关于我国区域物流体系建设的思考
关于“一带一路”倡议下区域物流经济发展的思考
关于“一带一路”倡议下区域物流经济发展的思考“一带一路”倡议是近年来中国推出的一项重大战略，旨在通过加强国际合作与沟通，促进亚洲、欧洲、非洲等地区的互联互通，打造共同发展的经济圈。
物流经济则是“一带一路”倡议的重要组成部分之一，是实现“一带一路”建设的重要基础。
本文将探讨“一带一路”倡议下区域物流经济发展的思考。
“一带一路”倡议对物流经济的影响主要表现在两个方面：一是加强区域物流体系建设，二是促进亚欧大陆物流运输提速。
区域物流体系建设是“一带一路”倡议的基础，包括物流信息化、物流管理规范化、物流流程优化等方面的建设。
通过信息化手段，可以加强区域各国之间的沟通和合作，提高物流效率；规范化管理可以提高货物运输的安全性和可靠性；优化流程则可以降低物流成本，并且提高货物运输的速度和质量。
这些措施都对物流经济的发展起到积极的推动作用。
亚欧大陆物流运输提速则是“一带一路”倡议的重点，因为它涉及到了各国之间的贸易合作和经济发展。
通过加强亚欧大陆铁路、公路、航空等物流运输的通道建设，可以促进各国之间贸易的发展和合作。
同时，还可以为“一带一路”倡议下的经济发展提供有力保障。
国际贸易作为物流经济的主要领域之一，对物流经济的发展具有十分重要的意义。
随着“一带一路”倡议的推进，各国之间的贸易往来日益加强，进出口额不断攀升。
这些贸易往来给物流业带来了大量的机会，进一步促进其发展。
同时，物流经济也为贸易往来提供了有力的保障，大大提高了贸易的效率。
加速亚欧大陆经济的互动融合是物流经济发展的另一个重要方向。
如何让不同国家之间的经济快速融合，是“一带一路”倡议所关注的问题。
而物流经济就是实现这一目标的重要途径之一。
通过物流运输的方式，不同国家之间的货物、资金、信息等资源可以得到快速的交流和流动，从而促进区域经济的融合和发展。
为了更好地推进“一带一路”倡议下的物流经济发展，我们需要从以下几个方面入手。
1. 多方合作，推进区域物流体系建设。
关于我国物流园区建设的思考
关于我国物流园区建设的思考1、随着中国加入WTO后受经济全球化影响的日益加深，现代物流业逐步成为新的经济长点。
经济的快速发展和消费需求量的增长需要加快发展现代物流业，这是顺应包括我国在内的世界各国经济发展的战略选择，也引起了各国政府、企业界、学术界的广泛关注，各国普遍重视现代物流产业和物流发展水平对本国经济发展的影响，现代物流业的发展趋势成为学术界研究的热点问题。
规划建设物流园区是发展物流业的关键，进行物流园区优化布局和物流关键技术的研究可以提高物流产业的综合效益。
物流园区是现代物流业发展到一定时期的产物，又被称为物流团地，是一家或多家物流企业在空间上集中布局的场所，是具有较大规模和综合物流功能的物流集中用地。
在提供的各种优惠政策环境下，进行相关基础设施建设，引进物流企业发挥聚集效应，实现物流业与社会效应的可持续发展。
物流园区(109istics park)是为实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流企业在地域上的物理集结地。
现代物流跨区域、跨行业、跨部门的特性决定了物流用地组成的多样性。
物流园区是典型的物流用地，是物流业向现代化、规模化、集聚化、专业化发展在用地上的反映。
根据全球物流费用的市场规模，物流产值占GDP的比重约为11％～15％，所以随着我国经济水平的提高和城市化进程的加快，国内不少城市和地区也纷纷将现代物流业作为其主导产业，以至于全国各地的物流园区建设如火如茶。
但是，在我国物流园区蓬勃发展的过程中也出现了一些问题，值得我们思考。
2、目前我国物流园区建设存在的问题物流园区在F1本、德国等发达国家发展快速较快，且取得了一些先进的经验。
相比之下，我国的物流园区起步晚，在规划、建设和运营管理等方面还存在许多不足之处，归纳起来主要有以下几点。
2．1建设盲目，圈地现象明显目前，我国物流园区的投资者很多本身就是投资公司，而不是真正的搞物流的实业者，他们圈地的目的本身并不是为r发展物流，而是等待园区士地的升值。
关于现代物流园区建设的思考与建议
关于现代物流园区建设的思考与建议随着现代物流行业的快速发展和改善，在物流领域中的物流园区建设成为了一个重要话题。
物流园区是市场化的物流基础设施，它为物流企业提供了基础的设施设备、物流信息服务和一系列的物流服务贸易以及物流加工制造等产业服务，使物流企业能够更好地进行生产、经营和管理。
物流园区不仅对于物流产业的发展具有重要的促进作用，同时对于地方经济和社会的发展也有极为重要的推动作用。
因此，加强对现代物流园区建设的思考与研究是十分必要的。
一、现代物流园区建设的背景随着我国市场经济的不断发展，传统的经济模式已经不能满足人们日益增长的物质和文化需求。
在新的经济形势下，物流产业有望成为一个具有广阔发展前景的产业。
近年来，中国物流行业发展迅速，物流园区也得到了迅速发展。
目前，全国各地的物流园区数量和规模越来越大，成为各类物流企业和相关企业的产业运营平台。
二、现代物流园区建设的问题随着物流园区数量的增多和规模的扩大，也出现了一些问题，如：违规建设和低水平复制的问题，无序竞争造成资源浪费，功能单一和缺乏配套服务设施的问题，缺乏高端物流服务的问题等。
这些问题实际上是现代物流园区建设过程中的难题和瓶颈，制约着现代物流园区的可持续发展。
三、现代物流园区建设的思路1. 积极推动环境的优化环境是物流园区健康发展的重要保障，完备的体系可以促进物流园区成为良性循环的产业发展平台。
领导可以出台相关税收、金融、用地、环保、人力资源等配套，积极引导和鼓励资本投入物流产业，保障物流园区健康可持续发展。
2. 提高物流园区的品质水平提升物流园区的品质水平是现代物流园区建设的关键。
园区应在硬件、软件、管理等方面不断提高标准，提高园区的使用效能。
具体措施包括完善基础设施设备、提高园区管理质量、加强配套服务设施等。
3. 多种业态并存，优化业态结构目前许多物流园区以单一的园区产业为主导，如以仓储业为中心，这样会导致产业结构过于单一，无法形成良性循环，应该采取多种业态共存的模式，使园区内的产业互补性加强，形成良性产业格局。
我国城乡物流一体化体系构建问题探讨
我国城乡物流一体化体系构建问题探讨随着我国城市化进程的加快和农村经济的发展，城乡物流一体化已成为当前物流发展的重要趋势。
城乡物流一体化旨在通过整合城市与农村的物流资源，优化物流网络，提高物流效率，促进城乡经济的互补发展。
我国城乡物流一体化体系构建面临着一系列问题和挑战。
本文将围绕我国城乡物流一体化的现状与问题展开讨论。
一、我国城乡物流一体化的现状1. 城市物流发达，农村物流滞后目前，我国城市物流发达，物流设施配套齐全，而农村地区的物流发展滞后，物流设施和服务相对匮乏。
这导致了城乡物流发展的不平衡，城市与农村的物流资源利用存在巨大差异。
2. 物流需求差异由于城市和农村的经济发展水平和产业结构差异，导致了城乡物流需求的差异化。
城市物流主要以商品流为主，而农村物流主要以农产品流为主，这种差异化的物流需求给城乡物流一体化带来了一定的挑战。
3. 物流信息不对称城市物流信息化程度高，信息流畅通，而农村地区的物流信息化程度较低，信息不对称现象严重。
这不利于城乡物流资源的整合和优化，影响了城乡物流一体化的顺利发展。
1. 城乡物流设施不完善目前，我国农村地区的物流设施相对滞后，物流基础设施不完善。
城乡物流设施之间的差距导致了城乡物流资源的不对等，限制了城乡物流一体化的深入发展。
2. 城乡物流网络不畅通由于地理位置和交通条件的限制，城乡物流网络通达性较差，城乡之间的物流联系不畅。
这给城乡物流一体化带来了不便，制约了城乡物流资源的有效整合。
3. 物流服务水平不均衡城市物流服务水平较高，而农村地区的物流服务水平相对较低。
这种不均衡的物流服务水平直接影响了城乡物流资源的共享与调剂，制约了城乡物流一体化的发展。
4. 政策法规不够配套目前，我国在城乡物流一体化方面的政策法规还不够完善，城乡物流一体化的政策支持力度不足。
制约了城乡物流一体化体系构建的进一步推进。
2. 优化城乡物流网络布局加强对城乡物流网络的规划和建设，优化城乡物流网络布局，提高城乡物流网络的通达性和便捷性，增强城乡物流资源的互通共享。
关于我国内陆地区现代物流系统规划的几点思考
关于我国内陆地区现代物流系统规划的几点思考———浅析山东省西部地区现代物流业的发展现状及对策山东省东明县交通局赵宏[摘要]本文在分析山东省西部地区物流体系发展现状及其存在的问题的基础上，提出了在我省东部经济发展的基础上构筑我省西部区域现代物流系统的目标、原则、内容和途径；并探讨如何根据我省西部地区的区位优势和资源特色发展区域现代物流体系的对策。
[关键字]区域物流物流体系发展对策自物流概念引入我国以来，物流逐步被我国运输、仓储以及生产、销售企业所认识。
国际物流公司经营的规模化、网络化，推动我国朝着现代物流的方向发展，在国民经济发展中发挥着重要作用。
统计数据表明，我省西部地区目前物流业整体还不发达，物流费用在GDP中的比重相对较高，据估计约占我省GDP的30％左右。
而欧美发达国家的物流费用一般占该国GDP的10％—12％之间。
这意味着每年有20％的资源白白浪费在商品流通的中间环节。
同时，也表明我省西部地区的物流配送市场是一个潜力非常巨大的市场。
一、构建区域现代物流体系的重要意义构筑我省西部地区现代物流体系，有着重要的意义，主要表现如下：1、有利于改变我省西部地区的经济增长方式现代物流业作为现代供应链、价值链管理的载体和基础，不仅可以把生产、流通、消费有机的联系起来，加速社会再生产过程，最大限度地节约流通费用。
因此，发展现代物流业降低区域经济增长中的要素流通成本，是实现经济增长转换模式的一个很重要的途径。
2、有利于优化产业结构现代物流业是现代经济分工和专业化高度发展的产物，就其本质而言属于第三产业。
它的发展不仅可以提高第三产业在山东区域经济中的比重和地位，而且可以进一步带来商流、资金流、信息流的集聚，带动相关的运输设备制造业、交通运输业、商贸业、批发零售业、金融业、餐饮业、信息业等行业的发展，对优化我省产业结构起到积极的推动作用。
因此，发展现代物流业不仅可以推动公路、铁路、港口、航空等基础设施的建设和功能的发挥，而且可以促进区域经济结构的合理布局和协调发展。
我国城乡物流一体化体系构建问题探讨
我国城乡物流一体化体系构建问题探讨随着我国城乡经济的快速发展，城乡物流一体化成为当前物流行业发展的重要问题。
城市与乡村的物流系统之间存在着巨大的差异，城乡物流一体化体系的构建对于促进城乡经济互相融合发展、提高城乡物流效率、优化资源配置和改善居民生活水平具有重要意义。
目前我国在城乡物流一体化方面仍存在着诸多问题和障碍，如何构建我国城乡物流一体化体系以促进城乡经济发展，提高物流效率，成为当前亟需解决的问题。
一、城乡物流发展不平衡问题在我国城乡物流发展中，城市和乡村之间的物流发展存在明显的不平衡现象。
城市物流发展迅速，物流设施齐全，服务水平高，但在乡村地区，由于交通不便、设施落后、人才短缺等因素的制约，物流服务水平较低。
城市物流业集中了大量的市场需求和物流资源，而乡村地区的物流市场相对薄弱，物流资源利用率较低。
城市物流业发展规模大、技术先进，但乡村地区由于缺乏有效的物流管理和技术支持，物流效率较低。
这些都导致了城乡物流服务水平和效率的差异化，制约了城乡经济发展的一体化。
二、城乡物流基础设施不完善问题城市物流一体化离不开完善的物流基础设施支持，目前我国在城市和乡村地区的物流基础设施建设方面仍存在不少问题。
在城市地区，由于城市规模庞大、交通拥堵等问题，城市物流配送难度大，物流成本较高。
在乡村地区，由于基础设施薄弱，物流设施匮乏，乡村物流服务能力不足，物流配送时间长，服务范围窄。
城市和乡村地区物流基础设施不完善的问题制约了城乡物流一体化的发展。
三、城乡物流人才短缺问题城市物流业的快速发展对于人才素质要求较高，技术、管理等方面的专业人才需求量大。
目前我国城市物流业中人才短缺的问题十分突出。
乡村地区由于经济相对较为落后，导致了乡村地区缺乏物流专业人才，技术水平较低，物流管理能力不足。
城市物流业人才短缺和乡村物流专业人才缺乏的问题都制约了城乡物流一体化的进程。
四、城乡物流体系缺乏统一规划问题在城乡物流一体化的进程中，由于城市和乡村地区的差异化特点，目前我国在城乡物流规划上存在着缺乏统一规划的问题。
我国城乡物流一体化体系构建问题探讨
我国城乡物流一体化体系构建问题探讨随着我国城市化进程的不断加快，城乡之间的差距不断缩小。
城市对于农村的需求也在不断增加，城乡物流一体化的问题也愈加显著。
城乡物流一体化指的是城乡间的各种物流资源互通互用，实现物流信息快速传递，优质商品快速便捷地交付给终端客户，从而实现城乡经济的共同发展。
本文将从城乡物流发展现状、影响因素及构建机制等方面探讨我国城乡物流一体化体系。
一、我国城乡物流发展现状1. 物流体系结构仍不完善。
我国物流体系建设起步较晚，目前已经构建出多条较为完善的物流主通道，如北方到南方、东北到西南等，但是交通运输系统不完全，城市间、乡村间配套不足，物流资源共享机制尚未建立。
这些问题制约了城乡物流一体化的发展。
2. 物流企业偏重城市发展。
在城乡物流发展过程中，物流企业往往倾向于在城市中布局，很少将服务范围扩大到农村地区。
这导致城市物流相对发达，农村物流服务空缺。
3. 物流信息化建设远远落后于发达国家。
物流信息化水平是物流发展的重要指标，我国物流信息化水平落后于发达国家。
缺乏可靠的信息系统和信息共享平台，使得城乡物流一体化难度进一步加大。
二、城乡物流一体化的影响因素1. 交通运输设施。
物流的顺畅度和发展水平与交通运输设施的质量和数量密切相关。
如果城乡间的交通运输设施不能得到完善，物流资源不能共享，城乡物流一体化的发展受到制约。
2. 区域发展不平衡。
我国的城乡发展不平衡依然存在，城市的经济发展水平不断提高，而农村地区的经济水平仍然偏低。
城乡物流一体化的实现需要农村地区的发展能够跟上城市的步伐。
3. 物流企业发展不平衡。
物流企业的发展往往集中于城市和经济发达地区，农村地区的物流经营户较少，物流服务的范围和水平相对较低。
1. 推动交通运输设施建设。
要构建城乡物流一体化体系，必须推动交通运输设施的建设，包括路网、铁路、航空、水运等，缩小城乡间物流发展的差距，实现物流服务的均衡。
2. 着力推进农村物流服务能力的提高。
关于广西建设区域物流体系的思考
(总第148期)开发研究2010年 第3期 R esearch on D eve l op m ent改革与发展关于广西建设区域物流体系的思考!宋海宁(桂林航天工业高等专科学校经贸系,广西桂林 541004)内容提要:随着中国∀东盟自由贸易区的逐步建设、泛珠三角区域经济合作领域的不断拓展以及广西北部湾经济区战略开发的启动,进一步促进广西建设区域物流体系的步伐。
文章从五个方面分别论述了广西物流业在难得的发展机遇面前就建设区域物流体系应重点解决的主要问题,说明只有围绕特色和突出区位优势才是广西建设区域物流体系的关键所在。
关键词:北部湾经济区;区位优势;物流体系中图分类号:F 752.867 文献标识码:A 文章编号:1003-4161(2010)03-0141-03北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,具有独特的区位优势和条件,是我国与东盟合作的前沿地带和#桥头堡∃,是我国西南地区最便捷的出海大通道,战略地位突出,开发潜力巨大。
整合北部湾经济区内各类资源,加快开放开发步伐,构筑区域主导优势,是顺应区域经济一体化发展趋势的必然选择。
因此,北部湾经济区的设立,为来自不同国家和地区的经济体提供了合作与发展平台。
随着国家建设步伐的加快,经济实力大大增强。
特别是在#十一五∃期间,广西将进一步加快工业化、城镇化、农业产业化和市场化的建设,带动经济总量上新台阶,在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上,实现生产总值年均增长10%左右,2010年人均生产总值比2000年翻一番以上;经济结构要上新层次,改革开放要上新水平,区域合作与交流进一步扩大,开放型经济达到新水平;区域协调发展要有新突破,广西北部湾经济区全面开放开发取得重大进展,基础设施进一步完善,现代工业和物流业等产业布局初步形成。
制定和实施投资物流业基础设施建设的优惠政策措施。
对物流业的大型基础设施项目及大型物流枢纽工程的建设,除国家投资外,还可以吸引各大企业和外商进行投资。
我国城乡物流一体化体系构建问题探讨
我国城乡物流一体化体系构建问题探讨
随着我国城乡经济的快速发展和城乡一体化进程的加快，城乡物流一体化已成为当前
我国物流发展的重要课题之一。
城乡物流一体化体系构建旨在通过整合城乡物流资源、优
化物流网络布局、提升城乡物流服务水平，实现城乡物流资源的有效配置和共享，促进城
乡经济协调发展。
在城乡物流一体化体系构建过程中，仍然存在着诸多问题与挑战，需要
深入探讨和解决。
城乡物流发展不平衡问题是城乡物流一体化体系构建的主要障碍之一。
我国城乡发展
不平衡是长期存在的问题，城市物流设施和服务远远领先于农村地区，城市物流网络密集、服务水平高，而农村地区物流基础薄弱、服务水平低。
这种城乡物流发展不平衡导致了城
乡物流资源的不合理配置，城市物流资源过度集中，农村地区物流资源过度分散，城乡物
流服务水平存在着较大的差异。
为了解决城乡物流发展不平衡问题，需要加强对农村地区
物流基础设施的建设和改造，优化农村物流网络布局，提升农村物流服务水平，实现城乡
物流资源的均衡配置和共享。
城乡物流信息不畅通是城乡物流一体化体系构建的另一大难题。
城市物流信息化程度
相对较高，物流信息系统、物流信息平台比较完善，而农村地区物流信息化水平较低，物
流信息系统尚未建立，物流信息管理状况不容乐观。
城乡物流信息不畅通给城乡物流运输
过程中的信息采集、跟踪和管理带来了不便，同时也限制了城乡物流业务的快速发展。
为
了解决城乡物流信息不畅通问题，需要加大对农村地区物流信息化建设的投入，建立完善
的农村物流信息系统和物流信息平台，促进城乡物流信息的畅通和共享，提升城乡物流信
息化水平。
关于中国现代物流发展的几点思考
关于中国现代物流发展的几点思考近年来，中国的物流行业呈现出快速发展的趋势。
作为一个拥有庞大人口和广阔市场潜力的国家，中国的物流市场具有无限商机，但同时也面临着诸多挑战和问题。
本文将从多个角度对中国现代物流发展进行分析，并提出相应的思考和建议。
一、物流设施的建设与优化物流设施是现代物流发展的重要基础。
在基础设施建设中，需要大力推进物流园区的建设和完善。
这不仅可以为物流企业提供良好的运营场所，还能进一步提升整个物流系统的效率。
同时，在建设过程中也需要注重绿色、环保、智能化等方面的创新，以适应时代发展的要求。
其次，在优化物流设施的同时，还需要积极推动物流信息化建设。
现代物流已经不再依赖于纸质文件和人工操作，而是通过信息系统和电子设备实现信息的采集、分析和传输。
因此，推进物流信息化建设，提高物流系统的信息化水平，将是未来物流发展的重要方向之一。
二、物流行业的人才培养与引进在物流发展中，人才的作用不可或缺。
但是，中国的物流从业人员的整体素质较低，大多数企业缺乏高素质的管理和技术人才。
因此，需要从两个方面入手：一是加强教育培训，提高从业人员的专业素养和能力水平；二是积极引进海外高端人才，增强中国物流企业的创新能力和竞争力。
三、物流市场的规范化和标准化物流市场的规范化和标准化对于推动物流行业的健康发展至关重要。
建立完善的物流市场体系，规范市场秩序，就需要制定一系列标准和规范，推广应用先进的信息技术，构建信息公开和透明的市场环境。
四、物流企业的战略规划和品牌建设在当前的市场环境下，各物流企业必须重视自身战略规划和品牌建设。
一方面，要根据市场需求进行市场定位和战略规划，以占据市场主导地位，实现企业的持续增长和发展。
同时，还需要注重品牌建设，提高企业的品牌知名度和美誉度，以赢得消费者的信任和支持。
五、物流企业的创新与发展实现物流业的腾飞，物流企业能够不断创新是必要的。
创新不能停止，物流企业应该积极创新服务和运作方式，优化流程，并使用先进技术，优化供应链和物流模式，缩短配送时间，提高物流效率。
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１９!
２００５ 年第 ６ 期 总第 ８６ 期
人文地理
降低 ３４％ ，日本为 ３３％ ； ７０ 年代美国物流成本占 ＧＤＰ 的 １３．７％，１９９９ 年则降为 ９．９! 。
［５］
流体系应包括以下部分。 ２．１ 区域物流设施体系 物流设施是开展区域物流的前提，保证运输、仓储、加 工包装、搬运装卸和配送及信息处理等物流活动的顺利完 成。物流设施主要包括线状设施、点状设施和相关设备，其 中线状设施主要指公路、铁路、航线等交通线路；点状设施 主要指物流中心、物流园区等；设备指运输工具、搬运装卸 设施及相关设备［６－７］。物流设施的发展水平直接影响了物流网 络的效率，物流企业根据用户的数量、时间、地点等要求实 现快速反应，就要依赖于区域物流设施的完善程度，这成为 衡量区域物流效率的重要标志。目前我国区域物流设施存在 明显的结构性缺陷。$线路与节点的失衡： “重线路，轻结 点”使国家投资集中在交通线路上，而对物流节点的投资很 少，区域物流体系缺少节点，造成运输网络发达而物流网络 却难以形成。%中心城市与卫星城的失衡：物流设施主要集 中在中心城市内部，而郊区和卫星城很少，致使市区物流压 力过大，而郊区和卫星城却起不到分流作用［４］。 国际经验表明，整合物流资源的最佳平台是物流基地
华南的广州和深圳、华东的上海，区域物流的发展须以中心 城市为核心向区域内的周边地区进行辐射和蔓延，华中物流 中心就是以武汉为中心，向周边地区、省域、华中区、全国 和东南亚地区分五个层次进行辐射，而上海西北物流园区主 要面向浙江地域。中心城市的物流发展政策会对区域物流发 展内容、模式和趋势都会产生重要影响，这就使区域物流的 发展存在中心性。 １．２．３ 距离经济性 物流活动遵循两个基本原理："规模经济原理；#距离 经济原理。规模经济体现为物流企业随着物流规模的增长， 平均物流成本降低的规律；距离经济指运输费用随运输距离 的递增而递减的规律。距离经济性对区域物流的划分有重要 影响。物流企业是区域物流组织和承担的主体，从企业运作 的角度看，物流企业要遵循距离经济原理，选择最佳运输方 式以降低费用。而不同运输方式通常有最佳的时间—距离— 经济性范围，公路运输的最佳距离一般在 ５００ｋｍ 以内，铁 路运输则在 ５００－１５００ｋｍ，航空运输的最佳距离为 １０００ｋｍ 或 １５００ｋｍ 以上；这使物流企业的运营范围存在最佳运输距离。 这就要求物流企业在最佳距离范围内实施有效的物流活动组 织，既向顾客提供高水准的物流服务，又获得最佳的企业经 济效益［１］；实际上这种最佳运输距离就确定了区域物流的辐 射范围。
Ｋ９０１
Ａ
１ 区域物流
１．１ 区域物流的概念内涵 随着实业界和政府部门对现代物流的关注，区域物流的 内涵也在不断发展和丰富。本文认为区域物流属于宏观物流 的范畴，指以某行政区、经济区或特定地域为活动范围，以 大中城市为中心，以区域经济为基础，结合物流辐射的有效
#$%&’ ()*(+&,#- ./01"21’/13 %""(+!%
［８］
பைடு நூலகம்
，它是指区域商品进行集散的基地。物流基地集中了大量
的物流资源 （如车辆、仓库等） ，可对这些物流资源根据要 素属性进行系统整合，完成各种物流功能。物流基地在区域 物流体系中，不仅执行一般的物流职能，而且执行指挥调度 信息等神经中枢的职能，是物流网络的灵魂所在。 ２．２ 区域物流企业体系 物流企业是承担和组织物流活动的经济组织，它向工商 企业提供综合性、专业化物流服务，构成区域物流市场中的 主体，其发展水平直接影响着区域物流市场的发育程度。物 流企业产生的目的就是把运输、仓储、配送、加工包装、搬 运装卸和信息处理等物流功能进行一体化集成，对物流资源 进行最优配置。我国由于现代物流发展较晚，物流企业发展 水平比较低，主要包括运输企业、仓储企业等。这表现为： &功能少，多数企业难以向顾客提供综合性物流服务，仅能 提供运输和仓储等服务，而包装和加工等高增值服务薄弱。 目前物流企业 ８５％的收益来自运输和仓储等服务，而高增值 服务的收益仅为 １５％；’起点低，多数物流企业由传统储运 企业改造而来，现代物流理念薄弱；如南京有 ６４．８(的企业 源于运输企业；)规模小，市场份额少：多数物流企业的规 模比较小，注册资金低于 １ 千万元的企业占 ６７* ，员工少 于 １０ 人的企业占 ５０+ ，这造成目前还没有企业拥有超过 ２,的市场份额，规模化作业水平低。- 数量少：现代物流 刚刚起步，许多省市还没起步，导致投资商对物流业的投资 信心不足，抑制了现代物流企业数量的增加［２］。 ２．３ 区域物流需求体系 区域物流需求主要针对工商企业而言。区域物流同区域 经济密切相关，其规模和发展水平往往由区域内工商企业的 规模和发展水平所决定，所以区域内的物流活动就是工商企 业的物流需求，工商企业是物流市场的需求者。区域的企业 越多，行业和商品种类就越多，物流需求就越多，区域物流 的规模越大；企业物流社会化程度越高，物流企业的发展水 平就越高，区域物流市场的发育就越快。因此区域工商企业
人文地理
文章编号 !!""#$%#&’ "%""( #")$""!&$"*
２００５ 年第 ６ 期 总第 ８６ 期
关于我国区域物流体系建设的思考
王成金 !!韩增林 "
!!" 中国科学院地理科学与资源研究所区域室 " 北京 !#$!$!#%& 辽宁师范大学 " 大连 !!’$%( $
!"#"$%&’"() %* +",-%(.$ $%,-/)-0/ /1/)"’ -( 23-(. ＷＡＮＧ Ｃｈｅｎｇ－ｊｉｎ１ ， ＨＡＮ Ｚｅｎｇ－ｌｉｎ２
现代物流是目前国内外重要的经济 发 展 趋 势 " 区域物流对于优化区域资源配置和提高区域竞争 力 有重要作用 # 本文在阐述区域物流内涵的基础上 " 分 析 区域物流的特征 $ 并从理论上构筑了区域物流体系 " 包 括 区 域 物 流 基 础 设 施 %区 域 物 流 企 业 %区 域 物 流 信 息 平 台 % 区域物流管理和中介 % 区域物流需求等四个子系统 $ 同时阐述了国内外区域物流的发展经验 " 探讨区域物 流 的 发 展 规 律 $最 后 基 于 理 论 构 筑 和 实 践 分 析 "提 出 了 我 国区域物流发展的对策 # 区 域 物 流 $区 域 物 流 体 系 $实 践 经 验 $发 展 对策
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Ｎｏｗ ｔｈｅ ｍｏｄｅｒｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｓ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｅｃｏｎｏｍｙ ｉｎ ｔｈｅ ｆｏｒｅｉｇｎ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ａｎｄ Ｃｈｉｎａ， ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｉｒｄ ｐａｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ． Ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｓ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｓｏｒｔ ｏｆ ｍｏｄｅｒｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ． Ｉｎ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ， ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｅｘｐｏｕｎｄ ｏｆ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｃｏｎｃｅｐｔｉｏｎ， ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ａｎａｌｙｚｅｄ ｉｔｓ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ， ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ， ｔｈｅ ｃｅｎｔｅｒ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ， ｄｉｓｔａｎｃｅ ｅｃｏｎｏｍｙ， ａｎｄ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｔｈｅ ｔｈｅｏｒｅｔｉ－ ｃａｌ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ ｏｆ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｒｅｔａｉｌｓ． Ｂｕｔ ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｂｅｌｉｅｖｅｄ ｔｈｅ ｍｏｄｅｒｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｉｓ ｉｎ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｓｔａｇｅ ａｎｄ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｓｔｉｌｌ ｂａｃｋｗａｒｄ， ａｎｄ ｔｈｅｒｅ ｗｅｒｅ ｍａｎｙ ｅｘｉｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ． Ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ ｏｆ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｏｒｅｉｇｎ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ａｎｄ Ｃｈｉｎａ， ａｎｄ ｄｒｅｗ ｓｏｍｅ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓ． Ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｔｈｉｎｋ ｉｎ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ， ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｔｈｅ ｍｏｄｅｒｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｓ ｓｔｉｌｌ ｉｎ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌ－ ｏｐｉｎｇ ｓｔａｇｅ， ｔｈｅ ｂｅｓｔ ｗａｙ ｔｏ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｍｏｄｅｒｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｓ ｔｏ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ ｆｉｒｓｔｌｙ， ａｎｄ ｐｕｔ ｏｕｔ ｔｈｅ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｔｏ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ， ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ # ! ｂｕｉｌｄｉｎｇ ａ ｍａｎａｇｉｎｇ ｄｅ－ ｐａｒｔｍｅｎｔ ｗｈｉｃｈ ｃｏｕｌｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｌｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ$"ｐｕｔ ｕｐ ｔｈｅ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｐｌａｎ$#ｐｕｔ ｕｐ ｔｈｅ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｓｔｒａｔｅｇｙ$ $ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｍａｒｋｅｔ ｔｈｒｏｕｇｈ ｓｏｃｉａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ａｎｄ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ． ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ； ｒｅｇｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ； ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｐｒａｃｔｉｃｅ； ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｓｔｒａｔｅｇｙ