发动机异响故障诊断与排除

发动机异响故障诊断与排除

摘要据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台车质网对相关数据统计，发动机异响问题高发，成为今年来车主投诉最多的车辆故障问题。发动机异响是汽车经常出现的故障之一，造成这一故障的原因是多方面的，排除故障时应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机产生异响的原因进行分析。

关键词发动机异响；故障；诊断分析

今年以来，车主投诉最多的汽车故障就是发动机异响，由于发动机异响的原因多种多样，纷繁复杂且缺乏统一的标准，如果完全依靠主观的经验去判断不见得就能排除这类故障，反而会事倍功半，甚至带来一些不必要的麻烦。其实发动机的异响大致可以分为冷起动异响、加速异响及热车异响，而具体到异响产生的部位，主要有发动机曲轴活塞连杆、配气正时机构、气门机构以及传动副件等部位。一旦这些部位出现问题，发动机就会发出不正常的声响，即表明发动机技术状况已发生变化或出现了故障。这个时候我们应结合电喷发动机的结构，对电喷发动机产生异响的原因进行分析，通过系统化检测后才能确定异响的部位，最终排除故障，使车辆正常运行。

1 发动机产生异响的故障分析

发动机异响涉及的范围很广，产生异响的原因也很多，主要涉及到发动机曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、活塞拉缸响、气门脚响、凸轮轴轴承响等，这些异响大多是因为这些运动件自然磨损导致其配合间隙过大或者是因为润滑不良导致其配合间隙增大而引起的；还有一些异响是由于某些运动件紧固不良而引起的敲击响声，如飞轮固定螺栓松动、主轴承盖螺栓松动、连杆轴承盖螺栓松动、凸轮轴正时齿轮固定螺母松动等引起杀我异响；此外，还有个别的异响是因为曲轴折断、连杆折断、气门弹簧折断、凸轮轴正时齿轮破裂等引起的异响。

发动机异响往往是发动机产生恶劣事故的前兆，应引起重视。如果能正确判断声响的部位，也就能大致判断该配合副的技术状况。但发动机的类型不同及受其他因素的影响不同，发出的响声也是不尽相似的，因此判定发动机正常与否，主要是掌握特定的条件下声响的特殊反应，根据响声的特点进行判断。下面本人将对发动机主要运动件产生异响的故障进行诊断分析。

1.1 曲轴主轴承响

（1）故障现象

发动机在突然加速时会发出低沉而连续的“镗镗”的金属敲击声，单缸断火时，响声无明显变化，相邻两缸断火，响声明显减弱。响声随着发动机的转速、负荷加大而增强，尤其是从中速向高速过渡的时候響声最为明显。产生响声的部

位一般在气缸体下部的曲轴箱内。

（2）故障原因

主轴承响的原因主要有：主轴承盖固定螺钉松动；主轴承减磨合金烧毁或脱落；主轴承或轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚造成径向和轴向间隙过大；曲轴弯曲；机油压力太低或机油变质。

（3）诊断方法

①采用微抖节气门的方法，从低速向中速，甚至从中速向高速使发动机加速空转，直至响声出现，找出响声明显的转速，然后使发动机稳定在该转速下运转或者微抖节气门加速运转。

②打开机油加注口盖听诊，可以听到明显的响声。也可以借助大螺丝刀等简单工具听诊，听诊的部位在曲轴箱上与曲轴轴线齐平处。听响声是否沉重有力，如果不是，那就是其他异响；如果是，那就可以初步诊断为曲轴主轴承响。

③分别使1、2缸，2、3缸，3、4缸……双缸同时断火，依次听响声是否减弱或消失，如果没有，那就是其他异响；如果响声减弱或者消失，那就可以确诊为曲轴主轴承响，且可以断定为断火的两个缸之间的主轴承为发响轴承。如果还没有找到发响的轴承，那再分别使1缸和最末缸单缸断火，听响声是否减弱或消失，如果没有，那就是其他异响；如果有，那就是曲轴最前端的主轴承和最末端的主轴承响。

④观察机油压力是否降低，如果降低，那就可以进一步确诊为曲轴主轴承响，而且发响的主轴承配合间隙已经增大。

⑤此外，如果从发动机的温度角度去分析，发动机温度越高，由于机油黏度降低，响声会尤为显著。如果从负荷角度去分析，汽车在大负荷或上坡时，响声会明显增大。

现在的发动机曲轴都是全支承的形式，如果只是个别主轴承间隙变大，响声一般是不会明显反映出来的。如果当响声明显反映出来时，说明故障已发展到了一定的程度。所以曲轴主轴承响声严重时，不仅会造成轴颈的烧蚀，甚至会导致曲轴的断裂，一旦判定是曲轴主轴承响后，应及时地去排除。

1.2 活塞销异响

（1）故障现象

发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声；这种金属敲击声会随着转速的升高而增大，随负荷的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力也不

会降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。

（2）故障原因

活塞销异响的原因主要有：活塞销与活塞上的销座孔配合松旷；连杆衬套自由窜动。活塞销与连杆小头衬套配合松旷；

（3）诊断方法

①如果发动机在怠速或低速下响声不出现，可从怠速向低速微抖节气门使发动机空转，直至响声出现。找出响声明显的转速，然后使发动机稳定在该转速下运转或者微抖节气门加速运转。

②打开机油加注口盖听诊，可以听到明显的响声。也可以借助大螺丝刀等简单工具听诊，听诊的部位在气缸体上部。听响声是否清脆而连贯，如果不是，那就是其他异响；如果是，那就可以初步诊断为活塞销响。

③逐步单缸断火，依次听响声是否减弱或消失，如果没有，那就是其他异响；如果响声减弱或者消失，那可能就是断火之缸活塞销响，为了再次确认，可以对其缸进行复火，如果响声不立即恢复或者没有连续出现两个响声，那就是其他异响了，如果响声立即恢复或者连续出现了两个响声，那就可以确诊为活塞销响。

④为了再一次验证，我们还可以观察发动机的机油压力是否降低，如果没有降低，那就可以进一步确诊为活塞销响。1.3 活塞敲缸响

发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声会减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失。造成活塞敲缸响的主要原因有：活塞与气缸壁的配合间隙过大，活塞在气缸内上下运动时会发生摆动现象，敲击缸壁而造成；活塞与气缸壁间润滑条件太差；连杆轴承装配得过紧；活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小；活塞敲缸响故障应结合以下几方面的特点进行诊断分析。

（1）转速关系：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声会减弱或消失；

（2）缸位关系：逐一对各缸做断火试验，若其中有某一缸响声减弱或消失，则说明该缸为活塞敲缸响。

（3）温度关系：当发动机温度较低时（一般指45度以下）出现活塞敲缸响，而温度升高后（一般指70度以上）响声消失，可继续使用，不予排除；若温度升高后仍有敲缸响，有可能引发事故性损伤，应查明原因，及时排除。