隧道工程施工现场经验总结
隧道施工总结范文
一、前言随着我国基础设施建设的不断推进，隧道工程作为交通网络的重要组成部分，其施工质量与安全越来越受到广泛关注。
本总结旨在对某隧道工程的施工过程进行全面回顾，总结经验教训，为今后类似工程的施工提供借鉴。
二、工程概况某隧道工程位于我国某城市，全长4.2公里，地质条件复杂，施工难度较大。
工程于2019年6月正式开工，2021年6月完工。
本工程采用双洞分离式隧道，左洞长2.1公里，右洞长2.1公里，隧道最大埋深约100米。
三、施工过程总结1. 施工准备阶段在施工准备阶段，我们重点开展了以下工作：（1）编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序等。
（2）组织施工人员培训，提高施工人员的专业技能和安全意识。
（3）对施工现场进行勘察，了解地质条件、周边环境等因素，确保施工顺利进行。
2. 施工实施阶段（1）隧道开挖：采用新奥法施工，根据地质条件，选择合适的开挖方法。
针对软弱围岩，采用台阶法开挖；针对坚硬围岩，采用全断面法开挖。
（2）初期支护：采用锚杆、网、喷、钢架等材料进行初期支护，确保隧道稳定。
（3）二衬施工：采用衬砌台车进行二衬施工，提高施工质量和效率。
（4）防水施工：采用防水板、注浆等材料进行防水处理，确保隧道防水效果。
（5）通风排水：设置通风井和排水沟，确保隧道内空气质量良好，排水顺畅。
3. 施工管理（1）进度管理：制定详细的施工进度计划，严格执行，确保工程按期完工。
（2）质量管理：建立完善的质量管理体系，加强过程控制，确保施工质量。
（3）安全管理：严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保施工安全。
四、经验教训1. 严格执行施工规范，确保施工质量。
本工程严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保了隧道施工质量。
2. 加强施工过程控制，及时发现并解决施工过程中出现的问题。
本工程在施工过程中，及时发现并解决了多项技术难题，保证了工程顺利进行。
3. 注重施工安全管理，确保施工安全。
本工程严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保了施工安全。
隧道工程工作总结(共7篇)
隧道工程工作总结（共7篇）隧道工程隧道工程绪论基本学问隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章隧道围岩分级与围岩压力围岩指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法稳定性由好到差分6级。
节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。
成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。
隧道深浅的推断原则Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp\n 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
依据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车平安运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路途上全部的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
铁路隧道施工总结
铁路隧道施工总结
本次施工的隧道项目是一个复杂而庞大的工作，我们必须在一定的时间内将其完成。
我们从这个过程中学到了很多经验教训，总结如下：
计划制定
在工程开始前，我们必须详细制定施工计划，包括人员、材料和设备的使用安排。
我们要充分考虑会遇到的困难和挑战，以及如何应对它们。
设备和材料
选择合适的设备和材料非常重要。
充分考虑效率和安全性，并将其与实际情况和工地条件相匹配。
此外，要提前准备好备用设备和材料，以备不时之需。
人员管理与培训
为了确保施工的高效率和安全性，我们需要聘请丰富经验的工人和管理人员。
同时，我们还需对他们进行培训和指导，以确保工作准确和有序进行。
安全保障
安全是我们工作的首要考虑因素。
我们采取了一系列措施，以确保施工现场的安全。
这包括安排专门的监督人员，并提供必要的安全装备和培训。
沟通协调
在施工过程中，我们必须保持与客户、相关部门、承包商和其他人员的良好沟通。
任何问题或变化都要及时汇报和解决。
质量控制
我们致力于为客户提供高品质的服务和产品。
在施工过程中，我们要进行全面的质量控制，确保每个细节和过程都符合标准和要求。
总之，在本次隧道工程中，我们遇到了许多挑战和困难，但凭借尽职尽责的工作态度和企业精神，我们成功地完成了任务。
我们相信在今后的工作中，这些经验将对我们非常有用。
隧道施工工作总结（精选6篇）
隧道施⼯⼯作总结（精选6篇）隧道施⼯⼯作总结（精选6篇） 时间是箭，去来迅疾，⼀段时间的⼯作已经告⼀段落，回顾过去的⼯作，倍感充实，收获良多，该好好写⼀份⼯作总结，分析⼀下过去这段时间的⼯作了。
想必许多⼈都在为如何写好⼯作总结⽽烦恼篇），仅供参考，欢迎⼤家阅读。
吧，下⾯是⼩编整理的隧道施⼯⼯作总结（精选6 作为⼀名管理⼈员，对这⼀年多来的施⼯管理⼯作从以下⼏个⽅⾯坐⼀下简单得总结。
施⼯项⽬现场管理的重点包括施⼯进度管理、⼯程质量管理、⼯程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个⽅⾯。
⼀、⼯程进度的要求 进度管理是施⼯项⽬现场管理中最主要的环节，是施⼯项⽬按照合同⼯期顺利完成的有⼒保证。
因此，⾸先应严格执⾏公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进⾏周会议，并对⼯程施⼯进度进⾏周总结，对下周⼯作进⾏合理有效的计划，以书⾯形式进⾏记录，且以会议的形式进⾏安排。
其次，科学合理的安排施⼯时间，督促协作队伍现场管理⼈员，对其施⼯⼈员的⼯作进⾏明确分⼯、各司其职、克服困难，确保⼯期⽬标的实现。
⼆、⼯程质量的保证 质量管理是施⼯项⽬现场管理中最为重要的环节，⼀定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理⽅⾯，⾸先应建⽴完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量⽬标的实现落实到每⼀个⼈。
其次，严格执⾏质量验收制度，严把质量关。
每⼀份施⼯⽤料，每⼀道施⼯⼯序，都要过质量关。
对施⼯过程各个阶段进⾏检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混⼊现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施⼯中⽤料的配⽐进⾏严格把关，使其按照标准规范进⾏施⼯。
三、⼯程投资的控制 投资控制，及⼯程成本管理，现场管理⼈员应责任明确，将质量、进度、成本四⽅⾯结合起来进⾏综合管理，并根据成本管理的⽬标与施⼯队伍签订施⼯合同，明确责任与⽬标。
其次，现场管理⼈员应熟悉施⼯设计图纸及施⼯前期会议交底中所制定的⼯程量，把握现场施⼯⼯作量，严格按照施⼯设计图纸进⾏现场施⼯，对于在实际施⼯过程中遇到和设计图纸有出⼊的地⽅，应提前分别向建设单位和施⼯设计单位进⾏反映，要求其出具施⼯变更依据。
隧道施工年终总结报告
隧道施工年终总结报告一、项目概况在过去的一年中，我们负责了一项重要的隧道施工项目。
该项目位于[XXXXX]，全长XX公里，是连接城市的重要交通枢纽。
项目的主要目标是确保隧道施工的顺利进行，同时确保工程质量和安全。
二、施工进度在施工过程中，我们采取了科学的施工管理方法，明确了各项工作的先后顺序和施工时间节点。
全体施工人员在工期内圆满完成了各项工作，目前隧道已经顺利通车。
三、工程质量在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过采用先进的施工工艺和设备，确保了隧道施工的精度和质量。
目前，隧道内部结构稳定，无明显变形和裂缝，各项指标均符合设计要求。
四、安全与环保在施工过程中，我们高度重视安全与环保工作，制定了严格的管理制度和操作规程。
全体施工人员必须经过安全培训和考核合格后才能上岗，同时配备了必要的安全防护设备和紧急救援器材。
在环保方面，我们采取了减少噪声、降低粉尘等措施，有效保护了施工现场的环境。
五、成本控制在成本控制方面，我们注重细节管理，通过科学合理的材料采购、运输和存储等措施，有效控制了施工成本。
同时，我们优化了施工方案和资源配置，避免了浪费和不必要的开支。
在全体施工人员的共同努力下，项目成本控制在合理范围内。
六、团队协作与沟通在施工过程中，我们注重团队协作与沟通，建立了完善的管理机制和信息反馈渠道。
各部门之间密切配合、互相支持，确保了各项工作的顺利进行。
同时，我们加强了与业主、监理等相关方的沟通与协调，及时解决问题和化解矛盾。
七、经验教训与改进建议通过本项目的施工实践，我们取得了一定的经验和教训。
首先，在施工过程中要注重细节管理，严格按照施工规范和设计要求进行操作；其次，要加强团队协作与沟通，确保各部门之间的密切配合；最后，要注重技术创新和工艺改进，提高施工效率和质量。
为改进未来的隧道施工项目，我们提出以下建议：一是加强前期准备工作，充分了解工程地质和水文条件；二是加强施工现场管理，确保安全与环保工作得到有效落实；三是加强技术研发和创新投入，提高企业的核心竞争力。
隧道施工现场管理个人工作总结
隧道施工现场管理个人工作总结时光荏苒，转眼间一个多学期的工作已经结束了。
回顾这一段时间的工作，我深感责任重大，使命光荣。
在这段时间里，我严格遵守公司的各项规章制度，认真完成领导安排的各项工作任务，努力提高自己的业务水平，尽职尽责地履行自己的职责。
以下是我对这段时间隧道施工现场管理工作的总结。
一、工程概况我所管理的隧道工程位于我国某城市，是一项重要的城市基础设施建设项目。
隧道全长约3公里，采用双向六车道设计，穿越城市核心区域，施工环境复杂，工程难度较大。
工程主要包括隧道主体结构、附属设施、排水系统、通风照明等部分。
二、管理工作内容1. 人员管理：我负责隧道施工现场的全面管理工作，对现场施工人员、技术人员、管理人员等进行有效管理，确保施工现场秩序井然，人员分工明确。
2. 质量控制：加强对隧道工程质量的监控，严格执行相关质量标准，确保隧道工程质量符合设计要求。
3. 进度协调：与各参建单位密切沟通，确保隧道工程施工进度按照计划推进，避免工期延误。
4. 安全管理：严格落实施工现场安全防护措施，加强对施工现场的安全巡查，确保施工现场安全无隐患。
5. 环保措施：严格执行环保法规，加强施工现场环境保护，降低施工对周边环境的影响。
6. 成本控制：合理控制隧道工程施工成本，降低成本支出，提高项目盈利能力。
三、工作亮点与成绩1. 通过优化人员配置，提高施工现场人员的工作效率，确保隧道工程施工顺利进行。
2. 加强对质量的控制，隧道工程质量得到保证，工程验收合格率达到了100%。
3. 积极与各参建单位沟通，协调解决施工过程中遇到的问题，确保工程进度不受影响。
4. 严格落实安全措施，施工现场未发生重大安全事故，实现了零事故目标。
5. 注重环保措施，施工现场环境得到有效保护，得到了上级领导和周边居民的好评。
6. 合理控制成本，项目盈利水平达到预期目标。
四、不足与改进1. 施工现场管理过程中，对部分细节把控不够严格，需要进一步提高管理水平。
隧道工程总结（通用12篇）
隧道工程总结隧道工程总结（通用12篇）隧道工程总结篇1尊敬的各位领导：作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。
首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。
主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：斜井架子队自20xx年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。
安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。
质量管理：斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。
斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。
主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。
在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。
隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。
这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。
文明施工：成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
道路与桥梁隧道工程经验总结
道路与桥梁隧道工程经验总结1. 了解地质条件：在进行道路与桥梁隧道工程前，需要对施工区域的地质条件进行详细调查和评估。
了解地层结构、地下水位、地质断裂等情况，选择合适的施工技术和工程材料。
2. 设计合理的方案：根据地质调查结果和实际需求，制定出合理的道路与桥梁隧道工程方案。
考虑施工工艺、流程、材料，以及环境保护等方面的要求。
3. 管理施工进度：道路与桥梁隧道工程通常需要按照一定的时间节点进行施工。
要合理安排施工进度，确保施工过程的平稳进行，避免工期延误。
4. 控制质量风险：道路与桥梁隧道工程对质量要求较高，需要在施工过程中采取相应的措施控制质量风险。
比如，对施工材料进行质量检验，严格按照施工要求进行施工，监测施工过程中的质量指标等。
5. 安全保障措施：道路与桥梁隧道工程涉及到大量的机械设备和施工人员，安全问题需要高度重视。
制定详细的安全工作方案，提供必要的安全培训，加强现场安全巡查和监督，确保施工过程中的安全。
6. 良好的沟通协调能力：在道路与桥梁隧道工程中，往往需要与多个相关方进行沟通协调，包括设计师、监理人员、相关部门以及施工团队等。
良好的沟通协调能力可以提高工程的顺利推进。
7. 风险管理能力：道路与桥梁隧道工程中存在许多风险因素，如施工过程中的地质灾害、环境污染、施工材料问题等。
具备风险管理的能力，能够及时发现风险并采取相应措施，减少损失。
8. 勤奋与细心：道路与桥梁隧道工程工作量大，需要有足够的勤奋和细心。
要仔细检查每一道施工工序，确保工程质量和安全。
9. 学习与创新：道路与桥梁隧道工程领域变化快速，技术不断更新。
要保持持续学习的态度，了解最新的技术和工艺，注重创新，提高工程水平。
10. 团队合作精神：道路与桥梁隧道工程中需要与其他工作人员密切合作，共同完成工程任务。
要有良好的团队合作精神，协调配合，互相支持，共同推动工程进展。
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隧道工程第一节测量放样1、如何保证洞顶标高达到精度要求？1、质量问题及现象1）隧道衬砌侵入建筑限界。
2）隧道净高小于设计值。
2、原因分析1）拱架（含模板）架设标高控制不正确。
2）允许施工误差及预留沉落量控制不准确或考虑不足甚至未予以考虑。
3）拱架立柱或移动式拱架所用轨道面在衬砌施工时产生下沉变形。
3、预防措施1）拱架（含模板）架设标高应按洞顶设计标高结合考虑允许施工误差及预留沉落量综合严格控制。
2）按照“施工规范”的规定：模板放样允许设计的衬砌轮廓线扩大5cm，确保衬砌不侵入隧道建筑限界，这是允许施工误差的最大值。
预留沉落量应根据围岩类别及衬砌方法的不同，结合施工中对拱顶下沉的测量纪录分析正确选用。
先墙后拱法衬砌时不论何类围岩预留沉落量均不大于5cm。
3）拱架立柱基或移动式拱架所用轨道基应清除浮渣并予以加固，避免在衬砌施工中下沉。
4、处理措施1）在施工中如发现拱架下沉应在立柱下或轨道下加楔顶起。
2）在确保衬砌厚度的条件下对衬砌侵入建筑限界部分应作凿除处理。
3）如作凿除处理后不能保证衬砌厚度则不能凿除，应设标志标明限界。
2、如何保证隧道路面标高及路拱度满足设计要求？1、质量问题及现象1）隧道净高不足。
2）路拱不符合设计要求。
2、原因分析1）路面标高控制施测不准确。
2）路拱参数测定有误。
3）砼拌制时水灰比控制不当。
3、预防措施1）使用前应复核水准点是否有变动而影响高程数据。
2）路拱板路拱参数设定要正确，使用中应经常检查有无变形，如有变形要及时调校。
3）对砼组成材料用量要按配合比严格控制，因砂、石材料的含水量变化对水灰比影响很大，施工中应随砂、石料含水量变化而适时调整水灰比，防止过稀造成砼成型后表面标高降低过大。
4、处理措施对于标高偏高的路面应作磨除处理。
第二节洞口与洞门3、洞口段洞顶出现偏压如何处理？1、质量问题及现象当隧道洞口位于山坡不稳定、地形条件较差处，且隧道顶两侧土体厚度严重不一致，既为偏压现象。
如果处理不当，可能会出现隧道开裂、严重时发生坍塌事故。
2、原因分析当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过量，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。
3、预防措施1）平衡压重填土，即对地形较低侧进行夯实填土，增加侧压力，当填土达到一定高度后，两侧压力基本平衡时再开挖洞口。
2）挖切土体，减轻偏压力，即在地形较高侧将土挖走，或填在低侧，当土方挖走后，山体可能出现滑坍时，可设挡墙进行防护。
3）隧道边墙基础应座在稳固岩层上，否则应设砼基础。
4）隧道拱圈应采用钢筋砼结构，且外墙尺寸加厚，必要时应加设仰拱，增强隧道结构的整体抗变形能力。
4、洞口段山体为稳定性差的松散堆积物，且有地下水，应如何处治？1、质量问题及现象洞口段山体土质为松散的堆积物，且有地下水，施工中极易发生滑坡坍塌，造成人员伤亡事故和财产损失。
2、原因分析松散地层基结构松散，胶结性弱，稳定性差，且在水的作用下易软化，在该地层开挖隧道时，应采用积极的预防措施，否则极易发生滑坡坍塌事故。
3、预防措施对处于此类围岩的隧道，设计和施工预防应遵循的基本原则：先治（堵）水、早预报、强支护、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测。
4、处理措施1）超前支护施工方法：隧道开挖前，先向岩体内打入钢钎、钢管、钢板等构件，如：超前锚杆或超前小导管、超前管棚等，用以预先支护松散围岩，防止隧道掘进时松散岩体发生坍塌。
2）超前小导管预注浆加固在处治为松散、破碎、软塑地层，有大量涌水的软弱地段，以及断层破碎带等不良地质的隧道洞口时，采用注浆方法使松散地层固结为整体，然后进行开挖。
在砂夹砾石、粗砂且有锓蚀性水的地层中，采用水泥砂浆压注。
在粉、细砂层或有侵蚀性水时，可压注化学浆液。
3）采用环向强钢支撑或增加围岩环向注浆堵水措施或超前深孔围幕注浆，以增大整体刚度，限制围岩的不利变形。
4）对于大变形地段，采用地面砂浆锚杆、自进式注浆长锚杆或超前深孔围幕注浆等，并及时修筑仰拱，以控制围岩初期变形，充分保护和调动不良地质围岩的自承能力。
5）超前支护法开挖顺序的选择：先护顶后做墙；分层开挖；倒梯形开挖。
6）对于Ⅰ类、Ⅱ类、稳定性较差的Ⅲ类围岩及特殊地质围岩，先采用下导洞适度超前开挖，并预先对全断面隧道进行强预支护，再采取全断面开挖，以防止隧道围岩受到显著的应力松弛和应力集中作用而发生破坏，是行之有效的施工方法。
强预支护，即超前小钢管加注浆或钢插板做纵向预支撑，钢拱架作环向支撑。
7）当地下水很丰富时，可采用井点降水法，降低地下水位，以利施工。
5、洞口端墙砌筑及墙背回填时应注意什么问题？1、质量问题及现象洞口端墙砌筑及墙背回填如果出现问题，会导致端墙变形、渗漏水、开裂甚至外倾；端墙顶部排水沟出现不均匀下沉导致开裂、漏水等病害，直接危及洞口及洞口的安全。
2、原因分析1）端墙设计不合理：断面尺寸偏小、地基承载力不足、基础置于冰冻线以上、墙体设计强度不足。
2）施工工艺差：砌体或砼施工质量差，墙体未达到一定强度即回填墙背。
3）墙背回填不密实，或未设置隔水层。
4）墙背回填材料选用不当。
3、预防措施1）端墙施工放样时，应保证位置准确，墙面坡度平顺。
2）端墙基础应置于稳定的地层上。
如果地基为膨胀性岩层，应采取封水措施；当地基承载力不足，应将基础扩大，在隧道净宽符合设计的条件下，还可在扩大基础上浇注水泥砼撑托，并用钢筋连结，如果基础处于冻结性土层，应加深基础，使其埋置在冻结线0.5m以下。
3）端墙砌筑与墙背回填均应两侧同时进行，高差不得大于0.5m,以防偏压，使衬砌产生位移、变形或开裂。
4）墙背回填时，底部应铺填0.5-1.0m厚碎石.回填应分层夯实,每层厚度不得大于0.3m,石质地层墙背与岩壁空隙不大时,可采用与墙身同级材料回填,空隙较大时,可采用片石砼或浆砌片石回填密实.土质地层,应将墙背坡面开凿成台阶状,用干砌片石分层码砌,缝隙用碎石填塞紧密,不得任意抛填土石。
5）使用机械回填，应待拱圈砼强度达到设计强度并由人工夯填至拱顶以上1m后，方可进行。
6）拱背回填需作粘土隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水下渗，影响回填体的稳定。
第三节洞身开挖6、如何防治塌方及冒顶事故？1、质量问题及现象1）出现大量超挖，增大出渣量和填塞量。
2）造成人身伤亡，机械设备损坏事故。
3）影响工期，增大投资。
2、原因分析1）隧道开挖中，围岩性质及地质条件发生变化，岩质由硬变软，或出现断层、破碎带、梯形软弱带等不良地质情况而未及时改变开挖方法、支护方式。
2）未严格按钻爆设计要求钻孔、装物：孔间距不符合要求或过量装药，爆破后使岩壁围岩过于破碎、裂缝深大而坍落，或爆破震动过大，造成局部围岩失稳而塌方、冒顶。
3）水害：因出现大面积淋水或涌水。
4）组织管理不善、工序衔接不当，支护不及时，采用支护方式不妥，衬砌未及时跟进。
5）忽视对开挖面和未衬砌、未支护段围岩变化情况的监测检查。
6）隧道通过沟谷凹地等覆盖层过薄地带或通过沿溪傍山偏压浅埋地段。
7）洞口围岩节理发育、严重破碎，或因不利岩层走向而产生沿岩层面滑塌。
3、预防措施1）隧道开挖中，如发现围岩性质、地质情况发生变化，应及时对所用的掘进方法、支护方式作相应调整，以适应新的围岩条件，确保安全施工。
2）施工操作人员应严格按钻爆设计要求钻孔、装药、爆破，严禁超量装药，爆破工必须经培训合格方可上岗，避免人为因素造成塌方冒顶。
3）对于出现突发性大面积淋水或涌水,应根据水量大小、补给方式、变化规律及水质成分等情况,正确采用诸如“超前钻孔或辅助坑道排水”、“超前小导管予以注浆止水”、“井点降水及深井降水”等辅助施工方法,排除淋水、涌水对掘进施工的干扰和影响,根据坍方、冒顶隐患,确保围岩稳定及施工安全。
4）加强施工组织管理，严格按施工组织设计施工，各工序应有序跟进，相互衔接。
5）加强对开挖面、未支护及未衬砌断面围岩情况的监测和检查，如有塌方，冒顶症兆要及时做强支护处理。
对已支护地段亦要经常检查，有无异常变形或破坏，锚杆是否松动，喷砼层是否开裂、掉落等，一经发现应立即补救，采取适当方式加固处理。
还要防止在施工过程中机械对支护的碰撞破坏。
6）当隧道掘进通过沟谷凹地等覆盖层过薄地带或通过沿溪傍山偏压浅埋地段时，因围岩自身成拱能力差，缺乏足够稳定性，施工时应特别谨慎、应采取先支护、后开挖、快封闭、勤量测的施工方式，再根据不同地质条件，辅之以必要加固措施，稳定开挖面，确保施工安全。
7）如发现洞口围岩节理发育、严重破碎，或因不利岩层走向，有可能产生滑塌，则应对开挖线以外围岩顺洞向打设锚杆并注浆加固处理。
为确保洞口安全还应进行管棚钢架支护，以防洞口坍塌，影响掘进。
第四节支护与衬砌7、如何正确使用锚杆支护？1、质量问题及现象1）锚杆间距偏差超标。
2）锚杆锚固有效长度不足。
3）锚杆与围岩固结力、抗拔力达不到设计要求。
4）锚杆与主要岩石结构层面垂直度偏差过大，致使锚固厚度不足，影响锚固效果。
5）锚杆杆体松动，失去锚固作用。
6）锚杆脱落或与围岩一起掉落。
2、原因分析1）钻孔定位不准。
2）钻孔深度未达到设计要求或锚杆插入深度未达到要求。
3）锚杆注浆不足，或所钻孔径与锚杆直径不匹配。
4）锚杆在砂浆凝结未达一定强度前杆体曾遭撞击、晃动，锚杆使用前未除锈、除油。
5）钻工技术水平低，钻孔方向掌握不正确。
6）注浆用砂浆配合比不当，砂粒径过大。
7）软弱或土砂围岩中杆锚长度不足或不应采用锚杆支护。
3、预防措施1）钻孔前应严格按设计要求正确定出孔位，标以明显标记，成孔孔位实际偏差应按控制在±15mm以内。
2）钻孔深度要逐孔量测并记录，水泥砂浆锚杆其孔深偏差应控制在±50mm以内，其它类型锚杆应保证杆体有效长度。
注浆锚杆在注浆后应迅速将杆体插入，插入长度不小于设计长度的95%，各类锚杆应按设计及施工规范要求仔细操作安设。
3）砂浆锚杆钻孔直径应比锚杆直径大15mm，过小则杆体难于插入，过大则砂浆在杆体插入时易流出，造成砂浆不饱满，使锚杆与孔壁粘结不实，降低固结力、搞拔力，甚至出现杆体活动，失去锚杆作用。
因此钻孔直径未达到要求的应返工。
注浆时注浆管应距孔底5-10cm处开始注浆，并随水泥浆的流入缓慢均匀地拔出，以防水泥浆不连续不饱满，其它各类锚杆要确保其锚头、托板、螺母、药卷功能有效。
4)砂浆锚杆安妥后,要防止人、机对杆体的碰击，杆头3d内不得挂重物。
5）钻孔作业应选技术水平较高的人员操作，以正确掌握钻杆方向，使锚杆安设后能与岩层主要结构层面保持垂直。
6）注浆用水泥砂浆配比宜为水泥：水=1：1～1.5:0.45～0.5,过稀难于灌满钻孔,过稠锚杆难于插入。
施工时要做到随拌随用，并在初凝前用完，所用砂子直径不应大于3mm，使用前应过筛，注浆孔口压力不得大于0.4MPa。