2018年最新特斯拉新能源汽车行业分析报告
特斯拉财务分析
2018年资产负债表
资产（千美元） 现金及现金等价物 有限的现金 净应收账款 库存 预付费用及其他流动资产
流动资产总额
设备净额 净无形资产 应收票据 限制现金 其他资产 总资产合计 流动负债 应付账款
应计负债
递延收入 转售价值担保 客户存款
长期债务 流动负债合计 负债总额 非控制性权益 可转换优先票据 普通股 资本的额外支付 累计其他综合收益 累计赤字 股东权益总额 非控股权益 负债和权益总额
2018年末
3685618 192551 949022 3113446 365671
8306308
11330077 282492 421548 398219 571657
29739614
3404451
2094253
630292 502840 792601
2567699 9992136 23426010 555,964
年初
31.14%
22பைடு நூலகம்50%
13.22% 10.25%
11.12%
10.37% 100% 100%
9.38 0.00001652
0.00% 100% 0.78% 100% 100%
55.95% 100%
14.97% 0.46% 2.20% 9.12%
8.58%
27.61%
26.39% 1.65% 2.23% 1.18% 0.95% 100%
运营能力分析
由上图得知特斯拉公司流动周转率较其他公司的低，流动资产经营利用效果较差，通过流动资产而产生价值 的能力较低，营运能力较弱固定资产周转率也称固定资产利用率，是企业销售收入与固定资产净值的比率.比 率越高，说明利用率越高，管理水平越好。公司较其他公司固定资产周转率出入不大，说明四个公司管理水 平相似。
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
探讨特斯拉电动汽车的市场竞争力及发展前景
探讨特斯拉电动汽车的市场竞争力及发展前景在当今的汽车市场中，电动汽车的崛起已成为不可阻挡的趋势，而特斯拉无疑是其中的佼佼者。
特斯拉电动汽车以其创新的技术、领先的性能和独特的设计，在全球范围内引起了广泛的关注，并对传统汽车行业产生了深远的影响。
那么，特斯拉电动汽车的市场竞争力究竟如何？它未来的发展前景又怎样呢？一、特斯拉电动汽车的核心竞争力1、先进的电池技术特斯拉在电池技术方面投入了大量的研发资源，其自主研发的电池组具有高能量密度、长续航里程和快速充电的特点。
这使得特斯拉电动汽车在续航能力上远远领先于许多竞争对手，有效缓解了消费者对于电动汽车续航焦虑的问题。
2、强大的自动驾驶技术特斯拉的自动驾驶技术一直处于行业前沿。
通过不断的软件更新和数据积累，特斯拉的车辆能够实现越来越高级别的自动驾驶功能，为用户提供更加便捷和安全的驾驶体验。
3、卓越的性能表现特斯拉电动汽车的加速性能十分出色，其动力输出强劲，响应迅速，能够在短时间内达到较高的车速。
此外，特斯拉车型的操控性和稳定性也备受赞誉，为驾驶者带来了激情和乐趣。
4、创新的设计理念特斯拉的车辆设计简洁时尚，充满科技感。
其内饰采用了大屏幕信息娱乐系统，取消了大量的物理按键，营造出简洁而未来感十足的驾驶环境。
外观设计上，特斯拉车型线条流畅，具有较高的辨识度。
5、完善的充电网络为了解决电动汽车充电难的问题，特斯拉积极建设专属的充电网络——超级充电桩。
这些充电桩分布在世界各地的主要道路和城市，为特斯拉车主提供了便捷的充电服务，进一步增强了用户的使用便利性和满意度。
二、特斯拉电动汽车的市场表现1、销量持续增长近年来，特斯拉电动汽车的销量呈现出快速增长的态势。
在全球多个市场，特斯拉的车型都受到了消费者的热烈欢迎，成为了电动汽车市场的畅销品牌。
2、市场份额逐步扩大随着销量的增加，特斯拉在电动汽车市场的份额也在不断扩大。
尤其在高端电动汽车领域，特斯拉占据了重要的市场地位，并对传统豪华汽车品牌构成了一定的竞争压力。
新能源汽车市场格局分析
新能源汽车市场格局分析随着全球环保意识的不断提高以及化石能源日益短缺，新能源汽车市场迎来了爆发期。
新能源汽车，又称电动汽车，基于电力驱动而非传统的燃油动力，具有能源效率高、无排放、低能耗、使用成本低等优点，是汽车业的重要发展方向之一。
本文将分析新能源汽车市场的格局及趋势。
一、市场格局目前，全球新能源汽车市场以中国市场为主导。
2018年，中国新能源汽车产销量分别为142万辆和138万辆，占全球总量的近60%。
中国市场的崛起主要得益于政策扶持和厂商竞争。
在政策方面，中国政府提出“双积分”政策和补贴政策，推动新能源汽车的销量增长。
厂商竞争方面，国内厂商如比亚迪、蔚来、小鹏等凭借不同的技术、产品和营销策略，在新能源汽车市场中持续发力。
除中国市场外，欧洲市场和美国市场也在积极发展新能源汽车。
欧洲市场主要受益于欧盟政策的推动和能源转型的需求，目前电动汽车市场规模已接近200万辆。
美国市场在2018年出现了新能源汽车销量的小幅下滑，但随着特斯拉Model 3的火爆销售，预计未来市场前景依然看好。
二、趋势1. 产品差异化：随着市场竞争的加剧，厂商间将加强产品差异化的竞争。
虽然电池续航里程已经成为用户选择新能源汽车的关键指标，但产品特性和服务创新同样重要。
如智能驾驶、车辆安全和绿色能源技术等，将成为产品差异化竞争的焦点。
2. 技术创新：新能源汽车是一个高度技术密集和创新性强的行业，不断涌现出新的技术和材料，如超级电容、增材制造技术、轻量化材料等。
这些技术创新将为电动汽车提供更高的能量密度、更快的充电速度和更轻的车身，大大提升领先厂商的技术壁垒。
3. 产业整合：未来市场竞争将不仅仅局限于厂商之间，而是整个产业链的竞争。
如电动汽车制造商将与电池生产商、充电站运营商和智能交通系统公司等联手，形成庞大而复杂的产业群。
这种产业整合将大大提高整个产业链的效率和降低经营成本，更好地满足市场需求。
综上所述，新能源汽车市场已经成为汽车业的未来方向之一，市场格局主要以中国市场为主导。
特斯拉财务分析报告总结(3篇)
第1篇一、前言特斯拉（Tesla, Inc.）作为全球电动汽车（EV）行业的领军企业，自成立以来一直备受关注。
本文通过对特斯拉近几年的财务报表进行分析，总结其财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力等方面的情况，以期为投资者和分析师提供参考。
二、财务状况分析1. 资产负债表分析特斯拉的资产负债表显示，公司资产总额逐年增长，主要得益于销售收入增加。
截至2020年12月31日，特斯拉总资产为643.06亿美元，较2019年同期增长36.84%。
其中，流动资产为251.82亿美元，非流动资产为391.24亿美元。
负债方面，特斯拉的负债总额也呈现逐年增长趋势。
截至2020年12月31日，特斯拉负债总额为630.58亿美元，较2019年同期增长38.44%。
其中，流动负债为357.85亿美元，非流动负债为272.73亿美元。
2. 盈利能力分析特斯拉的盈利能力在近几年来一直处于波动状态。
以下是主要盈利指标分析：（1）营业收入：特斯拉的营业收入从2016年的24.6亿美元增长至2020年的315.36亿美元，复合年增长率为76.44%。
这得益于特斯拉Model S、Model X、Model 3等车型的销量持续增长。
（2）毛利率：特斯拉的毛利率在2016年至2019年期间持续下降，主要原因是产能不足导致成本上升。
然而，随着产能的提升和成本控制，2020年毛利率有所回升，达到18.0%。
（3）净利率：特斯拉的净利率在2016年至2019年期间持续下降，主要原因是研发投入增加和巨额亏损。
然而，2020年净利率为7.5%，实现了扭亏为盈。
三、偿债能力分析特斯拉的偿债能力分析如下：1. 流动比率：特斯拉的流动比率在2016年至2020年期间波动较大，主要受销售收入和现金流的影响。
截至2020年12月31日，特斯拉流动比率为0.76，表明短期偿债能力一般。
2. 速动比率：特斯拉的速动比率在2016年至2020年期间波动较大，主要受现金储备和流动负债的影响。
2018年中国造车新势力深度研究报告
中国造车新势力深度研究报告（此文档为word格式，可任意修改编辑）2018年11月正文目录1、特斯拉引领电动未来 (8)1.1 特斯拉是迄今为止最成功的造车新势力 (8)1.2 超高性能和独特用户体验创造差异化 (11)2、特斯拉的盈利难题 (20)2.1 特斯拉至今尚未实现年度盈利 (20)2.2 特斯拉亏损的原因 (25)2.3 特斯拉何时盈利 (34)3、探寻特斯拉的发展路径与成长空间 (42)3.1 剑指豪华车市场，BBAT 格局渐成 (42)3.2 智动未来，特斯拉或成为汽车界的“苹果” (46)4、特斯拉中国的表亲们 (47)4.1 中国造车新势力层出不穷 (47)4.2 国内新势力的造车路线 (51)4.3 蔚来，中国特斯拉的表亲们的未来？ (51)4.4 国内新势力的融资和估值情况 (57)5、特斯拉们的风险 (58)5.1 传统车企发力新能源造车，竞争加剧 (58)5.2 科技巨头搅局，争夺智能汽车卡位 (65)5.3 政策优惠红利消退，中美博弈增加不确定性 (70)5.4 现金流是特斯拉们的阿喀琉斯之踵 (74)5.5 制造短板桎梏规模生产，品牌形象难以破局 (78)图目录图1：全球新能源车渗透率 (8)图2：特斯拉和全球新能源车历年销量及增速 (9)图3：2017 年海外主要厂商新能源车销量 (9)图4：2017 年全球新能源乘用车销量排名 (10)图5：特斯拉的造车历史 (12)图6：假如通用、福特以特斯拉速度烧钱造车 (13)图7：特斯拉的亏损与福特、通用营业利润的比较 (13)图8：百公里加速2.5S 左右的车型价格对比 (14)图9：2017 年全球汽车品牌价值排名 (15)图10：传统车的软件升级方式 (16)图11：特斯拉的OTA升级 (17)图12：特斯拉自动驾驶系统 (17)图13：各国政府对电动汽车的现金补贴 (18)图14：特斯拉积分交易情况 (19)图15：特斯拉历年各业务收入情况 (20)图16：特斯拉收入结构 (21)图17：特斯拉历年毛利情况 (22)图18：特斯拉历年毛利率情况 (22)图19：特斯拉历年营业收入及YOY (23)图20：特斯拉历年净利润及YOY (24)图21：特斯拉单季度营业收入 (25)图22：特斯拉单季度净利润 (25)图23：新能源汽车成本结构 (26)图24：各车企折旧占收入的比重情况 (27)图25：特斯拉历年固定资产净值 (28)图26：特拉斯核心供应商旭升股份毛利率情况 (28)图27：特拉斯历年研发费用及同比增速 (29)图28：特拉斯历年研发投入占收入的比重 (30)图29：2017年全球主要车企研发投入情况 (31)图30：全球车企销售管理费用率对比 (32)图31：特斯拉历年财务费用情况 (33)图32：特斯拉历年长期借款情况 (33)图33：动力电池包历年价格走势 (34)图34：磷酸铁锂和三元（NCM523）电池价格 (35)图35：21700电池与18650电池成本价格比较 (36)图36：2018-2020年Model 3单季度交付量预测 (37)图37：2017-2023年Model 3年交付量预测 (38)图38：宝马3系、奥迪A4、奔驰C系列历年销量 (38)图39：特斯拉2013-2023年全系车型销量预测 (39)图40：特斯拉单车折旧额测算 (39)图41：特斯拉与保时捷销量比较 (40)图42：特斯拉与保时捷SG&A/收入比较 (41)图43：2017年中国市场豪华车的加权成交价 (43)图44：特拉斯产品价格矩阵 (43)图45：2017年全球豪华车市场结构 (45)图46：全球豪华车分品牌销量 (45)图47：特斯拉是汽车界的“苹果” (46)图48：我国造车新势力情况1 (48)图49：我国造车新势力情况2 (49)图50：造车新势力进度 (50)图51：蔚来发展历程 (52)图52：蔚来的产品规划 (53)图53：ES8生产和交付情况 (54)图54：蔚来收入和亏损情况 (54)图55：蔚来研发费用情况 (55)图56：蔚来销售和管理费用情况 (56)图57：蔚来ES8供应商情况 (57)图58：新能源汽车是全球汽车的主要增长动力 (59)图59：全球汽车和新能源车销量同比增速 (59)图60：宝马历年新能源车销量 (61)图61：宝马新能源车产品矩阵 (61)图62：宝马新能源车、电池全球生产情况 (62)图63：奔驰新能源产品矩阵 (63)图64：奔驰全球6大电动车工厂和6大电池厂分布 (63)图65：Mission E Cross Turismo性能参数 (65)图66：智能驾驶重构汽车产业价值链 (66)图67：自动驾驶行业格局 (67)图68：苹果、谷歌、特拉斯现金及等物价对比 (68)图69：苹果、谷歌、特拉斯经营现金流量净额 (68)图70：2016年自动驾驶排名 (69)图71：2017年自动驾驶排名 (70)图72：特斯拉在中国的历年销量 (72)图73：特斯拉2017年分地区收入结构 (72)图74：特斯拉国产后冲击国内新能源汽车 (73)图75：特斯拉国产化进程时间表 (73)图76：特斯拉历年资本支出情况 (74)图77：特斯拉现金流情况 (75)图78：特斯拉刚性负债情况 (76)图79：特斯拉短期偿债压力大 (76)图80：特拉斯负债率情况 (77)图81：：特拉斯2017年融资结构 (77)图82：Model 3的产能计划和实际生产进度 (79)表目录表1：Model S被评为十年全球最佳车型 (10)表2：国内外厂指标商跟进特斯拉性能和配置特斯拉指标 (11)表3：高端电动SUV对比 (15)表4：各国政府新能源车支持政策对比 (18)表5：2018-2020年Model 3单周交付量假设 (37)表6：特斯拉盈利预测 (42)表7：造车新势力推出的车型和价格 (50)表8：新势力造车路线比较 (51)表9：国内造车新势力的融资和估值情况 (58)表10：主流车企新能源规划 (60)表11：奥迪2020年前新能源规划车型 (64)表12：保时捷2022年前新能源规划车型 (65)表13：中国历年新能源国补标准 (71)表14：造车新势力故障/召回事件 (79)1、特斯拉引领电动未来1.1 特斯拉是迄今为止最成功的造车新势力快速成为全球领先的新能源汽车企业。
特斯拉公司的优势、劣势、机会与挑战分析
特斯拉公司的优势、劣势、机会与挑战分析特斯拉是一家全球领先的电动汽车制造商，其在电动汽车市场上拥有很多优势和机会，但同时也面临一些劣势和挑战。
优势1. 技术领导力：特斯拉在电动汽车技术方面处于领先地位，其拥有先进的电池技术、电动驱动系统和自动驾驶技术，这使得特斯拉的汽车具有出色的性能和续航里程。
2. 品牌价值：特斯拉作为电动汽车行业的领导者，拥有强大的品牌认知度和忠诚度。
其独特的设计、高品质的制造和可靠的性能为其赢得了广泛的用户口碑和市场份额。
3. 先进的生产能力：特斯拉在生产方面采用了创新的方法和先进的制造技术，例如大规模利用自动化生产线和3D打印技术，这使得特斯拉能够高效地生产汽车并满足市场需求。
4. 充电基础设施：特斯拉在全球范围内建立了庞大的超级充电站网络，为用户提供快速、便捷的充电服务。
这使得特斯拉的用户能够更方便地使用和充电他们的电动汽车。
劣势1. 高价格：特斯拉的电动汽车相对于传统燃油汽车来说价格较高，这限制了一部分消费者的购买能力。
特斯拉需要不断降低成本，以吸引更多的消费者进入市场。
2. 供应链风险：特斯拉的电动汽车依赖于大量的电池和其他零部件供应商。
供应链中的任何问题都可能导致生产中断或延迟，这对特斯拉的业务造成了风险。
机会1. 增长的电动汽车市场：随着环境保护意识的增强和政府对电动汽车的支持，电动汽车市场正迅速增长。
特斯拉作为领先的电动汽车制造商有机会在这个快速增长的市场中获得更大的市场份额。
2. 新兴市场的开拓：特斯拉已经在一些发达国家建立了强大的市场地位，但在一些新兴市场，如中国和印度，仍有巨大的增长潜力。
特斯拉可以通过进一步扩大其市场份额来利用这些新兴市场的机会。
挑战1. 竞争加剧：随着电动汽车市场的增长，竞争对手对特斯拉的竞争也在加剧。
其他汽车制造商纷纷推出自己的电动汽车产品，这增加了特斯拉在市场上的竞争压力。
2. 电池技术的改进：电池技术是电动汽车的核心，特斯拉需要不断改进其电池技术，以提高续航里程和降低成本。
2018年新能源汽车行业分析报告
2018年新能源汽车行业分析报告2019-08-27 18:35一、行业概况1、行业定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、行业分类按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。
按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专用车，其中新能源乘用车是新能源汽车市场的主流车型。
3、行业特征政策作用明显。
发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。
新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。
随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。
周期性。
新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。
根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%，保有量将达到8千万-1亿辆。
区域性。
汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。
目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。
新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。
季节性。
我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。
一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。
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特斯拉：新王朝与旧时代
特斯拉新能源汽车行业分析报告
目录
1.Model 3 再燎原新能源火种
2.特斯拉对行业变革的多重引领
3.国产化预期下的多条线投资机会
1.Model 3 再燎原新能源火种
2.特斯拉对行业变革的多重引领
3.国产化预期下的多条线投资机会
第三次飞跃！Model 3 自预定起就已成爆款
第三阶段的Model 3： •2016年03月31日，开启预售•第一天，订单达到近18万辆•第三天，订单达到近28万辆•第七月，订单达到近50万
辆
Roadster 2006/2008
Model S/X 2008/2012/2015 Model 3 2016/2017
Model Y 2019/2020E
Model 3具有类iPhone 4的示范效应：自身产品线上的大突破
Model S Model X Model 3
上市时间2012 2015 2017
市场定位高端高端中端
价位USD 69.5k-140k
续驶里程417-539 km
百公里加速 2.5-5.5 s 2.9-6.0 s ＜6.0 s
381-475 km 346 km
车型结构轿车SUV 轿车
82.5k-145k 补贴前 35k起
2018年
预计销量
9万辆6万辆36万辆
平民化
放量！
Model 3具有类iPhone 4的示范效应：比对手更强的竞争力！
价格（USD ）
续航里程（km ）/油耗（L/100km ）
类型
车型大小（mm ）
百公里加速（s ）
Model 3 35K 346 km 纯电动 - ＜6.0 雪佛兰Bolt 37K 、42K 321 km 纯电动 -
7.0 日产Leaf 31K 起 172 km 纯电动 4445*1770*1550 - 宝马i3 42K 起 183 km 纯电动 4006*1775*1600 7.2-7.9 大众e-Golf 22K 起 130km-190km 纯电动 4270*1799*1457 10.4 雷诺Zoe 14K GBP 起 240km 纯电动 3450*1680*1420 8.1 丰田Prius Prime
27K-33K
40 km
插电混
4485*1745*1510
-
雪佛兰Volt 27K 起 80 km
混动 4498*1787*1439 9.0 奔驰C 级 40K 起 6.1-7.3 L/100km 传统 4783*1810*1442 7.8-9.8 奥迪A4 35K 起 6.2-7.4 L/100km 传统 4761*1826*1439 6.6-8.7 宝马3系
33K 起
6.4-8.3 L/100km
传统
4643*1811*1454
5.7-9.9
相较于传统中端豪华车、其它热销新能源车： 性价比高
性能强劲
品牌形象好
量大！
Model 3具有类iPhone 4的示范效应：颠覆的加速
Model S
Model X Model 3
Tesla
iPhone 1
iPhone 3
iPhone 4
Apple
颠覆燃油车
颠覆功能机
开始进入普罗大众的生活
Model Y iPhone 5 …
汽车与手机行业：手机变革的过去汽车演进的未来
产品普及的驱动力都是居民收入提高
产品逐渐由可选消费
变为必选消费
都具有较完备的工业
体系和大量人才
新技术不断产生
自主不断替代
相似的重要属性，相似的变革演进之路
功能机普及智能机诞生，颠覆巨头苹果作为领军者/催化剂乘用车普及电动化、智能化变革特斯拉作为集大成者/催化剂。