LNG场站安全监控系统设计安装与验收暂行技术规定

LNG场站安全监控系统设计安装与验收暂行技术规定
LNG场站安全监控系统设计安装与验收暂行技术规定

LNG场站安全监控系统设计安装与验收暂行技术规定

为便于指导LNG资源调控,确保LNG场站安全可靠运行,提高管理水平,建立以信息技术为平台的LNG场站安全监控系统。为保证LNG场站安全监控系统设计安装实现场站安全实时监控和信息传输等功能,并与工艺设备同时设计、安装、验收和使用,特制定本技术暂行规定。

1设计

1.1 LNG场站设计必须包括监控系统设计内容。

1.2 LNG场站安全监控系统设计内容与深度符合国家相关标准规范要求和山东省有关技术规定要求。

1.3LNG加气站监控系统检测、报警参数及紧急控制装置设计应达到附表1要求。

1.4 LNG储配站、气化供气站监控系统检测、报警参数及紧急控制装置符合《城镇燃气设计规范》GB50028-2006和附表2要求,附表2中未包含内容应参考本规定LNG加气站相应内容执行。

1.5LNG场站应建立安全监控平台,其监测参数应能上传到企业监控平台和燃气管理部门的管理平台。

1.6设计选用的监控系统软件应具有对储罐压力、液位、温度等各参数的监测、超限报警和放散控制;对LNG泵进出口压力、温度等参数的监测、超限报警和超限停机;对LNG空温汽化器、介质加热汽化器LNG压力、温度监测、超限报警和放散控制,介质加热汽化器加热介质温度等各参数的显示及加热温度控制。显示LNG加气站进销存液量和LNG储配站、气化供气站的进液量和供气量等功能。1.7燃气泄漏可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限

的25%(其中LNG储备站、气化站为20%),报警器集中设置在有人值守的控制室或值班室内,报警系统应配有不间断电源。设计选用的监控系统软件应能集中采集和显示各路燃气泄漏报警器数据,并具有超限报警和停机功能;LNG加气站的燃气泄漏报警器安装位置符合附表1规定。LNG储配站、气化供气站燃气泄漏报警器与紧急控制装置安装位置符合《城镇燃气设计规范》GB50028-2006的要求。

1.8LNG场站设计评审应重点对LNG场站安全监控系统设计进行评审,并给出具体整改意见。

1.9 LNG储罐进出液必须设置紧急切断阀,液位报警器应与进液管道紧急切断阀连锁。LNG储备站、气化站的LNG储罐均应设置两个液位计(容积小于3.8 m3的储罐和容器可设置一个液位计)

1.10 LNG储罐最高液位以上部位应设置压力表。

1.11 采用真空绝热的储罐,在内罐与外罐之间的真空层应设置应设置检测环形空间绝对压力的仪器或检测接口。

1.12 LNG储备站、气化站的气化器和气体加热器的天然气出口测温装置应与入口切断阀和储罐出液阀等相关阀门联锁;热媒的进口应设置能遥控的阀门。1.13 LNG储备站、气化站设置的低温检测报警装置应和储罐出液阀等相关的阀门联锁,报警显示器应设置在值班室或仪表室等有值班人员的场所。站控系统软件应能集中采集和显示各路低温检测报警装置数据,并具有超限报警和停机功能。

1.14 LNG储备站、气化站内应设置事故切断系统,事故发生时,应切断或关闭液化天然气或可燃气体来源,还应关闭正在运行可能使事故扩大的设备。液化天然气气化站内设置的事故切断系统应具有手动、自动或手动自动同时启动的性能,手动启动器应设置在事故时方便到达的地方,并与所保护的设备的间距不小于15m。手动器应具有明显的功能标志。

2系统调试

2.1 LNG场站安全监控系统安装完毕,流量、压力、温度计、控制阀等仪表控制装置应与连接管道、设备同时进行压力试验。

2.2 压力试验合格后,应对系统进行预冷。

2.3 系统预冷合格后,方可向场站系统充液。

2.4系统安装完毕后,对LNG场站进行联合试运转和调试。联合试运转和调试应符合设计要求,并出具测试报告。

2.5 采集检测

现场检查LNG液位、压力、温度、流量等检测装置安装质量。对安装方向和位置具有特定要求的计量装置,需检查其安装、接线及计量方法,应符合计量原理。按国家和地方的标准和规范进行调试,采集成功率指标和控制指令一次成功率指标按表1、表2执行。

表1 采集成功率指标

表2 控制指令一次成功率指标

1采集误差检测

通过对比法检测数据现场采集精度。采用经过量值溯源高一级精度的检测仪表,比对现场计量装置采集数据,采集示值误差符合设计要求。

2分项检测

按本规定分项方式,分别对采集数据进行检测。其步骤及方法如下:

(1)开启监测系统信息传输和后台监测管理系统及系统显示界面,分类调试安全监控系统相应的数据界面和数据列表;

(2)按LNG场站系统操作规程,开启同类供气负载,观察数据变化。管理服务器分类、LNG加气量等统计数据应随运行过程显示增量和总量。逐一核对供气等计量装置、数据采集点地址编码应正确无误,各计量装置盘面值与管理服务器界面各类、各项数据统计值,其误差应不超过设计规定。

2.7 数据传输检测

1 核对数据传输使用的设备、缆线进场记录和文件,其规格、型号应符合设计要求。

2 现场检查传输系统所有设备的安装位置、安装方式、供电和接地,应符合设计要求。查验设备接线标识,应规范、正确,符合设计图纸;设备分布合理,安装牢固,观感协调。

3 使用电缆测试仪、光功率计等测试仪器检测系统内各链路技术指标,应符合设计规范。

4 无线传输网络应正常覆盖能耗计量信息采集点,信号强度达到规定数值,保证信息传输顺畅。

5 监测数据能传输到上一级检测平台。

2.8检测后应出具检测报告。

3验收

3.1一般规定

1 LNG场站安全监控系统应当与工艺设备同时设计、同时安装、同时验收、同时使用。

2 对要求设置安全监控系统的项目,建设单位在组织工程项目竣工验收时应当纳入竣工验收内容。验收不合格不得投入使用。

3 工程竣工后,应由建设单位组织设计、施工、监理、LNG场站经营企业及燃气主管部门等单位进行验收。

4 验收不合格项应发出整改通知。设备供应、安装与建设单位联合应按照通知规定的期限予以整改,整改后应组织复验,直至合格。

5 所有验收应做好记录,签署文件,立卷归档。

6 竣工验收未通过的,不予备案。

3.2 验收条件

1 完成LNG场站监控装置或平台的安装及调试改造工作。

2 LNG场站监控装置或平台在真实条件下试运行满1月以上。对于有明显用能周期变化的计量监测装置,可独立验收。

3 设计、施工资料齐全。

3.3验收内容

1 验收应根据LNG加气站、气化供应站、储备站工程特点分类进行。对影响工程安全和系统性能的工序,必须在本工序验收合格后才能进入下一道工序的施工。

2 工程验收包括以下部分:

1)设备进场,应进行系统设备验收。核对产品技术文件和设计文件,检查计量监测装置和系统设备选择是否符合设计要求和本规程的规定,其型号、规格和技术性能参数应符合国家相关规范要求;其数量应满足设计要求。

2)在隐蔽工程隐蔽前,应进行施工质量验收。

3)LNG场站监控装置和系统设备安装完成后,应进行安装质量验收。

4)场站综合验收时应当对监控系统是否达到设计要求、安装质量和运行使用效果进行验收。

3.4系统试运行结束后,系统性能均符合设计,设备安装有关施工要求的可安排竣工验收;若发现不合格项,则应严格整改,直至合格。

3.5竣工验收应提交下列资料:

1 LNG场站监控设计文件、变更文件;

2 经修改并校对准确的工程竣工图纸、资料;

3 LNG场站监控系统主要材料、设备、仪表的出厂合格证明或检验资料;

4 LNG场站监控系统操作和设备维护说明书;

5 LNG场站监控系统调试和试运行记录。

3.6工程验收应对以下项目进行查验:

1 审阅验收材料内容,应完整、准确、有效。

2 按照LNG场站监控设计功能对工程进行现场检查。

3 工程量及功能符合合同的规定。

4 LNG场站监控设施和设备的安装符合设计的要求,无明显的外观质量缺陷,操作可靠,保养完好。

5 对工程质量检验多次才合格的项目,应重点验收。

3.7 工程移交应符合下列规定:

1 应完成对运行人员技术培训。

2 建设单位或使用单位落实专人操作、维护,建立系统操作、管理、保养制度。

3 安全监控装置生产、安装单位签署并履行售后技术服务承诺。

3.8 LNG场站监控建设单位向燃气行业主管部门办理竣工验收备案,备案时提交下列文件:

1、平台竣工验收备案表;

2、验收报告;

3、按规定需要提供的其它有关资料。

附表1 LNG加气站基本检测参数与紧急控制装置设置

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求,进行合理设计,主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划,总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序,符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当,以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定,一般应不低于15天的需要量(受场地条件限制的,可以酌情减少)。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大(中)型拌和站,必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑,且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划,有设计,有图纸,拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位,减少拌和料的运输距离,做到运输便利、经济合理;尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带,减少对周边的干扰,尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设,建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要,保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时,配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动

计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理,不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准,并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座,保证安装设备稳定、牢固;必要时,采取桩基础或扩大基础基座,以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制,无法设置大型拌和站的工点,其设置的拌和设备必须配置自动计量系统,并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素: (1)根据各工区混凝土供应数量,拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场,靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便,通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区(离集中爆破区500m以外)。 ⑤施工干扰小,利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区,砂、石筛分和清洗区(视要求),混凝土搅拌区,设备停放区,办公生活区,以及供电系统(变压器、发电机房,配电室),供水系统(蓄水池,水井、泵房或输水管线),

天然气场站标准化建设规范

基层场站标准化建设规范 第 1 章总则 1.1 基层场站标准化是企业文化建设的重要组成部分,为规范企业标识应用、提高标准化管理水平、提升企业形象,结合《企业文化手册》和《视觉形象识别手册》有关要求,特制订本规范。 1.2 本规范适用于天然气分公司基层各输气场站、增压站,LNG 接收站以及储气库等参照执行。 第 2 章户外形象 2.1 大门铭牌 2.1.1 统一使用“天然气分公司标识+xx管道xx输气站”,根据实际情况采取横向排列或竖向排列。 2.1.2 标识采用铁字烤漆工艺,单位名称采用钛金立体字。 2.1.3 大小及排列方式参照《视觉形象识别手册》。

2.2 场站围墙 2.2.1 在场站外围墙涂刷天然气分公司企业文化理念以及安全 标语等。 2.2.2 涂刷内容为:“奉献清洁能源共建美丽中国”、“源自天 然服务社会”、“创业创新创效”、“安全生产重于一切”等。 2.2.3 统一采用红色油漆涂刷,字体参照《视觉形象识别手册》。 2.3 站外标牌 2.3.1 进站须知牌 (1)位置:场站大门道路右侧 (2)规格:2000×1250 mm 2.3.2 安全疏散示意图 (1)位置:场站大门道路右侧 (2)规格:2000×1250 mm 2

第 3 章室内形象 3.1 办公楼标准化 3.1.1 外部标牌 3.1.1.1 楼顶标牌 (1)在办公楼楼顶设置“天然气分公司标识+xx 管道xx 输气站”,统一采用横向排列。 (2)标识采用铁字烤漆工艺,单位名称采用钛金立体字。 (3)大小结合实际情况确定。

3.1.1.2 领导承包牌 (1)位置:办公楼大门左侧墙体(或门卫室靠近场站大门处)(2)材质尺寸:铝型材 600×500 mm (3)字体:方正大黑 (4)安装:联系人为插槽式,承包牌采用壁挂式安装 3.1.1.3 党员责任区牌 (1)位置:办公楼大门右侧墙体(小型场站站控室门口)(2)材质尺寸:透明亚克力板 600×400 mm (3)安装:四周用镜钉固定 4

场站安全管理制度

仅供参考[整理] 安全管理文书 场站安全管理制度 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共8 页

场站安全管理制度 3术语 4 交接班管理要求 4.1进站须知 (一)进站人员必须遵守站内各项管理规定。 (二)严禁穿钉鞋入站,进入生产区域一律穿防静电服装。 (三)严禁携带火种(火柴、打火机、烟头等)及易燃易爆物品进入站区。 (四)酒后人员不得进入站区,严禁小孩或领小孩进入生产区。 (五)进入站区的人员、车辆必须接受警卫的监督检查,车辆必须加戴防火帽。 (六)非本站工作人员禁止进入生产区。确因工作需要进入生产区时,须经站长批准,并由本站工作人员陪同,经门卫登记、检查、教育后方可入站。 (七)参观学习人员需持有公司安全管理部门签发的《重点要害部位出入许可证》,并有公司人员陪同方可入站。 (八)进入站内必须关闭呼机、手机等通讯工具,严禁在站区内吸烟及使用明火。 (九)非消防应急需要,未经站长同意,禁止动用站内任何消防设施和器材。 (十)未经公司安全管理部门批准,站内禁止拍照和录像。 (十一)站内生产区严禁骑摩托车及自行车。 (十二)非站区工作人员,禁止操作站区内的设备、设施。 4.2进出车辆管理规定 第 2 页共 8 页

(一)公司生产车辆和经公司安全管理部门批准进入的车辆,加戴防火帽后按规定路线进入站区,且行驶速度不得超过5公里/小时,并按指定位置停放。 (二)外来拉送货物的车辆,值班门卫要进行检查登记,加戴防火帽后方可按规定路线进入站区。 (三)自行车、摩托车骑乘人员必须在进入站区门口前下车,将车辆推入站区停放位置,并摆放整齐。 (四)禁止拖拉机、电瓶车、畜力车驶入站区。 (五)危险品运输车辆进入站区前应将导静电接地线提起。 (六)停车后必须拔下车钥匙,锁好车,并采取防滑措施。 4.3参观学习管理规定 (一)到站区参观学习的人员,必须持有公司安全管理部门签发的《重点要害部位出入许可证》。 (二)未经公司安全管理部门批准,参观学习车辆一律不准进站。 (三)公司指派专人负责接待参观学习人员。 (四)参观学习人员到站后,要到警卫室进行登记,并由值班门卫向参观人员发放防静电服,告知进站要求。 (五)参观学习人员必须将火种、易燃易爆物品交门卫存放,将手机、传呼机等通讯工具关闭。 (六)穿钉子鞋的人员禁止进入站区。 (七)参观学习人员应在参观学习接待人员陪同下进站参观学习。 (八)严禁在站内吸烟。 (九)参观学习人员应按照规定的路线参观学习,未经陪同人员许可,不得随意在站内走动,禁止动用站内任何设备、设施。 第 3 页共 8 页

拌和站标准化建设规范

拌和站标准化建设规范 1.1 拌和站建设 1.1.1 每个合同段所有用于桥梁、隧道(不含初支喷射混凝土)、通道涵洞等永久工程所采用水泥混凝土必须进行集中拌和。 1.1.2 拌和站建设应参照3.8条规定。水泥混凝土拌和站占 2。地面积不宜少于10000 m拌和站场区设计应综合考虑,合理划分拌和作业区、1.1.3 材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区。拌和站内场 地应符合下列规定:1.1.4 厚碎石或选用厚度不小)站内场地宜设置不小于a15cm水泥 混C20采用不小于石灰改善土,10cm厚的30cm于的5% 凝 土进行硬化。15cm)站内行车道的基础应碾压密实,宜设置 不小于b石灰改善土,采用5%的厚碎石垫层或选用厚度不小 于30cm 水泥混凝土进行硬化。C2015cm不小于厚的、重型 车辆行车便道基础应)大型作业区(如拌和站)c 碾压密实,宜设置不小于20cm厚碎石,或选用厚度不小于 40cm的5%石灰改善土,采用不小于20cm厚的C20水泥混凝 土进行硬化。 1.1.5 集料仓建设应符合下列规定: a)砂石集料仓应按待检区和已检区设置,料仓的大小、数

量应根据工程需要合理设置。 b)砂石集料仓应设置防雨棚,防雨棚下部应采用钢结构, 棚顶采用彩钢瓦,四周应有围护,能遮挡雨雪,棚高不小于7.5m。防雨棚设计须充分考虑到雨雪和强风的影响,应有足够的强度和刚度。 c)料仓之间应采用砌墙体或水泥混凝土墙体隔开,顶宽不 小于30cm,高度以集料不串料为原则,但不小于180cm,墙体采用水泥砂浆抹面,墙体端部设置黄黑警示标线;仓内地面应设不小于4%的单向排水坡,不得积水;仓外应设置排水沟,排水沟宽度不小于20cm,深度不小于20cm,沟顶宜用 格栅网覆盖。 搅拌机料仓及配料斗上方需搭设防雨棚,配料斗棚高1.1.6 度以满足装载机作业为宜,防雨棚应采用钢结构,棚顶采用彩钢板。 1.1.7 原材料管理应符合下列规定: a)散装水泥、粉煤灰应使用储存罐储存,不同厂家、品种、标号、批次应分罐保存,严禁混装。散装水泥、掺和料储存罐应按规定要求安装避雷设施,并设置缆风绳。 b)集料应按不同粒径、不同品种分仓存放,严禁混堆或交 叉堆放;含泥量超过规范要求或C40及其以上水泥混凝土用的砂石料应在装车地点进行清洗;进场后集料应按规定标识其质量检验状态。

燃气公司场站安全管理制度范文

燃气公司场站安全 管理制度

场站安全管理制度 编制: XXXXXX 审核: XXXXXX 批准: XXXXXX 日期:

目录 1 总则 2 安全管理组织机构 3 安全生产例会制度 4 安全检查制度 5 应急安全管理制度 6 安全设施、设备管理制度 7 设备使用维护保养制度 8 安全防火制度 9 安全教育与培训管理制度 10 交接班管理制度 11 动火作业管理制度 12 消防管理制度 13 压力容器安全管理制度 14 压力管道安全管理制度 15 特种作业人员管理制度 17 易燃易爆场所管理制度 18 防静电危害安全管理制度 19 班组安全活动管理制度 20 岗位练兵制度 21 PLC控制室管理制度

22 槽车进站前安全检查管理制度 23 车载气瓶充装安全管理制度 24 城镇管网巡线制度

前言 针对天然气场站易燃易爆等危险因素,为切实贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针,有效保护国家财产和职工在生产工作过程中的身体健康及生命安全,强化对各类事故的防范能力,有效防止各类事故的发生,为全体职工创造安全、卫生的工作条件,实现规范操作、文明作业、安全生产,特制定本制度。 1 总则 1、天然气场站科技含量高、运行要求严,安全生产至关重要,每个职工必须时刻牢记并切实执行安全第一、预防为主的方针。 2、实现连续、稳定、安全经营,是场站运行的首要目标,也是所有工作人员的共同责任。所有员工要各司其职,各负其责,同心协力,确保实现场站的安全运营。 3、从安全教育、安全检查、建立健全各项规章制度入手,严把人员安全操作关、设备安全状态关、安全环境及消防扑救关,经过系统化、全方位的科学化管理,确保实现安全经营无事故的目标。

场站建设方案

河北省涿州(京冀界)至石家庄公路改扩建工程 项目部场站建设方案审批表 项目名称:河北省高速公路京石改扩建工程合同段: JS3 编号: 承包人: 驻地建设评价(承包人): 本合同段场站建设位置位于京石高速东侧,K76+350附近,距京石高速直线距离250m 左右,平面尺寸140m*130m,占地总面积为18200m2,其中拌和站占地面积15500m2(含备料仓、机械站、库房),钢筋加工场占地面积2250m2,其他为辅助设施占地。 料仓位于场地的东侧;拌和站位于临时占地的中部,“╣”形布置;钢筋加工场位于场地的西侧,机械站位于拌和站的南侧,库房位于机械站的西侧,具体位置详见后附平面图。 场站内主干路、备料区、钢筋加工场进出道路采取30cm10%灰土+30cmC25混凝土硬化处理方案,机械站及其余位置采取15cm10%灰土+15cmC25混凝土硬化处理方案建立健全安全生产领导小组和安全保障体系,由项目经理亲自挂帅任组长,总工任副组长,并配备2-3名专职安全员进行日常的安全检查及管理。配备完善的安全器材、标牌等设施;工人正确佩戴安全防护用品。 2012年 11 月 5 日 地方指挥部(县、市、区)意见: 年月日现场管理部意见: 年月日 筹建处工程科意见: 年月日 筹建处主管处长意见: 年月日 注:1、本表一式四份,施工、地方指挥部(市级)、现场管理部、筹建处各一份。 2、场站建设评价应涉及拌和站、机械站、料场、钢筋加工场、库房等选址、建设规模、场站布局、场地处理及安全生产等内容,具体细节严格遵照《河北省涿州(京冀界)至石家庄公路改扩建工程工地建设标准化实施细则》执行。

场站建设方案 一、编制依据 1、河北省交通运输厅《河北省高速公路标准化管理指南》 2、河北省高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》 3、河北省交通运输厅《高速公路施工标准化管理考核办法(试行)》 4、河北省高速公路管理局《关于实施标准化工地达标验收认证的通知》 5、河北省高速公路京石高改扩建筹建处《工地建设标准化实施细则》、《关于开展场地建设劳动竞赛的通知》 二、建设选址 本合同段场站建设位置位于京石高速东侧,K76+350附近,距京石高速直线距离250m左右,平面尺寸140m*130m,占地总面积为18200m2,其中拌和站占地面积15500m2(含备料仓、机械站、库房),钢筋加工场占地面积2250m2,其他为辅助设施占地。 三、建设说明 1、平面位置: 料仓位于场地的东侧;拌和站位于临时占地的中部,“╣”形布置;钢筋加工场位于场地的西侧,机械站位于拌和站的南侧,库房位于机械站的西侧,具体位置详见平面图。 2、建设材料: (1)拌和站所包含的安装设备基座全部采用C30混凝土浇筑,基底采用10%灰土处理30cm;散装水泥罐设置缆风绳防止倾覆。场地采用厚度30cm的10%灰土处理,然后浇筑15cn厚的C20混凝土硬化;场地内的主要行车道采用厚度30cm的10%灰土处理,然后浇筑30cn

钢筋加工场标准化建设指导意见

中冶交通建设集团有限公司 丹东至锡林浩特段国家高速公路 大板至经棚段总承包部 标准化建设指导意见 (钢筋加工场) 中冶交通建设集团有限公司经大高速总承包部 二〇一六年一月二十五日

中冶交通建设集团有限公司 丹锡高速公路大阪至经棚段 钢筋加工场标准化建设指导意见 1 总则 1)目的 为了加强对丹东至锡林浩特高速公路大阪至经棚段项目钢筋加工厂的管理,规范高速公路工地建设,提高管理水平,保证施工质量,编制本标准化指导意见。 2)编制依据 A 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 B 内蒙古省颁布施行的有关施工标准化管理的文件规定。 C 业主下发工程建设管理办法 2 基本规定 1)施工单位签订合同后,应按照“工厂化、集约化、专业化”的要求立即着手进行钢筋加工厂的选址与规划,一个月内明确钢筋加工厂设置规模及位置,并编写建设方案,内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。 2)加工场地应合理选择设置地点,宜采用集中加工配送方式,减少二次搬运量,做到加工与施工互不干扰。 3)为进一步使钢筋加工尺寸更标准,绑扎成型的钢筋更规范,切实保证

中冶交通建设集团有限公司 混凝土构件工程质量,钢筋加工场宜配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机,以保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型。 4)桥梁下部构造钢筋可视实际情况在现场拼装。 5)钢筋加工场必须配备合格的吊装设备。 6)钢筋加工场的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 7)项目部应采用封闭式管理,并配备专门的技术人员及管理人员。现场必须设置视频控制系统。 3 场地建设 1)面积 钢筋加工棚要有足够的建筑面积和使用面积。顶棚及架构原则采用钢结构搭设。 2)场地处理 钢筋加工场应根据工程实际情况集中布置,宜采用封闭式管理,材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 (1)钢筋加工场应做硬化处理并做好散水。棚内地面做好垫层后,应铺设不小于 10cm 厚的 C20 混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为:原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。 (2)场地硬化按照四周低、中心高的原则进行,面层排水坡度不应小于 1.5﹪,场地四周应设排水沟。

站场安全管理制度通用版

管理制度编号:YTO-FS-PD408 站场安全管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

站场安全管理制度通用版 使用提示:本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 为了车站站场秩序管理,确保站场内安全,订立本制度: 一、实行“谁在岗、谁负责”安全责任制,各自搞好区域内安全管理工作。 二、站场内严禁闲杂人员入内,控制的士、微型和其它车辆进入,保证消防通道畅通,必须服从车站管理人员的指挥。 三、站场内严禁无证驾驶或准驾不符的人驾驶车辆,车场内行驶速度不超过5公里,严禁超速行驶,逆向行驶、乱停乱放,酒后开车。 四、营运客车必须按车站规定的时间进入站场,并服从车场工作人员的指挥和安排,按指定位置停放下卸货、待班。车未停稳不得开门上下旅客或装卸行李,下客后迅速安全驶离下客区。停放时,车与车之间必须保持适当的距离,挂好低速档,拉好手制动,关闭电源,取下点火开关钥匙。 五、站场内不准修车、打黄油、洗车,鸣高音喇叭。

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部

二零一六年六月十一日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)

预制梁场标准化方案 一、编制依据 1)、《福建省普通公路施工标准化指南》 2)、《福建省高速公路施工标准化指南》 3)、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目:梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上,占地面积为68.77亩(约45849m2),采用封闭式管理,场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局,功能明确,标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片,25mT梁(梁高1.7m)106片,25mT梁(梁高2.0m)62片,30mT梁1785片,35mT 梁35片,40mT梁28片,50mT梁21片。场内分2条生产线,总共设置73个预制台座(根据工期倒排法),每条生产线每排布置5个台座(空心板梁每排布置8个台座),共14排;制梁区设置两排胎模具,用于肋板及翼板的加工;场内设计存梁区7排,其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排(后期根据施工进度调整)。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业(根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼),4个5t龙门吊用于钢筋水平运输,混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板,具体为模板:(1)A区:30mT梁模板4套(中梁3套,边梁1套);(2)B区:25m、30m、31mT梁模板5套(中梁4套,边梁1套,其中25mT

LNG场站实用标准化建设和管理系统手册簿

富地燃气 气站管理部 LNG场站标准化建设和管理手册 (第一阶段)

标准化建设和管理手册 LNG场站标准化目录 (第一阶段) 目录 前言............................................................... .. (2) 1 现场形象................................................................... .. (3) 1.1场区标识................................................................... . (3) 1.2设备标识............................................................... (3) 1.3 标识牌材料................................................................. . (3) 2 环境美化................................................................... .. (5) 3 储气库站场管理标准化............................................. ..................... . (5) 3.1围和说明................................................................... (5) 3.2资料标准................................................................... . (5) 3.3 运行操作................................................................... (7) 3.4 维护保养的工作容................................................................... .. (7) 3.5 工作分工............................................................... (7)

2020年场站安全管理制度

场站安全管理制度 1 目的 为了保障站区安全运营,制定交接班管理制度。 2 范围 适用于分公司所有人员 3 术语 4 交接班管理要求 4.1 进站须知 (一)进站人员必须遵守站内各项管理规定。 (二)严禁穿钉鞋入站,进入生产区域一律穿防静电服装。(三)严禁携带火种(火柴、打火机、烟头等)及易燃易爆物品进入站区。 (四)酒后人员不得进入站区,严禁小孩或领小孩进入生产区。(五)进入站区的人员、车辆必须接受警卫的监督检查,车辆必须加戴防火帽。 (六)非本站工作人员禁止进入生产区。确因工作需要进入生产区时,须经站长批准,并由本站工作人员陪同,经门卫登记、检查、教育后方可入站。 (七)参观学习人员需持有公司安全管理部门签发的《重点要害部位出入许可证》,并有公司人员陪同方可入站。

(八)进入站内必须关闭呼机、手机等通讯工具,严禁在站区内吸烟及使用明火。 (九)非消防应急需要,未经站长同意,禁止动用站内任何消防设施和器材。 (十)未经公司安全管理部门批准,站内禁止拍照和录像。(十一)站内生产区严禁骑摩托车及自行车。 (十二)非站区工作人员,禁止操作站区内的设备、设施。4.2 进出车辆管理规定 (一)公司生产车辆和经公司安全管理部门批准进入的车辆,加戴防火帽后按规定路线进入站区,且行驶速度不得超过5公里/小时,并按指定位置停放。 (二)外来拉送货物的车辆,值班门卫要进行检查登记,加戴防火帽后方可按规定路线进入站区。 (三)自行车、摩托车骑乘人员必须在进入站区门口前下车,将车辆推入站区停放位置,并摆放整齐。 (四)禁止拖拉机、电瓶车、畜力车驶入站区。 (五)危险品运输车辆进入站区前应将导静电接地线提起。(六)停车后必须拔下车钥匙,锁好车,并采取防滑措施。 4.3 参观学习管理规定 (一)到站区参观学习的人员,必须持有公司安全管理部门签发的《重点要害部位出入许可证》。 (二)未经公司安全管理部门批准,参观学习车辆一律不准进

拌和站及场站布置标准化建设要求

拌和站及场站布置标准化建设要求

5.1 拌和站 5.1.1 一般规定 1一个标段根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或两个(每个拌合站都必须满足标准化要求)大型拌和站 2 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位,减少拌和料的运输距离;尽量远离居民区、学校等敏感地带,减少对周边的干扰。 3承包人须在限期内完成拌和站建设,建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。蒸汽养生所用锅炉、管线、用电、消防等设施提前规划并安装预埋。 4 拌和设备拌和能力满足施工需要,保证在施工高峰期拌和料不间断供给。同时,配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 5 每个标段段所有用于桥涵工程的混凝土采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 6 拌和站由项目部直接管理,不得分包、转包给其他单位或个人。 7 使用商品混凝土须经监理人审查、发包人批准,并明确发包人和监理人对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 8 拌和站所有的安装设备设置不低于C30水泥混凝土基座,保证安装设备稳定、牢固;必要时,采取桩基础或扩大基础基座,以及设风缆拉绳等防倾覆措施。大型设备的安装提前要有规划及设计并报筹建处验收。 5.1.2 场地建设 1 封闭式管理。封闭式管理。拌和站四周要设置砖砌围墙(24墙,高1.85m,内外砂浆抹面,刷白色涂料,写项目部驻地精神文明标语)或绿色金属隔离栅围栏(高速公路标准),设置10m宽一扇推拉栅栏铁门(门跺高2m,门高1.5m、门跺两边设置斜墙,斜墙上写标语)门跺上挂钢质白色门牌(公司简称+拌合站)效果图如下:

LNG加气站建站规范

中国天然气汽车LNG加气站建站规范 1、问题的提出 1.1 安全设计的重要性 液化天然气(LNG)汽车加气站由于工作介质的易燃易爆特性和低温深冷特性、工作环境的特殊性以及周边环境的复杂性,它的安全问题尤为重要。 装置的安全设计是系统安全的根本基础,安全设计需要以系统科学的分析作为基础,以“问题发现式”的预测方法,评价系统中存在的危险因素及可能造成的后果,在充分辨识潜在危险和不安全部位、不安全环境的基础上采取适用的安全技术措施,将系统的安全置于装置的设计阶段,实现设计安全。 国家有关标准、规范是装置安全设计的法律依据,但是由于我国LNG汽车技术起步较晚,相应的标准、规范空缺,而相关部门及建设单位对国外标准不熟悉且对标准的采用原则不了解,从而使LNG汽车加气站在项目建设中遇到了一系列的困难。致使LNG加气站的发展受到制约,本文主要针对此种情况,在设计规范的选用及安全设计方面作以下探讨。 1.2 LNG加气站危险性分析 1.2.1 介质危险性 (1)介质的危险性 ① 火灾、爆炸特性 液化天然气是以甲烷为主的液态混合物,储存温度约为-162℃。泄漏后由于地面和空气的加热,会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于-107 ℃时,天然气比空气轻,会在空气中快速扩散。气态天然气的容积约为液态的600倍,天然气与空气混合后,体积分数在一定的范围内就会产生爆炸,其爆炸下限为5%,上限为15%。天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢(大约是0.3m/s)。 ②低温特性 由于LNG储存温度为-162 ℃,泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到一定的时间后,地面被冻结,周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降,此时气化速度减慢,甚至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。气化的天然气在空气中形成冷蒸气云。冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。 LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体,会使所接触的一些材料变脆、易碎,或者产生冷收缩,致使管材、焊缝、管件受损产生泄漏。特别是对LNG储罐可能引起外筒脆裂或变形,导致真空失效,绝热性能降低,从而引起内筒液体膨胀压力升高,造成更大事故,设备的混凝土基础可能由于冷冻而强度受损。 (2)火灾危险类别 天然气火灾危险性类别按照我国现行防火设计规范如《建筑设计防火规范》划为甲类,《石油天然气工程设计防火规范》及《石油化工企业设计防火规范》划分为甲A类,即它的火灾危险性类别是最高的。(3)爆炸危险环境分区 根据我国现行规范《爆炸和危险火灾环境电力装置设计规范》规定,天然气的物态属工厂爆炸性气体,分类、分组、分级为:Ⅱ类,B级,T1组,即ⅡB T1。

铁路安全管理制度

施工现场铁路安全管理制度 本工程地处铁路站场内,施工场地狭小,列车运行频繁。为加强施工现场铁路安全管理,保证每个作业人员的安全,特制定如下制度:1、进入施工现场必须有带班人员或班组长统一指挥行走路线,统一指挥施工。 2、施工人员通过道口和接触网下市,不准高举、肩扛工具、锹、棍棒、金属物等物品,必须水平拿着通过。 3、接触网下严禁打手机;严禁打雨伞通过。雷雨天气严禁在接触网附近逗留。 4、严禁相接触网、铁轨方向喷洒水;严禁在铁路边上大小便。 5、严禁攀登接触网支柱,在支柱上悬挂东西或晾晒衣物,严禁依靠支柱休息。 6、施工人员严禁破坏铁路设施;施工车辆严禁碰撞铁路设施和建筑物。 7、在铁路两边施工的车辆(包括挖掘机、装载机、吊车、工程车辆等),有机车通过时必须停止作业并关闭照明灯。 8、通过道口的任何车辆,车斗内、车辆外面严禁坐人。 9、在接触网左右,严禁距离接触网小于3米的车辆上作业。 10、施工人员严禁攀爬电力设施,接触网支柱,翻越铁路两侧的安全隔离网。 11、严禁攀登车皮、钻车皮,严禁在车皮下避风、避雨、休息,严禁在轨道上坐、卧或在铁路轨枕范围内行走。

12、施工人员在站场内严禁吸烟、点明火、焚烧杂物等。 13、施工人员进入作业地点必须穿戴好安全防护用品,不准疲劳和酒后上岗。 14、施工人员严禁向列车和接触网乱抛绳索、石块、工具等物品。 15、铁路两侧2米范围内严禁堆放材料、杂物或作业工具等物品。 16、严禁在地磅上行走。 17、各分包单位任何机动车辆通过道口时严禁超速行驶(5km/h),驶入站场内及施工作业区内后速度严禁超过15km/h。 18、严禁任何机动车辆在道口和接触网附近(3m以内)停车。 19、各分包单位车辆严禁在道口、接触网附近(3m以内)装卸货物等操作。 20、通过道口的运输车辆装载货物高度从地面算起不得超过(包括装载机通过必须把铲放平,挖掘机通过臂高不得超过。吊车、泵车通过把臂放平)。 21、道口防护栏杆关闭后严禁行人、摩托车、自行车、汽车抢道通过。 22、道口防护栏杆关闭后严禁任何人员私自开启。 23、任何特殊施工车辆(如挖掘机、吊车、装载机等)通过道口进入站内必须和道口工、现场管理人员联系并得到允许后方可进入。24、施工现场任何车辆的驾驶员必须有相应型号的驾驶证。无证人员不得驾驶车辆。严禁酒后、疲劳驾驶。 25、施工现场吊车、泵车作业时必须有专人指挥、看护。禁止靠近接触网作业。

梁场标准化建设方案

梁场建设方案 一、项目概况 1、工程名称:G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程(第六合同段); 2、工程规模:G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ,全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道,整体式路基宽25m,分离式路基为双向两车道,分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建,设计时速80~100km/h,项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m,中桥2座、合计桥长280m,小桥2座.合计桥长61.58m,涵洞31道.合计涵长1130.83延米,单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3,挖石方为:144.92万m3,填土方为:51.46万m3,填石方为:17.09万m3;路面结构形式:4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、20 cm厚天然砂砾底基层; 3、工程位置:本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌:本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南,路线贯穿塔额盆地.加马特山区,山体主要呈东北走向,海拔1500m~1800m。由西南向东北逐渐降低、山原高低起伏,凹凸不平。东南坡地形平坦,是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地,西北坡较陡,地势崎岖,平均气温10.6℃,年降水量

400mm以上。 二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范: 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围 本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1)梁场选址 2)梁场初步规划设计 3)梁场地质勘测、最终规划设计 4)建设规划方案评审 5)梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6)梁场验收 7)试生产 8)局级投产鉴定 9)规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则 3.1.1场地大,制梁场的选址场地应足够大且四周地形比较平缓,能确保生产线布局、存料、场内运输、办公生活用房布局建设。 3.1.2征地拆迁少,因为占地面积相对来说比较大,所以制梁场的选址要在满足工期内制梁和存梁的前提下少征用良田、减少拆迁量,免去不必要的麻烦。 3.1.3施工工程量小,制梁场的选址场地应大致平整,减少工程量,降低施工的投入费用,同时能加快进度,保证在短时间内能够建设出一流的拌合站、梁场并尽快投入生产。 3.1.4交通方便,我梁场的选址靠近主体工程,并与已有公路或施工道路相连,一来方便设备的进场,同时也能够保证材料在较短时

LNG加气站建设程序要求.

一、LNG 加气站建设程序要求 LNG 加气站建设基本程序可分为前期报建手续办理阶段;工程施工、验收、调试阶段及后期运营手续办理阶段。 1、加气站建设前期报建手续办理程序及有关规定 天然气加气站建设必须按照国家有关建设规定及建设程序进行报建审批。加气站前期报建手续主要包括:项目立项、加气站建设用地选址及征地、规划设计(方案)、消防建审、施工图设计及建委施工许可审批等, 主要取得以下批文或证照:立项批复(市计委)、燃气许可证(市燃气办)、土地证(市国土资源局)、规划红线及规划许可证(市规划局)、消防设计审核意见书(市消防局)、施工图(设计院)、施工许可证(市建委)等,具体办理程序及要求见附表1。 1.1规划局业务:办理建设项目选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证等手续, 规定见附表2。 1.2公安消防局业务:办理建筑工程消防设计审核意见书及建筑工程消防验收意见书,规定见附表3。 1.3 建委业务:办理施工合同备案、施工许可审批手续,程序及要求见附表4。 2、加气站工程施工、验收、调试程序及管理要求 2.1 加气站建设的依据是工程施工图及设计变更,加气站必须按照国家相关建设程序进行建设,要求所有参建单位必须具有相应资质,施工单位还应具有安全施工许可证。 2.2 加气站工程建设主要包括:土建工程、工艺安装工程、电气安装工程、消防工程、罩棚建安工程、形象工程、IC 卡系统安装调试工程等,另外还要涉及到外配电、外给排水、外供暖等工程。加气站工程施工、验收、调试程序及管理要求见附表5。 3加气站后期投运手续办理程序及要求

3.1 加气站竣工后正式投运前,按照国家相关规定,尚需办理一些投运 手续,主要有加气站安全评价报告、环境评价报告、防雷防静电检测报告、危险化学品经营许可证、压力容器充装证、房产证及营业执照等。 3.2 办理后期投运手续需要依据工程竣工资料、工程安全评价报告、质量监督报告、监检报告及仪表和安全消防设备的检定报告或检定证书等。 3.3 加气站后期投运手续办理程序及规定见附表5。 3.4加气站站房房产证:在市房产局办理, 手续办理所需提交的资料要求见附表6。 二、LNG 加气站站址选择要求 1、天然气加气站(或天然气加油加气站合建站)的站址选择,应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方。 2 、在城市建成区内不应建一级加油站、一级加油加气合建站。 LNG-LCNG 加气站的等级划分 加油和LCNG 加气合建站的等级划分

燃气公司场站安全管理制度范本

燃气公司场站安全管理制度范本

场站安全管理制度 编制: XXXXXX 审核: XXXXXX 批准: XXXXXX 日期:

目录 1 总则 2 安全管理组织机构 3 安全生产例会制度 4 安全检查制度 5 应急安全管理制度 6 安全设施、设备管理制度 7 设备使用维护保养制度 8 安全防火制度 9 安全教育与培训管理制度 10 交接班管理制度 11 动火作业管理制度 12 消防管理制度 13 压力容器安全管理制度 14 压力管道安全管理制度 15 特种作业人员管理制度 17 易燃易爆场所管理制度 18 防静电危害安全管理制度 19 班组安全活动管理制度 20 岗位练兵制度 21 PLC控制室管理制度

22 槽车进站前安全检查管理制度 23 车载气瓶充装安全管理制度 24 城镇管网巡线制度

前言 针对天然气场站易燃易爆等危险因素,为切实贯彻”安全第一、预防为主”的安全生产方针,有效保护国家财产和职工在生产工作过程中的身体健康及生命安全,强化对各类事故的防范能力,有效防止各类事故的发生,为全体职工创造安全、卫生的工作条件,实现规范操作、文明作业、安全生产,特制定本制度。 1 总则 1、天然气场站科技含量高、运行要求严,安全生产至关重要,每个职工必须时刻牢记并切实执行安全第一、预防为主的方针。 2、实现连续、稳定、安全经营,是场站运行的首要目标,也是所有工作人员的共同责任。所有员工要各司其职,各负其责,同心协力,确保实现场站的安全运营。 3、从安全教育、安全检查、建立健全各项规章制度入手,严把人员安全操作关、设备安全状态关、安全环境及消防扑救关,经过系统化、全方位的科学化管理,确保实现安全经营无事故的目标。 2 安全管理组织机构

标准化建设和管理手册之二(分输站分册)

目录 前言 (3) 1 现场形象 (4) 1.1场区标识 (4) 1.2设备标识 (4) 1.3油漆涂色 (7) 2 环境美化 (8) 2.1室外绿化 (8) 2.2室内美化 (9) 2.3卫生标准 (10) 3 分输站场管理标准化 (12) 3.1资料标准 (12) 3.1.1规章制度 (12) 3.1.2运行规程 (12) 3.1.3专业资料 (13) 3.1.4运行记录 (17) 3.1.5台帐报表 (17) 3.1.6摆放标准 (18) 3.2人员标准 (21) 3.2.1文明形象 (21) 3.2.2持证上岗 (21) 3.2.3素质测评 (22) 3.2.4人员职责 (22) 3.2.4定期考核 (23) 3.2.5员工休假 (24) 3.3其它标准 (24) 3.3.1库房标准 (24) 3.3.2消防器具标准 (24) 3.3.3车辆标准 (25) 3.3.4生活标准 (25) 3.3.5 HSE管理 (26) 附件:西气东输各类设备完好率标准 (27)

前言 本分册是按照标准化站场建设的要求,结合西气东输管道所辖分输站的具体情况及特点编制成稿,侧重于分输输气站场的标准化建设与管理,南京计量中心的标准化建设参照执行,压气站中除压缩机组及配套设备之外的标准化建设可以参照此执行,其中与分输有关的内容不适用于不具备分输功能的压气站。 该分册中内容经运行处各专业校对。

1 现场形象 1.1场区标识 详见《标准化建设与管理手册之一视觉形象标准化》部分 1.2设备标识 内容: 设备管理和使用所需的标志。包括设备编号,“运行、备用、检修、故障”、“开、关”标志牌,气质流向箭头,开关状态指示等。 站场设备主要包括:流程图上所有带编号的阀门(进出站阀门、进出站放空阀门、橇体的进出口阀门、收发球阀门、分离器进出口阀门、分输出站阀门)、收球筒、发球筒、旋风分离器、过滤分离器、计量橇、调压橇、自用气撬、燃气发电机及电气设备、分析小屋及仪表设备等。 标准: 对具体标准化内容要求如下: 1.2.1气流方向(箭头): 材料:高温瓷漆 颜色:红色; 喷涂位置:喷涂在管线与地面之间的弯管处或直管段较长的管线上。 说明:上表中未规定管径的管线,就近选择箭头尺寸

联合站标准化建设活动实施方案

联合站标准化建设活动实施方案 为加快联合站标准化建设的步伐,全面贯彻落实我厂标准化建设进程,在厂各级领导的正确领导和大力支持下,在各兄弟科室的协作配合下,联合站开始实施基础管理逐步规范化、工作过程逐步标准化、作业操作逐步专业化,进一步提升联合站整体的管理水平,按照标准化建设要求,用心组织,明确责任分工,落实工作措施,加强组织领导,强化各项防范措施的落实,全面完成了生产任务,特制订标准化建设活动实施方案: 一、指导思想以及工作目标 指导思想:以科学发展观为指导,使用标准化管理理论,大力推进联合站标准化建设、标准化管理,标准化作业等,处理污水达标、处理原油合格、锅炉运行稳定、收付油工作正常,安全管理上台阶、生产运行有保障。围绕联合站全年生产目标,建立起以技术标准为核心、管理标准为支持、工作标准为保障的联合站标准化体系,不断优化标准化体系结构,实现精益管理。 工作目标:认真贯彻落实集团、油田、采油厂关于标准化建设活动的总体要求和部署,紧紧围绕公司标准化建设工作的核心目标,结合生产经营工作实际,坚持各项工作有标准、有控制、有监督、有检查、有记录、有考核,真正将标准化工作细化,形成事事有要求,事事有标准。通过实施标准化管理,全面提升管理水平,提高职工的质量意识、安全意识和标准化意识。确保生产能够高效运行,安全事故得到有效预防和控制,生产、生活环境得到进一步改善,绩效考核工

作稳步提升,现场作业更加规范化。使站内生产运行、安全管理均能够100%达到标准化要求,努力完成全年生产经营目标。 二、成立标准化建设工作领导小组 为加强联合站标准化建设,特成立标准化建设领导小组(以下简称“领导小组”),领导小组担负标准化建设的计划、动员、组织安排、实施、过程监督、考核验收总结等工作,标准化领导小组设在联合站调度室。具体如下: 领导小组 组长:高岭; 副组长:刘小军、郑振尚、贺鹏; 成员包括:卜崇尚、白春飞、拓振重、张永成、徐嘉隆、高关元、易元智。 三、标准化建设方法 根据联合站实际生产运行特点,本次联合站标准化建设由联合站调度室牵头,负责在标准化建设过程中进行检查和指导双管齐下的管理模式,以罐区标准化建设为主体,全站职工参和,以罐区工段的标准化建设模范示范点,同时重点做好“软件资料”和“硬件工作”两手抓,打造标准化罐区工段,以此不断促进其他各工段的标准化建设工作,整体推进联合站标准化建设工作稳步向前。 四、标准化建设实施对象 联合站各工段:罐区工段、污水处理工段、锅炉工段、收付油工段、安全联防工段、后勤工段;

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