2012中国青少年模拟飞行比赛 中国航空学会
附件3：
蓝天飞梦-2014全国青少年模拟飞行大赛
竞赛规则
1.竞赛通则
蓝天飞梦—全国青少年模拟飞行大赛是培养参赛学生学习掌握飞行原理、航空知识和飞行操作基本要领的最好方式；通过模拟飞行操作，能提高参赛学生动手动脑的协调能力和快速应变能力，熟练飞行操作的基本技巧；在模拟飞行需要解决很多小问题，以锻炼参赛学生克服困难、百折不挠的勇气和毅力。通过接力比赛的形式激发参赛学生相互合作，互相配合的团队精神。
比赛中，通过共同遵守统一、规范的竞赛规则，使参赛学生在比赛中学习到公平竞争、遵纪守规的意识，为国家培养优秀的航空科技后备人才。
1.1 竞赛项目
1.1.1 个人赛
A 个人竞速特技飞行赛
B 个人航母五边起降赛
1.1.2 团体接力赛
团体4人竞速飞行接力赛
1.2 竞赛分组及参赛学生资格审查
各竞赛项目分小学组、初中组、高中组、大学组分别排列名次。
报到时，参赛学生需提供身份有效证件通过大会验证，与报名信息不符者取消资格，并对该队给予处罚。
1.3 电脑操作系统：所有参赛计算机预装系统：WindowsXP\Windows 7。
1.4 竞赛软件：所有参赛者必须使用“模拟飞行――《音速时代Sonic Age》(简称SA）”正版软件。
1.5 比赛场地要求：大于40平方米，可摆放至少10台电脑的空间。
1.6 计算机最低要求：
CPU：Intel 奔腾双核G640或以上
内存：1GB DDR2
显示卡：NVIDIA GT430 或以上
显存：1G 硬盘：500G
键盘：标准键盘鼠标：标准鼠标
耳机：有麦克：有
投影仪：可使用
1.7 模拟设备：比赛统一使用罗技品牌3D回旋钛翼操纵杆，由竞赛组委会统一提供，不允许参赛选手自带。
1.8 飞机：每名参赛学生每轮比赛只能使用一架“飞机”。比赛时将重新更换飞机涂装及地图上的特殊标记。
1.9 竞赛地图和环境：
1.9.1 使用青少年模拟飞行比赛专用竞速地图。参赛学生可携带地图影印件参赛。
1.9.2 操作视角：必须采用第一视角飞行。
1.9.3 真实度设置：空气动力、机体结构设置级别为“普通”。
1.10 成绩计算：决赛阶段比赛成绩相同时，将通过附加赛决定名次，但得分不记入个人成绩。
2. 个人竞速特技飞行赛竞赛规则
个人竞速特技飞行赛，是指使用指定机型在特定场地，根据竞速飞行地图导航图所示，进行穿越各种障碍物的航空科普模拟飞行竞赛项目。
2.1 竞赛环境
2.1.1 模拟机型：苏霍伊SU-26,1984。
2.1.2 比赛使用机场：模拟飞行竞速飞行专用机场。
2.1.3 气象：晴空少云。
2.1.4 飞行员1名。
2.2 比赛程序
裁判员在每轮比赛前将模拟器设为初始状态，赛前统一点名进入场地，参赛学生须按规定站在模拟器座椅的后面，由裁判长发令比赛开始后，方可进入指定座位开始比赛。具体操作方法如下：
2.2.1 将发动机动力设置0%，将飞机启动，按键盘上的“/”键设定翼尖拉烟，按操纵杆上端的视觉控制按键将视野范围扩大。
2.2.2 按键盘上的“E”键开始录像，之后迅速将发动机动力设置为100%全速起飞。
2.2.3 保持平稳直飞状态，尽快将速度提升，飞向转弯铁塔。
2.2.4 按照竞速飞行导航图指定路线飞行两圈。
2.2.5 预赛选手穿过终点线的铁门之后，必须降落。
2.2.6 平稳降落之后关闭总电门，等待螺旋桨完全停止转动后，再次按“E”键停止录像，结束飞行。
2.2.7 比赛过程中如遇到硬件故障、停电等意外事故，经裁判长同意可重赛。
2.3 处罚
在比赛过程中，对严重违规行为对违规行为将给予相应处罚。
2.3.1 以下行为将被罚分：
A 飞机任何部位触碰转弯铁塔，加罚5秒；
B 飞机任何部位高于气球门（1个机身范围内），加罚5秒；
C 机身任何部位超出铁门，加罚5秒；
D 参赛学生应该按照飞行路线穿过每一个门，如果遗漏一个门加罚25秒；
E 起飞和降落时飞机任何部位接触跑道四周的草地，均加罚5秒。
2.3.2 以下行为取消该轮比赛成绩，失去继续比赛资格：
A 比赛过程中发现参赛学生身份不符或弄虚作假者；
B 赛前点名3次或2分钟未到者；
C 比赛开始后20秒内飞机未能起飞或飞行路线错误；
D 飞机没有绕过铁塔或中途坠毁；
E 未能穿过终点铁门并且降落；
F 飞机未能穿过600M或1200M爬升气球门；
G 飞机未能穿过2个气球门或2个铁门判定为飞行路线错误;
H 飞机在飞行、降落时发生任何损坏；
I 飞行中机身任何部位触地；
J 赛后未能提交完整飞行录像文件。
2.4 成绩计算
参赛学生按照竞速飞行指定路线飞行，以最短时间到达终点并成功降落者为优胜。
2.4.1 参赛学生进行预赛2次飞行，取1次最好成绩，预赛结束后裁判员按照参赛学生成绩排定名次，确定三等奖获奖学生；进入决赛的学生根据决赛成绩确定名次。
2.4.2 如比赛成绩相同，则以加赛确定名次。
2.4.3 参赛学生结束比赛后，第一时间将自己的比赛录像文件名称更改为：“XX队XX 姓名”，之后向裁判员（举手）示意比赛结束，并将比赛成绩文件拷贝至U盘备份，由裁判员观看参赛学生的回放录像，并检查是否有犯规情况，统计出有效的参赛学生成绩，经参赛学生确认后签字，裁判根据有效的比赛成绩给参赛学生进行排名。
3. 个人航母五边起降赛竞赛规则
个人航母五边起降竞赛项目，是指使用指定机型在航空母舰上按指定飞行路线完成五边起降航线飞行的比赛，每名参赛学生须在规定时间内完成3次降落，每人拥有1次自主复飞机会。3次起降时间不得超过10分钟。
参赛学生根据航空母舰五边起降地图导航图所示的飞行路线进行比赛。
3.1 竞赛环境
3.1.1 竞赛地点：航母五边起降专用航空母舰
3.1.2 时间设置：AM 10：00
3.1.3 天气设置：晴朗少云，云高1500。
3.1.4 航母数据：航母VC11，航向090，航速30节。
3.1.5 不允许使用的辅助硬件和软件：TrackIR等辅助视觉控制系统。
3.1.6 比赛机型：格鲁曼F6F-3地狱猫舰载机。
3.1.7 飞行员1名。
3.2 比赛程序
裁判员在每轮比赛前将模拟器设为初始状态，赛前统一点名进入场地，参赛学生须按规定站在模拟操作台的座椅后站立，由裁判长发令比赛开始后，方可进入指定座位开始比赛。比赛程序如下：
3.2.1 参赛学生“登机”后，须按规定进行开启展开机翼、启动“引擎”、录像等程序，所有参赛学生不得移除轮挡。参赛学生准备就绪后，须举手示意申请起飞，全体参赛学生准备就绪后，裁判员发出起飞的命令。
3.2.2 “飞机”在航母甲板上不得转向、滞留，应尽快起飞。参赛学生在获得起飞许可后，超过20秒未能飞离航母的将被判失去比赛资格。
3.2.3 比赛中参赛学生每完成一次降落停稳后，须立即向裁判报告并申请复飞，裁判将立即发出再次起飞的信号。
3.2.4 参赛学生每次降落停稳后，应立即安置轮档，出现后退滑行的行为将被取消比赛资格。
3.2.5 参赛学生完成要求的降落次数，完成比赛，须得到裁判准许后方可离开主机。3.2.6 比赛过程中飞机发生任何损坏，将终止本次比赛，不影响其他两次的成绩。
3.2.7 如航母发生意外故障开始沉没，将暂停比赛，之前成绩有效。
3.2.8 比赛过程中如遇到硬件故障、停电等意外事故，经裁判组长同意的，可进行重赛。
3.3 成绩计算
3.3.1 每次飞机无损降落在航母甲板上，将获得“钩挂钢索”和“滑行停止”两类得分，导致飞机任何损坏的降落，将不能获得记分。
3.3.2 “钩挂钢索”得分：飞机降落航母时，着舰钩钩挂阻拦钢索，航母甲板每条钢索对应有得分分值，具体评分办法见所附的《分值表》。
3.3.3 “滑行停止”得分：飞机降落航母后，根据停止滑行的位置，以阻拦钢索为参照，对应得分，具体评分办法见所附的《分值表》。
3.3.4 停止位置的判断：以飞机降落停止后，两主前轮中较前的一个的轮毂中心为准。如现场无法准确识别，将根据录像判断。飞机冲过停止线，只计算“钩挂钢索”得分。
3.3.5 一次成功的降落获得的记分为：“钩挂钢索”得分+“滑行停止”得分。
3.3.6 比赛总成绩为：三次起降得分的总和。
3.3.7 比赛将根据总成绩来确定名次。
3.3.8 如比赛成绩相同，则以加赛确定名次。
3.3.9 参赛学生结束比赛后，第一时间将自己的比赛录像文件名称更改为：“XX队XX （姓名）”，之后向裁判员示意比赛结束，并将比赛成绩文件拷贝至U盘备份，由裁判员观看参赛学生的回放录像，并检查是否有犯规情况，统计出有效的参赛学生成绩，经参赛学生确认后签字，裁判根据有效的比赛成绩给参赛学生进行排名。
4 团体4人竞速飞行接力赛
团体4人竞速飞行接力赛，是指各队选派四人按规定要求连续飞行的比赛，以培养学生的团队合作精神，要求四位同学都要稳定的操控驾驶飞机，熟记飞行路线和要领，才能顺利完成。
各队每轮比赛须在30分钟内完成。
4.1 竞赛环境
4.1.1 模拟机型：苏霍伊SU-26,1984。
4.1.2 比赛使用机场：模拟飞行竞速飞行专用机场。
4.1.3 气象：晴空少云。
4.1.4 飞行员4名，允许一名同组参赛学生充当导航员。
4.2 比赛程序
裁判员在每轮比赛前将模拟器设为初始状态，赛前统一点名进入场地，各队第一个参赛学生须按规定站在模拟操作台的座椅后站立，当裁判长发令比赛开始后，方可进入指定座位开始比赛。其他参赛学生可先按序就位。比赛程序如下：
4.2.1 将发动机动力设置0%，将飞机启动，按键盘上的“/”键设定翼尖拉烟，按操纵杆上端的视觉控制按键将视野范围扩大。
4.2.2 按键盘上的“E”键开始录像，之后迅速将发动机动力设置为100%全速起飞。
4.2.3 保持平稳直飞状态，尽快将速度提升。
4.2.4 按照“竞速飞行地图导航图”的路线飞行。
4.2.5 平稳降落之后滑跑至相对应的停机位，按机轮锁止键，并关闭总电门，向裁判举手示意，结束飞行。
4.2.6 后续参赛学生须观察队友飞机动向，听从裁判员指令接力起飞。
4.2.7 当最后一名参赛学生飞行确认结束后，再次按“E”键停止录像，结束比赛。
4.2.8 比赛过程中如遇到硬件故障、停电等意外事故，经裁判长同意可重赛。
4.3 处罚
在比赛过程中，参赛学生须按飞行导航图所示路线飞行，对违规行为将给予相应处
罚。
4.3.1 以下行为将被罚分：
A 飞机任何部位触碰转弯铁塔，加罚5秒；
B 飞机任何部位高于气球门（1个机身范围内），加罚5秒；
C 机身任何部位超出铁门，加罚5秒；
D 不听从裁判员指令抢先起飞，加罚25秒。
E 参赛学生应该按照飞行路线穿过每一个气球门和铁门，每遗漏一个气球门和铁门加罚25秒；
F 起飞和降落时飞机任何部位接触跑道四周的草地，均加罚5秒。
4.3.2 以下行为取消该轮比赛成绩，失去继续比赛资格：
A 比赛过程中发现参赛学生身份不符或弄虚作假者；
B 赛前点名3次或2分钟未到者；
C 比赛开始后20秒内飞机未能起飞或飞行路线错误；
D 飞机没有绕过铁塔或中途坠毁；
E 未能穿过终点铁门并且降落；
F 飞机未能穿过600M爬升气球门；
G 飞机在飞行、降落时发生任何损坏；
H 飞行中机身任何部位触地；
I 比赛中，故意冲撞对方飞机；
J 赛后未能提交完整飞行录像文件。
4.4 成绩计算
4.4.1 各队参赛学生按照竞速飞行指定路线，依次在规定时间内到达终点、成功降落，将“飞机”准确停放在指定停机位内，用时短者为优胜。
以各队第一名参赛学生比赛开始计时，以四名参赛学生所驾驶的“飞机”全部进入指定停机位内停止计时，结束比赛。
4.4.2 各队参赛学生结束比赛后，向裁判员示意比赛结束。迅速将自己的比赛录像文件名称更改为“XX队”，并将比赛成绩文件拷贝至U盘备份，由裁判员观看参赛学生的回放录像，并检查是否有犯规情况，统计出有效的参赛学生成绩，经学生确认后签字，裁判根据有效的比赛成绩给参赛学生进行排名。
4.4.3 接力赛采用预、决赛赛制。预赛结束后裁判员根据各队成绩排定名次，确定二等奖和三等奖的获奖队伍；进入决赛的队伍根据决赛成绩确定名次。
4.4.4 如比赛成绩相同，则以加赛确定名次。
5 本规则解释权属大赛组委会。
练习地图见以下附件1、2、4，比赛地图将于2014年5月初公布。附件3将在比赛中继续使用。
附件⑴：团体4人竞速飞行接力赛导航图
附件⑵：个人竞速特技飞行赛导航图
附件⑶：个人航母五边起降赛导航图
附件⑷：个人航母五边起降赛《分值表》
附件⑴：团体4人竞速飞行接力赛导航图
附件⑵：个人竞速特技飞行赛导航图
附件⑶：个人航母五边起降赛导航图
附件⑷：个人航母五边起降赛《分值表》
记分计算公式:第1根钢索20分2-17根钢索:A=S=27-N
北京飞行家太空体验馆VR虚拟现实体验馆游戏设备
北京飞行家太空体验馆VR虚拟现实体验馆游戏设备 北京飞行家太空体验馆VR虚拟现实体验馆游戏设备，开vr体验店要什么条件看完你就知道了如今社会的快速发展，开一家VR体验馆加盟加盟店是很多投资者都觉得是个非常好的项目，但是在选择的时候难免会麻痹大意。无论是多好的投资项目，面对偌大的市场，强大的竞争压力，都要在投资之前了解并清楚VR体验馆加盟加盟项目致富行情，这对于创业者来说是非常重要的。 作为四大古都之一，北京在散发着它独有古老魅力的同时极具现代化气息。今天小编想给大家扒一扒大家感兴趣的VR体验馆加盟! 开vr体验店要什么条件看完你就知道了VR体验馆在我们的生活中已经成为一种时尚，很多消费者都去体验过，感觉很新鲜，也很好好。那么对于投资者来说，比较关心的是VR 体验馆加盟费是多少?选择幻影星空VR体验馆，只需几万元即可起步，让你轻轻松松就可以赚钱，就能够自己当老板。开一家幻影星空VR体验馆加盟店要多少钱?几万成就您的创业梦想。 幻影星空VR主题游乐馆市场优势： 亲民价格：用去网吧玩游戏的钱，打虚拟现实场景立体网游，这么划算的事，还用考虑吗?分分钟让网吧下岗! 成本更低：仅需要几间房间、几套设备、几组成品场景模型搭建，无需基础即可开店经营!设备循环利用，成本更低!
利润更高：循环利用设备，无需多大空间，分摊成本更低，经营利润更高! 影响更大：热门概念，开启往后十年互联网新潮流时代，VR将成为无可取代的连接虚拟与现实之间关系的纽带!影响力更大，只增不减! 幻影星空VR主题游乐馆加盟方式： 根据投资者的资金状况和经营环境，我们为每一位选择“幻影星空”的经营方量身打造三款创业计划。 1、标准店模式：总体投入约5万元，经营模式20平方米(迷你VR体验馆) 此模式大多为进驻大型购物商场。人流密集的步行街等设立体验店，装修风格为基础场景，场景自由切换。适合初期创业、资金有限的投资者，主要业务以业务为主。 2、专业店模式：总体投入约15万元，经营面积100平方米(三场景VR体验馆) 此模式适合面积较小的店面或写字楼或SOHO，有效利用空间，采用专业VR场景模板构架，自由切换3大场景，赚多倍钱，以销售会员卡方式达到持续的客户消费流量。 3、旗舰店模式：总体投入约30万元，经营面积300平方米(六场景VR体验馆) 本模式是作为专业的VR科技体验形象店形式，更宽敞的体验空间，更专业的产品和设备，可组织开展小型团体互动比赛，让店面美誉度迅速提升，收益更多。 市场上的vr虚拟产品品牌很多，竞争压力也是相当的大!开一家幻影星空VR体验馆加盟店要多少钱?选择幻影星空VR体验馆，只需几万元即可起步，让你轻轻松松就可以赚钱，就能够自己当老板。就选幻影星空VR体验馆!幻影星空VR主题游乐馆，带给你更加真实的虚拟世界，体验新的天地。现实与虚拟之间无缝衔接，打开第三次元的科技通道。 幻影星空VR主题游乐馆，VR体验新天地，VR科技视觉梦工厂。幻影星空VR主题游乐馆现实与虚拟之间无缝衔接，打开第三次元的科技通道。开一家幻影星空VR体验馆加盟店要多少钱怎么加盟?幻影星空VR主题游乐馆能让你尽情地摆脱束缚，更真实地融入虚拟场景，无需摇杆、无需手柄，无拘无束，你将全身心投入游戏场景中，更加畅快淋漓，够真实! 幻影星空，广州卓远旗下自主创建品牌，创建于2008年，秉持“玩真的”品牌设计理念，专注于打造品质VR，致力开发沉浸体验设备，精心设计“让消费者好玩，让体验者较真，让加盟商赚钱”的盈利爆品，产品覆盖VR主题乐园、5D/7D动感影院、动感仿真体感娱乐设备，提供一站式VR娱乐盈利解决方案，在行内获得普遍好评及盛情赞誉。 VR体验馆加盟加盟哪个品牌靠谱?可以登陆幻影星空VR官网，免费在线沟通，了解幻影星空9dvr体验馆更详细的信息，以及幻影星空vr体验店加盟注意事项等。 加盟有风险，投资须谨慎!
思想政治①必修5.1《公司的经营》教案
《经济生活》第二单元生产、劳动与经营 第五课企业与劳动者 第一框公司的经营 [教学目标] 一、知识与技能目标 识记企业的含义和基本分类；公司的基本特征和分类；自然人和法人的区别；有限责任公司和股份有限公司的含义和特点；公司的组织机构；公司经营成功的主要因素；企业兼并、联合、破产的含义。 理解有限责任公司和股份有限公司的区别和联系；公司制的优点，以及建立现代企业制度的意义；企业兼并、联合、破产的意义。 运用所学知识解决实际生活中的问题：如何依法设立一个公司；我国国有企业改革为什么以建立公司制为目标。 在学习经营公司时，通过相关知识的介绍，让学生了解如何创办公司、如何经营公司，从而提高学生将来的创业能力。使学生能分析不同公司类型的特点，学会在不同条件下进行选择。 二、过程与方法目标 针对本课涉及理论性比较强的知识，通过生活中大量事例，采用讨论、探究、讲授方式重点培养学生分析问题、参与经济生活的实践能力。 三、情感态度与价值观目标 培养学生国家观念，使学生认识到，创办公司、积极创业有利于国家生产力的发展；使学生深切认识，锐意进取、诚实守信，合法经营、积极创业在现代经济生活中的价值；增强学生依法设立公司、依法经营等法律意识。 [教学重点] 1、公司制企业 2、公司的经营 [教学难点] 正确认识企业的兼并和破产。
[教学时数] 1-2课时 [教学过程] 新课导入 请判断，下面哪些是属于企业？ A、上海市人民政府 B、黄冈中学 C、中国人民银行 D、中国银行 E、中国人寿保险公司 F、南方旅行社 G、好再来小吃馆 H、小溪文学社 I、家乐福商场J、上海大众股份有限公司 提示：学校、国家机关、事业单位、以及社会团体不是企业 新课教学 一、公司的经营 家事、国事、天下事，事事关心。我们中国的经济正在飞速发展，请问大家还知道那些公司？公司是如何经营的？ 讲授新课: 一、公司的经营 1、依法设立公司 （1）企业的含义和作用 教师引导学生完成探究活动 学生自主阅读，并思考：在这些交易活动中有哪些参加者？在这些参加者中最主要的是什么？为什么？ 学生回答…… 归纳出知识点： 企业的含义。企业的作用。所有制类型。其中，国有企业是国民经济的主导。 教师引导：无论哪种企业，都有一定的企业组织形式。公司制是现代企业主要 的典型的组织形式。请问：什么是公司制？你对公司制有什么认识？ 它们有什么特点？ 学生活动：结合课下的调查活动，认真看书、思考并积极讨论，发表见解。 （2）公司的含义与形式 公司的含义、法律特征。
航空运动类飞行器管理规定
航空运动类飞行器管理规定 一、航空运动管理办法 二、关于几类航空器驾驶员执照训练和运行管理有关问题的通知 三、国家九部委：《航空运动产业发展规划》 航空运动管理办法 (1991年8月10日国家体委令第15号发布) 第一条为了加强对航空体育运动的管理，促进航空体育运动的发展，提高运动技术水平，保障飞行安全，根据《中华人民共和国飞行基本规则》、国务院《关于通用航空管理的暂行规定》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》，制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国境内所有使用民用航空器和航空运动器材从事航空体育运动的单位和个人。航空体育运动使用的民用航空器包括飞机、直升机、滑翔机、载人气球、飞艇等航空体育运动使用的航空运动器材包括降落伞、滑翔伞、悬挂滑翔机、航空模型以及绞盘车、收索机等牵引设备。 第六条从事航空体育运动的单位（航空运动学校、航空运动训练基地、航空体育俱乐部等）和个人，除由省、自治区、直辖市体委主管外，还应根据开展不同的航空运动项目分别接受民航地区管理局有关通用航空的行业管理，接受当地空中交通管制、无线电管理等主管部门有关业务工作的管理。 第七条从事除航空模型普及活动以外的航空体育运动的单位和个人，必须向所在地区的省、自治区、直辖市体委报告并办理登记手续。使用民用航空器进行航空体育运动的，还应当按照国务院《关于通用航空管理的暂行规定》第四条规定，向民航地区管理局履行申请审批手续，取得通用航空许可证。
第八条从事航空体育运动的单位应具备下列条件： （一）担任航空器飞行教员的技术等级与其所担任的教学任务，应当与民航局签发的民用航空器飞行驾驶执照相符合。担任跳伞、悬挂滑翔数练员的，应持有国家体委颁发的教练员证书。 （二）所用航空器和航空器维修工作必须符合《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》和民航局颁发的有关规定。 （三）训练场地必须符合所从事航空体育运动项目的技术要求。 （四）飞行区域和空域必须获得空中交通管制部门的批准。 （五）航空体育运动机场应与当地空中交通管制主管部门建立有线电通信联系。 第十条参加航空体育运动驾驶航空器飞行和使用航空运动器材升空的人，应符合下列规定： （一）参加飞机跳伞的必须年满十五周岁，单独驾驶航空器或悬挂滑翔机飞行的必须年满十六周岁。未满十六周岁驾驶航空器飞行的必须有教练员（教员）同乘，井对其安全负责。 （二）必须持有身体检查合格证明。 （三）必须持有民用航空器驾驶执照，学员在学习期间除外。 （四）必须持有所驾驶的航空器飞行手册。 （五）参加跳伞和悬挂滑翔运动的运动员应持有运动证书。
上海地区航空学会2011学术年会征文通知
上海市航空学会 上海市科协第九届学术年会暨 上海市航空学会2011年学术年会征文通知 为庆祝中国航空工业创建60周年，活跃上海航空航天科技界学术气氛，推动航空航天科技创新，提升航空企业的可持续发展能力，促进我国航空航天科技发展，本会定于2011年11月底举办第九届综合性学术年会，竭诚希望各团体会员单位和广大会员和航空航天科技人员大力支持，欢迎专家、学者、广大会员和航空科技工作者踊跃投稿，参加交流。现将征文有关事宜通知如下： 一、征文内容范围 1)我国低空开放对发展商务航空发展的影响； 2)民用运输类飞机市场研究； 3)民用运输类飞机设计和试验技术； 4)民用运输类飞机制造技术； 5)民用运输类飞机项目管理； 6)航空安全最新技术和管理理念； 7)未来飞机的减排关键技术； 8)航空机载设备系统、航空动力装置和机电一体化技术； 9)先进航空材料与工艺； 10)无人机多机控制技术； 11)适航符合性设计技术和适航符合性验证技术； 12)飞行器试验、试飞和测控； 13)IT技术在航空运输业和航空工业中的应用； 14)民用飞机营运、维修、航管、飞行、产品支援和客户服务的理论、技术和经验总结； 15)机场容量评估的方法及发展趋势； 16)综合交通枢纽的发展和管理。 17)城市建设管理中直升机的使用、管理； 18)其他 二、征文要求 （1）未在公开刊物或同级学术交流会上发表过。 （2）内容不涉及国家秘密，请作者自行做好保密审查，投稿时出具单位保密审查证明原
件。 （3）文稿应结构完整，即必须顺序包括：文题、作者姓名、工作单位、摘要（指示性文摘200字左右）、关键词（3-5个）、正文、参考文献（主要的，一般不超过5篇）。请在中文题目、作者姓名、工作单位、摘要和关键词之后务必附英文的文题、作者姓名（汉语拼音）、工作单位、摘要和关键词。 （4）插图要求：a.插图应精选，一般不超过5幅，图形不宜过于复杂，构图线条清晰。 b.插图幅宽一般分为8cm和17cm两种，高度可伸缩，但宽度和高度之比不要过于悬殊，以保持整体美观。 c.图注文字应简明，疏密得当，美观整齐。 （5）参考文献请参阅GB/T7714-2005国家标准中规定的文后参考文献表的“顺序编码制”编写格式和本刊实例；所列出的每篇参考文献，应在正文引用时一一标注出来。 （6）注意我国法定计量单位的正确使用。量的符号用斜体，单位用正体，量与单位之间须有空格。 （7）公式中的文字符号及其上下标要正确、清晰。公式编辑器采用Word附带的公式编辑器。 （8）文章应做到主题明确，选材精当，论据可靠，数据准确，逻辑严密，层次清楚，语言简洁顺畅。文章以6000字（含图表）为限。 （9）请通过电子邮件发送给联系人，并务必在邮件主题和文稿首页上注明“实验室学术年会征文”。请作者自留底稿，录用与否均不退稿，敬请谅解； （10）对录用的稿件编辑部有权修改，作者若不允许，请来稿时声明。 （11）文章作者请在文末留下个人简介、详细通讯地址和电话（包括手机）及电子邮箱，以便及时联系。 （12）征文截止日期为2011年11月8日。 三、论文投送地址和联系方式 上海市沪闵路7900号4栋，邮政编码201102。 电子邮箱：ssaxcd@https://www.360docs.net/doc/9812681686.html,。邮件请注明“2011征文”字样。 电话：34320119、34130122 传真：34135122 联系人：刘佩芬 上海市航空学会
中国航空运动协会章程
______________________________________________________航空运动协会 章 程 ___________________________年___________________________月
第一章总则 第一条____________________________________________协会（____________________________________________），简称 ______________________（______________________），下设跳伞、航空模型、飞行、悬挂滑翔及滑翔伞和气球等项目委员会。 第二条中国航协是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。本会是由热心支持航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团。 第三条中国航协的宗旨是：遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，团结全国航空运动工作者及爱好者，促进航空运动的发展和技术水平的提高，为增强人民体质、提高青少年科技素质、丰富群众业余文化生活和加强国际间的友好合作服务。 第四条本会接受国家体育总局、民政部的业务指导和监督管理。 第五条本会会址设于____________________________________________。 第二章业务范围 第六条本会的业务范围 根据国家的体育方针、政策和有关法规及国际航空联合会的有关规定，统一组织、协调全国航空运动的发展，推动群众性普及活动和提高运动技术水平。 (一) 负责对全国航空运动项目的专项管理，研究制定发展规划、年度计划及管理法规。 (二) 研究制定全国竞赛制度、规程、规则及裁判法；组织全国性竞赛，审定运动成绩，审理航空运动的国家纪录和世界纪录，报请国家体育总局或国际航联批准；选拔和派出国家代表队参加国际比赛，为国争光。 (三) 按照国家体育总局的有关制度，培训、评定及考核航空运动项目的等级运动员、教练员、裁判员及社会体育指导员，不断提高航空运动队伍的政治和技术（业务）水平。 (四) 按照国家有关部门的规定和委托，组织实施航空体育专业技术人员的培训、证照考核，航空器适航及航管规划协调等工作。 (五) 在广大青少年中宣传和普及航空知识，开展群众性的航空体育运动，为航空体育爱好者提供信息、资料、器材、咨询等服务。
仿真飞行驾驶模拟器体验说明
仿真飞行驾驶模拟器体验说明 仿真飞行驾驶模拟器，简而言之即能够实现模拟空中飞行，通过复杂的功能装置实现零基础上手操作的飞行模拟装置，未来几年内像私家轿车一样普遍的交通发展。 仿真飞行驾驶模拟器座舱及体验，通过简单的操作装置进行详细的驾驶说明： 幻视联创飞行模拟器包含模拟座舱、运动模拟系统、视景模拟系统、指挥台以及计算机系统。游戏能够复现飞行及空中环境的操作与模拟。 1. 首先在进入到游戏之前先将引擎降到最低,按下开始键start之时可以看到有游戏的进入界面。 2.映入眼帘的是飞机在机场向跑道上滑行，当到达跑道起始点的时候可以听到提示音:“飞机滑行到指定跑道，准备起飞。”此时把引擎拉到最高。这是正式进入游戏的界面，看到准备起飞的字样，飞行员和飞机。表明飞机就现在将要进入了飞行的状态。 3.当看到姿态仪上速度达到100节（在速度线上有一红线提示）的时，将拉杆向上推起，
让飞机成为起飞的状态。 4. 此时可以看到飞机像天空中飞行，把飞机度数控制在15度左右。（幅度不要过大）这时我们要注意飞机的状态。速度控制在300节左右，高度控制在6000 m到9000m左右。如果飞行高度超过10000米，将会看到云海，尽量使飞机的飞行不要超过13000米，否则会影响飞机的飞行安全。注意飞机（中间的黄色方格）的状态高度及速度的位置变化。 5.飞机在正常飞行时，将飞机处于配平状态，即当飞机飞到一定的高度后，我们将不再提升它的高度，而是将飞机处于配平状态。同时引擎可保持在0的位置使飞机匀速前进。飞机不可能永远的向空中飞行，在一定的高度保持稳定。姿态球保持配平的状态。目的：飞机能够平衡的飞行对于乘客来说就如同在地面上一样。对乘客的安全也有了保障。
航空体育运动休闲基地项目申报材料
航空体育运动休闲基地项目申报材料 目录 第一章总论 5 第一节项目概况 5 一项目名称 5 二项目建设地点 5 三项目建设单位 5 四项目提出的理由与可行性研究过程 6 第二节编制范围及依据 8 一编制范围 8 二编制依据 8 第三节可行性研究的主要内容 9 第四节研究的主要结论 10 一项目建设规模及主要建设内容 10 二项目建设的必要性11 三主要建设条件11 四项目投资估算及资金筹措12 五主要技术经济指标13 六结论和建议14 第二章项目背景与建设必要性 15
第一节项目建设背景15 一休闲产业的发展 15 二体育运动产业16 三航空体育运动16 四项目合作单位18 第二节项目SWOT分析23 一优势分析 23 二劣势分析 24 三机遇分析 26 四挑战分析 26 第三节项目必要性分析27 一本项目的建设符合国家产业政策和经济发展规划27 二本项目的建设是实现全民健身计划的需要28 三本项目是促进经济成功转型全面发展的需要 29 四本项目的建设对发展通用航空服务带动经济建设和社会管理具有重要作用30 五本项目是积极响应中国航空运动协会第五届全国代表大会的会议精神 32 第三章项目选址及主要建设条件34 第一节项目选址34 一选址原则 34 二拟建场址位置及现状情况34
第二节建设条件36 一地理条件 36 二气象气候 36 三区域交通条件37 四自然资源 37 五场地建设条件39 六社会经济发展条件40 七基础设施配套条件42 八建设材料及运输条件43 九项目其他配套条件43 第四章项目总体建设目标及建设规模 45 一项目总体定位和建设原则45 二江西大城航空体育运动休闲基地总体建设目标48 三项目总体建设规模48 第五章工程设计方案50 第一节项目总体规划50 一"江西大城航空体育运动休闲基地项目"核心DNA定位50 二总体规划原则51 三总平面布置方案 51 四道路交通组织设计53 五景观规划 54 六自然生态景区营造及生态恢复 56
中国航空学会科学技术奖推荐书填写说明
《中国航空学会科学技术奖推荐书》填写说明 《中国航空学会科学技术奖推荐书》（以下简称《推荐书》）是中国航空学会科学技术奖评审的基本技术文件和主要依据，必须严格按规定的格式、栏目及所列标题如实、全面填写。 《推荐书》要严格按规定格式打印在A4（高297毫米，宽210毫米）页面，正文内容所用字型应不小于5号字。文字及图表应限定在高257毫米、宽170毫米的规格内排印，左边为装订边，宽度不小于25毫米。附件须有附件目录。推荐材料必须字迹清楚整齐，签署完整、正确，印章齐全、清晰可辨。推荐书及附件应合装成册，其大小规格应与推荐书一致，竖装，装订后勿另附加封面。 推荐书包括书面推荐书和电子版推荐书两种形式。书面推荐书一式两份，原件1份，复印件1份。电子版推荐书内容应与书面推荐书相关内容完全一致。 推荐书填写要求如下： 一、项目基本情况 《编号》由学会科学技术奖励工作办公室填写。 《奖励类别》按理论研究、技术发明、技术开发、技术基础、工程项目、科学技术普及六类，选择相应类别填写。 理论研究类：在航空科学技术及相关领域的基础研究和应用基础研究中阐明自然现象、特征和规律的科技成果。该奖项类别一般授予个人。 技术发明类：运用科学技术知识做出与航空产品、工艺、材料及其系统等有关的技术发明成果。该奖项类别一般授予个人。 技术开发类：在航空及相关科学研究和技术开发活动中，完成具有市场实用价值的产品、技术、工艺、材料、设计及其推广应用。 技术基础类：航空科学技术基础性工作，包括标准、计量、科技信息、科技档案、环境保护、质量与可靠性、管理、软科学研究等取得的成果及其应用推广。 工程项目类：航空及相关科学技术工程、基本建设工程等成果。一般只授予单位。 科学技术普及类：在航空科学技术普及中的成果。目前暂限于2000年以来公开出版、发行的科普图书、科普电子出版物及音像制品。该奖项类别一般授予个人。 《项目名称》应当简明、准确地反映出项目的内容和特征，字数（含符号）不超过30个汉字。项目名称中一般不用xx研究、企业名称等字样。科普项目应直接用科普作品的名称。标准成果应在项目名称后填写标准号。 《主要完成人》所列人员应为中国公民，按照贡献大小从左至右、从上到下顺序排列，名单应与“主要完成人情况表中的人员组成及排序完全一致。推荐人数：理论研究类一般不超过5人；技术发明类一般不超过6人；其它类别一般限额一等奖15人、二等奖和三等奖10人。理论研究类的完成人应当是推荐书提交的代表性论文或专著主要学术思想的提出者并在代表性论文中有署名；技术发明类的前三位完成人应为所列主要发明专利的发明人，其他发明人一般也应有知识产权证明（含论著论文等）支撑；科普作品项目的完成人应当是对科普作品的创作做出直接创造性贡献的主要作者、策划编辑；其它类别的主要完成人应对本项目的主要科技创新做出贡献。排名在前三位的完成人投入该项目的工作量应占本人工作量的50%以上，否则不能作为本项目排名前三位的完成人。主课题的验收、鉴定委员不能作为该项目完成人。工程类项目类可不填写此栏。 《主要完成单位》应按照贡献大小从左至右、从上到下顺序排列。主要完成单位是指具有法人资格的单位，要求所填单位名称应与单位公章名称一致。完成单位数一般不超过5
仿真驾驶体验飞行模拟器的应用与案例
仿真驾驶体验飞行模拟器的应用与案例 幻视联创是国内顶级的飞行模拟器研发机构，多少年来走过了无数的风风雨雨，为飞行模拟行业带来了一次又一次的创新。幻视联创本着一颗爱国的心，为我国军事、航天做出了突出贡献。中国航空研究院院长表示：“航空航天飞行模拟是我国大力发展的科学项目，我们不可能用真实的设备去实验，因为经费太高危险性非常大，所以高精准的模拟设备是最佳的选择，同时对模拟系统的要求也非常之高，要完全吻合真实飞行，无形中就加大了模拟飞行研发的难度，在多次探索中发现幻视联创的飞行模拟器可以满足基本的要求，达到飞行效果。” 国家机构的大力响应，让幻视联创飞行模拟器研发机构家喻户晓，各大商业、地产机构趋之若鹜的纷纷订购与租赁飞行模拟器来提高自己的人气。新光天地购物中心陈设飞行模拟器，众多消费者竞相参观体验，给消费者带来了前所未有的新鲜感，体验式盈利模式从此兴起。而万科房地产活动为取得爆炸式盈利效果，租赁了幻视联创飞行模拟器，仅用7天的时间让盈利效果翻了几倍，可谓是小投入大收入。 幻视联创飞行模拟器为何有如此大的魅力？其原因在于飞行模拟器由真实的座舱、运动模拟系统、视景模拟系统、指挥台以及高级计算机系统组成，姿态
仪、导航仪、引擎参数仪表、飞行摇杆、引擎操纵杆、方向舵、通讯系统等设备也一应俱全。座舱结构细致到每一个棱角，完全按照A380座舱1:1的比例所设计，它以一种无法抗拒的魔力深深的吸引你，激起你的驾驶欲望。飞行模拟器的系统可精确地模拟出飞行高度、速度、姿态、方位、位置等参数，由机场起飞、空中飞行、到降落全程模拟，空中飞行时可遇到雾天、强气流、雷雨等各种气候，飞行模拟器的视景也开始晃动，让飞行驾驶增添了挑战兴趣。其高保真的声音系统模拟出逼真的声音的效果，让飞行驾驶更加身临其境。 近期幻视联创接到了来自美国联合航空公司的传真，想要订购幻视联创的飞行模拟器，幻视联创的董事长问：“为什么要选择我们的飞行模拟器？国外有很多这种开发机构的。”美国联合航空公司给的回答：“原因有两方面，一是飞行系统，二是设备价格，我们考察了很多飞行系统开发机构，你们的飞行系统精确度是最高的，相对国外的开发机构相差无几，同时又比国外的设备价格低很多，我们当然会选择贵公司的设备”。
内蒙航校飞行俱乐部与旅游中心策划
内蒙古航空学校航空运动俱乐部四子王旗飞行训练与旅游中心 项 目 建 议 书 二〇一四年四月
目录 第一章项目概述 第二章项目建设的必要性和可行性第三章项目建设方案 第四章项目经营模式 第五章项目投资概算 第六章及经社会效益估算 第七章项目的投资风险及应对办法第八章结论
第一章项目概述 航空俱乐部拟选址于镇北，或葛根塔拉旅游区附近，一期计划投资7000万元，规划占地面积1500亩（项目最低需求用地（500亩），主要建设包括2个20米X800米起降坪、滑行道、停机坪、业务综合楼、飞机库、航空俱乐部训练基地办公区及旅游接待中心等硬件设施和包括灯光、通信、导航等附属设施。 一、投资规模：本项目预计总投入7000万元，共分三期完成。总建设时间为3年。将建设宽10m、长1000m的绕场起降跑道两条。指挥塔台一坐；办公楼5000平米，宿舍楼1000平米。接待中心2000平米。飞行训练场一个。运动型场内汽车越野赛道3000米。其他娱乐设施。 二、建设周期：本项目共分三期建设完成（第一期：配合政府完成征地及办理相关手续。完成飞行跑道及训练场的建设，购买双人动力伞五架、动力三角翼超轻型飞机两架、建设办公楼及宿舍楼。时间两年。第二期：完成接待中心、赛道的建设、购买相应设施设备。时间一年；第三期：完成其他设施的建设并做拓展规划，在条件成熟时购买小型观光直升机） 三：经营思路：招收和培训飞行爱好者、开展旅游观光及飞行体验活动、经营航拍、商业飞行广告、农林巡查、空中应急救援通道、户外运动、举办航空飞行表演及赛事、邀请户
外场内越野表演及赛事，并逐步发展成为国家通用航空机场。集培训、观光、餐饮、住宿、娱乐为一体 第二章项目建设的必要性和可行性 （一）项目建设的必要性 自古以来，人类的飞行之梦从未间断，随着国民经济的发展、生活水平的提高，民众的需求愈发浓烈。目前全国已有五十余家滑翔、航空俱乐部能够满足这一层面的需求。随着我国低空空域的逐步开放，大力挖掘、合理利用空中资源的条件基本成熟。 1.开发我旗空中资源，发展通用航空产业 通用航空是指使用民用航空器从事航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、渔业、牧业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。目前，在我国航空600 米以下开放的政策推动下，内蒙古自治区人民政府出台了系列关于加快我区各市旗县通用航空产业发展的相关政策，应对通用航空产业发展几乎空白的严峻形势，在我旗建立航空俱乐部基地势在必行。开展三角翼、动力伞、热气球、超轻型直升机等体育运动项目的飞行员和飞行教练的培训。发挥各项目的优势，提供植保、航拍航测、商业广告、草原防火巡查、紧急抗险救灾、管线巡查、观光游览、航空体育运动等服务；，更好地开发使用空中资源，
中国航空学会章程
中国航空学会章程 第一章总则 第一条本会名称“中国航空学会”（以下简称本会），英译名“CHINESE SOCIETY OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS”，简称“CSAA”。 第二条本会是由航空航天（以下通称航空）科学技术工作者自愿结成并依法登记成立的全国性、学术性、非营利性的法人社会团体。 第三条本会宗旨：遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会公德；贯彻“百花齐放，百家争鸣”方针，坚持民主办会原则，充分发扬学术民主，开展学术上的自由讨论；坚持辩证唯物主义和历史唯物主义，坚持科学的发展观，坚持实事求是、开拓创新、与时俱进的科学精神、科学态度和优良学风；尊重知识，尊重人才，团结广大航空科技工作者，促进航空科学技术的繁荣和发展，促进航空科学技术的普及和推广，促进航空科学技术人才的成长和提高，促进航空科学技术与经济的结合，为广大会员和科技工作者服务，为社会主义物质文明和精神文明建设服务，为加速
实现我国社会主义现代化做出贡献。 第四条本会接受业务主管单位（中国科学技术协会）和社团登记管理机关（民政部）的业务指导和监督管理。本会是代表中国航空科技界参加国际航空科学理事会（ICAS）的全权团体会员。本会办事机构行政上受挂靠部门中国航空工业第一集团公司领导。 第五条本会住所：北京市东城区亮果厂5号，邮政编码：100010。 第二章业务范围 第六条本会的业务范围（在航空科技及相关学科领域内开展以下活动）： （一）开展学术交流，组织重点学术课题的探讨和技术考察活动； （二）普及航空科学技术知识，传播科学精神、思想和方法，推广先进技术，开展青少年科技教育活动； （三）编辑出版学术刊物、科学普及刊物、论文集、相关的音像制品及其它技术资料，组织撰写学术著作和科普读物； （四）促进和开展继续教育和技术培训工作，帮助科技工作者补充新
青少年儿童活动实践基地体验馆模拟飞机大全
青少年儿童活动实践基地体验馆模拟飞机大全 睿联嘉业是国家高新技术企业，长期从事青少年儿童活动实践基地体验馆全案设计和规划专家，其中模拟航空飞行体验馆尤其突出。仅飞机模拟器就拥有5项专利，该模拟驾驶飞行系统是全天候系统，推出了多条航线可以任意选择，大大解决了儿童选择航线少的问题，并拥有各种仿真天气下飞行。儿童可以选择国内和国外不同的场景的航线驾驶，并且所有航线都能有夜航。青少年儿童驾驶人员在很短的时间就能学会驾驶飞机的技巧，并学会看各种仪表的本领。全天候模拟飞行驾驶系统中，飞机降落是作为重点知识体验教育的。 睿联全天候航天模拟系统是整套复杂系统的操控程序包括方向操纵杆、起飞控制、脚板、方向指示系统、速度与高度控制、起飞降落控制。这是一套180度景观系统，能让体验者从视觉、触觉、听觉以及动感综合在一起，从而产生一种真实的感觉，同时还可以做起飞、着陆、转弯、特技飞行等各种复杂动作，让你置身恍如真实的飞行环境，体验无穷的飞行乐趣。真实震撼的经历！对于任何人而言，这就是最难忘的经历。 青少年科技体验馆成功部分馆案例：北京欢乐之都儿童体验馆、惠州迪可可国际儿童馆、深圳迪可可国际儿童馆、酷贝拉长沙青少年体验馆、酷贝拉上海青少年体验馆、沈阳一二一儿童体验馆、银川趣立方儿童科技馆、哈尔滨泰姆凯迪儿童体验馆、南通妇儿乐童梦国儿童体验馆、石家庄大人物儿童职业体验馆、浙江台州超级宝贝儿童体验馆、河南濮阳童梦星球儿童体验馆、浙江宁波国防博览园军事职业体验馆、北京鸟巢铁血军事体验欢乐园、北京鸟巢国家体育馆“我的奥林匹克”儿童体验太空馆、贵阳千僖童儿童职业体验馆、大连小大人儿童体验馆、武汉小伢当家儿童体验馆、哈尔滨哈乐城儿童体验馆。。。。。。 1、酷贝拉长沙儿童欢乐园 2、酷贝拉上海儿童职业体验欢乐园
仿真驾驶飞行模拟器 感受不一般的飞行体验
仿真驾驶飞行模拟器感受不一般的飞行体验 仿真飞行模拟器近几年在国内变得异常火爆，模拟飞行体验也成为一种时尚，很多投资商、地产商也巧妙的租赁与购买飞行模拟器，用少量的投入，吸引大量客流来宣传自己的品牌，得到了几倍的利润回报。 国内优秀的幻视联创飞行模拟器它可以应用在各个领域，近期招商地产实景示范区开放，租赁了幻视联创飞行模拟器为整个活动带来了很大的人气，很多儿童与成年人都争相排队体验，从侧面提高活动的整个影响力。而蒙古族中学教室为向学生普及飞行知识，丰富学生课余生活，也与幻视联创合作，也在科技馆中建设了仿真飞行模拟器，受到了家长与学生的一致好评。同时哈尔滨航空学校为提高学生对飞行驾驶的认识，让学生不再停留在理论知识的范围，特邀幻视联创建设了飞行体验教室，让学生对飞行驾驶有个基本认识。 幻视联创飞行模拟器包括真实的飞行模拟舱、运动模拟系统、视景模拟系统、指挥台以及计算机系统，为您带来非凡的体验，其系统包括空气动力，气象，地理环境，飞行操控系统，飞行电子系统，地面飞行引导等，并通过外部硬件设备进行飞行仿真操控和飞行感官回馈，比如震动座椅系统。同时飞行环境全部由3D高级建模而成，所有地理位置与地图相对
应，此外模拟飞行设备可满足两个人共同即使配合，可提高团队合作能力。 优秀的飞行模拟器使我们看到了我国飞行科技的未来，国内飞行模拟设备相比国外还有些差距，相信在不断的发展中，会出现更多的优秀飞行模拟器，带给我国航空事业突飞猛进的发展。北京今年规定高中生已经可以考取飞机驾照了，从国内对飞行大门的渐渐敞开与提倡，标志着我国飞行产业将会有非常美好的前景。随着国人对飞行的认识度逐渐提高，以飞行体验设备带动商业盈利将成为主流，以飞行模拟器来提高飞行技术将成为主要方式。
机场的定义及分类(资源借鉴)
机场的定义及分类 国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。 机场还可分为： 国际机场：为国际航班出入境而指定的机场，它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。 门户机场：国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。 国内机场：供国内航班使用的机场。 地区机场：经营短程航线的中小城市机场。 轴心机场：有众多进出港航班和高额比例衔接业务量的机场。 备降（用）机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。 民用航空的定义、分类和组成 民用航空的定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。 民用航空的分类： 分为两部分。商业航空和通用航空 商业航空 也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。 通用航空 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类： （l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想像出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 （2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、
航空产业链及航空服务业
航空产业链 包括了航空器设计研发，制造总装，销售与市场，运营与使用，运营保障与服务。 航空制造产业链
民用航空产业链 包括民航运输、通航作业和民航培训。 通航产业链 按照供需关系和价值流动将通用航空产业链分为基础产业、航空制造业、运行保障资源、通航运营业和应用产业五个板块。按照五大板块的性质，又可以分为通用航空核心产业和关联产业。核心产业包括通用航空器制造、通航运营和运行所需的各类保障资源三大板块。关联产业则包含基础产业和应用产业，基础产业为通用航空的上游产业，为通用航空器制造提供资源保障和技术基础；应用产业是通用航空的下游产业，主要是通用航空作为生产工具或消费物品服务于国民经济三次产业。 通航核心产业 通航产业链核心行业包括航空器的设计、制造，机载、空管、机场等设备和信息技术，航空器、空管和维修、机场建设运营等。
通航关联产业 通航产业链间接关联行业包括航空航天、空间技术、先进材料、钢铁冶金、机械制造、自动控制、特种加工、电子信息等一些列高科技产业。 航空服务业 通用航空中游产业是指围绕通用航空活动而产生的各种服务型产业。通用航空的中游产业包括技术人员培训、维修保障、空中导航与信息服务、航材与航空油料保障、机场及起降点服务以及派生出来的保险、融资以及相关中介服务机构。在运行保障方面，为通用航空活动提供高效、低廉的燃油以及其他航材油料的供应、包括飞行计划申报、航行信息在内的飞行服务以及地面运行保障服务。在运行保障领域之外，还存在很多对通用航空活动存在间接影响的领域，如金融、保险、中介服务等等。在金融领域，融资市场的大小以及政府对飞行活动的保险要求也会对通用航空产业造成不可忽视的影响。 通用航空下游产业是指依赖通用航空活动服务而产生的服务产业种类。通用航空的下游产业包括教育培训、私用公务飞行、体育运动与娱乐产业、计算机软件与硬件开发等等。通用航空下游产业不同于中游产业，在于其服务目标是不针对通用航空公司的通用航空活动，
中国航空学会普通会员申请表
中国航空学会普通会员申请表 会员证编号： 填表说明： 1、所属系统：分为中航工业、民航、空军、海军、陆航、航天、航空高等院校、中国商飞、中国航发、其它； 2、会员证号由中国航空学会或地方航空学会统一编号； 3、此表需要进行电脑录入，请在填表时注意字迹清晰。
中国航空学会是由航空航天科学技术工作者自愿结成并依法登记成立的全国性、学术性、非营利性的法人社会团体，成立于1964年2月。中国航空学会是中国科学技术协会（CAST）的成员，并是代表中国航空科技界参加国际航空科学理事会（ICAS）的全权团体会员。 中国航空学会的主要业务范围是：开展各种类型的国内外学术交流活动和技术考察活动；围绕国家经济建设和国防建设中的重大科技项目开展决策论证、提出政策建议、进行科技咨询服务；推荐奖励优秀科技成果、学术著作和优秀科技人才，反映科技工作者的意愿和要求，维护他们的合法权益；积极开展国际间、地域间的民间科技交流活动；发展同国外科技团体及科技人员的友好交流；普及航空科学技术知识，开展青少年科技教育活动；管理和组织在职科技人员的技术培训工作；组织各种类型的航空科普、产品展览活动；编辑出版学术刊物、科学刊物、论文集、相关音像制品及其它技术资料，组织撰写学术著作和科普读物。 中国航空学会目前有单位会员168家，个人会员3万余名，根据活动需要成立了35个专业委员会（分会），全国有18个省（市、区）成立了航空学会，在中国航空学会的指导下开展工作。 普通会员入会须知 （一）条件： 普通会员应具备下列条件之一： 1．具有中级或以上职称的航空科技人员； 2．取得硕士以上学位的航空科技人员； 3．高等院校本科毕业生，从事航空科学技术工作三年以上，或具有相当于本条规定的实际工作经验和学术水平者； 4．热心和积极支持学会工作并具有中级或以上职称的有关人士。 （二）入会程序： 1. 凡个人要求入会者，先由本人填写《中国航空学会个人会员申请表》（以下简称“申请表”），经本会委托省（区、市）航空学会批准后，成为本会会员； 2. 学会各依托部门的人员要求入会者，先由本人填写“申请表”，经学会组织工作部门批准后，成为本会会员； 3 . 个人所在省（区、市）没有建立航空学会的人员要求入会者，先由本人填写“申请表”，经学会组织工作部门批准后，成为本会会员； 4. 分会、专业委员会的委员及相关专业领域的科技人员原则上应通过所在省（区、市）航空学会加入中国航空学会，特殊情况可由本人填写“申请表”，经分会、专业委员会审查并报学会组织工作部门批准后，成为本会会员； 5 . 未加入省（区、市）航空学会的总会团体会员单位的个人申请入会，需本人填写“申请表”，经单位审查后，由联络员报送学会，经学会组织工作部门批准后，成为本会会员； 6. 会员的会籍管理由各省（区、市）航空学会负责（总会直接批准的除外）。会员退休后，根据本人意愿可保留会籍； 7. 取得硕士以上学位并继续从事航空科技工作的学生会员（见第五条），凭所在省（区、市）航空学会和高校团体会员单位的会籍证明到新单位报到后，办理转会关系。 （三）权利和义务： 1. 有选举权、被选举权和表决权； 2. 对本会工作有批评建议权和监督权； 3. 有权参加本会有关活动，并享有本会服务的优先权； 4. 遵守本会章程； 5．执行本会决议和完成本会委托的工作； 6．积极参加本会各项活动； 7. 按规定交纳会费 8. 优惠获取总会出版的书刊、文集、音像制品等； 9. 凭会员证号码登陆中国航空学会网站的会员专区（学会网站https://www.360docs.net/doc/9812681686.html,）； 10. 按发行价80%优惠订阅学会主办刊物（《航空学报》、《CHINESE JOURNAL OF AERONAUTICS》、《航空动力学报》、《航空材料学报》、《航空知识》、《航空模型》）中的1种（自选）； 11. 参加总会直接经办的学术重点活动，凭会员证会务费予以优惠。 （四）会费标准： 50元/年/人。 （五）会员退会： 1. 会员有退会的自由，会员退会应书面通知学会，并交回会员证； 2. 会员一年不参加本会活动或逾期一年不按规定交纳会费者，视为自动退会； 3. 凡触犯刑律和严重违反学会章程者，经本会理事会或常务理事会表决通过，予以取消会籍。被剥夺政治权利者，其会籍自然取消。 （摘自中国航空学会会员管理条例）中国航空学会联系方式： 办公地点：北京市朝阳区安外北苑2号院研究院楼 通讯地址：北京市761信箱2分箱中国航空学会（邮编：100012）传真：84923942 电话：综合部84924375，组织工作部84924385，国际部84923943，学术部84924389，科普部84924395 入会事宜请联系组织工作部。
中国民用航空发展史
新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。 1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。 2. 初创时期(1949—1957年) 2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。 2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 调整时期(1958—1965年) 3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。 3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。 3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963年,中国民航又购买了英国的子爵号飞机,从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。 3.4 为了适应机型更新和发展国际通航需要,在此期间,新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务