我国物流企业成本控制研究文献综述

物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。

具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。

企业物流成本的控制是在企业物流过程中，对物流成本形成的各种因素按照事先拟定的标准严格加以监督，发现偏差就及时采取措施加以纠正，从而使物流过程中的各项资源的消耗和费用开支限制在规定的范围内。

邓凤祥的《现在物流成本管理》也指出，研究企业的物流成本构成，合理控制企业物流成本，挖掘企业第三利润源成为现代企业经营发展需要面对的新问题。

一、物流成本相关学说
（一）物流成本冰山说
这一理论是由日本早稻田大学的西泽修教授提出来的。

它的含义是说人们并没有掌握物流成本的总体内容，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流成本的主体部分。

从现代物流管理的需求来看，当前的会计科目设置使企业难以准确把握物流成本的全貌。

物流冰山说之所以成立，除了会计核算制度本身没有考虑到物流成本以外，还有三个方面的原因。

一是物流成本的核算范围太大。

二是运输保管包装装卸以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流陈本的计算对象没有明确的说明。

三是选择哪几种费用列入物流成本的问题。

因而我们说物流成本确实犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山一角。

（二）黑大陆学说
“黑大陆”学说的基本思想与“物流成本冰山说”类似，由于物流成本在会计核算中被分别计入了生产成本管理费用营业费用财务费用和营业外支出等项目，因此在损益表中所能反映的物流成本在整个总成本中只占很小的比重，因此物流成本的重要性没有被认识到。

从某种意义上看，“黑大陆”学说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本领域起到了启发和动员作用。

（三）第三利润源学说
“第三利润源学说”是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。

认为物流可以作为待挖掘的第三利润源泉。

三个利润
源着重开发生产力的三个不同要素：第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；第三个利润源挖掘对象是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象和劳动者的潜力，更具有全面性。

（四）物流成本交替损益规律
物流成本交替损益规律又称为物流成本效益背反规律，它包括物流成本与服务水平的效益背反和物流功能之间的效益背反。

二、物流成本控制的原理
（一）目标成本控制理论
目标成本控制法就是在企业的物流管理的过程中使用目标管理的理论。

主要是通过建立企业物流成本控制的总体目标与各个阶段、各个部门的目标，以目标为指导来建立物流成本控制的具体措施与实施步骤，形成物流控制的系统，并且对系统采用一定的办法保证其实施，来减少企业的物流成本，达到既定目标的要求。

（二）系统成本控制理论
这是以企业物流功能效益“背反”性为基础，提出必须以企业的整体作为物流成本的目标，而不能仅仅关注于企业的局部物流成本。

要用系统的理念，运用科学的方法进行战略决策，对企业内部与外部发生的成本进行控制。

该方法认为企业对物流成本的控制应尽可能地使物流总成本最低,而不是把注意力集中于单项功能成本的最低。

用作业成本法来建立企业物流总成本的过程控制模式,该模式分为事前计划、事中控制和事后评价:事前计划是以预算管理为起点,划分成本责任中心,将成本控制指标逐项分解;事中控制是指在物流各项作业运作开始后进行物流成本监控;事后评价通过成本监控,分析物流业务运作过程中的成本收入比以及成本结构比重。

（三）流程成本控制理论
流程成本控制理论主要的关注点是对于隐形成本的控制。

在企业的物流流程中，着重对于物流整个流程所占用的时间成本与资本等方面进行控制。

这种理论将成本的发生源划分为时间、空间以及业务这三个方面。

（四）层次成本控制
层次成本控制法是将企业的物流成本按照一定的标准划分成不同层次,通过
对各个层次的成本实施不同控制策略达到对总成本的有效控制。

二、物流成本控制体系及其方法
由于信息技术的发展，当今企业要将物流成本控制的局部视角转变为综合视角，运用最新的信息控制，发挥互联网的快速、便捷的作用。

（一）物流成本的组成和控制
物流成本指的是产品生产的过程中所消耗的各种材料的货币表现，是货物在运输、配送、包装等环节中所耗费的人力成本、资金和其他成本的总和。

主要包括以下几个方面：物流流程的优化设计、物流费用的降低、物流流程中对于物质的使用、产品在包装、运输途中的正常损耗。

物流成本控制是利用会计的控制方法，提前设置成本的定额，将实际的物流成本与预定成本额进行比较，找到未达标的部分，进行分析纠正，来降低差异，提高企业的管理水平。

总的来讲，企业的物流成本控制由局部的控制与整体的控制两部分组成。

（二）物流成本的局部控制
物流成本的局部控制指的是在企业的某一个环节或者某个部分进行物流成本的控制，来完成物流成本的局部目标。

物流成本的局部控制主要包括以下几个方面：
1.运输费用控制。

物流运输费是物流专业单位向顾客提供物流服务所需求的费用。

运输费用在物流费用中占有较重的比例。

根据美国佛罗里达州的调查数据可以看出，运输成本在总成本中所占的比例可以达到 35%，对物流费用的高低有着非常重要的影响。

对运输费用进行控制，主要集中在如何缩短运输的间、如何保证准确及时的送达目的地等方面，降低运输费用，减少运输的过程中出现差错与事故，安全平稳的运输等。

2.装卸搬运费用的控制。

装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所耗费的各项费用的总和。

包装搬卸活动在整个物流的连接与运行方面具有关键的作用，涉及到物流的各个领域。

企业要降低在物品储存、运输途中的损耗，以及人力、时间的利用。

可以应用的方法主要有合理选择装运的机械设备、降低无效的物流作业、对装卸的流程进行事先的规划并且进行事中的控制。

3.储存费用的控制。

储存费用是指企业在对物资进行存储时所耗费的支出。

控制的重点在于建立简洁的出入库的手续，对仓库进行有效的利用、减少物资的
存储时间等。

控制方式主要是对存储的费用进行严密的核算与控制。

4.包装费用控制。

包装费用是指企业为了对产品进行保护、有利于运输而消耗的各项费用。

可以利用的控制方法主要有选择较为经济的包装材料，预先计算，降低产品包装费用；可以对散装物流进行组织安排；可以对损毁的包装以及旧的包装进行重加工、再利用，实现产品包装领域的标准化，从而提高包装的精确化，降低错误率，提高经济效益。

5.流通加工费用的控制。

在流通领域中，企业物资需要根据客户的需求进行一定程度的加工，即是流通加工，为此企业需要支付流通加工费用。

不同的企业所支付的流通加工费用有所不同。

我们应该首先选择流通加工效率这种能够反映流通加工状况的经济指标，通过分析这些指标来得出与标准值之间的差异，并且分析原因，提出解决的方案。

可以利用的方式主要是选择合理最优的加工方式，提高企业流通管理的水平与加工能力。

根据企业的物流运营模式不同，应该选择不同的局部控制方式。

关键是要协调好企业中各个部门的关系。

只有以系统化思想作为指导进行战略规划，实施各个部分的物流成本控制，才能够使企业不局限于局部的成本控制。

而如果不重视整体，其结果就是无法实现企业物流成本的所见。

因此，必须要协调好各个部门，在符合企业实际与经济效益的基础上，提高企业的物流成本控制水平。

因此，对于物流成本控制的局部研究有着很重大的意义。

物流功能导致的成本控制的“背反效益”，比如在存储与配送环节都需要达到费用的最小化时，存储环节仓库存货数量的减少，一定会降低存储的费用，但却可以引起配送费用的增长。

这就要求管理者必须有全局的观念，运用系统控制的理念，对物流成本的局部控制进行良好的协调，来达到综合控制的最终目标。

三、企业物流成本控制的意义研究
企业物流成本控制的好坏对于一个企业来说起到至关重要的作用，《如何进行物流管理》就对企业物流成本控制的意义做出的详尽的叙述：
（一）有利于增加国家收入，降低物质消耗
物流成本降低的同时，可大幅度降低企业的生产成本，从而提高企业利润和利税水平，增加国家收入。

加强物流成本控制，可以降低物流环节的损耗，为社会节约大量的物质财富，符合节约型社会建设标准。

（二）有利于调整和稳定商品价格
物流成本的高低，对商品价格具体的影响。

降低物流成本，使商品价格中产生的成本比例降低，从而使商品价格下降，进而减轻消费者的经济负担，又可增加产品销售，活跃市场。

（三）有利于改进企业的综合管理水平，提高企业的竞争力
企业物流管理水平的高低，将直接影响物流成本水平，进而影响产品成本。

从另一个角度讲又体现了企业的管理水平，物流管理水平的提高，降低了物流成本，提高了企业的管理水平，增强了企业的综合竞争力。