轴系水润滑小知识
轴承润滑的11种方式
这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油.但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大,通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合,最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
二、清点润滑通常用于圆周速度小于4~5m∕s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
三、油环润滑靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。
四、油绳润滑依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4~5m∕s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。
五、油垫润滑利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
七、飞激润滑依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
八、喷雾润滑将润滑油雾化之后喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。
九、压力供油润滑靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
十、循环油润滑用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。
由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
十一、喷射润滑用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。
当轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
舰用水润滑轴承材料国产化研究思考
２
点 比较
传 统 的水润滑 轴 承材料 是铁 梨木 。铁梨 木 的木
计， 每年泄漏润滑油高达几百万吨 ， 极其严重地污染 了我 国内河及 海域水 环境 ， 坏 了生 态环 境 ， 及到 破 危
我们 的生存 条件 。 当前 ， 国舰船 用 艉 轴 轴 承 以顺 我 应 保护 环境 的需要 ， 步采 用 水 润 滑轴 承 替代 油润 逐 滑轴 承 。但 我 国基础 工 业 技 术相 对 落 后 ， 自行 研 制
护科 学研 究领域 的前 沿 ， 已引起 人们 的普遍 关 注 。
水润 滑 轴 承用 自然水 作 润 滑 介质 ， 需 要 特殊 不 的轴 承室 ， 也不 需要 在 强 制 润 滑条 件 的润 滑 供 给装 置 。但水 的粘 度低 ， 水 锈蚀 作用较 强 ， 海 易引起 绝 大 多数 材料 电化 学腐蚀 和 高分子 材料 老化 、 气蚀 ， 使材 料 受到侵 蚀等 缺点 。所 以一般 要求 水润 滑轴 承材料 具 有较高 的硬 度 ， 磨性 ， 耐 耐腐 蚀 性 ， 好 的表 面 水 较
的水润滑轴承往往因轴承材料还不能满足舰船 的使
用 要 求 ， 大 量 采 用 从 加 拿 大 进 口 的 赛 龙 轴 承 而 （ ｈｒｏ） Ｔ ｏｄｎ 或英 国进 口的飞 龙轴 承 （Ｅ ＭＡ ） 因 此 ＴＮ Ｔ ， 研究 我 国 自主 知识产 权 的水 润 滑轴承材 料有 着十 分
重要 的意 义 。
第 １期
涂
政： 舰用水 润滑轴承材料 国产化研究思考
２ ９
至今未 有突Biblioteka ０ 水是一 种低 粘度 液体 ， ２ 在 ０℃时水 的绝 对粘 度
约为 透平 油粘 度 的 １ ６ 。而 润 滑 液 膜 的 承 载 能 力 ／５
轴承润滑的11种方法
轴承润滑的11种方法轴承的润滑是为了使轴承能够正常地运转，避免滚道与滚动体表面的直接接触，减少轴承内部的摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命，增强轴承的性能，同时也能防止因异物侵入轴承内部而导致生锈和腐蚀。
手动润滑这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。
但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
滴点润滑通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
油环润滑靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。
油绳润滑依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。
油垫润滑利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
油浴润滑这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
飞溅润滑依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
喷雾润滑将润滑油雾化之后喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。
压力供油润滑靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
循环油润滑用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。
由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
4.轴承的润滑与润滑油
• (2)高粘度指数润滑油在使用中，必须保证有 良好的抗剪切安定性，就是希望受高速剪切 时，有一定的暂时性粘度下降(低速时能恢复 原有粘度)，而不希望有永久性粘度下降(低速 或停转时也不能恢复原有粘度)的性能。因而 必须经过试验评定，选用抗剪切性能最好， 而受剪切断裂作用最小的高分子有机化合物， 也就是要用分子量适当，分子结构坚韧，而 稠化性能好的高分子有机聚合物作稠化剂。
承为h0=0.0025～0.005mm。
• 对于薄油膜润滑的系统，必需设置很精细
过滤器，以便除掉直径大于最小油膜厚度的
杂质颗粒，以减少轴承和轴的磨损。
一般滑动轴承的最小油膜厚度（轴承间隙） 如下表：
滑动轴承最小油膜（间隙）标准
轴径，mmφ
主轴承cdmin
连杆轴承cdmin
≤50
0.03
0.02
50-70
• 1)动力学的流体润滑
• 在轴承内部摩擦面间产生压力流体，借助 于流体压力，形成润滑油压力膜，使两摩擦面 完全离开，即由压力流体支撑负荷。
• 因系粘性流体润滑，高速时单位面积的摩 擦发热量增加，轴承温度升高，因而超高速使 用时，必需考虑冷却问题。
• 2)静力学流体润滑
• 由轴承外部，用泵打人压力润滑油，以支 撑负荷的称为外部压力流体润滑，径向式推 力轴承均可采用，也称为静压润滑轴承。这 种轴承可避免动力学润滑的起动、停止、变 负荷、变转速时的不良影响，并有利于轴承 冷却和润滑油净化。但其缺点是设备复杂、 造价高、耗动力较多。一般只是在动力学的 润滑方式不能解决问题时，才采用静力学的 润滑。
一次性全损润滑用不含添加剂的油（脂），循 环润滑用油一般含抗氧化剂和消泡剂，油膜润 滑油含油性剂或缓和性极压剂，冲击性或重负 荷轴承润滑油性或极压性抗磨剂。
泵用水润滑轴承的研发和应用如何？
泵用水润滑轴承的研发和应用如何？近几十年来，在许多泵类产品中，采用以自身输送的液体作为冷却润滑液的水润滑滑动轴承，已经成为产品设计的一种发展方向，对船用离心泵、混流泵和轴流泵更是如此。
水润滑轴承在离心泵、轴流泵、混流泵和立式结构泵，以及某些大负荷、高转速、大流量和多级泵中采用。
它在下列几个方面具有明显的优点：1)采用泵本身输送的水液润滑，从而免除了输送的水液被采用油润滑轴承时的润滑油所污染。
2)由于采用水润滑，可以省去油润滑的油路系统及冷却系统，从而大大简化泵结构。
3)采用水润滑轴承可以使泵在高转速下运转，且大大缩小泵的尺寸。
4)在立式泵中采用水润滑轴承，可以降低首级叶轮的安装高度，有利于改善泵的汽蚀性能。
在船舰上，由于立式泵能够减小占地面积和空间，有利于机舱布置而更凸显其优点。
5)水润滑轴承结构简单，便于安装、拆卸和维修保养，节省了维修费用；水润滑轴承的消耗功率也低于油润滑轴承。
对于船用离心泵，轴承润滑的水质也是一个重要因素。
水润滑轴承既然是一种滑动轴承，其结构设计和流体静压和动压计算，仍需要遵循滑动轴承设计的基本准则，只是在选取某些计算参数或统计系数时，要顾及水润滑的技术特性。
由于滑动轴承的设计与其工作条件，与摩擦材料及润滑液的特性、润滑液量和润滑方式等因素有关，因此在进行水润滑滑动轴承的设计计算时，也必须要考虑上述因素，否则会对水润滑轴承的运行稳定性、可靠性及使用寿命产生不利影响lsquo;8]。
船用泵的运转实践表明，泵的运转稳定性和可靠性，除了取决于泵的过流部件的水力设计外，还在很大程度上取决于泵的轴承和密封的可靠性。
统计表明，在泵类产品的运行故障中，机械密封和轴承的运行故障约占600-/0-700-/0；而对于采用滑动轴承的泵而言，密封部件的故障有一部分还是由于轴承部件的故障所导致的。
因此，对于如何设计具有高可靠性的轴承，以及如何准确地计算轴承力，确定力的平衡方式，选择轴承结构，配用摩擦副材料及设置润滑系统等问题，要求泵的设计者给予极大关注。
润滑系统总结知识点
润滑系统总结知识点润滑系统是机械设备中非常重要的一部分，它的主要作用是减少机械设备的磨损，防止摩擦和腐蚀，从而延长机械设备的使用寿命。
润滑系统的设计和运行对机械设备的性能、可靠性、寿命和经济效益有着重要的影响。
1. 润滑系统的作用润滑系统的作用主要有以下几个方面：(1) 减少摩擦损失：润滑油在机械设备的摩擦表面上形成一层润滑膜，减少摩擦损失，降低能量消耗。
(2) 防止磨损：润滑油能够在摩擦表面形成保护膜，减少机械设备的磨损。
(3) 冷却和排除废热：在机械设备使用过程中，摩擦会产生大量的热量，润滑油能够吸收热量并散热，保持机械设备的正常运行温度。
(4) 防止腐蚀：润滑油能够对机械设备的金属表面形成一层保护膜，防止腐蚀。
(5) 清洁：润滑油能够清洁摩擦表面上的杂质和金属屑，保持机械设备的干净。
2. 润滑油的性能要求润滑油的性能对于润滑系统的有效运行至关重要，其中主要包括以下几个方面：(1) 润滑性能：润滑油应具有良好的润滑性能，能够形成均匀、持久的润滑膜，减少摩擦损失。
(2) 耐磨损性能：润滑油应具有良好的抗磨损性能，能够有效降低机械设备的磨损。
(3) 耐高温性能：一些机械设备在工作过程中会产生高温，润滑油应具有良好的耐高温性能，能够有效保护机械设备。
(4) 耐氧化性能：润滑油在长时间使用过程中容易受到氧化的影响，因此应具有良好的耐氧化性能，保持稳定的性能。
(5) 清洁性能：润滑油应具有良好的清洁性能，能够有效清洁机械设备的摩擦表面。
(6) 稳定性：润滑油应具有良好的化学和物理稳定性，不易变质。
3. 润滑系统的组成润滑系统主要包括以下几个部分：(1) 润滑油箱：用于存储润滑油，并提供润滑系统所需要的润滑油量。
(2) 润滑油泵：将润滑油从润滑油箱输送至机械设备的摩擦表面。
(3) 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和金属屑，保持润滑油的清洁。
(4) 润滑油冷却器：用于冷却润滑油，防止润滑油过热。
(5) 润滑脂：在一些局部需要高温、高负荷润滑时，可采用润滑脂进行润滑保护。
知识点4艉轴管(stern tube)装置的检修.
（三）油润滑艉轴管装置的检修
1.白合金艉轴承的检修 2.密封装置的检修
任务十一 节船舶轴系的检修
（三）油润滑艉轴管装置的检修
1.白合金艉轴承的检修
白合金艉轴承的主要损坏形式有过度磨损、擦伤、裂纹和剥落、烧熔等。 白合金艉轴承产生磨损后艉轴承间隙增大，检测后与规定对照，以判断其使用性。 白合金艉轴承产生过度磨损、剥落和严重嚷伤时应予以修换。
任务十一 节船舶轴系的检修
四、艉轴管装置的检修
（一）艉轴管装置的组成
1.艉轴管
艉轴管本体可用铸钢( ZG230-450)、铸铁（HT250、QT450-10）、20号钢管或船用钢板焊 接而成。
2.艉轴承
单轴系艉轴承制成两段：艉前轴承和艉后轴承。艉前轴承位于艉轴管前端，较短；艉后轴承 位于艉轴管后端，较长。 (1)水润滑艉轴承水润滑艉轴承衬的材料主要有铁梨木、层压胶木、橡胶、合成材料（尼龙、 赛龙等）。 (2)油润滑艉轴承 油润滑艉轴承常采用白合金、青铜、铸铁作为艉轴承材料，其中以白合 金应用最广泛。白合金艉轴承的长度应不小于艉轴直径的2倍。
(2)层压胶木艉轴承的检修
层压胶木艉轴承磨损后艉轴承间隙和板条厚度均应符合规定。
(3)橡胶艉轴承的检修
橡胶艉轴承磨损后艉轴承间隙应符合规定。
(4)赛龙艉轴承的检修
赛龙艉轴承磨损后的艉轴承极限间隙应符合的规定。
任务十一 节船舶轴系的检修
的结构 水润滑艉轴承只设首端密封装置。广泛采用传统的填料函式密封装置 (2)填料函式密封装置的检修 换新填料时的安装要点： ①每圈填料的长度应恰好两端对接。长度不足，两端出现间隙而密封不良；过长，又 会出现两端搭接造成安装困难。 ②各道填料的接口应相互错开。 ③压盖衬套内圆面不得与艉轴接触，上、下、左、右间隙应相等。 ④压盖安装后应前后移动灵活，无卡阻。 ⑤填料函装妥后，压盖法兰平面与艉轴管端面间的各点距离应相等。 ⑥按一定对角顺序上紧压盖螺母，使之均匀压紧填料。
泵用电机水润滑轴承选择与应用
2021年第3期第56卷（总第220期）(EXPLOSION-PROOF ELECTRIC MACHINE)泵用电机水与应用郎冬(中国石油大庆石化分公司炼油厂，黑龙江大庆163711)摘要结合滑轴承应用现状，对滑动压滑动轴承的润滑机理、自身特点进行了论述,并以泵用电机为例介绍了水润滑轴承的结构型式、应、水润滑轴承材料特性等。
同时对滑轴承应用及轴承的重要进分析!关键词动压润滑;水膜；'轴瓦材料DOI：10.3969/J.ISSN.1008-7281.2021.03.16中图分类号:TM303.5文献标识码:B文章编号：1008-281(2021)03-0054-004 Selection and Application of Water-LubricateC Bearing for Pump Motor0($g Dong(PetroChina Daqing Petrochemical Company Refinery,Daqing163711&China)Abstract This paper discusses the mbrication mechanism and own chamcte/sEcs of wa-teo-yuboicated dsnamicpoe s uoesyidingbeaoingsbased on theappyication statusotwateo-yuboi-cated beaoings.Takingthepump motooasan exampye,thestouctuoaytspe,appyication oange and mateoiaychaoacteoisticsotwateo-yuboicated bea oings a oe int ooduced.At the same time,the impootanttactoostootheappyication otwateo-yuboicated beaoingsand theseyection otitsmateoi-aysaoeanayszed.Key words Dynamic pressure lub/cation；water film；friction pair；bea/ng bush mate/al0引言轴承作为旋转机械（主要包括水泵、压缩机、理装置、燃气水轮机等）极为重要的,、应及润滑性能设，一直工程技的重点。
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该类轴承标准配置为开式水润滑方式，采用闭式密封，无非是要采用更清洁的淡水来冷却，但由于该类轴承对水的清洁度并不太敏感，与其采用淡水冷却，还不如在海水的进水端前加装一个滤器，这种冷却方式总是比闭式冷却更可靠，要知道高分子材料轴承冷却是首要考虑的问题。
目前，水润滑轴承分为下列几类：
1，木材：铁梨木，广泛应用，但木材周期长，有水涨，不太适宜用在泥沙等杂质多的水域；2，橡胶：承载能力小，耐高温性能差，但价格低；
3，高分子：赛龙：水润滑性能好，可以干起动，加工维修简单，广泛应用于船舶，水泵等行业，但耐温度性能差；
聚乙烯：生产加工较困难，
目前，水润滑材料在国内应用越来越广泛，但大部分材料国内技术还不成熟。
赛龙轴承简介：
赛龙（Thordon）是加拿大赛龙轴承公司（THORDON BEARING INC.）专门研制生产的，由三次元交叉结晶热凝性树脂制造的聚合物，它是一种非金属弹性轴承材料。
赛龙于1966年推出市场并逐步完善。
试验资料及实际应用均已证明，作为一种滑动轴承材料，赛龙的综合性能优于大多数传统的轴承材料，如青铜，巴氏合金，尼龙，聚四氟乙烯，聚乙烯，炭精等。
因此赛龙产品至今畅销于加拿大，美国等五十六个国家及地区，被广泛应用于船舶，水轮机，水泵，轻化及食品加工机械，矿山机械和工程机械等方面。
1985年，赛龙轴承首次进入中国市场，应用于船舶修造和水电行业，经过十余年的推广应用，已经越来越多人认识到赛龙材料的优越品质。
赛龙材料用于水泵，造纸和污水处理行业中主要用来代替铜套作为轴承使用。
与传统的铜套轴承相比，它的优点在于：自润滑（不需要油脂）、不老化、耐酸碱腐蚀、无电化学腐蚀、高耐磨、易加工安装、高弹性、抗冲击。
同样有：高承压（最大到70Mpa）、高强度、摩擦系数低等特点。
首先，尾轴轴承采用赛龙（相当于工程塑料）材料代替以往的铁梨木和铂合金轴承，采用经过处理的强制水润滑的方式对尾轴承进行润滑，减少了因为外界水质恶劣而对尾轴承造成磨损的危险。
同时也不存在因为渔网卷入尾轴破坏轴封而漏油污染水域的风险。
大家知道，航行于中国沿海的船舶，每年都有不少因漂浮的渔网缠入尾轴致使尾轴漏油而被迫临时进坞修理的重大损失案例。