25吨后倾式自卸车液压举升机构设计
汽车与起重机液压系统的设计
汽车与起重机液压系统的设计摘要本课题旨在根据⽬前的汽车起重机液压系统的发展现状，结合国内外的研究现状和发展趋势，设计⼀套起重量为25吨的汽车起重机液压系统。
本设计说明书⾸先介绍了汽车起重机液压系统的⼯作原理及基本组成，以及汽车起重机液压系统的研究现状及发展趋势。
然后对QY25型汽车起重机液压系统进⾏了详细设计。
具体包括QY25型汽车起重机的液压系统总体⽅案的设计，基本回路的组成设计以及相应液压元件和辅助装置的设计与选择。
设计过程中，根据设计要求的起重量、起重速度等具体的设计参数，设计了液压系统中的执⾏装置——液压缸和液压马达。
然后，根据液压系统的流量和⼯作压⼒等参数选取了液压系统的动⼒装置——液压泵。
最后选取了辅助装置，如油箱、油管、管接头、过滤器等。
关键字：汽车起重机；液压系统；液压元件；应⽤；液压缸ABSTRACTThe purpose of this theme is to design the hydraulic system of the 25-tons automobile crane, based on the developing situation and researching actuality.Above all, the illuminate paper of the design introduce the working theory and composing of the auto crane ,the direction the hydraulic system of the auto crane. And then ,designing the hydraulic system of the 25-tons automobile crane in details. Including the design of the project of the hydraulic system of the 25-tons automobile crane in the whole, composing of the hydraulic loop and the design or choose of the assistant organ.In the course of the designing of the hydraulic system of the 25-tons automobile crane, design the performing equipment——hydraulic cylinder and hydromotor bsed on the the lifting caoacity of the crane and the speed of the lifting that the designing demands. And choose the dynamical equipment——hydraulic pump based on the flux and the hydraulic pressure.In the end , choosing the oil box、vittas、tube tie-in and the filter.Key words：Autocrane;hydraulic systems;Hydraulic components;Applicati;Cylinder⽬录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1选题的⽬的及意义 (1)1.2本课题的研究现状及发展趋势 (1)1.2.1近⼗年来国内外汽车起重机的发展史 (1)1.2.2我国汽车起重机存在的问题 (2)1.2.3汽车起重机液压系统的发展趋势 (3)第2章 QY25型汽车起重机液压系统⽅案设计 (4)2.1液压系统总体⽅案设计 (4)2.2⽀腿收放液压回路的功能要求及设计 (4)2.2.1⽔平缸的动作 (5)2.2.2垂直缸的动作 (5)2.3回转机构液压回路功能要求及设计 (6)2.3.1回转机构液压回路功能要求 (6)2.3.2回转机构液压回路的设计 (6)2.4臂架变幅液压回路功能要求及设计 (7)2.5伸缩臂液压回路的功能要求及设计 (8)2.6吊重起升液压回路的功能要求及设计 (9)2.7本章⼩结 (11)第3章QY25型汽车起重机液压系统执⾏装置设计 (12)3.1液压系统已知参数 (12)3.2⽀腿收放执⾏原件的设计 (12)3.2.1⽀腿收缩缸的设计 (12)3.2.2⽀腿⽔平缸的设计 (15)3.2.3变幅缸的设计 (16)3.3缸体的联接及材料 (19)3.4液压缸主要零件结构、材料及技术要求 (19)3.4.1活塞 (19)3.4.2活塞杆的导向、密封和防尘 (21)3.4.3液压缸的排⽓装置 (22)3.4.4液压缸安装联接部分的型式及尺⼨ (22)3.4.5计算液压缸的主要结构尺⼨ (22)3.5本章⼩结 (24)第4章QY25型汽车起重机动⼒元件及辅件选择 (25)4.1齿轮泵 (25)4.1.1齿轮泵参数的选择 (25)4.2液压阀 (27)4.3油箱容量及管道尺⼨的确定 (28)4.4本章⼩结 (29)结论 (30)参考⽂献 (31)致谢 (33)第1章绪论1.1 选题的⽬的及意义专⽤汽车品种繁多，是汽车⼯业的重要组成部分，有着⼴阔的发展前景。
一力举千斤——说说自卸车液压举升系统的结构及工作原理
一力举千斤——说说自卸车液压举升系统的结构及工作原理自卸车液压举升系统在工程机械行业里有广泛的应用，其中以海沃最有代表性，市场占有率最高，应用最广泛。
今天我们就以海沃公司的自卸车液压举升系统为例，来说说这套系统的结构及工作原理，常见故障分析以及维修保养方面的建议等。
一、海沃自卸车液压举升系统结构自卸车液压举升系统是一种静压力传动系统，它的特点是油液的流速不快，但是压力比较高，其主要结构由动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件以及工作介质等部分组成，系统结构图如下：1、动力元件：自卸车液压系统的动力元件是液压泵，它可以将发动机的机械能转换成液压能。
它是外啮合齿轮泵，最高压力一般在2.0Mpa左右，最高转速不超过2500转/分钟。
在汽车上，通常使用变速箱带动的取力器来驱动液压泵的旋转，取力器与液压泵之间直接连接或通过一个传动轴连接。
2、控制元件：控制元件可以对系统中的液压油进行压力、流量、方向的调节。
这套系统采用气控液动的控制方式，由三位六通手动气控阀来控制三位三通举升分配阀的开启与关闭，二位三通电磁阀控制液压泵的取力器。
其主要的元器件有气控阀、举升分配阀和限位阀。
3、执行元件：执行元件可以将液压能转换成机械能。
在这套系统只执行元件就是液压油缸。
它的特点是采用多级缸筒，逐级升降。
并且只有一个油口，举升时高压油由此进入，顶起油缸；降落时油缸在车斗重力作用下回位，液压油从此处返回油箱。
4、辅助装置：主要指高低压油管、气管、球阀、油箱、滤清器、各种管接头等。
5、工作介质：这套系统使用的工作介质是46号L-HM抗磨液压油。
二、海沃自卸车液压举升系统工作原理海沃自卸车液压举升系统工作原理图如下，下面就这张图来说明这套系统的工作原理：1、汽车正常行驶状态：此时取力器控制阀处于右位，取力器没有接入，齿轮泵不工作，系统中没有油液流动，此时举升气控阀和举升阀都处于中停位置，举升油缸处于最低位置；2、取力器接入，举升油泵工作：当我们要举升车斗时，首先应该将取力器与举升油泵结合，此时取力器控制阀通电，阀芯左移，接通取力器控制气路，将取力器与举升油泵轴接合，让发动机的动力通过变速箱传递给取力器和举升油泵，让油泵高速旋转，产生高压油，由于此时的举升阀处于中间位置，所以这些高压油通过举升阀内部的油道回流到油箱内，并经过回油滤清器的过滤；3、举升状态：当举升车斗时，我们需要将气控阀向左扳转到举升的位置，接通系统气压与气控阀举升通道，系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部，作用在气缸活塞上，推动活塞向左运动，并带动阀芯向左运动，将油泵接口与举升油缸接口接通，高压油由此进入油缸，并将油缸顶起；如果举升压力过大，旁通的溢流阀将会开启，防止压力持续上升导致齿轮泵及管路损坏；4、下降状态：当需要降落车斗时，我们需要将气控阀向右扳转到下降的位置，接通系统气压与气控阀下降通道，系统气压通过气控阀从下降接口进入到举升阀内部，作用在活塞上，推动活塞向右运动，并带动阀芯向右运动，将举升油缸接口与回油接口接通，油缸中的高压油由此流回油箱，并经过回油滤清器的过滤；5、中停状态：不论是正在举升还是正在下降，我们都可以随时停止油缸的运动。
自卸车的液压系统设计
课程设计题目：自卸车液压系统学院：机械工程学院专业：车辆工程班级：131班姓名：朱哲学号：130505127指导老师：段鸿杰目录第一章绪论 (3)1.1自卸车简介 (3)1.2自卸车的组成 (4)1.3自卸车整车质量利用系数 (4)第二章原理分析 (5)2.1 举升阶段 (5)2.2静止阶段 (5)2.3下降阶段 (6)2.4自卸车举升运动 (7)第三章液压缸计算 (7)3.1液压缸基本结构参数及相关标准 (7)3.2计算液压缸内径 (7)3.3活塞杆径的确定 (8)3.4缸的流量的计算 (8)3.5液压缸举升力和油压曲线 (9)第四章液压泵计算 (9)4.1计算液压泵最大压力 (9)4.2计算液压泵的流量 (10)4.3液压泵功率计算 (10)第五章其它元件 (11)5.1油管计算 (11)5.2油箱计算 (11)第六章回路 (12)6.1举升回路 (12)6.2过滤器 (13)6.3阀的参数 (13)6.4液压油选择 (14)第七章自卸车效率计算 (14)参考文献 (15)第一章绪论1.1自卸车简介自卸汽车是本车装有发动机驱动的液压举升机构，能将车厢举升和回位，或将车厢倾斜一定角度卸货，靠自重使车厢回位的专用汽车。
近年来，随着我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设、道路运输业的发展以及装卸机械化的要求，自卸汽车得到了快速发展，市场对自卸汽车的需求也日益增加。
自卸汽车大多用于工矿企业和建筑工地的散料、砂土等装卸作业，经常在山地、陡坡、弯道、坑洼地等恶劣环境中进行连续高强度作业，由于其装卸机械化的优点，能缩短装卸时间，减轻劳动强度，提高运输效率，所以逐渐发展成为各行业用来降低运输成本，提高劳动生产率的主要运输工具。
然而由于自卸汽车重量大、行驶速度高，长时间高负荷作业，加之工作行驶环境恶劣，所以必须具有可靠、灵活的举升、转向和制动等性能，而其举升机构的作业稳定性和整车性能稳定性的优劣将严重影响整车的安全性能和生产效率。
自卸汽车液压系统设计
自卸汽车液压系统设计自卸汽车又称自卸车，是一种用于运输散装物料的特种车辆。
其主要特点是具有自行卸料功能，即可以将装载物体自行卸下，无需借助外力。
自卸汽车液压系统是其实现自卸功能的关键部件，对其性能和安全具有重要影响。
一、液压系统组成自卸汽车液压系统主要由以下部件组成：1.液压泵：将驱动装置提供的动力转化为液压能，提供能量给液压系统。
2.液压缸：将液压能转化为机械能，将卸载箱体提升并斜着倾卸。
3.液压阀：控制油液流动，保证机构的升降和倾卸。
4.油箱：存储液压油，供给液压泵使用。
5.油管：连接各液压元件，传递压力和流量。
6.过滤器：过滤液压油中的杂质，保护系统元件。
7.压力表：测量系统的压力值，保证液压系统工作在安全范围内。
自卸汽车液压系统采用液压原理实现自卸功能。
液压系统的能量转化和传递都依赖于液压油，在高压作用下，液压油产生一定的流量，将液压泵等元件中的活塞或柱塞带动，从而实现传递功效。
具体实现过程如下：1.自卸汽车液压系统的工作开始于油箱内的液压油。
液压泵通过吸油口从油箱中吸取液压油，通过驱动装置产生的动力来转动液压泵中的转子，从而产生压力和流量。
2.压力和流量传递至进口压力油管和回油口分别通过液压管路连接至液压阀组。
液压阀组中的各个阀功能不同，如配压阀、溢流阀、换向阀、电磁阀等，根据不同的控制信号和工作状态来控制液压油的流经和流量，使其他元件协调工作。
3.液压油进入液压缸腔，推动活塞使自卸罐体倾卸。
在倾倒进程中可以通过控制手柄控制升降高度。
4.液压系统中的安全阀起到保护作用，当液压系统油压过高时，安全阀开始工作，保证液压系统正常工作。
在液压系统控制方面采用的是手动控制，通过液压控制阀进行跨越控制。
自卸车的制动过程中，减速器的作用就体现出来了，液压系统的制动能让司机更加轻松地执行制动操作。
此外，液压系统具有很多优点，如下：1.传递能力强：液压系统可根据需要来调整系统中的压力和流量，可在多个执行机构上做功，实现集中控制。
液压自卸汽车举升机构铰支点位置优化设计
取 ８ ０ｒ （ 时 Ｏ Ｏ ， 罔 １中 斜 线 区域 为 Ａ 点 可 用 ０ ｔｍ 此 ｉ Ａ＝ Ｄ） 位 置 范 同 ． 点 位 置 只 知 道 在 Ｏ 直 线 上 （ 厢 底 中 轴 ．Ｂ Ｂ 货
矩 最 大 ． 以后 逐 渐 减 小 ， 同 时 在 举 升 过 程 中 如 果 逐 步 卸
序 号 ３是 采 用 不 同 的 油 缸 参 数 （ 缸 径 与 序 号 ｌ 但 、２ 相 同 ）计 算 来 的结 果 ．其 动力 臂 比 序号 ２更 长 ： （ ６ — ８ ９ ６ ４ ６ ４ １ ０ ３ ％ ，举 升 力 比 原 方 案 减 少 ３ ％ ，效 果 ４ ）／ ４ ｘ ０ ％＝ ５ ５ 更佳 。
货 ， 则 阻 力矩 减 小更 快 ，所 以 ，在 扁 动 油 缸 举 升 时 ，如 果
油 缸 举 升 力动 力 力臂 越 长 ， 则 所 需 的 举 升 力 越 小 ，油 缸 压
力 越 省 ，效 果 越 佳 。 延长 Ａ Ｂ．过 Ｏ 点 作 垂 线 与 Ａ Ｂ延 长 线 于 Ｃ ．Ｏ 即 为 Ｃ
参考 文 献 ：
求出Ｏ Ｃ的 最 大 值 （ 一。 具 体 就 是 将 前 述 所 求 一 系列 ） Ｃ 有 效 点 Ａ，Ｂ （ 点 所 对 应 的 Ｏ Ｂ） Ａ、 ０ 数 值 代 入 式
（） ３ ，用 计 算 机 算 出对 应 的 一 系 列 Ｏ Ｃ值 ，其 中 最 大 值 为本 例 所 优 化 的 结 果 （ ０ 一） 如 图 ２所 示 。 即 Ｃ 。
科 ，高 级 讲 师 。研 究 领 域 ： 内燃 机 构 造 、机 械 制 造 工 艺 学 。 已发 表论文 １ 篇。 １
自卸农用三轮车举升机构的总体设计
第一章 绪 论§1.1 课题背景自卸车是利用发动机动力驱动液压举升机构，将车厢倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位的专用汽车。
按不同的用途自卸车可分为两大类:一类是非公路运输用的重型和超重型(额定装载质量在20t 以上)自卸汽车。
另一类是公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20t)普通自卸汽车。
这种自卸车主要承担着泥土、砂石、煤炭等松散货物的运输工作，它通常也是与装载机械配套使用的。
就本设计而言根据市场需要，确定最大载重量为2t ，最大卸料角度30度的自卸车为轻型的。
该普通自卸车辆有多种分类方法，按运输货物倾卸方向分为:后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式自卸汽车;按货箱栏板结构分为:栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板式)汽车;按装载质量分为:轻型自卸汽车(e m <3.5t)、中型自卸汽车(3.5t ≤e m <8t)和重型自卸汽车(e m ≥8t)。
度的轻型农用自卸车是随着我国农村经济的不断发展，轻型农用自卸车以其灵活机动、价格低廉的优点得到了广泛的应用。
在轻型农用自卸车的设计当中，液压举升操纵机构的设计一直处于重要的地位。
这是因为液压举升操纵机构是轻型农用自卸车的重要工作系统，其设计方案的优劣直接影响着汽车的多个主要性能指标;应用最优化方法进行液压举升机构的设计，可以一次寻求得到最有的设计方案，对提高液压举升机构的设计质量和效率具有重要的意义。
§1.2课题的实际意义对于液压举升机构考虑到工作环境、工作性质及工作内容等的要求，在设计液压举升机构时应满足的性能有较强的免维护性 、良好的动力性、平稳性、卸料性、紧凑性、协调性。
目前大多数企业一直沿用传统的“类比作图试凑法”进行设计，这种方法存在效率低、工作量大以及设计方案难以达到最优的缺点，设计方案难以同时兼顾以上各性能要求。
这与当今高科技环境下的相关领域相比，缺少科学性，人的主观经验决定了车辆的性能。
自卸车举升机构的优化设计
自卸车举升机构的优化设计摘要：自卸车举升机构在工业生产中起着重要的作用。
本文针对自卸车举升机构的不足之处进行了优化设计，通过对设计过程中的问题进行分析，提出了可以改进的措施，并对改进后的设计效果进行了验证。
结果表明，优化设计后的自卸车举升机构具有更高的可靠性和安全性，能够更好地满足工业生产的需求。
本文为自卸车举升机构的优化设计提供了有价值的参考和借鉴。
关键词：自卸车；举升机构；优化设计；可靠性；安全性正文：一、引言自卸车作为一种重要的物流运输工具，在现代工业生产中起着不可替代的作用。
而自卸车的举升机构作为核心部件，承担着车辆卸货的重要任务。
然而，由于自卸车举升机构的设计问题，会给车辆的使用过程带来不便和风险。
为了解决这些问题，本文将对自卸车举升机构进行优化设计，提高其可靠性和安全性，更好地适应工业生产的需求。
二、自卸车举升机构设计存在的问题在实际的自卸车举升机构设计中，存在着一些问题：1. 机构设计不合理。
一些举升机构的结构设计过于复杂，维修困难，从而增加了维护成本和时间。
2. 工作效率低下。
一些机构在卸货时需要进行多次调整，卸货效率低下，增加了卸货时间和成本。
3. 安全性低。
一些机构卸货时容易出现卡滞、拖沓等情况，给车辆的使用带来了风险。
三、优化设计方案针对以上问题，本文基于自卸车举升机构的实际使用需求，设计了以下优化方案：1. 优化机构结构。
减少机构的结构复杂度，将机构的所有部分都设计成具有可拆卸性和维护性，方便维修。
2. 直接控制机构。
引入直接控制机构，减少卸货需要多次调整的情况，提高卸货效率。
3. 采用防滞系统。
设计防滞系统，避免卡滞等情况的发生，提高卸货安全性。
四、设计效果验证为了验证以上优化设计方案的有效性，本文进行了实际应用，并进行了性能测试。
结果表明，优化后的自卸车举升机构具有以下优点：1. 结构简单，易于维护。
2. 卸货效率高。
3. 卸货过程安全可靠。
五、结论本文针对自卸车举升机构设计存在的问题进行了优化设计，并进行了实际应用和验证。
自卸汽车设计说明书(马勒里式举升机构)
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要随着国民经济的增长，我国专用汽车市场进入了快速成长期。
2005年专用汽车生产企业已经有628家，专用汽车品种已经达到4900多个，2005年专用汽车产量达70万辆，占载货汽车总产量的40%。
作为专用汽车中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式，其中最常见的是后倾式自卸汽车。
本文首先对自卸汽车国内外发展现状及设计内容作了相关的概述。
接着，按照自卸汽车设计步骤，从车厢设计、举升机构的设计选型、液压系统的设计等方面对CA3071PK2AEA80自卸汽车进行总体设计，并对主车架、副车架进行了改装与设计。
对整个CA3071PK2AEA80自卸汽车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量、和轴载质量进行了相关的计算与设计。
关键字：专用汽车，自卸汽车，总体布置，举升机构┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊AbstractWith the national economic growth , China's auto market has entered a special rapid growth.2005 Special Purpose Vehicle manufacturers have been 628,Special Purpose Vehicle has reached more than 4900 varieties,2005 special vehicle production reached 700,000,Accounting for 40% of total truck. As a Special Purpose Vehicle in a branch of the dump truck , has been found in a wide variety of types , of which the most common is backward curved dump truck.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the CA1167PK2EA80 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole CA1167PK2EA80 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.KEY WORDS:Special Purpose Vehicle, Dump Truck, General layout ,Lifting mechanism┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一章绪论 (5)1.1引言 (5)1.2国内外专用车辆的发展概况 (6)1.2.1国外专用车辆发展概况 (6)1.2.2我国专用汽车的发展状况 (7)1.3研究本课题的目的和意义 (8)1.3.1专用车辆在汽车工业中的地位和作用 (8)1.3.2自卸汽车研究的目的和意义 (8)1.4自卸汽车的概述 (9)第二章自卸汽车总体设计 (11)2.1总体设计方案确定 (11)2.2二类底盘的选择 (11)2.2.1汽车底盘总成的满足要求 (11)2.3车厢的设计 (12)2.3.1车厢材料的选择 (13)2.3.2车厢质量的初步计算 (14)2.4副车架的设计 (16)2.4.1副车架的形状、尺寸以及材料的确定 (17)2.5副车架与车架的安装方式 (18)2.6举升机构的设计 (18)2.6.1举升机构的结构选型 (18)2.6.2最大举升角的确定 (20)2.7举升机构的结构设计 (22)2.8液压系统的设计 (26)2.8.1液压系统的结构特点和工作原理 (26)2.8.2油缸的选型与计算 (28)2.8.3油泵的选型与计算 (29)2.8.4油缸容积与油管内径的计算 (30)第三章自卸汽车主要参数的确定 (31)3.1主要尺寸参数 (31)3.1.1外廓尺寸 (31)3.1.2轴距和轮距 (32)3.1.3前悬、后悬 (32)3.2 质量参数 (32)3.3轴载质量及质心位置的确定 (34)3.3.1轴载质量的计算 (34)3.3.2 轴载质量分配原则 (34)3.3.3 质心位置 (35)第四章自卸汽车的校核 (37)4.1稳定性计算校核 (37)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4.2自卸汽车部件运动干涉的校核 (37)4.2.1三角臂运动干涉的检验 (38)4.2.3 车厢与副车架运动干涉的检验 (39)结论 (40)致谢 (41)参考文献 (42)附录 (43)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一章绪论1.1引言关于专用车辆术语世界各国尚无统一标准,国外所谓的专用车辆一般是指一种在许多特征上不同于基本型车辆或经过特殊改装之后,才能用于运输货物或人员的车辆,以及只用于完成特殊任务的车辆。
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KM100AF型铝合金煤炭漏斗车在朔黄线上进行了线路动
力学性能试验。最高试验速度达到了110km/h，直线和曲线动力学试验结果均满足相关标准的要求。5结束语
采用英制轴承、锥形车轴、下心盘和摇枕一体式铸造
结构和新结构轮对径向装置等轻量化技术，可有效降低转向架自重，减轻簧下质量，对提升车辆运行品质和运用经济性有显著效果。近年来，眉山公司应用副构架转向架轻量化技术，成功的将副构架式转向架推广到蒙古、澳大利
亚和泰国等国，取得了良好的效益。参考文献：[1]王春山，陈雷.铁路重载提速货车技术[M].北京：中国铁道
出版社，2010.[2]卜继玲，李芾，付茂海，等.重载列车车辆轮轨作用研究[J].中国铁道科学，2005，26（5）：52-56.[3]西南交通大学，30t轴重新型煤炭漏斗车轮轨作用力计算报告[R].2013.[4]中车眉山车辆有限公司，30t轴重轻量化副构架式转向架研制工作报告[R].2015.
1概述
自卸车的举升机构主要是通过液压系统，将车厢从车
架举起，从而使货物可可以顺利的倾卸。然后再空载恢复到原位。根据液压油缸与自卸车车厢底板的连接方式,常见的举升机构大体可以分为直推动形式和平面连杆组合形式两大类。225吨自卸车结构
重型自卸车是装备有液压举升机构，可以将自卸车车
厢货物卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车[1]。自卸车主要由二类
底盘和液压举升机构、取力器、车厢、副车架及附件组成。液压举升机构包括取力器传动轴、液压油泵、操作装置、升降操作阀、液压缸、液压油箱及管路、倾卸料机构；车厢包括前板、后板、边框、底板、启闭机构等；附件大多包括安全支架、限位拉索、防护栅栏、横向稳定支架等。自卸车在促进工业建设中有着很高的地位，无论是货物沙石土木的装载，还是工程机械设备的运输。自卸车凭借性价比高，效率高，运输货物多的特点而广泛使用。3举升机构的分类
油缸直接作用在车厢底板上的举升机构称为直接推
动式举升机构，简称直推形式液压举升机构。按照举升机构举升点在车厢底板安装的位置，液压举升机构又可分为液压缸中置（图a）和液压缸前置（图b）两种型式，前者液压缸支在车厢中部，液压行程较小，液压缸的举升力比较大，后者的液压缸支在车厢底面的前部，油缸的举升力比较小，多级液压缸行程比较大，此种装置一般用于重型自卸汽车上，因此液压缸则通常采用多级伸缩液压缸[2]
。
4液压举升机构
①当液压举升开关处于向上举升位置时，液压分配控
制阀与油缸上和下腔连通的液压阀门开启，液压分配控制阀内高低压油腔之间的液压阀门关闭，液压贮油箱内液压
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作者简介：
石少军（1983-），女，山西长治人，硕士研究生，工程师，
山西航天清华装备有限责任公司。
25吨后倾式自卸车液压举升机构设计石少军
①；姚强强①；陈毅②
（①山西航天清华装备有限责任公司，长治046000；②承德石油高等专科学校汽车工程系，承德067000）
摘要：本文通过对25吨后倾式自卸车结构和工作原理的分析，结合国内成熟的主流自卸车液压举升系统的特点，设计出符合工况的液压举升机构，经过试验证明，该系统设计合理、可靠性好。关键词：自卸车；举升机构；液压
图1图2
1-油缸2-举升控制阀3-三通接头4-调压阀5-气控阀6-储气筒7-取力器控制阀8-齿轮泵总成9-取力器总成图3
·74·DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2019.04.032InternalCombustionEngine&Parts
0引言
标准、规范的工件生产需要有统一的工具，数控机床
在工件的生产中表现出了良好的效果，所以在当前的工件生产中，数控机床的利用十分的普遍。从现阶段的数控机床应用来看，其稳定持续的工作依靠两方面：其一是成熟的控制程序，其二是配件性能的有效发挥，前者影响的是数控机床的具体利用稳定性和持续性，后者影响的是数控机床运行的效率和质量。当前的数控机床应用，在质量方面有了更高的要求，所以配件的性能检测变得尤其重要，因此在数控机床的实际应用中做好配件的检测现实意义显著。总之，分析研究三坐标测量机对准确掌握数控机床配件检测而言有重要的意义。1三坐标测量机概述
三坐标测量机在机械、电子、仪表、塑胶等行业广泛使用，有着突出的价值。就现实分析来看，三坐标测量机是测
量和获得尺寸数据的最有效的方法之一，因为它可以代替多种表面测量工具及昂贵的组合量规，并把复杂的测量任务所需时间从小时减到分钟，这是其它仪器达不到的效果。简单来讲，三坐标测量机相比于其他的数据测量方法，一方面是具有数据测量的高效性，另一方面是具有数据测量和获取的完整性，因此在生产实践中利用三坐标测量机，能够在最短的实践内获取更综合的数据，这于相关分析和生产而言是有积极意义的。2数控机床配件检测的重要性分析
数控机床配件检测具有重要的价值，所以要做好分析
与判断。就当前的资料研究来看，数控机床的配件检测重要性体现在两个方面：其一是数控机床配件检测对数控机床的作用完整性发挥有重要的意义。数控机床的稳定、有效运行与数控技术应用、程序运行和配件功能发挥有密不可分的关系，在前二者不变的情况下，配件功能的性能越
三坐标测量机在数控机床配件检测中的应用初探刘佳
（天津市中天海河职业培训学院，天津300350）
摘要：数控机床在目前的工件生产中发挥着重要的作用，所以保证数控机床运行的稳定性和持续性有着突出的现实意义。就目前的数控机床运行具体分析来看，其稳定性和安全性与配件的运行状态、性能发挥有着密切的联系，所以在数控机床的应用实践中，强调配件的检测是十分必要的。基于实践做分析可知，数控机床的配件位置移动、配件自身的缺损等均会影响数控机床的运行异常，所以对这种异常现象做准确及时的把握并进行异常的消除有突出的现实价值。三坐标测量机在数控机床配件检测当中能够发挥突出的效果，所以研究其在数控机床配件检测中的具体应用能够为配件检测工作提供参考和指导。关键词：三坐标测量机；数控机床；配件检测
油经液压齿轮泵流入分配控制阀高压腔，由此进入液压油
缸下腔，推到液压缸活塞，液压油缸上腔里面油则经分配控制阀低压油腔流回液压储油箱，在这个时候自卸车车箱被举起。②当液压举升开关处于中间位置时，液压分配控制阀与油缸上和下腔连通的液压阀门关闭，液压分配控制阀内内高低压油腔之间的液压阀门则打开，液压贮油箱内液压油经液压齿轮泵泵流入分配阀控制高压腔，由此经由分配控制阀低压油腔流回液压储油箱，此时被举起的车箱处于中停位置，也可以选择停在任意位置。③当液压举升开关处于向下下降位置时，液压分配控制阀与油缸上和下腔连通的液压阀门均开启，液压分配控制阀内内高低压油腔之间的液压阀门也打开，液压贮油箱内液压油经油液压齿轮泵流入分配阀控制高压腔，由此经由分配控制阀低压油腔流回储油箱。油缸下腔内液压油则在车箱和货物的重力作用下经分配控制阀高压油腔流入低压油腔然后流回液压储油箱，在这个时候自卸车车箱依靠重力逐渐下降[3]。
5液压系统控制元件
自卸车液压系统的主要组成部件为液压能产生部件、
工作部件和操作控制部件。①自卸车举升机构液压势能生成部件，包括变速箱取
力器、液压齿轮油泵及液压单向阀、液压油泵传动系统和油箱。油箱的安装位置相比则比较简单，主要由副车架跟车厢之间的空间距离的大小决定，尽量的使液压管路系统安装简单，维护简单，维修简单同时尽量缩短油管长度。②工作部件，主要指的是液压油缸还有举升部分的杠杆。工作部件是液压举升系统的核心，在选型时不仅要考虑到跟副车架之间的连接是不是满足强度还要考虑到零部件之间的配合精度要高。③控制部件，液压系统控制部件大多设计在自卸车前部的驾驶室内部或周围，考虑方便维护的同时还要尽可能的减短油路。6总结
本文在深入研究自卸车的结构和工作原理的基础上，
通过分析自卸车液压举升机构的类型和控制原理，并结合25吨自卸车自身的工作特点，设计出相应的油液控制系统，并分析各个控制部件的工作原理。经过实践证明，该液压举升机构设计合理性能较好。参考文献：[1]卞学良.专用汽车结构与设计[M].北京：机械工业出版社，2007，7.[2]李芝.液压传动[M].北京：机械工业出版社，2003.[3]鲍际辉.自卸车举升机构设计计算[J].专用汽车，2005，1.
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