要密切配合，加强协作，确保铁路护路安保工作的有效实施，为铁路运输安全保驾护航。
爱路护路小卫士倡议书5篇
爱路护路小卫士倡议书5篇爱路护路小卫士倡议书 (1) 同学们：大家都知道，铁路运输是国民经济建设和人民生产生活中的主要交通方式之一，铁路对发展经济和社会进步起着重要作用。
但是，长期以来，有一些人因为不懂铁路安全常识，违反《铁路法》和有关规定，其行为给铁路运输和自身及他人的安全造成了严重后果。
个别人甚至目无国法，损毁、偷窃铁路设施以及铁路承运的物资，不仅使国家遭受了巨大的损失，也使自己走了犯罪道路，受到了法律的严惩。
因此，希望同学们深入了解和学习铁路安全知识，并积极向周围群众广泛宣传，使“爱护铁路，人人有责”的观念深入人心，保障铁路运输的安全畅通。
对此，我们向同学们倡议：1、不拦截火车，不冲击铁路。
2、不破坏、盗窃、损毁和移动铁路线的设施、设备。
3、不在铁路线上置放障碍、击打列车。
4、不在铁路线上和路基两侧挖土、取石。
5、不在线路两侧20米以内和防护网内放牧牲畜。
6、不盗卖和收购铁路器材和车辆配件。
7、不哄抢和偷窃铁路运输物资。
8、不在铁路线上玩耍、逗留、行走、捡拾杂物。
9、不横过线路和钻、跨、扒、越列车。
10、机动车、畜力车、行人不强行抢过铁路道口。
同学们，保护铁路安全人人有责，让我们广泛宣传铁路安全知识、自觉遵守铁路规章，爱护铁路设施，发现危害铁路安全的违法犯罪行为及时报告，争做-爱护铁路好少年。
同学们，让我们携起手来，共同维护好我市铁路的运输和沿线治安秩序，保障铁路大动脉安全畅通。
倡议人：日期：20xx年XX月XX日爱路护路小卫士倡议书 (2) 同学们：“人民铁路为人民，人民铁路人民爱”。
为保障铁路运输安全和畅通，保证同学们的人身安全，共铸平安铁路，学校希望同学们积极行动起来，做到以下几点：1、自觉遵守《铁路法》和铁路各项规定，严禁拆盗铁路器材和在铁上放置障碍物，严禁盗窃铁路运输物资;2、严禁在铁道线上行走，坐卧、逗留、玩耍;3、严禁在钢轨上摆放道渣等障碍物;4、严禁石击列车;5、不准到铁路两侧20米内放牧;6、横越铁路线路时，必须“一停、二看、三通过”，确认安全后方可通行;7、对于违反铁路规定，不听劝阻，危害铁路运输安全的行为，铁路公安机关将依法处理。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术1. 引言1.1 铁路线路轨道工务维修养护技术概述铁路线路轨道工务维修养护技术是指在铁路交通系统中，对线路和轨道进行专业化的维修和养护工作，以确保铁路运输系统的正常运行和安全性。
铁路线路轨道工务维修养护技术作为铁路建设中至关重要的一环，承担着维持铁路设施完好和安全的责任。
铁路线路轨道工务维修养护技术的范围涵盖了铁路轨道、道岔、接触网、信号系统等方面的维护工作。
通过对铁路轨道进行定期巡检和维修，可以及时发现和纠正线路上的缺陷，保证列车的稳定行驶。
维护道岔和接触网的正常运行，可以确保列车的运行线路畅通无阻。
而对信号系统的维护，则是为了保证列车运行的安全性和准时性。
铁路线路轨道工务维修养护技术是保障铁路运输系统安全、高效运行的关键。
只有通过不懈的努力和技术的不断创新，才能确保铁路系统的平稳运行和乘客的出行安全。
在未来的发展中，铁路线路轨道工务维修养护技术将继续发挥着重要的作用，为铁路行业的可持续发展做出贡献。
2. 正文2.1 铁路线路轨道工务维修养护技术的重要性铁路线路轨道工务维修养护技术在铁路运输系统中起着重要的作用。
铁路线路轨道是铁路运输系统的基础设施，它直接影响着列车的运行安全和效率。
通过对铁路线路轨道进行及时维修养护，可以保证铁路运输系统的正常运行，减少事故和故障的发生，提高运输效率，保障乘客和货物的安全。
铁路线路轨道的维修养护工作可以延长线路和轨道的使用寿命，减少设备的损耗和更换频率，降低维修成本，提高系统的可持续性发展。
铁路线路轨道的维修养护工作也可以提高工作人员的技术水平和维修养护质量，促进铁路行业的发展。
铁路线路轨道工务维修养护技术的重要性不可忽视。
只有加强对铁路线路轨道的维修养护工作，才能保证铁路运输系统的安全、高效运行，促进铁路行业的可持续发展。
各个铁路管理部门和相关企业应当重视铁路线路轨道工务维修养护技术的研究和应用，加强人员培训，提高维修养护水平，确保铁路运输系统的稳定运行和发展。
铁路行业建议书
铁路行业建议书尊敬的铁路行业管理者：首先，我要向您表示衷心的祝福和敬意。
在全球范围内，铁路行业一直扮演着重要的角色，为人们提供便捷、高效和可靠的交通服务。
然而，随着社会发展和技术进步，铁路行业也面临着一些挑战和机遇。
为此，我愿意提出以下建议，以促进铁路行业的发展，并为人们提供更好的服务。
1. 提升运输效率铁路运输作为一种高效的交通方式，不仅可以减少交通拥堵，还能够降低能源消耗和环境污染。
然而，为了进一步提升运输效率，我建议采取以下措施：（1）加强铁路设施的建设和维护，确保铁路线路畅通无阻，提高列车运行的稳定性和安全性。
（2）引入先进的列车控制系统和自动化技术，提高运输的精度和可控性，减少发生事故的概率。
（3）完善货物装卸设施，提供便捷高效的货物运输服务，满足不同行业和企业的需求。
2. 改善客户体验客户体验是铁路行业赖以生存的关键因素之一。
为了提供优质的客户服务，我建议采取以下措施：（1）增加旅客列车的频次和座位数，以满足不断增长的旅客需求。
（2）提供更加舒适和便利的候车环境，包括增加座椅数量、提供免费无线网络和提供餐饮服务等。
（3）优化票务系统，提供多样化的售票方式，例如手机购票和网络购票，方便旅客随时随地购票。
3. 推进科技创新科技创新是推动铁路行业发展的重要驱动力。
为了运用最新的技术提升铁路行业的效率和安全性，我建议采取以下措施：（1）加大对科技研发的投入，促进列车信号与通信技术的创新，提高列车运行的安全性和准确性。
（2）推广智能化监控系统，实时监测铁路线路、车辆和设施的运行状态，及时发现问题并做出相应调整。
（3）引入人工智能和大数据分析技术，对铁路运输进行智能化管理和优化调度，提高运输效率和客户满意度。
最后，我要再次强调，铁路行业在未来的发展中具有巨大的潜力和挑战。
希望在您的领导下，铁路行业能够充分发挥其优势，不断创新和改进，为人们创造更加便捷和可持续的出行方式。
衷心感谢您的耐心阅读和宝贵时间，期待我的建议能够对您有所启发和帮助。
第8章 铁路通信
8-2 通信线路
二、无线线路 无线传输是指可以在自由空间利用电磁波发送和接受信号进行 通信。地球上的大气层为大部分无线传输提供了物理通道。无线传输 所使用的频道很广。方法主要有无线电波、微波和红外线。 1、无线电波：自由空间（空气和真空）传播的频率小于 300GHz 的电磁波； 2、微波：频率在300MHz~300GHz 的电磁波；主要用于列车与 地面间的通信；
8-4 业务网
一、调度通信系统 （一）数字调度通信系统 3、区段调度通信系统 区段调度通信系统的调度业务包括列车调度、客运调度、货运 调度、机车调度、牵引供电调度和其他调度等。 区段调度通信系统分为模拟系统和数字系统，目前，模拟系统 已基本改造成数字系统。区段数字调度通信系统在GSM-R中被称为固 定用户接入交换机（FAS）系统，有枢纽主系统、车站分系统、传输通 道、网管系统等组成。
8-3 承载网
二、接入网
通过铁路通信接入网，可以将用户信息接入到相应的通信业务网络节 点，并在传输系统的支撑下，实现铁路通信相应功能。
铁路接入网系统使用光纤接入方式，包括光纤线路终端（OLT）、光网 络单元（ONU）、光分配器（ODN）和接入网网管等设备。
8-3 承载网
三、数据通信网 数据通信网是由分布在不同地理位置的数据终端设备、数据交 换设备和通信线路构成的，在网络协议的支持下，为铁路运输组织、 客货营销、经营管理等信息系统和综合视频监控、电视会议、应急通 信、GSM-R的通用无线分组业务（GPRS）、综合维护管理、旅客服务 等业务提供承载平台。 目前铁路数据通信网以IP网络为主，数据交换设备主要有调制 解调器、集线器、交换机和路由器。
小学生铁路安全常识讲稿
小学生铁路安全常识讲稿铁路是国民经济的重要组成部分，但也是一个危险的地方。
特别是对于孩子们来说，他们对铁路的好奇心可能会让他们忽略危险性。
因此，我们需要加强铁路安全教育，让孩子们了解铁路的危险性，避免发生不必要的伤害和事故。
首先，我们要注意道轨安全常识。
不要在铁路上行走、坐卧或玩耍，更不要在铁路两边放牧，这样会给自己和家庭带来难以挽回的损失。
不要扒停在道轨上的列车，也不要在车下钻来钻去。
不要在铁轨上摆放石块、木块等物品，更不能擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。
最重要的是，不得翻越护栏横穿铁路，铁路桥梁和铁路隧道也是禁止行人通行的。
其次，我们要了解铁路道口的安全常识。
在铁路道口，我们要听从交通警察或铁路工作人员的指挥，遵守交通规则，不要闯红灯、强行通过。
在行驶过程中，要时刻保持警觉，注意观察车辆、行人和信号灯的变化，减速慢行，确保安全通过。
最后，我们要爱护列车和铁路设备。
不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。
根据《铁路法》，在铁路线路上放置障碍物，或者故意向列车投掷物品的，将会被处以拘留和罚款的处罚。
铁路安全教育是非常重要的，我们要时刻提醒孩子们要遵守铁路安全规则，不要冒险行为，确保自己和他人的安全。
1.当行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处发现或听到火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处。
停留在铁路上和抢行越过铁路是严禁的。
2.车辆和行人通过铁路道口必须听从道口看守人和道口安全管理人员的指挥。
3.道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆和行人严禁抢行。
必须依次停在停止线以外。
如果没有停止线，停在距最外股钢轨5米以外。
不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆。
4.设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆和行人通行。
5.红灯熄灭，白灯亮时，表示道口开通，准许车辆和行人通过。
铁路国庆值班宣传报道稿
铁路国庆值班宣传报道稿【标题】铁路国庆值班宣传报道稿【导语】国庆是中华民族最重要的节日之一，为确保广大旅客在节日期间的出行安全和顺利，铁路部门始终坚守在自己的岗位上，进行着辛勤的值班工作。
以下是对铁路国庆值班工作的宣传报道。
【正文】国庆期间，铁路系统万众一心，全力保障旅客出行的安全和便利。
作为国家重要的交通枢纽，铁路部门始终将旅客的出行需求放在第一位，不分昼夜，坚守在岗位上为旅客提供服务。
一是确保安全。
在国庆期间，铁路部门在保障列车运行安全的同时，还加强了站内的安全管控工作。
严格核查旅客身份和行李，对异常情况进行及时处置。
同时，加大了列车运行中的安全检修力度，确保列车运行的安全可靠。
二是提供优质服务。
铁路部门加强了站内的服务力度，提高了服务质量。
通过升级车站的基础设施和设备，为旅客提供更加舒适便利的候车环境；增派了工作人员，加强售票和咨询服务，为旅客提供及时准确的信息；优化了列车乘坐体验，提供多样化的餐饮和娱乐服务，让旅客在旅途中感受到家的温暖。
三是保障运力。
铁路部门在国庆期间增加了动车组、普速列车等运力，以满足旅客出行的需求。
通过优化列车的发车时刻和路线，确保旅客能够按时到达目的地。
同时，铁路部门组织了相关部门的协同配合，保障列车运行的畅通无阻。
四是加强信息发布。
铁路部门通过各类媒体渠道和官方网站，及时发布列车运行信息和旅客出行提示，使旅客能够了解到最新的动态。
同时，还增加了信息发布的方式，通过短信、微信等渠道提醒旅客注意出行安全事项。
这样，有效提高了旅客的信息获取能力和安全意识。
【结语】在这个特殊时期，铁路部门不负使命，以高度负责的态度和专业的精神坚守在自己的岗位上，为广大旅客提供安全、便利的出行服务。
值得肯定的是，他们的付出无疑为国庆期间的旅客出行增添了一道安心的“保险”，让人们纷纷赞叹其辛勤工作。
在此，我们也向铁路部门的工作人员表示衷心的感谢，并祝愿他们国庆假期愉快！。
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为此 ， 倪 少权 带 领 团队 对 全 路 列 车
运行图编制系统 总体技术方案、 数据结 作为拥有全 世界第一 大铁 路运 输
系 统 的 中国 ， 铁 路 已成 为人 们 出行 广 泛
经 过８ 年 的持续 努力 ， 倪少权 团队
的 研 究 成 果 为 全 路 列 车 运 行 图 编 制 提
西南 交通大学 交通 运输与物 流学
列 车在 铁路 区间运行及在 车站 到发或
制 系统 的目标就 是 以采 用计 算机 编图
代 替 传 统 的手 工作 业 ， 纯 粹 依 靠 人 机 交
院副 院长 倪 少权 教授 带领 团队一直 从 Ｉ 通过时刻的技术文件， 是全 路组 织列车 事计 算机 编 图研 究 。为实现全 国铁 路
由于全 路列 车运行 图编制系统 必
须 满 足 路 网 条 件 下 各 种 不 同 类 型 铁 路 线 路 的编 图需 要 ， 而 不 同铁 路 线 路 之 间 编 图 条 件 的 最 大 差 异 体 现 为 行 车 组 织
导致工作强度大、 效率低、 周期长 ， 从２ ０ ０ ６ 年开始， 倪少权和吕红霞教授 ｛图，
客车运行图展开了研究 ， 陆续研制开发 出一系列计算机编 图软件， 减轻了繁重
的手 工劳 动 ． ．
倪 少权认 为，虽然这 些 研 究相 较
过 去 有 了 明显 进 步 。 但 是 只能 适应 局 部 或 部 分 的 编 图 工作 要 求 ， 不 能 实现 全 路 列 车 运行 图的 编 制 和 管 理 、
着举 足 轻 重 的作 用 。 截至２ ０ １ ５ 年年 底 ， 提 高 了编 图质 量 ； 为我 国铁 路 深 入 广 泛
系统软件， 并成 为我国铁路列车运行图
编 制 的工 具 软 件 ， 实 现 了全 路 列 车 运 行
全国铁路营业里程已超过 １ ２ 万公里 ， 位
居 世界 第 二 。
带领团队开始项目“ 基于群体协同的铁 １ 全路 列车运行 图每 四年 才能 进行一 次
路列车运行 图编制系统”的攻 关。
大 的调 整 。
６ ４ ・ Ｉ ’ Ｉ ｝ ｛ 、 ： ¨ ＣＨｌ ＮＡ Ａ Ｗ ＡＲＤＳ Ｆ ０Ｒ ＳＣ１ ＥＮＣＥ ＡＮＤ Ｔ ＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
运 用计 算机 编制 列车运 行图做 出了巨 大贡献 ， 同时也为我国铁路 既有线提速
图编制和管理 的信息化 ， 填补了我 国计 算机编制全路列车运行图研究 的空白。
在此基础上 ， 他 们 还 提 出了基 于 分
高效的铁路运输离不开列车运行 ｌ 和高铁运 营提供 了技 术支撑。 该项 目获 图的编制， 它的好坏在很大程度上决定 １ 得 了２ ０ １ ５ 年 度 中 国 铁 道 学会 科 学 技 术
列车运行 图编制和管理 的信息化、网络
运 行 的基 础 。 过去 ， 由于 技 术 的 限 制 ， 我 国 铁 路
互难 以有效提 高系统运行效率 ， 系统必
须 达 到 较 高 的 自动 化 编 图 水平 。 ”
Байду номын сангаас
化、 协 同化 、 智能化 、 一体化、 精细化 ，
只能纯 粹依 靠手工方 式编 制列车运行
Ｉ
ｉ ｔ ｉ Ｉ Ｅ ｘ ｈ ｉ ｂ
—
让铁 路列车运行畅通无阻
本刊记者 胡 芳
２ ０ 世纪６ ０ 年代 ， 我 国 开 始 研 究 用
计算机编制铁路列车运行图， 许多高校 和科研机构先后进行了大量研究工作 ， 对计 算机编制双 线区段、 单 线区段、 铁
路线 路、 枢 纽 地 区、 铁路 局 、 全 路 直 通
着铁路运输质量和服务水平。 而我国铁 路运输具有高铁 与既有线贯通成网、 既 奖一等奖。
层 决 策 和 满 意 优 化 的 铁 路 列 车 运 行 图 编 制 智 能化 解 决 方 案。 倪 少权 解 释 道 ：
有线客货 混跑、 运能与运量矛盾突 出等 ｝
特点， 列车运行 图编制的复杂性和困难
性十 分 突 出。
实现信息化 的编制 管理
铁 路 列 车 运 行 图主 要 是 用 来 表 示
“ 列 车 运 行 图 编 制 是 一 个 多 目标 规 划 问题 ， 采 用 传 统 的 搜 索 和 数学 优 化 方 法 难 以在有 限 时 间 内求 解 。 列 车 运 行 图 编
。
构 设 计 技 术与 方法 、 列 车 运行 图编 制 自 动 化 方 法 等 进 行 了系 统 化 研 究 ， 研 制 开 发 了编 制 和 管理 全 国铁 路 列 车运 行 图的
使用的交通工具 ， 在我 国经济发展 中起 ｊ 供 了技 术 支 持 ， 大 大 缩 短 了编 图 周期 ，
难 关。
方式 ， 不能有效地 进行协 同作业 。 使 得 编图质量 、 效率受到了制约。 倪 少权 团队针对 列车运 行 图编制 系统共享控制 结构、 协作机 制、 并发控 制方法和 访问控 制策 略等 一系列 关键
技 术 进 行 了研 究 ， 提 出了采 用 集 中与 分
方式 的不 同 ， 主 要 是 单 线 线 路 的 双 向
先编制全路直通客车运行方案图， 并加 以固化 ； 然 后， 各 铁路局 编制客车二分
格 图 。由 于 这 是 一 种 封 闭 作 业 的 编 图
运行图的突破 。 在我 国铁路计算机编 图 工作 中， 完全是一种创新性的探 索。
为 了使 列 车 运 行 图 编 制 实 现 一 体
行车和 双 线 线路 的单 向行车模 式 。因
此， 编 图 自动 化 还 需 要 解 决单 线和 双 线
列车运行 图编制算法的统一性问题。 倪 少权 团队针对 这一问题 建 立了 “ 单 双 线 合一 ”的计 算机 自动 编 图技 术， 解决了在路网中不 同线路 交织状况 下列 车运 行线 的 自动 编 制问题 ， 攻破 了计 算机 编 制路 网列 车运行 图的技术