路面工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
高速公路工程质量通病与防治措施
高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。
然而，由于多种原因，高速公路工程存在着一些质量通病，给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。
本文将对高速公路工程质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。
一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中，施工质量不达标是一种常见的问题。
出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。
为了防治施工质量不达标问题，可以采取以下措施：- 加强施工人员的技术培训，提高其专业技能水平；- 建立严格的质量管理制度，加强对施工全过程的监督和检查；- 加强施工队伍管理，确保施工人员遵守规范和要求。
二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题，还与设计不合理有关。
设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。
为了防治设计不合理问题，可以采取以下措施：- 建立科学、合理的设计标准和规范，明确高速公路各项要求；- 加强设计过程中的审核和审查，确保设计符合标准和规范；- 推广先进的设计技术和经验，提高设计水平。
三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。
劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。
为了防治材料质量不过关问题，可以采取以下措施：- 建立健全的材料选择和采购制度，确保材料符合标准和质量要求；- 加强对材料供应商的管理，确保其产品质量可靠；- 定期进行材料抽检和检测，严格控制材料质量。
四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中，环境保护不到位也是一个重要问题。
对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。
为了加强环境保护工作，可以采取以下措施：- 建立健全的环境保护制度和监测体系，明确高速公路建设和运营的环境要求；- 加强对环境影响评价的监督和审查，确保环境影响可控；- 推行绿色建设理念，采取节能减排和生态修复等措施，保护周边环境资源。
道路工程施工常见质量通病(3篇)
第1篇道路工程是城市建设的重要组成部分，对于城市交通、环境、景观等方面具有重要作用。
然而，在道路工程施工过程中，由于各种原因，常常会出现一些质量通病，这些问题不仅影响道路工程的使用寿命和安全性，还可能给城市带来一定的安全隐患。
本文将对道路工程施工中常见的质量通病进行分析，并提出相应的预防和解决措施。
一、路基病害1. 路基沉陷路基沉陷是道路工程施工中最常见的质量通病之一。
主要原因包括：地基处理不当、路基压实度不足、路基土质不良、路基排水不畅等。
预防措施：（1）合理选择地基处理方法，确保地基承载力满足设计要求。
（2）严格控制路基填筑材料的质量，确保路基压实度达到设计要求。
（3）加强路基排水设施的建设，确保路基排水畅通。
（4）对路基进行定期检查和维护，及时发现和处理路基沉陷问题。
2. 路基裂缝路基裂缝是道路工程施工中常见的质量问题，主要包括纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝。
主要原因有：路基土质不良、路基填筑材料不符合要求、路基压实度不足、路基沉降等。
预防措施：（1）选择适宜的填筑材料，确保路基填筑质量。
（2）严格控制路基压实度，确保路基稳定性。
（3）加强路基排水设施建设，降低路基水分含量。
（4）合理设计路基结构，提高路基抗裂性能。
二、路面病害1. 路面平整度差路面平整度是道路工程使用性能的重要指标。
路面平整度差会导致车辆行驶颠簸，影响行车安全。
主要原因有：路基平整度差、路面施工工艺不当、路面材料不合格等。
预防措施：（1）严格控制路基平整度，确保路面施工基础良好。
（2）选用优质路面材料，提高路面施工质量。
（3）加强路面施工过程管理，确保施工工艺符合规范要求。
（4）对路面进行定期检查和维护，及时发现和处理路面平整度问题。
2. 路面车辙路面车辙是道路工程中常见的病害之一，主要原因是路面材料性能不佳、路面结构设计不合理、路面施工质量不高等。
预防措施：（1）选用高性能路面材料，提高路面抗车辙性能。
（2）优化路面结构设计，提高路面整体性能。
道路工程质量通病防治措施
道路工程质量通病防治措施质量通病是指在工程施工过程中经常和反复出现的质量问题，主要包括管理通病、施工工艺通病和实体质量通病三类。
这些问题不仅会影响工程外观，还会危害工程安全性和耐久性。
而且，治理难度大，容易反复出现。
因此，预防是关键。
为了预防质量通病，工程人员应该按照精细化施工的要求，采取科学有效的措施和方法，严格遵守技术规范与操作规程，优化施工工艺，在工程实践中形成一系列符合工程实际、效果明显、经济合理的通病防治方法。
针对通用工程、路基工程、路面工程、桥梁工程中常见质量通病的现象和原因，我们提出了有针对性的防治措施。
在通用工程中，混凝土工程表面蜂窝、麻面、气泡多、强度离散性大以及钢筋保护层厚度合格率低是常见的质量通病。
针对这些问题，我们可以采取以下措施：对于混凝土工程表面蜂窝问题，我们应该对模板进行有效密封，并对模板进行加固处理；配制良好品质的混合料，选用合适的水灰比；分层浇筑，采用合适的振捣工具，保证足够的振捣时间；对大面积混凝土应做好施工组织设计，对浇筑时间过长的混凝土断面应按施工缝处理。
对于混凝土工程麻面、气泡多问题，我们应该控制原材料质量，级配、含沙量等应满足要求；当浇筑高度超过2m时，应设置串筒或溜槽，防止离析现象；振捣时要将振捣帮插入下层混凝土，并避免漏振或过振；尽量使用整体钢模，并确保模板表面平整光洁，接缝平整密实。
对于混凝土强度离散性大问题，我们应该对每批进场原材料进行严格检验，保证原材料规格、质量统一；认真做好现场试验，检测砂、石等原材料的含水率，对拌合设备及计量设备定期检验，控制施工配合比；在浇筑过程中保证振捣时间和振捣质量；加强混凝土后期养护。
对于钢筋保护层厚度合格率低问题，我们应该确保钢筋骨架绑扎牢固，在浇筑混凝土时，振动不会使钢筋偏位；模板安装要牢靠，在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下，不会产生位移跑模现象，导致保护层成型尺寸不标准；垫块质量应合格。
④墙身砌筑时，应饱满坐浆，砂浆强度应符合要求，严格控制墙身垂直度和水平度。
公路桥梁工程桥面系施工质量通病及防治措施
公路桥梁工程桥面系施工质量通病及防治措施
1.面层平整度不符合要求：桥面系施工中，面层的平整度常常无法满足设计要求，表现为坡度过大或过小、沟槽深度不均匀等问题。
2.轧压质量差：施工中轧压过程中，常常会出现未均匀沥青撒布、过早压实、胶带和油污等污染物的混入，导致轧压的路面质量差。
3.排水不畅：施工中排水系统设计不合理，或者施工质量不过关，常常会导致桥面系排水不畅，造成积水和损坏。
4.焊接质量差：桥面系施工中，焊接质量差是一个常见问题，常表现为焊缝质量不符合规范、焊接材料使用不当等。
针对以上桥面系施工质量通病，可以采取以下防治措施：
1.加强施工管理：加强对施工现场的管理，严格按照设计要求进行施工，设立专门的质量检查人员，并建立档案记录，对施工过程进行全程监管。
2.提高施工工艺水平：加强对施工人员的培训，提高施工工艺水平和技能，确保施工质量。
3.加强材料质量控制：对使用的材料进行严格的质量检查，确保材料符合设计要求，并采取相应的保护措施，避免污染和损坏。
4.做好质量检测：进行质量检测工作，对施工过程中的各个环节进行全面检查和测试，确保施工质量。
5.定期维护保养：定期对桥面系进行维护保养工作，及时处理出现的问题，防止问题进一步恶化。
总之，公路桥梁工程桥面系施工质量通病需要通过加强施工管理、提高施工工艺水平、加强材料质量控制、做好质量检测和定期维护保养等措施来防治。
只有确保施工质量和维护保养质量，才能保证公路桥梁的使用寿命和运行安全。
谈路面工程质量通病及防治措施
第３８卷第１６期 ．１６２・ ２ ０ １ ２年６月 山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖ０１．３８ Ｎｏ．１６
Ｊｕｎ． ２０１２
文章编号：１００９・６８２５（２０１２）１６—０１６２—０２ 谈路面工程质量通病及防治措施
王 磊 （山东临沂交通工程咨询监理中心，山东临沂２７６０３７） 摘要：阐述了水泥稳定料基层裂缝、路面不平、沥青混凝土路面接缝产生裂纹等路面工程质量通病，提出了相应的防治措施，从 而减少工程质量问题的发生，确保路面施工的工程质量。 关键词：路面工程，质量通病，防治措施 中图分类号：Ｕ４１８．６ 文献标识码：Ｂ
路面工程质量是公路工程控制的关键，如果控制不当，不但 会对工程质量产生影响，甚至会影响到行车舒适性以及安全性。 通过以往路面施工监理实践，对影响路面工程质量的原因进行分 析，提出相应的防治措施，减少工程质量问题的发生，确保路面施 工的工程质量。 结合本人施工监理实践就影响路面工程质量的原因进行分 析，并提出相应的防治措施。 １ 水泥稳定料基层裂缝 水泥稳定类材料属半刚性基层结构，而半刚性基层材料的主 要缺点是抗裂性能差，易产生裂缝。裂缝产生的主要原因有： １）干缩裂缝。此种裂缝产生的主要原因是水泥水化吸收了 部分水分以及表面蒸发散失水分，使基层内部收缩而产生了裂 缝。 ２）内应力裂缝。内应力裂缝产生是由于水泥水化时产生大 量的热量来不及散发，如遇外界温度骤减，导致内外温差过大，产 生应力，当此应力超过其极限值时，就在表面产生了裂缝。 ３）外力裂缝。内应力裂缝基本形成后，随着外界气温变化以 及雨水侵蚀、冻融作用而在原裂缝上产生扩散。 水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法： １）在能保证水泥稳定土强度的前提下，采用水泥含量低的混 合料。 ２）控制水泥稳定料的含水量，考虑运输途中及碾压过程中的 水分散失，适当增加混合料出场时的含水量，使混合料在碾压的 时候处于最佳含水量。 ３）加强对水泥稳定土的养生，在压实度检验合格后，立即对 其进行洒水养生并覆盖土工布，而且要确保在面层施工前，其表 面始终保持湿润状态。 ２路面不平 路面平整度影响到将来行车的舒适性，如果路面平整度极 差，还会对车辆造成损伤，甚至出现交通事故，影响到一个城市的 形象。这种问题出现的主要原因有：施工过程中对基层的平整度 控制不严格，导致路面施工时平整度不好控制；摊铺机的机械性 能以及操作手也会对平整度产生影响。因此，施工时应从路基开 始，严格控制每一层的平整度。 沥青混凝土路面不平整的防治方法： １）严格控制路面各结构层的平整度，已经施工完成的基层现 场，要封闭交通，防止车辆将基层表面跑散。 ２）施工前，仔细检查摊铺机的调平装置，确保其处于良好的 工作状态。 ３）在摊铺过程中，安排专人现场指挥，使摊铺机匀速行驶，不 可急变速，并且尽量保证摊铺工作连续均匀进行。 ４）采用合理的碾压机械组合及碾压工艺，严禁压路机紧急启 动、急刹车或者急调头。 ５）处理好施工现场出现的离析现象，可以采用在离析部位筛 细料后碾压的方法减少离析。 ６）沥青混凝土路面接缝应按设计要求认真进行施工。
新版公路工程施工常见质量通病和防治措施
新版公路工程施工常见质量通病和防治措施
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四、详细实例与防治办法
5 、原始资料真实性差
防治办法 ✓ 对于存有虚假资料分项工程一律按不合格对待。 ✓ 对于编造虚假资料施工、监理人员，一经查实，一律去
除出场。 ✓ 施工、监理全部资料，当日发生必须当日统计清楚，不
得日后填补或整理，监理有责任和权力随时检验这些资 料。 ✓ 日期错误、代填、代签现象，一律按虚假资料对待。
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三、公路工程常见“三类30项”质量通病
• 实体通病
1、沥青路面早期破损、车辙 2、水泥路面早期断板、开裂 3、半刚性基层过分开裂 4、结构物端部深陷 5、隧道衬砌不实、渗水 6、桥面铺装早期破损 7、桥梁支座安装质量缺点 8、小型预制构件粗糙 9、埋置部位砼防水不到位 10、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严
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四、详细实例与防治办法
7、以包代管、质量责任不清
防治办法 ۩ 禁止承包商自行分包工程。 ۩ 任何主要构件和大型施工场地，均要有主包单位技术（质
量）责任人员在场盯岗，挂牌上岗，不然按质量不合格对 待。
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四、详细实例与防治办法
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四、详细实例与防治办法
2、 指定分包、指定采购
防治办法
正常情况下，禁止建设单位指定分包和指定采购。
禁止建设单位及对应人员、监理人员向承包商推销工程构件 、工程材料等物品。
特殊材料需业主统一采购应在招标文件中说明。
正当分包，不得以包代管，主包单位对工程质量及工程管理 负总责，应明确主包单位现场施工质量责任人进行现场盯岗
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施随着交通运输的发展，道路建设变得越来越重要。
而道路建设的核心就是路基工程，它可以说是道路施工的基石。
然而，在路基工程施工过程中，经常会出现各种质量问题，影响道路的使用寿命和安全性。
下面将列举一些常见的路基工程质量通病并提出相应的防治措施。
1.路基沉降路基沉降是指路基土地沉降或下沉的现象，主要原因是土壤的不均匀沉降或压实不良。
如果路基沉降过大，会导致路面下陷、路面损坏，甚至给行车带来危险。
防治措施：-在施工前，进行充分的地质勘察，了解路基土层情况，合理设计路基处理方案。
-采用合适的土质改良技术，对土壤进行加固，提高土壤的承载能力。
-严格控制土壤填筑的湿度和压实度，确保土壤的均匀性和密实度。
2.土质膨胀土质膨胀是指土壤含水量增加导致体积膨胀的现象，主要是由于土层中含有可吸水性较高的黏土。
土质膨胀严重时会引起路基变形，对道路使用产生较大影响。
防治措施：-在设计阶段，充分考虑到土壤的膨胀性质，采用合适的处理方法。
可以选择在路基下方设置排水管道，以减少土壤膨胀带来的影响。
-加强路基填土与基础层之间的附着力，通过加固处理或改良土壤，减少土壤的膨胀性。
3.路基坍塌路基坍塌是指路基土体发生失稳或坍塌的现象，主要是由于土壤自身力学性质较差或施工工序不当导致。
路基坍塌会导致路面下陷或路基边坡崩塌，严重时可能影响车辆行驶安全。
防治措施：-加强施工监管，确保施工工序的合理性和稳定性。
-对路基土体进行可靠的地质勘察，了解土质情况，根据实际情况采取合适的加固措施。
-在设计阶段充分考虑土壤的稳定性和承载能力，合理确定路基的结构和厚度。
4.地基沉降地基沉降是指路基上的地基土层在长时间使用过程中发生的沉降现象，主要是由于地基土层的固结沉降造成的。
地基沉降会导致路基的变形和破坏，使道路施工质量下降。
防治措施：-在施工前进行地质勘察和固结性试验，了解地基土壤的沉降特性，确定合理的设计参数。
-采用适当的地基处理技术，提高地基土壤的承载能力。
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路面工程质量通病及防治措施一、路面基层、底基层质量通病及防治措施1、水泥稳定碎石基层裂缝（1）形成原因：①水泥剂量过高.②碎石级配不合理，细料偏多和碎石集料粉料过多。
③碾压时混合料含水量过大。
④施工时气温过低，养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层，暴露时间太长。
⑤路基弯沉不合格或局部存在“弹簧”。
⑥危害：水泥稳定碎石基层裂纹会反射到路面面层，影响路面的整体性、稳定性。
（3）防治措施：①水稳层施工前，先对路基压实度、弯沉检查，局部弹簧必须彻底处理。
②在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量；③碎石级配应接近要求级配范围中值。
④应严格控制加水量。
⑤养生结束后应及时进行上一层铺筑或下封层施工。
⑥严格控制0.075mm一下颗粒含量，适当掺砂可以减少裂缝的发生和程度。
2、水稳层弯沉值不合格（1）形成原因：①排水不畅，路槽或水稳层积水。
②水泥剂量不稳定。
③过早开放交通或有超载车通行。
④危害：容易造成水稳层开裂，甚至松散、损坏。
（2）防治措施：①做好施工期间的路表面排水措施，适当间距设置排水口，及时排除雨水。
②控制拌和楼的工作状态，准确计量水泥用量。
③养生期严禁车辆通行，任何时候均不得让超载车辆通过。
3、水泥稳定碎石基层表面离析、松散（1）形成原因：①集料级配变化大，有超粒径现象，且拌和不均匀。
②摊铺工艺差，单机摊铺两端离析。
③碾压不及时，水稳料在碾压前水分损失较大，养护不及时，养护方法不合理。
④过早开放交通，未限制施工车辆过度通行速度，造成表面松散。
⑤危害：造成路面整体性差，表面松散致使与面层无法粘接，容易损坏。
（2）防治措施：①加强集料的料源管理，宜使用集中加工的集料，保证级配的稳定。
②缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间，并及时碾压成型。
③选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手，强调使用双机摊铺，减少操作过程中的离析现象。
④加强覆盖养生，要求使用土工布覆盖养生，并保证湿度。
⑤养生结束后，要钻芯检查基层成型情况，对不成型或成型不好的段落要查明原因，返工处理。
⑥局部松散，应将其清除后修整并划坑槽，然后用新拌制混合料填补，松散度不均匀、表面高低不平。
4、水泥稳定碎石基层厚度不准（1）形成原因：面积较大时则应整体返工重做。
①路槽表面或水稳层下承层高程超标。
②摊铺时，摊铺机行走钢丝设置放样误差过大；③水稳料摊铺系数不准确。
③危害：基层厚度不足将影响其抗折能力；表面高低不平，将影响上一层基层或面层的平整度，并影响面层局部厚度。
（2）防治措施：①在重新摊铺混合料前，检查路槽表面或水稳层下承层的标高，清扫下承层顶面。
②控制摊铺厚度的钢丝的设置，对其标高应进行复核。
③严格控制摊铺机行走速度，加大摊铺厚度检测。
④避免运料车卸料时撞击摊铺机或断料停机。
5、透层与基层表面不粘结（1）形成原因：①基层表面浮灰杂物未清理干净.②乳化沥青破乳凝结速度太快。
③没按规定的施工工艺施工。
（2）防治措施：①水泥稳定碎石表面应进行清扫、水洗、风吹等工序清除基层表面浮灰和杂物。
②将透层的乳化沥青改为煤油稀释沥青，煤油稀释沥青的制作要均匀，稀释要彻底。
③雨天不应进行透层油的洒布。
④透层油应采用机械洒布，洒布应均匀，有遗漏处要补洒。
6、下封层脱落（1）形成原因：①下封层碎石被行驶车辆轮胎粘结而脱落。
②下封层粘度不够，沥青含量不足。
③下封层洒油量与碎石规格不匹配。
（2）防治措施：①合理设计下封层洒油量与碎石规格的匹配.②雨天或路表面潮湿情况下不得进行封层油的洒布。
③下封层应配备性能良好的机械设备，使洒布均匀、洒布量准确，防止洒花或出现油条现象。
④下封层碎石应进行预拌，必须采取机械撒布，以撒布一层预拌碎石为度，不重叠、不露空、撒布要均匀。
⑤预拌碎石撒布后及时采用轻型双钢轮压路机趁热压入。
二、沥青路面施工质量通病及防治措施1、横向裂缝（1）现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。
（2）原因分析：施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。
沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变），半刚性基层收缩裂缝的反射缝。
桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。
（3）预防措施①合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。
冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料；在利用给摊铺机运平板加热时，一同对接缝处进行加热，然后对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。
②充分压实横向接缝。
碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm,每压一遍钢轮向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。
③根据《公路沥青路面施工及验收规范》（JTGF40—2004）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型。
以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。
采用优质沥青更有效。
④桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；工后沉降严重地段事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。
2、纵向裂缝（1）现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
（2）原因分析①前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。
②纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。
③拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
（3）预防措施①采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。
前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷粘层沥青，再摊铺相邻路幅。
摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。
②沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度需达到要求。
3、网状裂缝（1）现象：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm 以下。
（2）原因分析①路面结构中夹有软弱层或泥灰层；粒料层松动，水稳性差。
②沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。
③沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。
④路面总体强度不足，在损坏初期形成网裂，日后裂缝逐步扩展，缝距缩小。
（3）预防措施①沥青面层摊铺前，对下承层需认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒粘层沥青。
②原材料质量和混合料质量严格按《公路沥青路面施工及验收规范》要求进行选定、拌制和施工。
③沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下的良好连接；并从设计、施工、养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。
④路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。
上基层必须选用水稳定性良好的水泥稳定类材料。
4、反射裂缝（1）现象：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。
对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。
（2）原因分析①半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝。
②在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。
（3）预防措施①采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。
②在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设玻璃纤维布后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。
5、翻浆(1)现象：基层的粉、细料浆水从面层裂缝或从多空隙率面层的空隙处析出，雨后路表面呈灰色。
(2)原因分析①基层用料不当，或拌和不匀，细料过多。
由于其水稳性差，遇水后软化，雨天在行车作用下产生泵吸作用，原本不连通的孔隙连通，产生唧泥.②沥青面层厚度较薄，空隙率较大，未设置下封层和没有采取结构层内排水措施促使雨水下渗，加速翻浆的形成。
(3)预防措施①根据道路等级和交通量要求，选择合适的面层类型和适当厚度。
沥青混凝土层宜采用二层式或三层式，其中一层须采用密级配。
当各层均为沥青碎石时，基层表必须做下封层。
②设计时，对空隙率较大、易渗水的路面，需考虑设置排除结构层内积水的结构措施。
6、车辙(1)现象：路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷，轮迹两侧往往拌有隆起，形成纵向带状凹槽。
在实施渠化交通的路段或停刹车频率较高的路段较易出现。
(2)原因分析①沥青混合料热稳定性不足。
矿料级配不好细集料偏多，集料未形成嵌锁结构；沥青用量偏高；沥青针入度偏大，或沥青质量不好。
②沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密，而出现下陷。
③基层或下卧层软弱，或未充分压实，在行车荷载作用下继续压密或产生剪切破坏。
（3）预防措施①粗集料应粗糙且有较多的破碎裂面。
密级配沥青混凝土中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标应满足规范要求，高等级道路应进行车辙试验检验；稳定度对高速公路不小于800次/mm。
②根据当地气候条件按《公路沥青路面施工及验收规范》选用合适标号的沥青，针入度不宜过大。
③对于通行重车比例较大的道路，或起动、制动频繁、陡坡的路段，必要时可采用改性沥青混合料，提高抗车辙能力。
但在选用时，需兼顾高低温性能。
④道路结构组合设计时，沥青面层每层的厚度不宜超过混合料集料最大粒径的3～4倍，否则较易引起车辙。
7、拥包（1）现象：沿行车方向或横向出现局部隆起。
拥包较易发生在车辆经常起动、制动的地方，如停车站、交叉口等。
（2）原因分析①沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多，热稳定性不好。
在夏季气温较高时不足以抵抗行车引起的水平力。
②面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒（涂刷）粘层沥青，致使路面上下层粘结不好；沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。
③基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。
④陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成拥包。
（3）预防措施①在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多。
选用针入度较低的沥青，并严格控制沥青的用量。
②在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布粘层沥青，确保上层粘结。
8、搓板（1）现象：路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。
虽峰谷高差不大但行车时有明显的频率较高颠簸感。
（2）原因分析①沥青混合料的集料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。
②铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净并喷洒粘层沥青，致使上层与下层粘结不良，产生滑移。
（3）预防措施①合理设计与严格控制混合料的级配.②在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。
9、坑槽（1）现象：表层局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。