汽车尾板操作风险评估卡
卸油作业风险告知和应急处置卡
组织无关人员及车辆（含施工人员）疏散。
现场警戒员
应
急
处
置
措
施
1、切断泄露源
（1）关闭运油罐车卸油阀门。
（2）有跑油时，应用沙包封堵外排沟。
加Байду номын сангаас
油
员
2、现场处置
（1）操作井起火：小火苗状态时，利用石棉被覆盖；大火苗时，用8KNG或35KNG干粉灭火器从上风处进行灭火。
（2）卸油胶管处起火：利用石棉被覆盖或用8KNG干粉灭火器从上风处进行灭火。
卸油作业风险告知和应急处置卡
岗位名称
卸油区卸油作业
岗位存在
的危险性
1、车辆进站无人员指引；2、行驶速度较快；3、行驶路线不正确；4、卸油前车辆未熄火；5、车辆未使用静电接地线、阻火器；6、雷雨天气卸油；7、操作人员作业前未导出人体静电；8、卸油前未使用防爆工具；9、卸车管线无静电跨接；10、现场未设置警戒线、警示牌；11、车辆未设置防溜车设施；12、卸油完成后未将阀门关闭；13、卸油管内有油品撒落地面未清理。
（3）运油罐车计量口起火：若人在罐顶上側利用石棉被马上覆盖计量口，对初起火苗用8KNG干粉灭火器从上风处进行灭火。
（4）流淌地面起火扑灭：利用消防沙进行围堵，用8KNG干粉灭火器从上风处进行灭火。
3、救护
对现场受伤者实施救护，受伤较严重的马上送往医院。
4、注意事项
（1）把握灭火最佳时机（为火苗初起阶段）。
较大风险
操作步骤
应急处置措施
责任人
报警
发现卸油作业过程中罐车、卸油口、油罐口起火，现场卸油员大声呼救，立即用现场消防器材扑救初期火灾，并向站长报告。
现场卸油员
向站长报告或拨打119、110电话。
道路运输安全风险评估卡
风险评估卡的推广与应用
01
02
03
提高安全意识
通过风险评估卡的推广和 应用，增强运输从业人员 对安全风险的认识和防范 意识。
风险识别与预防
风险评估卡能够帮助从业 人员识别潜在的安全风险 ，并采取相应的预防措施 ，降低事故发生概率。
安全培训与教育
风险评估卡可作为安全培 训和教育的重要工具，提 升从业人员的安全意识和 操作技能。
三级风险
存在一定的安全隐患，需要在一定时间内采 取控制措施，确保运输安全。
二级风险
有较高的安全隐患，需要在短时间内采取控 制措施，以降低事故发生的可能性。
四级风险
安全隐患较低，但也需要关注并采取相应的 防范措施。
风险应对措施
针对不同等级的风险，采取相应的应对 措施
四级风险：持续关注安全风险动态，加 强日常安全管理，定期进行安全培训和 演练。
02
风险评估方法
风险矩阵法
01
原理
风险矩阵法是一种结构简单、操作简便的风险评估方法。它通过综合考
虑风险事件的概率和影响程度，将风险划分为不同的等级。
02 03
步骤
首先，评估风险事件的概率和影响程度，并分别赋予相应的数值；其次 ，构建风险矩阵，将概率和影响程度进行组合，形成不同风险等级；最 后，根据风险等级采取相应的风险控制措施。
适用范围
故障模式与影响分析法适用于对复杂系统或设备进行风险评估的情况，如汽车制造过程中 的零部件风险评估。
事件树分析法
原理
事件树分析法是一种基于事件链的风险评估方法。它以某一初始事件为起点，分析事件发展的可能路径和结果，从而 评估风险。
步骤
首先，确定初始事件；其次，构建事件树，分析事件发展的各种可能路径；然后，计算各路径的发生概率和风险大小 ；最后，找出关键路径，制定相应的风险控制措施。
装置开车安全风险评估
装置开车安全风险评估
装置开车安全风险评估是指对车辆及其功能装置进行评估，评估其在开车过程中可能存在的安全风险，并采取相应的预防措施。
安全风险评估可以从以下几个方面进行：
1. 车辆状况评估：评估车辆的整体状况，包括车身结构、制动系统、悬挂系统、轮胎状况等，发现和修复潜在的安全问题，确保车辆在行驶过程中的稳定性和可靠性。
2. 功能装置评估：评估车辆的各项功能装置，如安全气囊系统、防抱死刹车系统、车辆稳定控制系统等是否正常运行。
同时，评估驾驶员辅助功能装置，如倒车雷达、盲点监测系统等是否准确可靠。
3. 驾驶员评估：评估驾驶员的驾驶技能、驾驶经验和驾驶态度。
通过考察驾驶员的驾驶记录、受训情况和安全意识等，评估其是否具备安全驾驶的能力，并提供相应培训和教育。
4. 驾驶环境评估：评估车辆行驶的环境条件，包括路况、天气、交通流量等。
通过分析这些因素，评估车辆行驶时可能面临的安全风险，从而采取相应的应对措施，比如减速慢行、变更车道等。
5. 风险预警评估：评估车辆的风险预警系统，如车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统等。
评估其准确性和可靠性，确保能
及时发现潜在的危险，提前采取措施避免事故发生。
通过对装置开车安全风险的评估，可以提前识别可能存在的安全风险，并采取相应的措施进行预防和应对，从而保障驾驶过程中的安全性和可靠性。
区域内部风险评估填报表(车辆驾驶作业)
1、车辆驾驶员不担任工作负责人；
2、工作结束2小时以前，驾驶员应强制休息；
3、工作量较大或路程较远的工作，派专职司机；
4、工作较晚时，第二天再返程。
50
2
0.5
50
低
关注现有控制措施的有效性
收车无Leabharlann 2、二级公路属混合道路，汽车、摩托车、单车、行人较多。
1、道路交通安全法实施条例规定，驾驶车辆时，不得接打电话、闲聊；
2、车辆行驶150公里左右，应停车休息不少于15分钟；
3、局《车辆安全管理规定》，乘车人对驾驶员的违法行为有提出纠正的义务；
50
2
0.5
50
低
关注现有控制措施的有效性
车辆发生碰撞时，双方车辆损坏。
暴露
可能性
风险值
是
否
汽车驾驶
郊县变电站工作
车辆检查
狭小的作业空间
人机工效危害
汽车出车检查时，经常要掀开汽车前盖、座椅检查油、水是否正常，容易发生前盖、座椅支撑不牢导致检车人的手部被压伤，头部触碰坚硬部位。
1名检查人员人身伤残
夹伤、碰撞
人身安全
班组兼职司机
汽车前盖设计有支撑杆
5
1
0.5
2.5
容忍
车辆在道路上行驶
车辆在道路上行驶时，驾驶员应随时注意道路上行驶的其他车辆
25
2
1
50
低
关注现有控制措施的有效性
工作结束后返程
误操作
行为危害
车辆驾驶员一般都是兼职司机，而且大多数是工作负责人或技术骨干，工作比较疲劳，驾车返程时容易精神不集中、反应迟缓，主动或被动与道路上行驶的其他车辆发生碰撞。
岗位安全风险点告知卡(制作成牌板,张贴至各个岗位)
岗位安全风险点告知卡(制作成牌板,张贴至各个岗位)1.操作人员必须经过培训并合格后方可上岗操作。
2.操作人员必须熟知本岗位的安全操作规程，并按规程要求操作。
3.在作业前必须对设备进行检查，各部位正常方可进行作业。
4.应划定专门的卸料区。
5.操作人员必须按要求穿戴劳动保护用品。
责任部门：车辆伤害责任人：联系电话应急处置措施：1.立即停止作业，对受伤人员进行及时抢救，并拨打120电话求救。
2.现场发现事故人员立即根据企业制订的《生产安全事故应急救援预案》规定的流程向企业相关管理人员进行事故报告。
风险点名称：入厂检查作业现场风险点编号：风险等级：一般风险主要风险控制措施：1.制定《安全操作规程》按照规程操作，加强施工期间的监督管理。
2.每班班前会进行培训教育，做好班前会记录。
3.安全教育培训、岗位培训、设备设施操作规程等培训合格后上岗。
4.按要求佩戴安全帽穿戴工作服等劳动保护用品。
5.发生伤害立即现场施救，拨打急救电话。
主要危险因素概述：车辆厂内超速行驶，入厂后未按照规定路线行驶，停车后未拉手刹，违章吊装，卸车后货物码垛超高，码放不整齐易发生车辆伤害、物体打击、起重伤害、坍塌等事故。
责任部门：安全警示标识责任人：主要事故类型：车辆伤害、物体打击、起重伤害、坍塌应急处置措施：1.立即疏散厂房及周边人群，对事故现场实施隔离和警戒。
2.对受伤人员进行及时抢救，并拨打120电话求救。
3.现场发现事故人员立即根据企业制订的《生产安全事故应急救援预案》规定的流程向企业相关管理人员进行事故报告。
风险点名称：作业现场风险点编号：风险等级：一般风险主要风险控制措施：1.操作人员必须经过培训并合格后方可上岗操作。
2.操作人员必须熟知本岗位的安全操作规程，并按规程要求操作。
3.在作业前必须对设备进行检查，各部位正常方可进行作业。
4.应划定专门的卸料区。
5.操作人员必须按要求穿戴劳动保护用品。
主要危险因素概述：机械伤害、触电、其他伤害等事故。
特种作业岗位风险辨识卡
风险提示应急处置检查和准备操作1、使用电动、气动修理工具产生的机械伤害。
2、起重作业时的起重伤害。
3、调试发动时产生的设备机械伤害。
4、触电。
5、火灾。
1、发生机械伤害，即将使伤者脱离伤害源，进行应急包扎后送往附近医院救治。
2、人员触电后，即将关断相关电源或者使伤者脱离电源，然后对伤者进行救护，严重时送往附近医院救治。
3、按操作规程施工程序与步骤1、工作前穿戴好劳保用品。
2、准备好工作用的扳手等拆装工具。
3、准备好专用具量。
4、检查吊索具是否有完好，吊装物件捆绑是否牢靠。
5、检查工具灯、电缆是否完好。
6、检查保险凳是否完好，支撑牢靠。
7、车辆要停放在指定工位。
1、修车拆装应按顺序进行。
2、拆装零部件时要双脚踩实，扳手不能用全力。
3、修车工作地点需使用易燃品时，应先检查周围是否有明火或者其它火灾隐患。
4、严禁在发动机运转时，进入车下检查底盘或者从事拆装作业。
5、使用带电设备、机具、电钻、手砂轮、风搬手、喷灯要执行有关操作规程，做到人离断电、火源熄。
6、油桶、油箱加盖密封。
7、进行动火做业要做好监护，附近不能有易燃易爆品。
1备注风险提示应急处置检8、工作做完毕打扫好工作场地。
1、正确使用设备和专用工具，不锤击、不敲打，不违章作业2、配件、工件不落地，场地清洁。
二、使用起重设备及进行起重作业时，严格执行操作规程。
4、熟知应急预案。
1、触电。
接触配电设备时，首先用试电笔测试设备表面是否带电，防止触电2、电灼伤。
合刀闸、空气开关未侧身，配电部位有故障时会放出电弧光，发生电灼伤二、设备烧损或者电气火灾。
检查配电设备时，如果各种电器元件接触部位有氧化腐蚀现象，即将断电检查，以防烧损设备或者发生电气火灾1、发生触电，即将切断电源或者使人体脱离带电体，进行现场急救；同时向上汇报，送医院继续救治2、发生电灼伤，住手操作，远离带电体，断开电源，将伤者送医院救治2、发生电气火灾后，首先设法及时切断电源，然后进行扑救；如果不能及时切断电源，可用二氧化碳、干粉灭火器灭火，并及时拨打火警电话119。
《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》
《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》国家标准（征求意见稿）编制说明一、任务来源国家标准《汽车产品风险评估与控制策略》20XX年12月列入国家标准委国家标准制、修订计划（计划号为20XX1909-T-469），由中国标准化研究院（国家质检总局缺陷产品管理中心）提出并组织起草，由全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会（SAC/TC463）归口。
二、目的及意义随着汽车保有量的不断增加，各种质量问题和故障可能对人身安全带来不同程度的风险。
有些可能造成严重的事故和人员伤害，有些可能仅是对车辆的舒适性能产生影响，对不同故障问题的处理方式也不相同。
缺陷是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准或者行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理危险。
缺陷通常只有在汽车使用中才能逐渐暴露出来，造成的人身伤亡和财产损失比一般故障更为严重，缺陷汽车产品风险评估是对这些缺陷风险进行等级评估的过程。
同时，针对批次性故障的主要处理方式包括召回、生产者技术服务、延长质保期等，但是在选择处理方式上，尚没有可参考的规范流程。
本标准的编制旨在对上述评估过程进行规范化和标准化，为汽车缺陷判定提供科学依据，为政府部门和生产者作出召回决策和其他批次性问题处理方式提供实用性指南。
1、本标准是落实《缺陷汽车产品召回管理条例》的重要支撑标准《缺陷汽车产品召回管理条例》是目前汽车产品召回的主要依据，而缺陷判定是召回实施的前提。
缺陷判定是双方或多方权益的权衡和博弈，需要综合考虑公平、效益等多种社会价值，既不能损害消费者的合法权益又要尊重生产者的利益。
由于不同的社会属性，生产者和消费者对缺陷的人是角度不同，导致召回争议事件频发。
从20XX年爆发的丰田“刹车门”到20XX年央视曝光的大众DSG事件，再到20XX年闹得沸沸扬扬的大众新速腾汽车“断轴事件”，争议的焦点都在缺陷的认定。
车辆行驶危害辨识与风险评价表
序号
作业活动
危 害
可能导致的事故
风险评价
控制措施
L
E
C
D
级别
1
车辆运行
超速行驶
交通事故,油品泄漏、发生次生火灾爆炸事故，造成财产损失和人员伤亡
3
3
15
90
3
1、加强车辆GPS全过程监控；2、加大对超速行为的处罚力度；3、加强驾驶员安全讲话和出车前承诺签字；4、搜集典型事故案例进行警示教育；5、严格按“三规一限”规定执行；
30
城市街道行驶
驾车时，注意力不集中
交通事故，财产损失，人员伤亡
3
2
7
42
4
1、了解城市的交通路线和当地交通管理细则，集中思想，谨慎操作，注意行人动态，遵守交通法规关于驾驶员的交通道德、指挥信号和交通警察的指挥手势，交通标志和标线。不得驶入禁行路段，注意安全车速和安全距离。掌握变更车道、通过交叉路口及人行横道的方法，确保安全。2、严格遵守禁止鸣喇叭的规定，减少噪声污染。3、在混合交通道路上，行车中遇到较多的自行车时，应注意观察动态，减速缓行，留有足够的安全距离。
2
车辆运行
疲劳驾车
交通事故,造成财产损失和人员伤亡
3
3
15
90
3
1.坚持劳逸结合，驾车外出时要注意休息，保证足够的睡眠；2.娱乐要适可而止。原则夜间不超过22点；3.无特殊情况调度员及用车人不
得派驾驶员夜间出车；4.长途行车需派两人执行任务；5.GPS监控员对长途运行的车辆要加强监控；
3
车辆运行
酒后驾驶或醉酒驾驶
27
高速公路行驶
通过高速公路隧道时，由于隧道灯光黯淡，情况复杂。
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17 尾板一定要在接近车厢底板高度时才可上翻
18 尾板上翻及开关门时，必须双手操作按钮
Байду номын сангаас
19 尾板完全关闭后挂上安全链和销
20 尾板操作过程中任何故障严禁继续使用
21 关闭控制箱电源开关和电源箱门
22 关闭电源总开关
23 收回安全警示设施
24 恢复现场设施
25 绕车一周隐患检查
1 动力系统、管路、管接头、油缸部分是否松动漏油
汽车尾板装卸操作风险评估卡_V0
操作者姓名：
评估者姓名：
评估地点：
操作阶段
风险控制点
1 安全停靠车辆（现场风险评估、倒车等）
2 车辆发动机熄火、制动有效
3 PPE正确穿戴
4 安全警示设施放置合理有效
装卸前的 准备工作
5 轮挡设施放置合理 6 车辆安全标识完好有效
7 尾板升降器液压油外漏检查
8 尾板电控箱及按钮完好有效
2 检查压力油箱内油量
3 尾板电路接点及接地线有否氧化生锈现象
回厂后 （收车）
检查
4 各转动轴处润滑油是否需要添加 5 清洁尾板 6 检查液压油是否变黑或变白
7 检查各转动部位有无过度磨损、松动、脱焊等现象
8 高压油管外表是否出现破损、龟裂的现象
9 其他
评估员风险评价 按照风险级别对评估后的风险点进行简单点评描述:(5级-1级）
评估日期：
风险级别
合格 1 2
34
5
可容许 轻度 中度 重大 决不容
□
单项备注
地面坡度较大、松软、不平及有障碍物的地方
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
操作范围内无人员、无障碍物
□
□
不偏左右，装载线内
□
□
□
□
□
□
□
□
保持一定安全距离
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
(检查时将升降板平放于地上，检视油缸油尺油量在中央刻度位置)
9 总电源开关有效（关闭状态）
10 尾板安全销完好有效
1 操作尾板人员是否有岗位操作合格证
2 整个操作由岗位操作合格证一人完成
3 操作升降尾板每个作业步骤操作按钮准确无误
4 操作升降尾板平稳有序
5 操作升降尾板过程中观察运行范围内人员和物品隐患
6 尾板装卸货物不超载
7 尾板货物按照合理区域装载
8 装卸货物在尾板上必须放置稳固
9 装卸有轮的货物或容器时，在车轮下设置止动装置
10 升降尾板过程中严禁站人
11 手动叉车在尾板升降过程中降到最低并制动（锁住）
尾板操作 过程
12 电动叉车在尾板升降过程中制动装置启动 13 载物时不可将板面倾斜上升 14 载物过程中不可调整平板的角度
15 尾板升降过程中操作员面对尾板和货物
16 尾板运行中不可拆除和改变任何配件和设施
□
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评估者签名：
操作者签名：