解析大切诺基的8速自动变速箱
JEEP
补充资料
Jeep经典车型切诺基吉普名称的起源：Jeep一词的来历，要确切地考证已经不可能了。存在以下很有趣的三 种说法：说法一：在字典中，Jeep一词的意思，一是指“护航的小型航空母舰”，另一个就是我们在这里要谈的 小型的越野车——吉普车。但是按照美国海瑞顿先生的说法，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻井大卡 车称为“吉普”了。
历史
JEEP的各种图片(3张)1938年初期，欧洲战火开始蔓延；美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻 型侦查车款，以便取代用来传递军情与负责先遣侦查任务的传统军用三人座摩托车。1940年夏季，美国军方对外 表达较为具体的制造想法，希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又须符合军方所 要求的规格。最后有三家汽车公司参与竞标，同时制造1,500部的车辆供军方进行实地越野测试。结果由 Bantam 所提交的设计构想雀屏中选，而这款由Bantam所交出的车型，最后与Ford及Willys-Ove rland的设 计构想加以综合改良，以更符合军方要求的车型。美国军方于1941年7月15日这一天，与位于俄亥俄州Toledo的 Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界 大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。
JEEP
汽车品牌
01 历史
03 车型系列
目录
02 创意来源 04 相关新闻
05 补充资料
07 大事纪
目录
06 概念车
Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。已具有80年历史。 克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。
加特克JATCO大中型无级变速箱CVT8
7.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
速度
- JATCO有限公司经理Tsutomu Saito先生-
齿轮比覆盖范围
第一届“自动变速箱、混合动力及电力驱动技术” CTI中国论坛，上海
3-2. 磨擦减少
磨擦减少量：40%
3.关键技术
其他
- 40%（ Nm ） Nhomakorabea油搅动
变化器
油泵
测量条件 发动机速度： 1500rpm 输入扭矩： 40Nm 带 轮 比： O.D
2-3. 结构
2.Specification
CVT8及CVT8HT的基本结构几乎与现有的 CVT（CVT2）的基本结构相 同，但是我们对总共约500个零件中的300多个CVT零件进行了认真评审 及分析。
油泵
前进，后退 主动带轮
变矩器
输入轴 引擎输入
从动带轮
输出齿轮 空转齿轮
减速齿轮 提供给轮胎的输出
1. 产品概念
CVT燃油经济性的提高 CVT8 : +12% CVT8HT : +10% ※US-Comb
合并 2⇒1个系列
FWD HEV的基础变速器
第一届“自动变速箱、混合动力及电力驱动技术” CTI中国论坛，上海 - JATCO有限公司经理Tsutomu Saito先生-
2-1. 扭矩范围
3-2. 磨擦减少
减少了搅动损失
・ 降低了油量 ・ 改进了挡板 测试结果
差速器 = 1500rpm 普通差速器，无负载 现有CVT
3.关键技术
・采用粘度低的新油
齿轮 环形齿轮 挡板
降低了 油量
- 60%
磨擦 [Nm]
油
脍不厌细
脍不厌细作者：朱熙来源：《汽车之友》2017年第11期从个人角度出发，我对SUV并没有太多偏爱，不过我对大切诺基的Trailhawk车型还是很有兴趣的，本身能试驾柴油车型的机会也不多，所以满心期待。
现实又一次证明了自己的残酷性，我们并没有在难度较高的Off-road路段碰到Trailhawk的方向盘，事实上我们从来都没坐到过驾驶席上，就是跟着一起上了个坡又下了个坡，之后就收工了。
从业十年来不记得是否写过试乘感受，关键问题是真的不会写，或者我只能说前面这个司机开得太好了，陡坡缓降和缓升功能使用得既熟练又扎实，再表现出很崇拜的样子……专业意味着细腻作为专业SUV品牌，Jeep在这个领域应该算最家喻户晓了，而大切诺基无疑又是其当家车型，所以无论往哪个方向走，这款车都有相应车型用以应对。
现款车型从2011年发售以来就有很多版本可供客户选择，要豪华、要野性，还是要赛道性能？大切诺基都有办法满足需求。
以3.6L自然吸气发动机为例，就有Laredo， Laredo X， Limited， Overland， Summit，Altitude， High Altitude等版本，如果有人想要跟GLE 63或者BMW X5 M这种货拼一下，大切诺基有SRT8，而且为了进一步巩固这个层面的形象，Jeep还会推出搭载V8 Hemi机械增压发动机的Trackhawk，动力标定让人颇为振奋。
在不同的选择面前，Jeep的解决方案是用一款车型的不同版本解决所有事，无论干什么都不掉价，也没有任何不得体。
也许这样的方式不能在所有方面都做到极致，但足以表明Jeep的一种专业态度，更能让客户产生信任感和忠诚度。
铺装及非铺装驾驶感受目前国内市场在售的汽油机车型有3.0L与3.6L两种，我们试驾的是3.6L排量的顶级版本，这款车型使用了此级别少有的全真皮包裹内饰，这也是Jeep大力推崇的Summit卖点之一。
引入国内的3.6L排量车型比北美市场的动力标定略低，差的不多，估计是针对不同排放要求做的调整。
zf8at参数
zf8at参数
ZF 8AT是一款广泛应用于全球顶级豪车系列的8速自动变速器，由知名的汽车零部件供应商采埃孚（ZF）研发和生产。
这款变速器因其卓越的性能、平顺的换挡体验和高效的燃油经济性而备受赞誉。
ZF 8AT的核心构造包括四个行星齿轮机构和五个换挡离合器。
这种设计使得变速器在实现八个前进档位和两个倒档位的同时，保持了相对紧凑的体积和轻量化。
换挡离合器采用了创新技术，使得在换挡过程中摩擦损失降低，提高了传动效率。
该变速器的最大传动比达到了4.696，而最小传动比为0.667。
相邻两个挡位的传动比差值在1.25到1.5之间，这种设计有助于实现非常平顺的换挡动作，为驾驶者和乘客提供舒适的乘坐体验。
ZF 8AT还采用了纵置结构，与发动机对接的是液力变矩器，具有快速锁止的功能。
这种设计有助于减少液力变矩器造成的动力损失，提高了变速器的整体效率。
此外，该变速器在满足轻量化、小型化和节能减排方面也有出色表现，碳排放降低到每公里152克，比6AT 低34克。
在实际应用中，ZF 8AT变速箱适用于多种豪车品牌，如迈巴赫奔驰（部分车型使用奔驰自家的9AT）、奥迪顶级车型以及宝马超过30万的车型等。
这些豪车品牌之所以选择ZF 8AT，看中的正是其卓越的性能和可靠性。
总之，ZF 8AT作为一款先进的8速自动变速器，在结构设计、换挡平顺性、燃油经济性以及可靠性等方面都表现出色，因此得到了众多豪车品牌的青睐。
日本爱信Ss8变速器介绍ppt课件
5
93
6 R1
4
5 6
81
85
DISTRIBUTEUR
HYDRAULIQUE3ຫໍສະໝຸດ 21 83R3
84 82
35 91
17
22 92
EVM PL
20
18
EVM PC
CS
3
2
1
4
27
61 62
1
2 14f 3 3
5 6
RDA
Clapet anti-vidange
25
72 80
79
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F3
Frein F3
Pompe
Cr 閜 ine Convertisseur
Echangeur
EPDE
Clapet anti-vidange
Graissage
AL4100P
电控单元（TCU）和传感器
电控单元
传感器
车速传感器 档位开关
涡轮转速传感器 油温传感器
换档控制
换档控制
换档控制
OBD及故障
发生故障
车辆固定在3档
同时故障灯点亮
D
58
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1 27F
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加特克JATCO大中型无级变速箱CVT8
2-3. 结构
2.Specification
CVT8及CVT8HT的基本结构几乎与现有的 CVT（CVT2）的基本结构相 同，但是我们对总共约500个零件中的300多个CVT零件进行了认真评审 及分析。
油泵
前进，后退 主动带轮
变矩器 输入轴 引擎输入
从动带轮
减速齿轮 提供给轮胎的输出
输出齿轮 空转齿轮 末端传动齿轮
- 新设计
第一届“自动变速箱、混合动力及电力驱动技术” CTI中国论坛，上海 - JATCO有限公司经理Tsutomu Saito先生-
2-2. 规格
项目
扭矩容量（Nm）
齿轮比范围
带轮比
齿轮比 末端传动齿轮
行星齿轮比
前进 后退
最低带轮比
重量（kg） 全长（mm）
皮带轮轴间的距离（mm）
第一与第四轴间的距离（mm） 控制执行器
为保护生态而设计的下一代大中型无级变速 箱（CVT）
- JATCO CVT8 产品概念、结构、控制系统及客户利益-
Tsutomu Saito（齐藤勤）
JATCO（加特可）有限公司
第一届“自动变速箱、混合动力及电力驱动技术” CTI中国论坛，上海 - JATCO有限公司经理Tsutomu Saito先生-
1. 产品概念 2. 规格
目录
2-1.扭矩范围 2-2. 规格 2-3. 结构 2-4. 控制系统
3. 关键技术
3-1. 齿轮比覆盖范围扩大 3-2. 磨擦减少 3-3. 新的CVT控制
4. FWD-HEV的基础变速箱 5. 结论
第一届“自动变速箱、混合动力及电力驱动技术” CTI中国论坛，上海 - JATCO有限公司经理Tsutomu Saito先生-
ZF-As Tronic机械自动变速箱
ZF-As Tronic客车用机械自动 变速箱性能优势
• 运行成本的节省
• 首先，AS-Tronic变速箱通过CAN总线实现与EDC电 控发动机的实时通讯，在变速箱进行升档与降档的同 时，通过CAN总线请求发动机控制扭矩和转速，保证 了在每一次换档过程中，离合器从动部分与主动部分 的转速差最小，从而最大程度上减少离合器的磨损。 • 其次，离合器摩擦片在磨损后会自动调整间隙，当离 合器超载时会自动报警，离合器需要更换时也会自动 在显示屏上提示。这样不仅可以有效的保护发动机和 整个传动系，而且便于故障诊断和维修，从而大大减 轻了维修人员的负担。 • 最后，AS-Tronic变速箱上自带的一体式液力缓速器 不仅提高了行车安全性，而且延长了制动器的使用寿 命。
zfastroniczfastroniczfastronic降低油耗zfastronic减少了离合器的磨损zfastronic首先astronic变速箱通过can总线实现与edc电控发动机的实时通讯在变速箱进行升档与降档的同时通过can总线请求发动机控制扭矩和转速保证了在每一次换档过程中离合器从动部分与主动部分的转速差最小从而最大程度上减少离合器的磨损
• ZF AS-Tronic机械式自动变速箱无换挡和离合冲击意味着更加 舒适和安全，因为驾驶员可以把全部注意力集中在交通上。 同时，它还减少了尾气排放和污染物的产生，节省了能源， 顺应当今时代的绿色环保的潮流。 • AMT具有传统齿轮变速器传动效率高、成本低、易于制造等 优点，同时具有操作方便的自动变速功能，这种机电一体化 的第三代变速器无论在性价比、节能环保 ，以及维护等方面 都比目前市场上使用的AT、CVT产品更优化,是非常适合我国 国情的机电一体化产品。可以预见，在高环保要求和高油价 压力的作用下，AMT（机械式自动变速箱）在城市客车的市 场前景广阔，其高燃油经济性、低维护成本、安全舒适、操 作便捷等优势会让越来越多的客户从中受益。
Jeep大切诺基
Jeep大切诺基作者：陈征来源：《汽车与运动》2016年第08期75年前，一辆简单、实用、通过性强、极易维修的Jeep为美军赢得第二次世界大战立下汗马功劳。
75年过去了，Jeep希望通过另一款车赢得高端豪华SUV市场上的胜利，它，就是2016款大切诺基。
毫无疑问，Jeep制造SUV的功力绝对是世界一流的，75年的历史也验证了这一点，但是似乎它在豪华方面有些不知所措。
之前的大切诺基虽然一直希望赢得市场却总是感觉慢半拍。
然而，在今天试驾过2016款的大切诺基之后，我们惊喜地发现，Jeep已经弥补上了自己的短板。
Jeep并没有在2016款大切诺基上做什么外科手术，因此你不可能从外面发现它与老款的不同之处。
但是，我们又能说什么呢？阳刚、彪悍一直都是大切诺基的基因，也是它获得大量拥趸的重要因素。
7孔格栅和经典的线条依然是2016款大切诺基在道路上顾盼自雄的基础。
当你坐到2016款大切诺基的驾驶座上时，这一次的变化才会初现端倪。
全系标配了无钥匙进入和启动功能，让它的使用便利性大大提升。
而原本的虚拟电子换挡被机械式换挡手柄取代，全新的换挡造型设计，换挡球头为集成换挡拨片关闭按钮，更为便捷美观。
这让此前消费者对于换挡的诟病不复存在。
从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用大面积顶级棕色Natura-Plus真皮，同时配以黑色缝线及包边，与Open Pore深色实木饰条及雾银饰板相搭配，专业豪华感尽显无遗。
2016款进口全新Jeep大切诺基第二排座椅靠背角度还可根据乘坐习惯自由调整。
此次，2016款大切诺基的中控设备采用了同级最先进、最易用的Uconnect双液晶人机交互系统。
其由8.4英寸液晶中控系统与全彩自定义7英寸TFT仪表盘构成，可实现智能导航、通讯、娱乐、温控与百种行车信息图像化监控五位一体功能，并通过蓝牙声控，全新三辐式多功能方向盘以及触摸方式实现最便捷直观的操作，一目了然，省心安全，车况、路况了如指掌。
让我印象最深的还要说静谧性。
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史上最强的装备3.6明星发动机、8速变速箱和7种驾驶模式的最豪华SUV的大切诺基，大范围的展开了对华攻势
响亮的JeeP越野车是男人们的梦。
最近一段时间《汽车之家》不断推出JeeP牧马人的相关野外驾乘实况，看的我们心里直痒痒。
虽然牧马人的越野能力确实够强，但是笔者还是更中意于大切诺基，因为大切诺基把日常驾驶的舒适性、复杂路况的越野性及正常的公路奔袭完美的结合到了一起，只要不是户外越野的狂热者，其实大切诺基更适合我们的生活。
现在2014款全新大切诺基已经上市，并推出了“8×7”这么一个组合理念。
在人们的印象中，越野车最强的就是4×4，即4轮驱动技术，这个“8×7”是什么概念呢？据JEEP方便介绍，8×7就是即8速自动变速箱；“7”，代表7种驾驶模式。
这两样“法宝”让2014款Jeep大切诺基号称史上最强。
下图就是2014款大切诺基的所谓7种驾驶模式，即Eco经济模式、运动模式、以及雪地，沙地，公路，泥地和岩石5大地形选择模式，带来全能驾控体验。
运动和经济模式更偏向公路性，提供最佳的操控感以及最低的公路油耗。
而沙地、泥地、岩石、雪地则为Jeep的全路况能力而生，选择对应的模式后，2014款全新大切可自由驰骋，轻松征服各种路况。
当然，如果你不想进行复杂的选择，那么自动模式会通过电脑帮你把2014款新大切调整到最佳状态。
大切诺基的7种驾乘模式
现在再来谈一谈大切诺基的8速自动变速箱。
其实近几年，变速箱挡位数字在不断的增长，6速、7速、8速甚至9速，好像数字越大科技含量越高。
尤其是这两年七速八速几乎有点习以为常了。
但是仔细研究才发现，很多品牌都有点打着8速的旗号在假唱，而实在的货真价实目前看，只有装备于BMW 多款车型上的8速和大切上这款8速。
2014款大切诺基上装配8速变速箱
作为越野鼻祖品牌，Jeep搭载8速变速箱绝对不仅仅是一个数字那么简单，不实在的军备竞赛也毫无意义。
更宽的齿比使得车辆具备更好的性能基础，而更快的换挡时间则把大切推上豪华SUV在运动性和经济性上的又一高峰。
档位的量变第一诉求就是速比，在大切诺基上搭载的这款8AT上速比变得异常宽大：1挡的4.714为大切带来了非凡的拖拽能力和强大的低扭输出，同时二挡的3.143才刚进入一个正常速比区（主流轿车一挡速比约为3.1-3.6）。
一和二挡的速比除了可以加强越野路况时的脱困能力，对于一般消费者来说公路的起步加速能力也会变得非常迅猛。
一般来说，变速箱与发动机之间的配合必须要要从低速与高速、经济性与运动性做出取舍。
大切主打的3.6L Pentastar V6发动机属全球十佳发动机之一，强劲的低扭矩表现使得变速箱的设定更加自由，而发动机高速的顺畅又让变速箱可以使用更低的速比在经济性和运动性中找到平衡。
如果是一辆普通轿车，2挡到7挡的速比已经非常合适了，那么大切8速所增加的1挡带来越野能力、8挡则带来更低的油耗表现。
大切诺基搭载的3.6L Pentastar V6发动机属全球十佳发动机之一
另外，全新大切诺基的8速换挡时间缩短为100毫秒，单纯这个数值可能不够直观。
来做一个对比就知道了，因为一般主流变速箱的换挡时间是400毫秒左右。
就是说大切的变速箱换挡时间，比主流变速箱快4倍，动力衔接更紧密更平顺。
一般车辆在换挡时间中发动机都会降低一定的转速，从而让我们体会到换挡的顿挫感。
所以换挡时间越短，发动机的转速变化就越小。
仅从数值上判断，大切的换挡平顺性已经不是人类可以用身体察觉到的了。
扩展些说更快的换挡时间让车辆的效率更高，每次换挡都可比一般车辆节省300毫秒的时间和300毫秒的燃油消耗。
怠速状态大切的油耗应该是5升/小时左右，300毫秒就是0.5毫升的汽油消耗。
行驶100公里换挡起码千次，所以仅仅是在换挡速度上的优势，大切的百公里油耗就可以降低0.5升/百公里以上，经济性可想而知。
8速变速箱结构图
以Jeep为首的美系品牌，秉承着美国梦的自由精神，带着最引以为傲的产品：史上最强的装备3.6明星发动机、8速变速箱和7种驾驶模式的最豪华SUV 的大切诺基，强劲的进入了中国市场，这次JEEP确实拿出了足够的诚意在打动消费者，我们也相信未来大切诺基也一定能在在豪华SUV市场大有斩获。
不锈钢球
不锈钢球 塑料球 不锈钢球 生物质锅炉 螺旋风管 喷泉 喷泉设备 喷泉设备 喷泉水景 喷泉 喷泉公司 音乐喷泉 水景 网络公司 绍兴网络公司 网络公司 上虞网络公司 罗缎 霍尔ic 竹帘 竹帘 绍兴古筝 柔纱帘 开锁 婚庆 租车 开锁 竹帘 婚庆 绍兴租车 租车 柯桥租车 租车 绍兴租车 绍兴开锁公司 绍兴美术培训 柔纱帘 绍兴律师 绍兴保安 换热机组 绍兴美术培训 婚纱摄影 汽车钥匙 卷闸门 月子中心 天元 连接器
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