简支-连续施工连续梁桥设计
先简支后连续桥梁施工技术要点
次 直接 浇 注 到钢 板 上 ，形 成 混凝 土 梁 靴 。
４２ ．张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ，利于排水 ，防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ，应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 ２ ｍｍ以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 （ 施工 采用 波纹 管 ），须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ，
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ，因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 （ 现浇段 ）、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ，从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法
预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法摘要：在现代社会经济不断发展的背景下，各类土木建筑建设的数量和规模也在逐渐增加和扩大，因此为了更好地确保其整体的施工便利性和安全性，将需要基于不同的区域情况做好优化选择。
其中预应力混凝土连续梁桥是一种新型的预应力结构。
预应力混凝土连续梁桥是当今高速公路上普遍采用的一种新型结构。
本文主要对预应力混凝土连续梁桥的特性和设计原理进行综述，而后对预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法进行探究，以期更好地使其能够在恰当的施工技术选择下提升桥梁的整体稳定性。
关键词：预应力混凝土；连续梁桥；桥梁设计；桥梁施工引言随着现代化进程的不断推进，我国的基建工程正在以空前的速度在全国范围内进行，而质量问题也日益引起人们的重视。
预应力混凝土连续梁桥是一种结构，其具有整体性能好，结构刚度大，变形小，抗震性能好等特点，尤其是主梁变形挠度较低，桥面伸缩缝较少，使用起来各更加便利和安全。
这些特点使其在公路、城市、铁路等领域得到广泛的应用。
连续梁桥的施工工艺有：满堂支架法、悬臂法、顶推法、先简支后连续法等，笔者主要结合多年的工程实践，对预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法进行分析。
1预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法概述在桥梁技术发展中，日本，韩国，美国，加拿大，欧洲等国家相继出现大量的先简支后连续结构。
特别是美国内布拉斯加州林肯市修建的两个桥梁，在“先简支后连续”的建筑体系在建设过程中发挥着举足轻重的作用。
在此之后，许多先简支后连续结构体系在国外相继涌现。
我国在桥梁施工中应用这一技术的时间与国外的差距不大，并且随着我国高等级公路建设的不断深入，前简支后连续结构的设计与施工技术在近几年来取得长足的进步。
在全国多个省市进行相关的理论和模型实验，在国家的西部交通科技计划中也有专门的课题。
2预应力混凝土连续梁桥的特点一般的框架结构由于跨度小、柱网密，不能适应各种用途，而预应力混凝土连续梁桥可以有效地解决上述问题。
毕业设计(连续梁桥、箱梁桥、T梁、简支连续T梁)及桥梁施工方法
第十九章涵洞的类型与构造第一节涵洞的分类一、涵洞的分类按建筑材料分类、按构造形式分类、按洞顶填土情况分类、按水力性质分类（一）按建筑材料分类1、石涵分类:石盖板涵和石拱涵特点：造价、养护费用低、节省钢材和水泥。
适用条件：产石地区、产石资源丰富地区。
2、混凝土涵分类：现场浇筑、预制成拱涵、圆管涵和小跨径。
特点：节省钢材、易于预制.适用条件：产石非丰富地区、跨径较小的涵洞。
3。
钢筋混凝土涵分类：管涵、盖板涵、拱涵和箱涵。
特点:涵身坚固、经久耐用、养护费用少，便于运输安装，用钢量少。
适用条件:产石非丰富地区,跨径较大的涵洞。
4.砖涵分类：砖拱涵特点：取材容易、强度低。
适用条件：非水流含碱量大或冰冻地区。
5.其他材材料涵洞分类;陶瓷管涵、铸铁管涵、波纹管涵、石灰三合土拱涵.(二)按构造形式分类1、管涵特点：造价低、不需墩台、圬工数量少。
2、盖板涵特点：构造简单、易于维修。
适用条件：低路基上修建3、拱涵特点：承载能力大、砌筑容易。
适用条件：跨越深沟、高路堤.4、箱涵特点:整体性强、用钢量多、造价高、施工困难。
（三）按洞顶填土情况分类1、明涵特点：洞顶不填土适用条件:低路堤或沟渠2、暗涵特点：洞顶填土大于50cm适用条件：高路堤、深沟渠。
（四）按水力性能分类1、无压力式涵洞特点：进口水流深度小于洞口高度，水流流径全涵保持自由水面。
2、半压力式涵洞特点：进口水流深度大于洞口高度，水流仅在进口处充满洞口，在涵洞其面。
3、有压力式涵洞特点；涵前壅水较高，全涵内充满水,无自由水。
4、倒虹吸管特点：路线两侧水深都大于涵洞进出水口高度，进出水口设置竖井，水流身.要求：涵洞宜设计成无压力式的【重点】涵洞的分类和适用条件？【注意】分类与相应的适用条件?【课堂作业】涵洞的分类和适用条件有哪些？第二节洞身和洞口构造一、涵洞的组成和要求1、涵洞的组成:由洞身和洞口建筑组成的排水构造物。
2、要求：有满足计流量的、坚固和稳定，洞口建筑物与洞身和路基边坡衔接要良好。
先简支后连续组合梁桥设计计算及应用范围
２ 在 先 简 支 后 连 续 桥 梁 中 由 简 支 状 态 转 变 为 连 续 梁 状 态 的 常 见 方 法
常 见 方 法 有 以下 几 种 ：
（ ） 主 梁 内 的普 通 钢 筋 在 墩 顶 连 续 。 １将
（） 主梁 内纵 向预 应力 钢 束 在墩 顶采 用 特殊 的连接 ２将
Ｎ ｏ ６， ．１ ２０１ ０
现 代 商 贸 工 业 Ｍ ｏ ｅｎＢ ｓ ｅｓ ｒｄ ｄ ｓ ｙ ｄ ｒ ｕｉ ｓ Ｔ ａｅＩ ｕｔ ｎ ｎ ｒ
２１ ０ ０年 第 １ ６期
ห้องสมุดไป่ตู้
先 简 支 后 连 续 组 合梁 桥 设 计 计 算 及 应 用 范 围
袁遁 甲 张 昆 ５ 丹。 ｒ ４
我 们 只需 要 提 供 一 个 定 义 该 多 维 模 型 的 工 具 以及 完 成 从 该
结 束 语
数 据 仓 库 技 术 为 决 策 支 持 的 发 展 提 供 了 一 套 有 效 可 行
逻 辑 模 型 到 中 间 数 据 库 平 面数 据 的 映 射 即 可 。
３ ３ 系 统 数 据 模 型 和 功 能 结 构 ．
转 以 间 数 据 库 数 据 映 射 为 多 维 分 析 所 需 要 的 多 维 空 间 的 数 据 。 据 的清 理 、 换 和 形 成 各 类 案 件 数 据 集 合 ， 及 案 件 处 理 分 析数据 仓库的更新 维护 。
由地 组 织 多 维 空 间 的 各 个 坐 标 轴 以 及 各 坐 标 轴 上 的 粒 度 。 ４
的 体 系 化 解 决 方 案 ， 是 解 决 问 题 的 过 程 ， 不 是 一 个 可 以 它 而
获 得 的 软 件 产 品 。 本 文 采 用 数 据 仓 库 的 原 理 与 技 术 ，尝 试 系 统 采 用 “ 型 架 构 ” 表 示 多 维 概 念 模 型 ， 用 星 型 着 进 行 案 件 信 息 分 析 ，只是 给 出 一 个 一 般 意 义 上 的 解 决 框 星 来 采 架 。一 个 完 整 的 ＤＳ Ｓ数 据 仓 库 解 决 方 案 应 集 成 了 数 据 仓
预应力混凝土简支梁桥、连续梁桥和刚架桥对比分析
预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥对⽐分析预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥的设计构造特点和对⽐分析⼀、预应⼒混凝⼟简⽀梁桥1、构造布置：常⽤跨径：20～50m之间，我国编制了后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁桥的标准设计，标准跨径为25m、30m、35m、40m。
主梁梁距：1.5～2.2m之间横梁布置：端横梁、中横梁（布置在跨中及四分点处）2、主要尺⼨：主梁：⾼跨⽐1/15～1/25；肋厚14～16cm；横梁：中横梁3/4h，端横梁与主梁同⾼，宽12～20cm，可挖空；翼板：不⼩于1/12h，⼀般为变厚度。
马蹄：为了满⾜布置预应⼒束筋的要求，应T 梁的下缘做成马蹄形。
（⼀）主梁1、梁⾼：我国后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁的标准设计有25，30，35，40m 四种，其梁⾼分别为1.25～1.45，1.65～1.75，2.00，2.30m。
标准设计中⾼跨⽐值约为1/17～1/20，其主梁⾼度主要取决于活载标准，主梁间距可在较⼤范围内变化，通常其⾼跨⽐在1/15～1/25 左右。
主梁⾼度如不受建筑⾼度限制，⾼跨⽐宜取偏⼤值。
增⼤梁⾼，只增加腹板⾼度，混凝⼟数量增加不多，但可以节省钢筋⽤量，往往⽐较经济。
2、肋厚：预应⼒混凝⼟，由于预应⼒和弯起束筋的作⽤，肋中的主拉应⼒较⼩，肋板厚度⼀般都由构造决定。
原则上应满⾜束筋保护层的要求，并⼒求模板简单便于浇筑。
国外对现浇梁的腹板没有预应⼒管道时最⼩厚度为200mm，仅有纵向或竖向管道的腹板需要300mm，既有纵向⼜有竖向管道的腹板需要380mm。
对于⾼度超过2400mm 的梁，这些尺⼨尚应增加，以减少混凝⼟浇筑困难，装配式梁的腹板厚度可适当减少，但不能⼩于165mm。
如为先张法结构，最低值可达125mm。
我国⽬前所采⽤的值偏低，⼀般采⽤160mm，标准设计中为140~160mm，在接近梁的两端的区段内，为满⾜抗剪强度和预应⼒束筋布置锚具的需要，将肋厚逐渐扩展加厚。
连续梁桥的先简支后连续T梁设计
连续梁桥的先简支后连续T梁设计
T梁设计
摘要：先简支后连续T梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式，具有施工简易、行车条件好且经济合理，并兼备简支梁与连续梁桥的优点．以三跨预应力混凝土先简支后连续T梁为例．简要介绍随岳高速公路中广泛采用的先简支后连续梁桥的结构设计特点和计算方法．
关键词：连续梁桥；先简支后连续；T梁
1简支转连续梁桥特点
随州至岳阳高速公路位于湖北省境内的京珠国道主干线和太原至澳门国家重点公路之间，是湖北省规划的五纵三横一环公路主骨架网中的
一纵。
在随岳高速公路南段的设计中，绝大部分特大大桥上部构造采用先简支后连续的T梁，取得了良好的社会效益和经济效益。
先简支后连续的梁桥，先在场地进行梁桥的预制，再吊装至墩台上就位，此时为一般简支体系，然后通过现场浇注梁缝连接段混凝土，张拉负弯矩区域的预应力钢筋，使之成为结构的连续梁体系．与简支梁比，该结构减少了伸缩缝数量，有利于行车和改善外观质量及结构受力。
2设计基本资料
2．1主要技术标准
某桥设计荷载为公路一I级；桥面宽度为2(0.5m+净-11.5m+0.75m)，桥梁总宽26m，双向四车道；桥面横坡为2%；设计行车速度为100km。
简支连续梁桥的施工工艺流程
简支连续梁桥的施工工艺流程嘿，咱今儿来聊聊简支连续梁桥的施工工艺流程哈！这可是个很有意思的事儿呢。
你想想啊，要建一座简支连续梁桥，那可不是随随便便就能搞定的呀。
就好比咱盖房子，得一步一步来，还得精细着点儿呢。
首先呢，得做好准备工作。
就像咱出门旅游得先收拾行李一样，得把场地清理干净，该准备的材料都准备齐全咯。
然后就是基础施工啦。
这就好比给房子打地基，得牢固可靠呀。
要是这基础没做好，那后面可就麻烦大啦，说不定桥还没建成就塌了呢，那可不行！接着就是桥墩施工啦。
这桥墩就像是人的腿一样，得稳稳地撑起整座桥呢。
这可不能马虎，得精心施工，让它结结实实的。
再往下就是梁体的预制啦。
这就像是在做一个个大积木一样，得把梁体做得好好的，尺寸啥的都不能有差错。
预制好了梁体，就得把它们安装上去啦。
这可是个技术活，得小心翼翼地，不能磕了碰了。
安装好了梁体，还不算完事儿呢。
还得进行连续段的施工。
这就像是把这些梁体给串起来，让它们成为一个整体。
之后还有桥面系的施工呢。
这桥面就像是桥的脸一样，得弄得平整漂亮呀，让人走在上面舒舒服服的。
在整个施工过程中，每一个环节都很重要啊！就像链条一样，一环扣一环，哪个环节出了问题都不行。
咱可不能马马虎虎的，得认真对待每一个步骤。
你说要是有一步没做好，那这桥还能安全吗？那走在上面的人能放心吗？所以啊，施工的师傅们可得加把劲，把这桥建得稳稳当当的。
你看那些已经建成的简支连续梁桥，多壮观啊！车来车往的，多方便啊。
这可都是施工师傅们的功劳呢。
咱可别小看了这建桥的过程，这里面的学问大着呢！这就像是一场战斗，每一个阶段都有不同的挑战，都需要我们去克服。
总之啊，简支连续梁桥的施工工艺流程可不简单，得靠大家的努力和细心，才能建成一座让大家都满意的桥呀！。
一座简支转连续法施工混凝土连续梁桥工程实例介绍
一座简支转连续法施工混凝土连续梁桥工程实例介绍《一座简支转连续法施工混凝土连续梁桥工程实例介绍篇一》嘿，今天咱就来唠唠一座用简支转连续法施工的混凝土连续梁桥工程实例。
这桥啊，可算是个了不起的家伙。
先说说这桥的选址吧。
它位于一个山清水秀的地方，一边是连绵的青山，就像一个个忠诚的卫士，静静地守护着这片土地；另一边呢，是一条潺潺流淌的小河，河水清澈见底，时不时还有小鱼在里面欢快地游来游去。
也许你会问，为啥要在这儿建桥呢？其实啊，这里连接着好几个村庄，以前村民们要去对面可麻烦了，得绕好大一个圈子，就像一只无头苍蝇到处乱撞似的。
所以啊，建这座桥那是众望所归。
这桥的施工方法是简支转连续法。
刚开始我听到这个名字的时候，也是一头雾水，就像听天书一样。
后来深入了解了一下，才发现这里面的门道可多了。
简支梁就像是一个个听话的小积木，在前期各自独立地完成自己的使命。
你看那些施工的工人师傅们，就像一群技艺高超的魔法师，熟练地摆弄着这些“小积木”。
他们在预制梁场精心地制作着每一片梁，那专注的神情，仿佛在雕琢一件稀世珍宝。
在架设简支梁的时候，场面那叫一个壮观。
大型的架桥机就像一个钢铁巨兽，缓缓地把一片片梁准确无误地放置在桥墩上。
我当时就在想，这就像是在玩一场超级大型的拼图游戏，每一片都得严丝合缝。
但是呢，这时候的梁还不是连续的，就像是一群手拉手但还没紧紧拥抱在一起的小伙伴。
然后就是关键的连续化施工了。
这个过程可不容易，就像是给这些小伙伴们牵红线，让它们真正地成为一个团结的整体。
工人们要在梁的接头处进行一系列复杂的操作，什么浇筑混凝土啦，张拉预应力筋啦。
我看着那些复杂的钢筋和模板，感觉自己就像个丈二和尚摸不着头脑。
可是人家工人师傅们却驾轻就熟，也许这就是所谓的“熟能生巧”吧。
这座桥在施工过程中也遇到了不少问题呢。
比如说，当地的地质条件有些复杂，就像一个调皮的孩子，时不时给施工队出点难题。
有时候地基打得好好的，突然就出现了一些小状况，就像平静的湖面突然泛起了涟漪。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
简支-连续施工连续梁桥设计
发表时间：2019-08-07T16:02:28.563Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：焦武军
[导读] 本文将重点通过对简支-连续施工从结构转换工法、结构工作原理和工程案例等方面深入探究，阐述简支-连续施工的优缺点、适用性和未来发展前景。
广州华晖交通技术有限公司 511458
摘要：探讨高等级公路中多跨径中、小等跨径的桥梁采用简支-连续施工连续梁的设计，分析简支-连续施工连续梁结构体系的形式、后期预应力效应、温度及徐变等影响，并结合工程实例、计算模型、运营项目跟踪等进行分析。
通过从设计、施工、运营、养护各个环节研究，通过从安全性、经济性、耐久性、景观等方面综合比较，阐述简支-连续施工连续梁结构的优缺点、适用环境、施工重难点等。
关键词：简支-连续；连续梁桥；设计；施工
一、引言
简支-连续施工连续梁桥具有施工工艺简单可行，上部结构施工优先采用装配化、工厂化、标准化，建成通车后具备连续梁行车平顺、结构受力合理等特点。
随着国家生产力水平不断提高，国家在土木工程行业贯彻执行标准化，预制结构由混凝土结构慢慢发展为钢结构、钢混结构等，为简支-连续施工连续梁适用于原来的中、小跨径向中、大跨径连续梁转变。
本文将重点通过对简支-连续施工从结构转换工法、结构工作原理和工程案例等方面深入探究，阐述简支-连续施工的优缺点、适用性和未来发展前景。
二、结构体系转换工法
在简支-连续施工的连续梁桥中，简支结构体系转换连续梁体系的的常见工法：
（1）简支梁施工连续墩顶位置预留现浇段槽口，简支梁安装完毕浇筑墩顶现浇段，并在墩顶连续段设计普通钢筋承担负弯矩。
（2）简支梁施工连续墩顶位置预留现浇段槽口，简支梁安装完毕采用连接器将连续墩两侧主梁内纵向预应力钢束连接，最后浇筑墩顶现浇段混凝土转换为连续结构。
（3）简支梁施工连续墩顶位置预留现浇段槽口，简支梁安装浇筑连续墩顶现浇段混凝土，采用后张法张拉墩顶负弯矩区预应力，压注水泥浆转换为连续结构。
工法一施工简单易行，连续墩顶由于负弯矩存在，仅设置墩顶普通钢筋连接，成桥后结构运营期间容易出现横桥向裂缝，结构连续的效果较差，且横桥向裂缝严重影响桥梁的适用性和耐久性。
工法二将主梁内纵向预应力钢束进行墩顶连接，故结构连续的效果最好，但是通常墩顶预留槽不能太宽，故工法二进行墩顶预应力钢束连接施工施工较困难而较小采用。
工法三为鉴于工法一工法二之间，吸取了工法一施工简单可行和工法三墩顶预应力钢束防止墩顶裂缝，因此简支-连续施工连续梁一般简支-连续梁桥通常为连续墩顶预应力短束和普通钢筋连接相结合。
三、结构体系工作原理
目前，我国预应力混凝土连续梁桥成熟的施工工法：满堂支架现浇施工、悬臂浇筑或拼装施工、移动模架施工、顶推施工及简支-连续施工等。
其中简支-连续施工为先进行简支安装，随后通过浇筑现浇段混凝土进行结构连续，该工法具有预制拼装结构的施工方便、工厂化预制、质量标准化，成桥后又具有连续梁桥行车舒适性、结构受力合理的特点，在我国高等级公路建设中广泛采用。
简支-连续施工连续桥因施工过程存在结构体系的转换，设计中应结合施工工序对结构内力进行验算。
例如以小箱梁为例，桥梁在预制和吊装完毕，桥梁上部结构成单片梁简支结构，根据箱梁横桥向和纵桥向连接施工工序的差异分两种施工工法：工法一首先进行箱梁纵向连接，即将每片简支梁沿纵向连接转换为连续梁结构，随后再进行桥梁横向连接直到桥梁形成一个统一空间整体结构，各箱梁根据横向分布原则共同承担上部结构恒活载；再进行横向整体化；工法二首先对箱梁横向湿接缝进行浇筑混凝土，将简支梁通过湿接缝横向连接为一个整体，随后对上部结构整体进行纵向墩顶连接，进而将结构整体转换为连续结构。
由于工法一采取先进行单梁简支-连续施工，可按平面杆系进行计算分析，结构分析简单且较为精确；工法二采取桥面整体进行简支-连续施工，桥面结构在连续之前已属空间结构，可采用空间粱格法进行结构烦心，虽结构分析比较繁杂但结构较为精确。
考虑工法一结构受力简单明了，在设计和施工过程中经常采用，主要便于采用手算和计算机设计辅助软件的分析结果复核验证，提高计算分析结果的安全性和可靠性。
四、工程实例
广州市番禺区某二级公路兼城市干道功能跨河桥梁，桥梁跨径组合为4x25m=100m，桥梁按左右分幅设计，单幅桥梁宽度为
12m=0.5m防撞栏+11m行车道+0.5m防撞栏，桥梁横桥向布置中边板各两块，其中边板预制宽度为2.85m，中板预制宽度为2.4m，梁间湿接缝宽度为0.5m，梁高为1.4m；桥面采用11cm厚沥青混凝土桥面铺装+10cm厚C40防水混凝土整体化层。
桥梁标准横断面图
桥梁为直线桥，设计荷载为公路-I级，安全等级为一级，主梁混凝土采用C50，预应力钢绞线采用低松弛高强钢绞线，直径为
15.2mm，标准桥墩为1860Mpa，弹性模量Ey=1.95x105Mpa，采用预埋波纹管后张法，支座采用GJZ和GJZF4系列橡胶支座。
上部结构采用简支-连续施工法，具体施工步骤如下：
第一阶段：集中预制小箱梁，主梁混凝土浇筑完成后经标准养护7天并达到设计强度100%后，张拉预制小箱梁正弯矩区预应力钢束，张拉完成即压注不低于M50水泥浆，随后将预制完成的小箱梁运输至工点桥进行吊装施工，安装临时支座将预制梁安装就位，形成由临时支座支撑的简支梁结构，应及时焊接湿接缝钢筋以保证临时结构稳定。
第二阶段：安装1#、3#墩顶永久支座，浇筑1#、3#墩顶连续段接头混凝土，待混凝土达到设计强度100%后，张拉墩顶负弯矩区预应
力钢束并压注水泥浆，通过连接1#、3#墩顶现浇段形成两联独立的连续梁结构。
第三阶段：安装2#墩顶永久支座，浇筑2#墩顶连续段接头混凝土，待混凝土达到设计强度100%后，张拉墩顶负弯矩区预应力钢束并压注水泥浆，通过连接2#墩顶现浇段形成一联的连续梁。
第四阶段：检查所有永久支座安装合格后对临时支座进行全部拆除，全部箱梁均支承在永久支座上，结构体系转换为与成桥状态一致，完成主梁横向接缝的混凝土浇筑。
第五阶段：进行桥面铺装、防撞栏及其他附属结构施工，完成全桥施工。
施工工序图
本次实例建模取单梁进行计算分析，除主梁和湿接缝自重外，其余恒活载均按横向分布系数进行分配，荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析，取大值控制设计。
根据2015年《通规》第4.1.6条进行承载能力极限状态的作用效应组合，取其中最不利组合作为承载能力极限状态内力值。
根据2015年《通规》第4.1.7条进行正常使用极限状态荷载组合，应该按照作用短期效应和作用长期效应组合分别组合。
简支-连续与简支结构弯矩对比图
通过采用桥梁博士3.6进行建模，分别对简支-连续和简支进行极限承载能力弯矩对比，其中简支-连续跨中最大弯矩较简支结构减小20~30%，故验证了简支-连续有效减少预应力配束，支点负弯矩的卸载作用使得结构更趋于合理。
五、结束语
对简支-连续施工连续梁桥进行研究和分析，通过从施工阶段、体系转换、最终结构受力等角度分析，并进行与常规简支梁桥受力对比，验证简支-连续梁桥结构不仅刚度大，且受力较简支梁桥更为合理节约成本，成桥通车后具备良好的行车舒适性，具备预制构件施工简便性，适合工厂化和标准化施工，工程质量有保证。
目前，简支-连续施工连续梁迎着国家推行标准化的春风，得到了更加广泛的应用，特别是当下推行预制钢箱梁和钢混预制构件，进一步推动简支-连续施工连续梁的使用跨径范围。
参考文献：
[1]中交公路规划设计院有限公司．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范．北京：人民交通出版社．2018.7
[2]邵旭东、程翔云、李立峰．桥梁设计与计算．北京：人民交通出版社.2007.1．
[3]邵旭东.桥梁工程.北京.人民交通出版社.2004.1
[4]徐岳、邹存俊、张丽芳、郑小燕．连续梁桥．北京：人民交通出版社．2012.5。