解释结构风致驰振现象
风致诱导振动讲解
二、塔设备的振动
两种
顺风向振动
横向振动 （风致诱导振动）
三、风致诱导振动机理
（1）诱导振动的流体力学原理（卡曼漩涡）
风速与风压的变化
风速： 迎风侧：B点风速为0，B到C风速不断增加； 背风侧：C到F风速不断减小
风压： 与风速正好相反，B点最高，B到C风压不 断降低；C点到F点，其压力不断升高
边界层的堆积
所以当旋涡脱落的频率与它的任意振型的固有频率一致时，塔就会产生共振。
fv
Sr
D
思考：
如何防振？
四、塔设备的防振措施
如果塔设备产生共振，轻者使塔产 生严重弯曲、倾斜，塔板效率下降，影 响塔设备的正常操作，重者使塔设备导 致严重破坏，造成事故。
由于直立高耸设备安装就位后的裸 塔极易发生振动,给装置的安全运行带来 隐患。所以必须采取一定的防振措施。
➢ 高鸿海， 姜锦玲 塔振动与卡曼旋涡的解决办法 .英文刊名： GANSU SCIENCE AND TECHNOLOGY年，卷(期)： 2005,21(6)
➢ 郑津洋.董其伍.桑芝富.过程设备设计.第三版
➢ 百百科
结束
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塔设备的风致诱导振动机理及工 程防振措施
一、团队分工介绍
组长：李辉 PPT制作：许静 PPT顾问：陈聪 PPT优化：邹远辉、彭志权 资料收集： 振动机理部分：李辉、陈聪、黄佳平、
曹奇敏、曾世荣 防振措施部分：鲁钊、江生林、张建
Content
一、团队分工介绍 二、塔设备的振动 三、风致诱导振动机理 四、塔设备的防振措施 五、参考文献
当一侧漩涡脱落后，另一沿风向的垂直方向产生振动，称之为横向振动。显 然，其振动的频率就等于旋涡形成或脱落的频率。
《工程荷载与可靠度设计原理》习题解答
《工程荷载与可靠度设计原理》习题解答1 荷载与作用1.1 什么是施加于工程结构上的作用？荷载与作用有什么区别？结构上的作用是指能使结构产生效应的各种原因的总称，包括直接作用和间接作用。
引起结构产生作用效应的原因有两种，一种是施加于结构上的集中力和分布力，例如结构自重，楼面的人群、家具、设备，作用于桥面的车辆、人群，施加于结构物上的风压力、水压力、土压力等，它们都是直接施加于结构，称为直接作用。
另一种是施加于结构上的外加变形和约束变形，例如基础沉降导致结构外加变形引起的内力效应，温度变化引起结构约束变形产生的内力效应，由于地震造成地面运动致使结构产生惯性力引起的作用效应等。
它们都是间接作用于结构，称为间接作用。
“荷载”仅指施加于结构上的直接作用；而“作用”泛指使结构产生内力、变形的所有原因。
1.2 结构上的作用如何按时间变异、空间位置变异、结构反应性质分类？结构上的作用按随时间变化可分永久作用、可变作用和偶然作用；按空间位置变异可分为固定作用和自由作用；按结构反应性质可分为静态作用和动态作用。
1.3 什么是荷载的代表值？它们是如何确定的？荷载代表值是考虑荷载变异特征所赋予的规定量值，工程建设相关的国家标准给出了荷载四种代表值：标准值，组合值，频遇值和准永久值。
荷载可根据不同设计要求规定不同的代表值，其中荷载标准值是荷载的基本代表值，其它代表值都可在标准值的基础上考虑相应的系数得到。
2 重力作用2.1 成层土的自重应力如何确定？地面以下深度z处的土体因自身重量产生的应力可取该水平截面上单位面积的土柱体的重力，对于均匀土自重应力与深度成正比，对于成层土可通过各层土的自重应力求和得到。
2.2 土压力有哪几种类别？土压力的大小及分布与哪些因素有关？根据挡土墙的移动情况和墙后土体所处应力状态，土压力可分为静止土压力、主动土压力和被动土压力三种类别。
土的侧向压力的大小及分布与墙身位移、填土性质、墙体刚度、地基土质等因素有关。
V2第七讲：典型风致振动类型
美好的回忆☆刚性模型测压试验主要试验设备及原理，刚性模型测压试验原理及方法☆刚性模型测力试验测力天平及其原理基本测试数据处理☆气动弹性模型试验简介美好的回忆风工程概论主讲人：马文勇第七讲：典型风致振动现象The Introduction of Wind Engineering闲话振动人类所能感知的世界中有静止的物质吗？物质世界中有绝对参考系吗？其实我们可以感知的世界可能也许大概只是其中的及其微小的一部分，所以无论如何，我们要首先承认自己相当无知的运动（或者波动）是存在的必然或者说唯一形式吗？倘若有绝对静止的物质，我们如何感知它的存在？以下部分纯属讨论但是大家无需悲观，即使研究这其中及其微小的一部分，也是充满了乐趣并且是及其有意义的！例如这及其微小的一部分中的微乎其微的一个方向，风致振动！闲话振动光闲话振动声闲话振动味为什么说曹操曹操就能到？偶然，巧合科学家们相信这个世界上没有偶然概述☆来流作用在结构上引起的结构的振动现象称为风致振动结构为什么会振动，何为振动？为什么风会引起结构的振动？风是如何引起结构振动的？概述☆什么是振动？在自然界、工程技术、日常生活和社会生活中普遍存在着物体的往复运动或状态的循环变化，这类现象称为振荡（Oscillations），振动（Vibrations）是一种特殊的振荡，即平衡位置微小或者有限的振荡。
～～《非线性振动》刘延柱、陈立群编写结构振动概述☆结构为什么会振动？该问题等同于问鸡为什么会下蛋，任何结构都是有特定的振动能力或者潜力！问题在于能不能、靠什么东西来激发它，或者能不能、靠什么方式来阻止它！概述概述概述概述概述概述概述概述☆什么因素有可能引起结构的振动？地震风海浪雨雪等自然条件行车设备撞击其他人类活动结构振动MKx f22d x dxM C Kx f dt dt++=0df dt =Kx f=00K C ==22d xM f dt =00K C =≠d x dxMC f dt dt+=00K C ≠=22d xMKx f dt +=22d x dxM C Kx f dt dt++=M ，C ，K结构振动220d xM Kx dt +=cos()x A t ωφ=+2cos()cos()0MA t KA t ωωφωφ-+++=2cos()cos()0M t K t ωωφωφ-+++=K Mω=220d x dxMC Kx dt dt++=000M C K >>>稳定M orC orK <<<不稳定结构振动分类的标准是荷载对结构参数影响的分类结构振动22wd x dxM C Kx f dt dt++=w f 对M 、C 、K 无任何影响w f 改变了结构参数或者结构运动改变了强迫w f 气动刚度气动质量气动阻尼212342w d x dxf a a a x a dt dt=+++()()()212342d x dxM a C a K a x a dt dt-+-+-=自激结构振动☆来流作用在结构上引起的结构的振动现象称为风致振动来流的状态结构的状态顺风向，横风向的一般规定风致振动的分类☆按照结构机制分类抖振（Buffeting）涡激振动（Vortex-excited vibration ）驰振（Galloping ）颤振（Flutter）斜拉索风雨振（Rain-wind induced vibration）等其他已知及未知的振动形式结构振动抖振是来流中的脉动风速分量作用在结构上产生的一种强迫振动形式。
《风致振动简述》课件
案例二：聚集生产用厂房风致振动控制方法 探讨
探讨对聚集生产用厂房进行风致振动控制的方法和效果， 以案例为基础进行分析。
结论
1 风致振动的重要性和应对措施
总结风致振动的重要性，提出应对措施和建议，保障建筑物和人体的安全与健康。
2 未来发展趋势
2 横向方向振动
横向方向振动是指结构物或人体在风力作用下在水平方向上发生的振动。
风致振动的影响
对建筑物结构的影响
风致振动会对建筑物的结构造成损害，可能导致倒塌或功能受限。
对人体的影响
风致振动会对人体的健康和舒适性造成影响，可能引起不适和不安。
风致振动的监测与评估
监测方法详细介绍
了解风致振动的监测方法，包括使用传感器、数据采 集和分析等技术。
展望风致振动领域的未来发展趋势，包括新技术和方法的应用。
《风致振动简述》PPT课 件
风致振动简述 - 了解风对建筑物和人体造成的影响。
概述
什么是风致振动？
风致振动指的是风力引起的结构物或人体周围空气 流动引起的振动现象。
风致振动的来源和产生原因
风致振动的主要来源是风力对结构物产生的作用力 和结构物自身固有的振动特性。
振动分类
1 垂直方向振动
垂直方向振动是指结构物或人体在风力作用下在垂直方向上发生的振动。
评估标准和方法
介绍评估风致振动影响的标准和方法，包括国际和国 内相关标准。
风致振动控制
1
控制策，如增强结构刚度和减轻结构质量。
2
设计控制措施的流程
介绍设计风致振动控制措施的流程，从风环境评估到方案设计的全过程。
风致振动案例分析
案例一：大型建筑物风致振动监测和评估
桥梁风致振动综述
桥梁风致振动综述摘要：桥梁，作为一种连接构造物，从古至今扮演着跨越天堑、连接通达的重要角色。
从最开始的天然桥梁，到慢慢出现的石拱桥，到梁桥板桥，再到现代桥梁结构，桥梁的发展历史悠久，并且成果斐然。
但是在发展的过程中，不可避免的遇到了很多问题，这些问题有些被攻克解决了，还有一些仍未能被人类精确地理解和研究，仍在威胁着桥梁的安全。
本文主要讨论大跨度桥梁的风致振动问题与抗风设计方法。
关键词：桥梁风致振动，大跨度桥梁，桥梁抗风设计一、大跨径桥梁的轻柔化在了解风致振动、风工程之前，我们先要了解，风究竟是什么呢？风是大气边界层内空气流动现象, 并且其流动的速度和方向具有随时间和空间随机变化的特征。
在研究风对桥梁的作用时, 通常把风处理为在一定时距内不随时间变化的平均风和随时间随机变化的脉动风速两部分。
风作用于桥梁结构时, 由风的压力作用形成对结构的风荷载, 同时, 风还会引起桥梁的颤振、驰振、抖振和涡激振动等各种形式的振动。
20世纪，大跨径桥梁得到了发展，然而在这些发展初期，风致振动稳定并没有成为大跨径桥梁的重要控制因素。
直到1940年11月，位于美国华盛顿州、仅建城4个月的塔科马（Tacoma）大桥，在风速甚至不足20m/s的风下，发生了破坏。
这场破坏举世震惊，也第一次让工程师们认识到风对于大跨径桥梁的重要作用。
那么为什么，大跨径桥梁对风的敏感性这么高呢？这里我们要从大跨径桥梁的轻柔化说起。
为了减轻自重，增强跨越能力，比起传统混凝土桥梁，大跨径桥梁通常采用钢结构、钢混组合、结合结构等。
我们知道，钢材料的阻尼（damper）要小于混凝土，那么大跨径桥梁材料的基频也较小，通常为0.08Hz左右，而风的卓越频率在0.1Hz左右，二者比较相近，易产生共振；而相应的，地震卓越频率在1Hz左右，不易于大跨径桥梁产生共振。
这就解释了为什么大跨径桥梁对风作用敏感、对地震作用较不敏感，而小跨境桥梁恰恰与之相反。
二、风工程风工程（wind engineering）是指与自然风有关的生活或工业应用设施等主要涉及自然风的流体力学特性和设施的结构力学特性。
风致诱导振动讲解
所以当旋涡脱落的频率与它的任意振型的固有频率一致时，塔就会产生共振。
fv
Sr
D
思考：
如何防振？
四、塔设备的防振措施
如果塔设备产生共振，轻者使塔产 生严重弯曲、倾斜，塔板效率下降，影 响塔设备的正常操作，重者使塔设备导 致严重破坏，造成事故。
由于直立高耸设备安装就位后的裸 塔极易发生振动,给装置的安全运行带来 隐患。所以必须采取一定的防振措施。
在塔前半周（A到B）， 边界层内流速下降，层外主流体速度增加 在塔后半周（B到D），主流体本身不断减速 层内流体向主流体获得能量，速度不降 层内流体不能从主流体获得能量，速度下降
C点出现边界层流体的增厚并堆积
漩涡的形成
外层主流的流体绕过堆积的边界层， 使堆积的边界层背后形成一流体的空白 区；
在逆向压强梯度的作用下，流体倒 流至空白区，并推开堆积层的流体，在 塔体的背后就形成了漩涡，这样的漩涡 通常称为卡曼漩涡。
5
Hale Waihona Puke 666 5漩涡的交替产生和脱落
在出现卡曼涡街时，由于塔体两侧旋涡的交替产生和脱落，在塔两侧的流体 阻力是不相同的，并呈周期性的变化。
在阻力大的一侧，即漩涡形成并长大的一侧扰流较差，流速下降，静压强较 高；
而阻力小的一侧，即漩涡脱落的一侧，绕流改善，速度较快，静压力较低， 因而，阻力大（静压强高）的一侧产生一垂直于风向的推力。
➢ 高鸿海， 姜锦玲 塔振动与卡曼旋涡的解决办法 .英文刊名： GANSU SCIENCE AND TECHNOLOGY年，卷(期)： 2005,21(6)
➢ 郑津洋.董其伍.环，这些漩涡在尾流中有规律地交错排列成两行 ，此现象称为卡曼涡街。
(4)300≤Re<3×10 时，进入亚临界区，卡门涡街，塔体产生周期性振动；
第十四讲 桥梁风致振动分析
同济大学土木工程防灾国家重点实验室、桥梁工程系
第五节 风振性能检验
5.1 风振稳定性
(1) 驰振临界风速 (2) 扭转颤振临界风速—
* 变号 A2
(3) 耦合颤振临界风速—竖弯和扭转耦合 (4) 涡激共振锁定风速
5.2 风振强度
(1) 抖振引起的强迫力荷载 (2) 涡振引起的自激力荷载 荷载最不利组合
同济大学土木工程防灾国家重点实验室、桥梁工程系
第四节 静风性能验算
4.1 静风稳定性—扭转发散
(1) 二维计算模型 (2) 三维计算模型 扭转发散临界风速
4.2 静风强度
(1) 平均风荷载 (2) 脉动风荷载 荷载最不利组合问题
4.2 静风刚度
(1) 侧向静风位移 (2) 竖向静风位移 (3) 扭转静风位移(较小)
同济大学土木工程防灾国家重点实验室、桥梁工程系
5.3 风振刚度
(1) 抖振位移 (a) 随机振动分析方法 (b) 节段模型试验法 (c) 全桥模型试验法 (2) 涡振位移 (a) 理论模型计算法 (b) 节段模型试验法 (c) 全桥模型试验法
同济大学土木工程防灾国家重点实验室、桥梁工程系
第六节 抗风性能改善
大多数情况下气动导数值
H i*和Ai* (i = 1, 2 , 3, 4 )
同济大学土木工程防灾国家重点实验室、桥梁工程系
第三节 动力特性分析
3.1 结构计算模型
(1) 按施工阶段划分(缆索承重桥梁) (a) 桥塔自立状态 (b) 主要拼梁状态 (c) 全桥成桥状态 (2) 按主梁离散划分 (a) 单梁式 (b) 双梁式 (c) 三梁式
λ — 衰减系数， λ = 7 ~ 21
同济大学土木工程防灾国家重点实验室、桥梁工程系
桥梁风致振动-驰振讲解
m y c y ky 0
，
..
.
其中
dCL 1 c c UB CD 2 d
,
上式第一项为结构阻尼系数，第二项为空气动力阻尼系数。 由结构动力学知识，当阻尼系数
c ,>0时系统趋于稳定，c ,<0时趋于不
d
dCL 稳定。因为c通常为正值，所以只要当 <0 C D
2）辅助索刚度对面内制振效果的影响
随着辅助索刚度的增加，暂态主缆的1阶竖弯频率和等效阻尼比均呈增 大的趋势。
3）辅助索个数对面内制振效果的影响
辅助索均采用5mm的钢筋，阻尼系数均取0.01，工况1~3分别对应7 组8等分，9组10等分，11组12等分
随着辅助索数目的增大，暂态主缆的1阶竖弯频率和等效阻尼比均 有增大。
CD
D 1 U 2 HL 2
CL
L 1 U 2 BL 2
CM
M 1 U 2 B 2 L 2
式中：D、L、M分别表示风轴坐标系下断面的阻力、升力和扭矩；空 3 气密度 1225kg / m ；U表示无穷远处来流风速；L、H和B分别表示节段模 型长度、高度和宽度。 参考公路桥梁抗风设计规范主梁静力三分力风洞试验参数的设定，本 文暂态主缆三分力系数数值模拟在均匀流场条件下进行，攻角范围取10°~+10°，攻角变化步长取1°。
5.控制措施
考虑施工可行性，采用在暂态主缆和猫道间用辅助索加以连接来抵抗暂态主 缆的风致驰振失稳。
辅助索是实桥上拉索采用的防止或抑制拉索风致振动的方法之一，是通过增 加拉索的刚度从而提高拉索的振动频率，避免低频率的风致拉索振动。具体 措施是将拉索之间用辅助索相互连接，形成一个索网体系。
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解释结构风致驰振现象
结构风致驰振是指在某些特定的条件下，结构体系中存在的一种自激
振动现象。
这种现象通常发生在某些特定频率范围内，而且会随着结
构体系的变化而变化。
结构风致驰振的产生原因主要是由于结构体系中存在某些不稳定性因素，例如流体动力学效应、气动效应、地震效应等。
当这些因素达到
一定程度时，就会引起结构体系中的自激振动，并且会随着时间的推
移而逐渐增强。
对于工程实践来说，结构风致驰振是一种非常危险的现象。
它不仅会
导致建筑物或桥梁等结构物的破坏，还会给人们带来极大的安全隐患。
因此，在设计和建造过程中需要采取一系列措施来避免或减少这种现
象的发生。
其中最常见的解决方法是通过改变结构体系的几何形状和材料性质来
调整其固有频率。
此外，在设计过程中还需要考虑到流体动力学效应、气动效应等因素，并进行相应的计算和模拟。
同时，对于已经建成的
结构体系，还需要进行定期的检测和维护，以确保其安全性能。
总之，结构风致驰振是一种常见的自激振动现象，对于工程实践来说
具有重要的意义。
在设计和建造过程中需要采取一系列措施来避免或减少这种现象的发生，并定期进行检测和维护。