上海各汽车经销商

探访上海各家汽车经销商之感受不知自己算不算一个地道的车迷，是因为我阅读了许多杂志后发现有着一堆相当专业的车迷，他们在杂志上提的问题真的很专业。

最先接触汽车专业杂志是在上大学时，那本杂志是北京的《汽车之友》，之后来上海以后在《轿车情报》杂志社有过短暂的工作经历，所以中间曾经较长时间地阅读过《轿车情报》。

期间曾经间断购买过《名车志》、《车迷》、《中国汽车画报》、《汽车驾驶员》、《汽车杂志》。

但目前我每个月锁定阅读《汽车之友》（半月刊），以及每周三上海的《新闻晨报》，因为每周三都有汽车专刊，公司给部分员工订阅了《中国汽车报》，所以有时我也能蹭着看一些。

也许是由于前期阅读汽车杂志的原因，使我在找工作有倾向性，使我有了在汽车零部件公司工作的机会。

由于工作的关系，有别于有些汽车性能一族的车迷，我则更加关注汽车行业的动态，比如市场开拓、新技术、新车型的研发、汽车经销商的口碑等。

在阅读了这么多的信息后，我萌生了一种想法，那就是近距离接触一下这些直接连接汽车厂家与最终消费者的汽车经销商，这才有了近几年以来探访上海各大汽车经销商的活动。

活动持续了一段时间，就有了一些感受，我谈的感受是从消费者的角度而发的。

其实我到各经销商处的所见，只是他们的前台接待、展厅布置、一线销售人员是否热情，直到2007年年初我购买了车子以后，才接触到了售后的一些问题，比如维修保养是否及时快速、配件是否齐全、收费是否合理透明等问题，但是这些后台的服务在展厅里是无法获得体会的，这只能靠各品牌的消费者来体会和评判，相信在各网站论坛上可以获得一些信息。

上海地区汽车经销商比较集中的区域：浦东新区浦建路沿线，主要集中了东昌的几家店；浦东新区龙东大道附近，主要集中了永达的几家店；浦东新区沪南路、御桥路附近，集中了各类品牌4S店，集中度最高；普陀区真北路/真南路，主要集中了冠松和华星的一些店；普陀区金沙江路、祁连山路附近区域，有一汽丰田、奔驰、长安福特、东风雪铁龙、一汽马自达、安吉斯巴鲁、北京现代等店；吴中路沿线，有开隆的几家店，北京现代、恒昌海马、中进汽贸，外环外面还有一些自主品牌店；沪青平公路华翔路沿线，有一汽轿车、巴士永达大众、奔驰、宝马、东风雪铁龙、上海通用雪佛兰等店；漕宝路沿线，有永达斯柯达、永达别克、永达雪佛兰、法拉利、永达广汽本田、联海奇瑞、铃木等店；闵行区沪闵路银都路莲花南路附近。

有闵行大众、雪佛兰文洋店、上汽荣威文洋店、别克文洋店、九华福特、华晨中华、泰宸大众、广汽丰田和强等店；中春路七莘路沿线，有奇瑞弘浩店、雪铁龙鹏宇店、长城汽车金琥店、东风本田通本店、一汽马自达通锐店、派安汽车超市等店；徐汇区船厂路附近，主要集中了绿地集团的别克、雪佛兰、东风本田店，原先还有一家东风雪铁龙店后来关闭了，附近中山南路还有云峰斯柯达的一个展厅，长城汽车等专卖店徐汇区龙吴路龙水南路附近，有交运大众、宝狮标致、北京现代、一汽马自达、一汽丰田、广汽本田等店；嘉定区安亭镇墨玉路安驰路博园路一带，有东风日产隆利店、上海大众西上海店、上汽荣威海博君亿店、长安福特格林威店、博园路上的东昌奥迪店等。

整体印象：各大经销商的服务水准一方面体现了经销商企业本身的管理水平，另一方面体现了汽车制造商对各经销商的管理监督水平。

整体而言像东昌、永达、冠松等具有一定知名度的、拥有多家品牌专卖的经销商管理水平及服务质量一般高于类似特约维修站的经销商，而永达各门店的给我的整体感觉比东昌的要好一些，因为在拜访东昌的部分门店过程中曾经给我留下不愉快的印象。

但是在同一经销商集团中，比如虽然都是东昌集团所属4S店，但是东昌大众、东昌别克、东昌丰田、东昌现代给人的感觉是不一样的，我认为这种现象体现出不同的整车厂对各自经销商的不同的管理水平。

下面我按照各汽车品牌的经销商作一次分享：长安福特马自达我对长安福特汽车的印象是，一直不清楚它为何这么晚进入中国（1999年才成立），之前福特在中国的投资主要是零部件方面，在江西有一家江铃福特生产商用车全顺系列，但销售一直不怎么火，竞争不过依维科，这几年稍有起色。

还有就是它合资以后并没有把比较好的车型拿到中国来，第一款引进的车型嘉年华应该是在印度设计生产的那一款。

其实在美国福特拥有象野马、水星、林肯、眼镜蛇等众多优秀的品牌，而“福特”本身是其旗下的一个品牌之一。

由于朋友在福成汽车买了一辆嘉年华，所以就在这位朋友刚买车时去了一趟这家位于浦东杨高南路的福成汽车销售公司。

长安福特马自达在上海的经销商不多，据说目前有六家，福成是其中规模最大的，还有一家在安亭墨玉南路叫“格林威尔”，离我原先上班的地方不远，上班路上天天经过，但从来没去看过。

福成的服务态度不错，去的时候生意不错，有好几拨客人在看车，但也没有被冷落的感觉。

那时三厢福克斯还没有上市，相信现在生意应该更加不错。

由于马自达的参股现在公司名字也改为“长安福特马自达”，现在他们生产的车型有福克斯（含两厢和三厢）、蒙迪欧致胜、新款嘉年华，S-MAX、沃尔沃S40、马自达3，其中后面两款车型由其他经销商负责销售。

如果选家庭用车，福克斯是个不错的选择，整体而言，我对福成的印象不错。

后来我又拜访了位于吴中路上的九华汽车，这是台湾六和集团投资的福特经销商，在我拜访的4S店中，这是一家令我相当满意的销售商，尤其是我在连续拜访了前面几家不同的4S店受到相当的冷遇后对比更加明显。

在这里我受到了很热情又比较专业的接待和介绍，很明显长安福特对他们进行了专业的培训，同时六和内部的管理也比较到位，据接待的销售人员介绍他们一共有60来位销售人员，所以基本上不会冷落来看车的客人。

这里除了销售长安福特的车子以外还销售福特的进口车，比如林肯、福特翼虎等，，目前九华已经搬家到莲花南路附近的颛兴东路。

而位于金沙江路上东昌福德的销售人员的热情程度明显不如前两家，虽然我去过九华福特好多次，但每次不同的销售人员接待都会要我留手机号，但东昌店不仅没有人前来介绍，也没有销售人员要求我留下联系方式。

上海通用别克/雪佛兰/凯迪拉克1997年上海通用成立，在三个地方城市生产不同类型的品牌，GL8和科鲁兹在沈阳的北盛汽车生产，而烟台则生产挂雪佛兰标志的车型，包括已经停产的赛欧（两厢和三厢）、乐骋、乐风、景程。

而上海目前有南北两个工厂，生产挂别克标志的凯越、君威、君越以及凯迪拉克等车型。

SGM在国内生产的车子，其实只有老君威和GL8是正宗的美系车，赛欧是原来欧宝的老Corsa，凯越、乐风、乐骋、景程都是通用大宇的车型，所以对于汽车比较熟悉的消费者来说，他们比较介意购买这些韩系车型的，虽然这些车卖得不错，其实还是有不少的消费者因为其出身而选择放弃的。

不管怎样我对SGM的经销商还是很满意的，SGM将别克和雪佛兰、凯迪拉克作为不同的品牌分开来卖，拥有各自的经销商体系。

我看了几家别克专卖店，雪佛兰的后来去过几家，别克专卖店分别是东昌别克和奇通别克（沪青平公路）、冠松别克（真北路）、绿地别克（船厂路）、文洋别克（沪闵路）。

社会上对别克的销售服务的评价不错，就在展厅接触感觉确实不错，尤其是我在去这几家专卖店之前刚去过东昌大众（东昌别克隔壁）、上海大众汽车虹桥销售服务有限公司（沪青平公路）、冠松大众（冠松别克隔壁），因为只要这些店离得不远，我都会一起看，所以这种前后的感觉特别明显。

别克专卖店的工作人员给我感觉热情、真诚，没有被冷落的感觉，会给予耐心的讲解和陪同，对价格的把握也比较到位，如果就看展厅的接待，他们是让我有信赖感的经销商，他们的服务品牌“别克关怀”确实算得上是金字招牌，虽然在展厅里没法真切体会，但在展厅里你也能感受到这份关怀。

但是对于他们的维修水平，我感觉不满意，今年我的车子被一辆别克凯越撞了，想方便点到绿地别克做钣金和油漆，本来说好不需要我付维修费的，结果后来因为担心对方的车子不在本店修理（因为对方的整套定损的材料没有放在店里）硬是要我先垫付费用，修好以后，发现新的油漆面和其他地方有明显的色差（白色车身），真得很郁闷。

雪佛兰的专卖店感觉和别克展厅有差不多的感觉，给我印象不错，只是个人感觉因为通用引进了原先大宇的车型，所以心里并不是特别能接受，在美国本土雪佛兰是大众化的平民车，并且偏向运动，而上海通用原先推向市场的后来挂雪佛兰标记的赛欧、乐风、景程没有给我们带来这种运动的感觉，到2009年推出的科鲁兹才有了一些运动的味道。

去浦东的凯迪拉克专卖店是东昌的，店里有好几辆展示车，只有一位客户，有两位工作人员在展厅，看到我们以后其中一位前来解答我们的问题，但不热情，当询问是否可以试驾时，该销售人员回答试驾是由专职司机驾驶，客人只能坐在车上感受，而当天不巧司机请假了，连试乘的机会也没有了，相比之前拜访过的宝马和雷克萨斯、奥迪店的情况，这家凯迪拉克店的接待是最差的，这可能也是凯迪拉克在中国市场销售业绩不佳的原因之一吧。

上海大众上海大众经销商是我跑得最多的，其实比较下来，我所倾向的还是他们的车子，质量、做工确实很好，只可惜除了巴士永达大众给我留下不错的印象外，其他所有我去过的经销商给我感觉都不好。

不知道那些公司高层是否有机会微服私访过自己的经销商，其实如果经销商的态度好一些，应该能够抓住更多的客户，因为不管你如何改变营销策略、如何策划出有创意的广告，最终传递产品的还是这些经销商。

在许多拜访过上海大众的朋友中，抱怨最多的是经销商的冷漠和傲慢，有时甚至表现出爱理不理的态度。

在我看过这么多家经销商中，上海大众的经销商很少主动要我留下联系方式的。

另外整体比较来看，同样属于东昌集团的东昌别克和东昌大众、东昌丰田等，他们的销售态度有很大的差别，东昌对他们的管理应该出于同一标准上，那区别应该来源于整车厂家的管理和考核，所以上海大众的高层管理应该关注其终端销售这一环节，虽然上海大众仍然拥有服务网点多的优势，但随着其他竞争对手的逐渐成长壮大，这一优势逐渐被削弱，另外一个需要关注的变化是买家逐渐由单位转向私人，而私人消费者在购买的过程中更加强调购车过程中的心理感受，被冷落与忽视都有可能引起客户的流失。

在我拜访的上海大众经销商中，整体来讲4S店的销售服务好于以特约维修站形式出现的特约经销商，但其中也有特例的，比如第一次去冠松大众，感觉就不是太好，展厅中还有许多客人，但由于临近下班时间，他们就将许多展车上了锁，而且销售人员只顾相互聊天逗笑，对顾客的提问不予以积极的回答，不过隔了几个月第二次去接触的另外一批销售人员，给我的感觉好多了，可见对销售人员需要规范统一其展厅接待标准。

而在拜访的特约维修站中位于徐虹中路的徐汇特约维修站以及沪闵路（近银都路）上的闵行特约维修站给我的感觉还不错，但位于沪青平公路上的几家特约站给我的感觉不好，其中有一家在早上10点左右展厅还没有开门，到维修车间询问，维修人员去找了一圈告诉我没有找到销售人员。