浅谈中国汽车文化与外国汽车文化同异
国内外汽车差异
国内外汽车差异作者：姜慧敏吴文露来源：《文化产业》2014年第02期摘要：当今世界国内外有各种各样的汽车品牌，就在这些品牌中也有明显的差异，例如在性能上，构造上，价格上。
本文对国内外汽车的差异进行的详细的分析。
关键词：汽车品牌；差异；国内外；中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-02-0006-01国外的汽车文化和中国汽车文化有着明显的差异，自20世纪开始世界各地各发达地区汽车顺序发展，现在随着人们出行方式的改变，汽车极大的扩张了人们的生活的半径，同时也改变了社会的产业结构，生产，生活方式，而且20世纪汽车所创的价值社会财富和文化比一千年的总和还要多，21世纪的到来汽车理所当然成了人们追求更高层次的精神需要，所以汽车文化应运而生。
一、世界各国的汽车文化美国人喜欢热闹的生活环境所以有了大气的生活态度，大型车也是他们的最爱，二战后的美国成为了全球拥有汽车数量的大国。
美国以一切“大”为基本点，大排放，大车身，据统计2005年美国的越野在销售中占到大部分，美式皮卡在设计上使用的是大排放的发动机，为了满足各种需求甚至许多车采用了四轮驱动，德国车保持着严谨，保守的风格，他对车的设计要求很完美，科技含量较高，它的外观给人一种坚固耐用的感觉这就是别人做不到的地方，对于德国来说汽车就是它的文化重要的组成部分。
日本汽车的文化在于他的品牌，经济型，个性化的特点，日本汽车的制造业相对是发达的，他的车型较小既节省空间又省油就是他受欢迎的原因。
在中国汽车消费实质处在初级阶段，我们国家汽车历史文化较短，正因为中国处于初级发展的阶段，所以被人们认为一直在模仿别人的成果，这样也不为过，我认为当下处于模仿的的行为对于某个刚刚开始的行业这不是中国独有的行为，目前中国汽车行业还在学习的过程中，将来有一天一定会走上成熟的道路，依托准确的价值定位，解决品牌目标市场的突破，并依托目标市场，带动整体品牌塑造，将成为汽车营销创新的主要手段之。
中西方文化差异在汽车广告上的表现
中西方文化差异在汽车广告上的表现汽车广告是一种有着强烈文化色彩的营销手段，各国的广告语言、情感表达、审美观念在汽车广告中都得到了充分展现。
中西方文化差异在汽车广告上的表现可以从多个维度进行分析，这不仅涉及到产品本身的特点，也涉及到受众的文化背景和情感需求。
本文将从形式、内容和情感表达三个方面来探讨中西方文化差异在汽车广告上的表现。
形式上的差异在形式上，中西方汽车广告有着明显的差异。
西方汽车广告更加注重情感营销，常常采用大场面、大制作的手法，通过精美的画面和动人的音乐来打动受众的心灵。
宝马的广告往往以一段富有张力的故事情节为线索，通过高端的拍摄技术和深情的配乐来营造出一种奢华、自由、激情的品牌形象。
而在中国汽车广告中，更多的是采用实拍实录的方式来展示产品的功能和性能，强调产品本身的优势和实用性。
比如一些SUV品牌的广告，往往会选择在复杂的路况下展现其越野性能，让消费者对产品的实用性有更直观的认识。
内容上的差异在内容上，中西方汽车广告也存在差异。
西方汽车广告更加注重品牌文化和情感共鸣，往往通过讲述品牌故事、传递品牌理念来吸引受众。
福特汽车的广告常常强调品牌的历史传承和家庭感，体现了品牌对人文关怀的态度。
而在中国汽车广告中，更多的是强调产品的质量和性能，展示产品的先进技术和领先优势。
例如一些合资品牌汽车的广告，常常会突出强调国外先进技术和品牌的高端形象，以此树立产品的高端形象和品质。
中西方文化差异在汽车广告上的表现主要体现在形式、内容和情感表达三个方面。
中西方汽车广告在形式上的差异主要体现在制作手法上，西方更注重情感营销，而中国更注重产品本身的展示。
在内容上的差异主要体现在品牌文化和产品实用性上，西方更注重品牌文化和品牌情感共鸣，而中国更注重产品的实用性和性能。
在情感表达上的差异主要体现在情感共鸣的创造上，西方更注重对受众情感的引发和情感共鸣的创造，而中国更注重产品的实用性和功能性。
这些差异既是中西方文化的不同表现，也是消费者文化需求的不同体现。
欧美日企业文化差异对我国汽车企业的影响
欧美日企业文化差异对我国汽车企业的影响随着全球经济的快速发展和国际贸易的日益深入，企业文化差异已经成为影响不同国家企业实力和竞争力的重要因素之一。
欧美日企业文化差异对我国汽车企业的影响尤其显著，本文将从以下几个方面进行阐述。
一、管理模式方面欧美企业的管理模式非常注重效率和效益，强调员工的能力和素质培养，更注重激励和奖励机制的建立，进一步提升员工的工作积极性和创造力。
而日本企业的管理模式则更加倾向于落实细致和管理规范，从而实现组织的高水平运转，更注重企业内部人际关系和沟通，以及组织和员工之间的和谐关系。
对我国的汽车企业而言，从两种不同的管理模式中吸取经验，有利于建立更加完善的管理机制，有效提升企业的管理水平和员工的工作效率。
二、技术研发方面欧美公司在高新技术领域的研发方面占有很大的优势，拥有领先的技术和创新优势，特别是在汽车电子、机电一体化和智能化等领域，已经取得了一系列国际专利和技术成果。
相比之下，日本企业更加注重技术转移和共享，倾向于合作共赢和集体研发，更加注重企业之间的战略合作。
对我国汽车企业而言，需要借鉴欧美公司的技术和创新模式，加快相关技术和创新能力的提升，同时也需要与日本企业开展战略合作，加强技术研发的投入和水平。
三、品牌建设方面欧美企业除了技术创新外，品牌建设也是一项非常重要的工作，产品品质和服务质量成为了驱动品牌发展的“核心竞争力”。
在品牌建设方面，欧美企业更加注重产品设计、市场策划和品牌传播等，通过打造有差异化的产品形象、提供更加完善的服务体系等，吸引消费者的关注和选择。
相比之下，日本企业更加注重产品稳定性和品质可靠性的提升，注重培养忠诚度高的品牌用户群。
对我国汽车企业而言，在品牌建设中需要注重提高产品和服务质量，注重不同市场的市场策略、产品定位和不断提升产品的品牌形象。
四、人才管理方面欧美企业有着非常成熟的人才管理方面体系，注重人才的选拔、孵化和挖掘，不断提升员工的综合素质和技能，提高整个组织的竞争力和生产力。
中国和德国的汽车工业有什么区别？
中国和德国的汽车工业有什么区别？汽车工业是国家经济的重要支柱产业，也是技术含量较高的工业领域之一。
作为德国和中国两个汽车强国，在汽车工业发展的历史、技术创新、市场规模等方面有哪些不同呢？以下将针对这些方面进一步展开探讨。
一、历史沿革德国的汽车工业起源可以追溯到19世纪末，当时汽车产业处于初创阶段，研发技术相对落后。
到20世纪初期，德国汽车工业开始崛起，以奔驰、宝马等品牌为代表，逐渐成为全球汽车工业的佼佼者之一。
而中国的汽车工业则相对较晚，直到20世纪末才开始崛起，主要以合资品牌为主，近年来才逐渐走向自主品牌发展。
二、技术创新自主技术研发是汽车企业竞争的重要手段。
德国在汽车技术方面一直处于领先地位，尤其是在柴油发动机、智能驾驶、车联网等方面处于国际领先水平。
而中国在技术创新方面还存在欠缺，大部分企业仍然依赖国外引进技术和合作。
三、市场规模德国汽车工业的队伍不大，但市场份额和品牌价值却极高。
德国品牌的技术实力和产品品质一直是世界顶尖的，因此在高端市场领域的占有率很高。
而中国汽车工业人口基数较大，市场规模具有潜在优势。
但由于市场竞争激烈，自主品牌的市场份额一直相对较低。
四、品牌文化德国汽车品牌的历史溯源深远，拥有悠久的传统和品牌文化，这使得其品牌价值和口碑一直都处于高水平。
而中国汽车品牌相对缺乏传统和文化沉淀，品牌价值和文化内涵亟待提升。
五、环保理念在全球汽车工业转型升级的背景下，环保成为了行业发展的一个趋势。
德国汽车工业一直致力于环保技术的研发和应用，特别是在柴油污染治理、新能源汽车等方面做出了很多积极尝试和创新。
而中国汽车行业在环保方面还有一些瓶颈和限制，需要进一步加大投入力度。
总之，德国和中国的汽车工业在不同的方面具备了不同的优势。
未来，两国的汽车工业可以在技术创新、市场开拓、环保理念等方面加强交流和合作，在共同发展的道路上不断取得成果。
浅谈各国汽车造型风格
淡谈各国汽车造型风格摘要：汽车是改变人类生活的不朽的发明与创造，它不仅仅是一种现代化的运载工具，而且是特殊的艺术品。
美系、德系、法系、意系、日系、韩系……，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。
然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的关键词：美国风格德国风格英国风格法国风格意大利风格日本风格中国汽车造型现状汽车是改变人类生活的不朽的发明与创造，它不仅仅是一种现代化的运载工具，而且是特殊的艺术品，为我们居住的环境增添了一道流动亮丽的风景线。
汽车从诞生之日起，就承载了人类许多的梦想，人们把几乎所有的聪明才智和发明创造都集合到它的身上，而汽车的造型及风格就在文化、科技的不断汇集中发展和演变，已经形成比较完整的体系。
然而由于地区和文化的差异，各国的汽车造型都有其独特的风格。
1美国风格在许多人眼里，20世纪60~70年代的美国汽车的造型就是美国精神的一种象征—在那个“猫王”生活的年代，“宽敞舒适”和“豪华气派”是美国汽车造型不变的主题。
所以美国的汽车一般比其他国家的汽车更宽、更长，车身线条硬朗粗犷、强劲有力，前脸多为华丽的散热器栅格，车窗周围镶有镀铬装饰亮条，而且车厢极宽，轮毂巨大，看上去气势十足。
20世纪90年代末，为了开拓世界市场，美国各大汽车制造商凭借其雄厚的财力基础，兼并了许多世界品牌，并在欧洲和亚洲建立了多个设计工作室，启用当地设计师，针对各个市场开发车型。
在这个过程中，美国车的造型也吸取了不少其他国家的造型理念，风格日趋多样化。
其中，福特公司于1996年提出了“新边锋”的设计概念并对21世纪后的各国汽车造型产生了巨大影响。
虽然由于燃油危机和环境的恶化，美国车夸张粗犷的造型特点正在慢慢收敛并开始“瘦身”，但是在茫茫车流中，最容易被认出来的还是美国车。
2德国风格作为传统工业强国，德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。
德国的汽车向来以品质和做工著称，每款产品都体现出德国人精细、严谨的作风。
中西方文化差异在汽车广告上的表现
中西方文化差异在汽车广告上的表现中西方文化差异在汽车广告上的表现可以从多个方面进行比较。
中西方的文化传统和审美观念不同，导致了在汽车广告中的表现方式不同。
中西方的价值观念和消费需求不同，也会在广告中体现出差异。
中西方在语言和符号运用上的差异也会对汽车广告的表现方式产生影响。
从文化传统和审美观念方面来看，中西方存在显著的差异。
西方文化注重个人主义和自由，强调个体的独立和追求个人欢乐。
西方汽车广告往往强调个人的驾驶体验和精神享受，表现出自由、冒险和豪华的形象。
西方汽车广告常常使用动感的音乐、速度感的镜头和个体主义的情境来展示汽车的驾驶乐趣。
相比之下，中方文化强调集体主义和和谐，注重人际关系和社会团结。
在中方汽车广告中，更注重强调家庭和社会的和谐，传递出稳定、温馨和担负责任的形象。
中方汽车广告常常以家庭为背景，强调安全、舒适和实用。
还会强调节能环保和社会责任，以迎合中方消费者对可持续发展的关注。
从价值观念和消费需求方面来看，中西方存在一定的差异。
西方社会相对较为富裕，消费者更注重品牌和消费体验，因此西方汽车广告往往强调商品的品质和技术水平，以及额外的服务和附加价值。
西方汽车广告常常突出品牌溢价、高科技配置和领先行业的设计。
相比之下，中方消费者更注重汽车的性价比和实用性，更偏向于适用于家庭和日常生活的汽车。
在中方汽车广告中，更强调汽车的价格和性能比，注重价格优势和省油经济。
中方消费者对功能和安全性的需求较高，因此中方汽车广告会更加突出汽车的安全性能和实用功能。
中西方在语言和符号运用上的差异也会影响汽车广告的表现方式。
西方广告注重直接表达和个性化，常使用简洁有力的语言和强烈的图像来吸引消费者的注意力。
相比之下，中方广告更偏向于间接表达和寓教于乐，在广告中常使用隐喻、象征和幽默等手法来吸引消费者的兴趣。
中西方文化差异在汽车广告上的表现主要体现在文化传统和审美观念、价值观念和消费需求以及语言和符号运用上的差异。
中西方文化差异在汽车广告上的表现
中西方文化差异在汽车广告上的表现1. 引言1.1 中西方文化差异对广告的影响中西方文化在广告中的差异在于文化内涵的不同。
西方文化强调个人主义、自由、创新和多样性，因此西方广告更注重表现独特的个体魅力和产品功能。
而中西方文化强调集体主义、传统、节俭和尊重，因此中国广告更注重体现集体情感和传统价值观。
中西方文化在广告中的差异还表现在传播方式上。
西方广告通常以直接、幽默、大胆的方式来吸引消费者，注重快节奏和刺激感。
而中国广告则通常以含蓄、情感化、温情的方式来吸引消费者，注重品牌情感和社会责任感。
中西方文化差异对广告的影响是多方面的，包括广告的内容、风格和传播手法等方面。
这些差异不仅体现了不同文化下人们的审美观和消费行为习惯，也反映了不同文化下对价值观和道德观的不同理解。
理解和把握这些文化差异对于广告行业的跨文化传播至关重要。
2. 正文2.1 中西方文化在汽车广告中的体现中西方文化在汽车广告中的体现可以从多个方面来进行比较和分析。
在内容和主题方面，中西方文化在汽车广告中呈现出明显的差异。
在西方汽车广告中，常常强调个性、自由和奔放，展示出品牌的独特魅力和风格，吸引年轻人和追求个性的消费者。
而在中国汽车广告中，则更注重家庭、传统和社会价值观念，强调家庭和团体的凝聚力，体现出传统中国文化的延续和传承。
在表现形式和风格方面，中西方汽车广告的差异也非常明显。
西方汽车广告通常采用大胆、创新的手法和视觉效果，注重情感共鸣和个人形象的塑造。
而中国汽车广告则更偏向于温情和传统的元素，采用家庭场景和传统文化符号进行包装，力求让消费者产生共鸣和情感连接。
在宣传手法和策略方面，中西方汽车广告也存在较大差异。
西方汽车广告更倾向于通过幽默、诙谐的方式传达品牌形象和产品特点，强调个性化和创意性；而中国汽车广告则更注重品牌塑造和传统价值传递，采取谨慎、稳重的宣传方式，以增强消费者对品牌的认同感和信任度。
中西方文化在汽车广告中的体现反映出不同文化背景下消费者的需求和价值追求有所不同，通过深入比较和分析中西方汽车广告的差异，能够更好地了解和把握不同市场的消费心理和文化特点，为汽车广告的有效传播和营销提供有益参考。
中西汽车文化比较
美系车
• 特点：美国车主要特点就是马力强外型大 轮廓比较硬朗，车厢宽敞，内部设 施豪华， 外观粗线条，配置偏豪华，机械表现一般。
•
பைடு நூலகம்
通用汽车公司（GM） 是全球最大的汽车公 司，其核心汽车业务 及子公司遍及全球， 共拥有324, 000名员 工。通用汽车公司成 立于1908年，自1931 年起成为全球汽车业 的领导者。通用汽车 公司迄今在全球32个 国家建立了汽车制造 业务
• 凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底 特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。 公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了 向法国的皇家贵族、探险家安东尼· 门斯· 凯迪拉克 (Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意， 因为他在1701年建立了底特律城。凯迪拉克公司 的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的 篇章。
• 奔驰，德国汽车品牌，在全球最大汽车工 业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、 福特和日本的丰田而居第四位。
• 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是 高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于 1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由 最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天 以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞 机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名 列世界汽车公司前20名。
•
林肯轿车始创于亨利利兰，完备于亨利福特。1922年老亨利福特收购了利兰 的林肯汽车公司，并与下属水星部合并为林肯―水星部，从而诞生了福特豪 华车的摇篮。 林肯部也从此成为福特公司唯一的豪华车生产部，这种体制一 直没变。更由于福特公司几十年来一直是世界上第二大汽车生产厂商，因此 在几乎每一款林肯车上，总能找到当时条件下世界上最先进的汽车技术。林 肯轿车具有优越的性能，高雅的造型、舒适的乘坐条件，也就顺理成章了。 基于其优良的品质，自罗斯福总统以来，福特林肯车一直被白宫选为总统专 车。
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长沙理工大学城南学院选修课关于汽车论文
1
浅谈中国汽车文化与外国汽车文化
班 级 艺术设计1007班
学 号 201078250707
作 者 杨 敏
摘要：
1）中国汽车近百年来的发展更新。
2）国外汽车引领时代潮流，带领中汽前进。
3）中汽与外汽的同异，重在服务、品质、人性化。
关键词：中国汽车文化 国外汽车文化 品牌 现状
前言
：
经过该学期在选修上对汽车文化的学习以及了解，我总结了一些自己对中汽与外汽文化差异的看法。
其中，我发现了中国汽车文化正在朝着世界汽车文化的大趋势发展，做到了与时俱进；然而外国汽车文化
任然是国汽的标榜，在世界汽车文化上占有重要地位。以下是我对中汽与外汽文化的一点理解与观点。
1、中国汽车文化近百年来的变化。
中国的汽车工业起步太晚，汽车文化史比较少。汽车文化在很早以前对于我们来说是一
种外来文化，是引进文化、舶来文化。欧洲人也曾经送给大清帝国最早的汽车产品，但没有
引起当时政府的开发的兴趣。到了计划经济时期，有了红旗、解放、东风、北京吉普，但是
也只有产品没有文化，因为这些都不是国人的开发，不是国人智慧的结晶，也就不可能成为
国人汽车文化的载体。改革开放后国外的汽车品牌纷纷与中国的企业合资合作生产汽车，争
夺庞大的中国汽车消费市场，汽车这时才开始慢慢进入人们的生活。我国第一辆汽车于1929
年5月在沈阳问世，由张学良掌管的辽宁迫击炮制造厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春
从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，经过重新设计等知道1931
年5月历时2年终于试制成功我国第一辆汽车，命民为民生牌75型汽车。我国最早进口汽车
是在1901年，是匈牙利人李恩时将两辆汽车带入上海。
近代中国汽车工业发展大致可以分为三个阶段：
第一个阶段：中国汽车工业1953年诞生到1978年改革开放前，初步奠定了中国汽车工
业发展的基础。汽车产品从无到有。
第二个阶段：1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽
车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我过汽车工业由计划经济体制
向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列
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逐步完善。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善，随着
市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对
汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政
管理束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国
汽车工业产品水平有了较大的提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段：进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO以后，进入了一个市场
规模、生产规模迅速扩大、加强自主品牌生产、全面融入世界汽车工业体。
2、中国的汽车品牌。
2.1 奇瑞
奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；
1997年3月18日动工建设,1999年12月18日；第一辆奇瑞轿车下线.2001年，奇瑞轿车正
式上市们当年便以单一品牌完成销售2.8万辆。
2.2 吉利
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，
凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。连续
六年进入中国企业500强，连续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”。
2.3 比亚迪
比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪
子啊广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积接近1000万平
方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工
总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。比亚迪
英文名为“build your dreams（简称BYD）”意为“成就你的梦想”。
3、外国汽车文化的现状。
自20世纪开始，世界个发达国家汽车发展迅速。毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的
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生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。由于各国的历史环境、居民性格以
及文化元素不一样，使得不同国家的汽车文化有着明显的差异。那我们就赖看看几个发达国
家汽车文化与我们国家有什么不一样。
美国基于那种大气、自由的喜好观念，大型车是他们的最爱。我们知道，二战后美国作
为最大的战胜国，全国上下自信心极度膨胀。美国的汽车也大了起来，经历了二战的人们精
神上有死里逃生的感觉，思想上要铺张，要今朝有酒今朝醉，在这种心态畸变下诞生了宽大
的美国汽车，折射出了二战后人们那种绝地重生的感觉。此外还有一个原因是，美国地大物
博，人们崇尚自由、宽松，V8便是美国汽车文化的一种体现。
美国不仅仅是全球拥有汽车数量最多的国家，也同样是在用汽车体型最大的国家。大体
积、大排气量是美国汽车的标志。在各种车型中，SUV和皮卡是美国人的最爱。据统计，2004
年全美售出越野车超过300万辆，与1990年的100万辆相比增加了两倍。
汽车文化最贴切的外延应该是生活方式，欧洲的汽车文化非常典型。法国人是浪漫、不
拘束的，所以他们制造的汽车特点有玻璃面积大的特点；而德国车则如德国人一样，一直保
持那种拘谨、保守的风格。德系车在世界车市走销的名牌车有宝马、奔驰、大众、奥迪、保
时捷等。德系车设计追求完美，科技含量较高，与法车和意大利车型相比，德系车更加严谨，
线条挺拔而有力度，给人一种坚固耐用的感觉。
每个德国公司都有自己的绝活，别人做不到的，这是德国车的安身立命之本。
奔驰，机械增加引擎，扎实的车身底盘功底和后轮驱动。奔驰的机械增压虽不像涡轮增
压那样提升数据疯狂，但是可靠性极好，油门响应也好，S600可比760出来的早，可是连宝
马都无法超越S600的动力。
4、国汽与外汽文化异同。
异：我觉得国汽与外汽文化的不同之处，最重要的一点还是源于国家质检文化的差异，
因为每个国家的汽车文化史根据其国家文化底蕴以及历史而形成的，像我国汽车文化底蕴不
足，但也能反应我国汽车现状，还处于中下水平，而国外发达国家例如德美法意大利等国家，
它们的汽车文化远远高于我国水平，且制造技术、生产力都超过我国，因此造成了两国质检
汽车品质、服务等差异。
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同：我认为国汽与外汽相同之处莫过于汽车与人民生活的所需是密不可分的，在需求上、
在汽车的销售上存在着大部分相同之处。
结论：
经过以上作的对国内与国外汽车文化的分析与对比，我觉得国内汽车文化与国外汽车
文化差距仍然较大，无论是在汽车品质、服务还是外形、材质等方面，都远远低于国外水准。
另外，在国内仍然是国外汽车所占比例为重，国产汽车不占据大部分市场。这是我针对该论
题所给出的结论。
参考文献：《汽车销售指南》 、“深度分析汽车文化”