新能源汽车的种类及特点分解
比亚迪新能源汽车简介ppt课件
首批投放400辆纯电动出租车上路。（绿色公交OA信息） 2014年10月14日比亚迪与临沂公交达成千台e6出租车采购意向。 2015年预测e6出租车将销售15000台。
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海外销售（非全部数据）：
低噪音、良好的乘坐舒适性
整车完全在纯电动工况下行驶，车内、车外声音极小，提供燃油车无法比拟的驾驶、 乘坐环境。
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动力强劲
75kw电机可以为e6提供高转速、大 扭矩，e6的百公里加速时间为15秒， 最高设计 车速可达140Km/h。
超长续驶里程
e6电池包容量为220AH，使e6满电后能量超过65kw.h，综合工况续驶里程超过 300Km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动乘用车。
K9纯电动客车车身长12米，外表设计 时尚大气，整体设计遵循以人为本的设计 理念，真正的一级踏步全通道低地板结构， 配以宽敞、舒适、现代、极具人性化的车 内装饰，充分体现“绿色、环保、科技”的主题。
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动力电池
比亚迪核心技术铁电池，超大容量、 充电速度快、循环寿命长、工艺水平高、 绿色环保，整车电压540V 600A.h， 续驶里程≥ 250km。
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2014联合国气候峰会 9月23日在美国纽约联合 国总部举行。
比亚迪股份有限公司 董事长兼总裁王传福 ， 作为全球唯一被邀请的 汽车企业代表，出席峰 会并发表演讲，向全球 展示用以解决能源问题、 环境污染、实现可持续 发展的比亚迪三大绿色 梦想。
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谢谢观看
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动力方面
比亚迪唐由一台最大功率为151kw的2.0TI涡轮增压发动机，和两台 功率为110KW的电动机提供动力，动力总成371kw。传动方面则 匹配6速湿式双离合变速箱。从静止加速到100km/h仅需4.9秒 （极速版仅需4.5秒），在纯电动模式下最大行驶距离约为85公里。
新能源汽车整车热管理系统介绍
新能源汽车整车热管理系统介绍一、背景相较于传统燃油车热管理的对象为发动机、变速箱和空调等系统，新能源汽车的热管理新增了动力电池、电驱动等热管理对象。
从内燃机到电动车零部件的变化燃油车热管理系统主要包括空调制冷系统，和以发动机为热源的座舱暖风系统。
其主要零部件包括机械式空调压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、以及发动机暖风系统等。
传统燃油车汽车热管理系统•新能源汽车(电动汽车)包括座舱、电池、电机电控热管理。
座舱热管理系统包括空调冷风、热泵暖风或PTC暖风，具有加热和制冷需求，主要零部件包括电动压缩机、电子膨胀阀、蒸发器、冷凝器、热交换器、PTC或者热泵冷凝器等。
新能源汽车热管理系统新能源汽车产业链中游主要包括空调热管理系统、电机电控冷却系统以及电池热管理系统等模块或者总成，由上游水泵、冷凝器等零部件组装而成，为下游整车提供功能安全和使用寿命的保障。
新能源热管理系统产业链中产品更复杂：由于其热管理系统的覆盖范围、实现方式相较传统燃油汽车发生了较大改变，其对于零部件节能性、安全性等方面的要求相对更高。
上游零部件中新增了Chiller、PCT加热器、四通阀等零部件，中游热管理系统中的热泵空调系统、电池冷却系统使得系统复杂程度进一步上升。
新能源汽车产业链系统品名图例作用电池、电机、电子设备等电子/电磁膨胀调节系统流量热管理系统阀电池、电机、电子设备等热管理系统冷却板内充冷却液，用于电池冷却电池、电机、电子设备等热管理系统电池冷却器电池系统换热电池、电机、电子设备等热管理系统电子水泵、水阀用于电池及电子设备水冷却减速器冷却系统油冷器、油泵电机和减速器冷却系统空调系统电动压缩机产生高压气体空调系统PTC/热泵通过加热或热交换产生热量空调系统膨胀阀控制制冷剂流量空调系统贮液器贮存制冷、过滤杂质与吸收水分空调系统冷凝器将冷却剂从气态变成液态，将其热量释放出来至周围空气中空调系统蒸发器让低温低压制冷剂吸收空气中热量关键部件解析小结：新能源汽车热管理系统部件趋于多样化和电气化，复杂性更高，带来新增市场机会。
新能源报废汽车解体厂手续办理流程
新能源报废汽车解体厂手续办理流程新能源汽车是指使用可再生能源或其他非传统能源来驱动的汽车，它具有环境友好、低污染、低能耗等特点。
然而，即使是新能源汽车，在经过一定的使用寿命后也需要报废。
在新能源汽车报废后，需要将其送往解体厂进行处理和回收。
下面是新能源报废汽车解体厂手续办理流程的相关参考内容。
1. 选择解体厂：首先，报废汽车车主需要选择一家合法、有资质的新能源汽车解体厂。
可以通过查询相关的政府部门网站或咨询汽车维修店等途径获得信誉良好的解体厂名单。
2. 填写申请表：车主在将报废汽车送往解体厂之前，需要填写一份申请表。
该表格通常包括车主的个人信息、车辆信息以及报废理由等内容。
有些解体厂可能还需要车主提供车辆购置发票、行驶证副本等相关证明文件。
3. 验车和评估：解体厂会对报废汽车进行验车和评估。
验车主要是检查车辆的基本信息、车况和更换的部件等。
评估的主要目的是确定报废汽车的价值，以便给出解体费用。
4. 缴纳费用：车主需要根据评估结果向解体厂支付一定的解体费用。
解体费用通常根据报废汽车的型号、车况、零部件价值等因素而定。
车主一般可以选择一次性支付或分期支付。
5. 办理手续：车主需要准备一些相关证明文件，比如行驶证副本、身份证明、车主个人照片等，并前往当地车管所或交通运输管理部门办理相关手续。
办理手续主要是注销车辆的登记信息，以便将来不再产生相关费用和责任。
6. 手续确认：经过车管所或交通运输管理部门审核确认后，车主将得到一份车辆报废证明。
该证明是一个重要的凭证，车主在以后的购车、过户、保险等方面可能会用到。
7. 运输至解体厂：完成上述手续后，车主需要安排将报废汽车运输至解体厂。
一般情况下，车主可以选择解体厂提供的运输服务，也可以选择自行运输。
8. 解体处理：解体厂会对报废汽车进行拆解和处理。
拆解是指将汽车的各个部件进行分解，比如发动机、底盘、轮胎等。
处理是指对这些拆解下来的部件进行分类、清洗和回收等操作。
新能源汽车目录
新能源汽车目录
新能源汽车是指以电动和混合动力为驱动力的汽车，包括电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。
新能源汽车的发展具有深远的意义，它能有效降低汽车污染物的排放，满足人们对环境保护的要求，实现汽车“绿色出行”。
目前，主流的新能源汽车目录如下：
1、电动汽车（Electric Vehicle，EV）：电动汽车指利用电能就
能提供传动力的汽车，它的优点是安静、环保、噪音小，能源利用率
高等，给环境带来巨大的好处；
2、插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）：插电式混合动力汽车是一种混合动力汽车，它结合了电动汽
车和汽油汽车在一起，既能用电动驱动，也能用内置的发动机驱动，
可以根据需要自由换挡，拥有更高的续航能力；
3、增程式混合动力汽车（Range Extenders Hybrid Electric Vehicle，REHEV）：增程式混合动力汽车是一种特殊的插电式混合动
力汽车，它的特点是电动发动机的续航能力不足，可以通过主发动机
发电来增加电动发动机的续航能力；
4、氢燃料电池汽车（Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle，FCHEV）：氢燃料电池汽车是一种分解氢气产生电能并传输至电动机驱
动汽车的新能源汽车，它有着更加出色的续航能力和更低的污染排放，以及更多的使用可能性，将是未来最主要的新能源汽车。
新能源汽车比亚迪e6纯电动介绍
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2、漏电保护器：通过将一端和负极相连，一端对车身连接， 检测电流和电压值，一旦发现有超出限制的电流和电压， 则发出报警，并切断控制模块，保证用电安全动力蓄电池 系统泄露电流量不超过2mA（e6车型）；整车绝缘电阻值 应大于100Ω/V（e6车型）。
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•5、加速踏板：通过控制电流大小，从而控制电 机转速
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•6、车载充电口：车载充电可分为快充和慢充，为了保证充电 迅速高效，使用特定的充电口进行充电，充电时需要保证整车 防水密封性要求，并且能够保证车载充电口能够承受瞬时大电 流的充电过程。
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2、动力总成（电池包） 动力总成做为提供整车动力能源的设备；根据电池种类的不 同可分为：锂电池、镍氢电池和铅酸类电池。我司采用的为 磷酸铁钴锂电池。
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•三、其他高压辅助设备 •1、车载慢充：车载慢充系统需要提升低压转高压 的转化效率。需要注意的是使用家用插座为电动车 充电时，也需要考虑插座及线路的承受能力，需要 额定电流10安培的单项220V插座 ，如果采用一些 伪劣产品的插座，也可能导致充电插座烧毁、线路 烧熔等安全隐患。
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•4、电池管理单元：电池管理单元做为监控电池包，保证电 池包体正常工作的监控单元而存在，主要目的为了保证每节 串联电池的电压、电流等各项性能指标的一致性，由于电池 的原理有些像木桶效应，某一节短板的话，所有电池性能都 将按照这一节性能计算，这将对电池可靠性提出及其高的要 求，为了防止过充、过放、过温等一系列影响单节电池性能 的问题出现，通过电池管理单元进行监控，时时保证电池工 作在正常工作状态下。
学习任务1-1 纯电动汽车类型和发展认识
3.新能源汽车种类
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业内普遍认为，能量与功率传动路线具有如下特点的 车辆称为混合动力车辆。
a.传送到车轮推进车辆运动的能量，至少取自两种不 同的能量转化装置。
b.能量转换装置至少要从两种不同的能量储存装置吸 取能量。
c.从储能装置流向车轮的这些通道，至少有一条是可 逆的，并至少还有一条是不可逆的。
2.新能源及新能源汽车
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（2）新能源汽车 通俗地讲，凡使用新能源作为动力源的汽车统称为 新能源汽车。 我国2009年7月1日正式实施了《新能源汽车生产企 业及产品准入管理规则》 明确指出：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料 作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车 载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先 进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构 的汽车。新能源汽车包括电动汽车、气体燃料汽车、 生物燃料汽车、氢燃料汽车等。
一、纯电动与新能源汽车 LOGO
3.新能源汽车种类 尽管有各种法规对新能源汽车作了规定，但就新能 源汽车定义分析，新能源汽车主要包括电动汽车、气 体燃料汽车、代用液体燃料汽车3大类。 （1）电动汽车 电动汽车是指全部或部分采用电能驱动电机作为动 力系统的汽车。 电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车（包括插 电式混合动力汽车）、燃料电池汽车和其他电动类汽 车（太阳能汽车、超级电容汽车等）。
课程简介
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课程名称含义：纯电动汽车 结构 原理 检修。 新能源：非石油能源及清洁能源 电动汽车：纯电动、混合动力、燃料电池汽车 主要学习内容： 纯电动汽车的整体结构原理；蓄电池的结构原理、 使用、维护、检修及故障诊断，蓄电池管理系统组成、 工作原理；电动机结构原理、检修方法；电动机控制 系统组成及控制原理；电动汽车变速驱动桥、自动变 速系统、直流/直流转换器、动力转向系统、制动助 力和电动机再生制动系统、电动汽车仪表、电动汽车 空调系统的组成原理；纯电动汽车常见故障的诊断方 法。
新能源汽车技术概论课件第5章 混合动力电动汽车
混合动力电动汽车（HEV）
•5.1混合动力电动汽车概述
• 5.1.1 混合动力汽车的主要组成
• 混合动力汽车的主要由发动机、驱动电动机、辅助电源、联轴器、 耦合器等机械部分和整流器和功率转化器等控制部分等组成。 • 1．发动机 • 发动机是混合动力电动机的主要动力源，可以广泛地采用四冲 程内燃机（包括汽油机和柴油机）、二冲程内燃机（包括汽油机和 柴油机）、转子发动机、燃气轮机和斯特林发动机等。
• 5.2.5 不同类型混合动力汽车比较与特点
• 不同类型的混合动力汽车在燃油经济性、尾气排放和控制难易程度 等方面比较
• 不同类型的混合动力汽车在驱动模式、传动效率、整车布置、适 用条件等方面比较
•5.3 混合动力电动汽车的电驱动系统
• 由于混合动力电动汽车的组成部件、布置方式以及控制策略不同 有多种分类，下面分别介绍串联、并联以及混联三种混合动力电动 汽车的电驱动系统。
• 5.2.2 按混合程度分类
• 按照电动机相对于燃油发动机的功率比大小可以将混合动力汽车分为以下4类。
• 1.微混合型混合动力电动汽车( MICRO HYBRID ELECTRIC VEHICLE)
• 微混合，也称为“起-停混合”( Micro Hybrids)。。
• 2.轻度混合（弱混合）型混合动力电动汽车( MILD HYBRID ELECTRIC VEHICLE)
• 5.3.1串联式混合动力电驱动系统
• 串联式混合动力电驱动系统是一个由两个能源向单个动力机械 (电动机)供电，以推进车辆的驱动系。最一般的串联式混合动力电 驱动系统的组成如图所示。
• 1.串联式混合动力电驱动系统蕴含以下的运行模式 • （1）纯粹的电模式 • （2）纯粹的发动机模式 • （3）混合模式 • （4）发动机牵引和蓄电池组充电模式 • （5）再生制动模式 • （6）蓄电池组充电模式 • （7）混合式蓄电池充电模式
氢气新能源车
氢气新能源车氢气新能源车是指采用氢气燃料作为能源的汽车。
它利用氢气燃料与氧气反应产生化学能，并通过燃料电池将化学能转化为电能，实现驱动车辆。
相比传统的汽车燃料，氢气作为一种清洁能源具有很多优势，下面我们来详细介绍一下。
首先，氢气新能源车的主要排放物是水，它几乎是零排放的。
与传统的内燃机汽车相比，氢气新能源车在使用过程中不会排放尾气和有害物质，因此对大气环境的污染非常小。
这对于改善空气质量，减少环境污染非常有益。
其次，氢气作为燃料的储存和传输非常方便。
相比于电池电能的储存，氢气具有更高的能量密度。
这意味着氢气燃料可以在短时间内储存更多的能量，从而提供更长的行驶里程。
此外，相比于电能的传输，氢气的传输更便捷。
可以利用现有的燃气管道网络，在生产地和使用地之间进行储存和传输，解决了电能储存和传输的问题。
再次，氢气新能源车具有快速加氢的特点。
与纯电动车的充电时间相比，加氢速度较快。
充氢时间只需几分钟即可完成，大大缩短了车辆停留时间，提高了使用效率。
这对于长途行驶或者在快节奏的城市生活中，提供了更好的使用体验。
最后，氢气新能源车对能源的综合利用具有潜力。
目前，氢气的主要生产方式是通过水电解产生。
水电解是利用电能将水分解成氢气和氧气的过程，可以采用可再生能源作为电能来源，实现对能源的综合利用，降低对传统石油等化石能源的依赖。
当然，氢气新能源车也面临一些挑战和限制。
目前，氢气的生产和储存成本较高，需要进一步研究和技术突破来降低成本。
另外，氢气燃料电池的使用寿命和耐久性也需要改进。
此外，建设氢气加氢站网络也是一项挑战，需要政府和企业的合作来推动。
总的来说，氢气新能源车作为一种清洁、高效的能源解决方案，在解决传统能源问题、减少环境污染、推动可持续发展等方面具有很大潜力。
尽管目前仍存在一些困难，但相信随着技术的不断进步和研究的深入，氢气新能源车将成为未来车辆发展的重要方向。
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4).电动汽车分类
(1) 纯电动汽车（EV） 电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制器 和辅助设施蓄电池六部分组成。由于电动机具有良好的牵 引特性，因此蓄电池汽车的传动系统不需要离合器和变速 器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即 可实现。 蓄电池向电动机提供电能来驱动汽车。在制动或减速 时，电机作为发电机来回收能量。
“弱混”以及长距离高速行驶基本不能省油。 成本降低需要时间。
虽然混合动力车在能源利用上具有环保、节约等优势，但 其最大的障碍是难以降低的生产成本和由此导致的高昂售价。 *国内混合动力汽车的发展瓶颈主要集中在消费理念、成本 控制、价格定位、技术，以及相关的配套设施等。
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3.2、新能源汽车——电动汽车
新能源汽车的种类及特点
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一般行驶时低油耗的驾驶，使用发动机作为主要动力源
一般行驶时,TOYOTA油电混合动力系统采用发动机，使它在能 产生最高效功率的速度带驱动。由发动机产生的动力直接驱动车 轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发电机。由发电机产生的动 力用来驱动电动机和辅助发动机。利用发动机和电动机这一双重 传动系统，发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。
新能源汽车的种类及特点
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燃料可以是H2、CH4、CH3OH、CO等，氧化剂一般是氧气或空 气，电解质可为水溶液（H2SO4、H3PO4、NaOH等）、熔融盐（ NaCO3、K2CO3）、固体聚合物、固体氧化物等。 发电时，燃料和氧化剂由电池外部分别供给电池的阳极和阴 极，阳极发生燃料的氧化反应，阴极发生氧化剂的还原反应，电 解质将两电极隔开，导电离子在电解质内移动，电子通过外电路 做功并构成电的回路。与普通电池不同的是，只要能保证燃料和 氧化剂的供给，燃料电池就可以连续不断地产生电能。 它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外的 储罐中。当电池发电时，要连续不断地向电池内送入燃料和氧化 剂，排出反应产物，同时也要排除一定的废热，以维持电池工作 温度的恒定。FC本身只决定输出功率的大小，其储存能量则由储 存在储罐内的燃料与氧化剂的量决定。
新能源汽车的种类及特点
江苏汽车技师学院 汽车科教师 华磊
新能源汽车的种类及特点
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1、新能源汽车的定义
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作 为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新 型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱 动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具 有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车的种类及特点
天然气汽车的基本原理与汽油动力汽车的原理一样。 也就是说，燃料（本例 中为天然气）在四冲程发动机的气缸中与空气混合，通过火花塞点火，推动活塞 上下移动。 尽管天然气与汽油相比，可燃性和点火温度存在一些差别（参见下表 ），但NGV采用的是与汽油动力汽车基本理念一致的运行方式。
8 空 气 压 缩 机
6水箱 5冷凝器、汽水分离器
7水泵
以氢为燃料的燃料电池发动机系统
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甲醇储存罐 H净化器
氢气净化泵 重整器带燃烧气
以甲醇为燃料的燃料电池发动机系统
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*通用Hy-wire 氢动三号由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产生 电力，通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组所产生 的电能输入电动机后，通过功率为60千瓦/82马力三相异步电机驱动车 辆行驶，并几乎不产生任何噪音。氢储存罐分为两种，一种罐内储存 的是温度为-253°C的液态氢，另一种罐内储存的是承受最高压力可达 700Pa的高压氢气。一次充气行驶里程分别可达400公里和270公里。
a.按所用气体燃料的种类 液化天然气汽车。以液化石油气LNG作为燃料 压缩天然气汽车。以天然气CNG作为燃料 吸附天然气汽车。以天然气ANG作为燃料 注：目前世界上使用较多的是压缩天然气汽车。 b.按所用燃料的数量和形式 单燃料燃气汽车 两用燃料燃气汽车
混合燃料燃气汽车
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4)、天然气汽车的原理
新能源汽车的种类及特点
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低速－中速行驶时由高效利用能量的电动机驱动行驶
对于发动机而言，在低速－中速带的效率并不理想，而另一面， 电动机在低速-中速带性能优越。因此，在用低速-中速行驶时，油电 混合动力系统使用HV蓄电池的电力，驱动电动机行驶。 *HV蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发电机发电，为电动 机提供动力。
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3)、电动汽车的特点
随着能源危机和环境污染的全球两大突出问题日益严重 ，特别是随电动汽车自身难点不断解决，使电动汽车具有 更多突出特点。 优点： 缺点： (1)来源丰富 (1)能源密度低 (2)运行零污染而且噪声小 (2)充电时间长 (3)结构简单，维修方便 (3)成本高 (4)能源效率高
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启动时充分利用电动机启动时的低速扭矩
当汽车启动时，TOYOTA油电混合动力系统仅使用由HV蓄电池提 供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。因为发动机不 能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地进行 启动。 *点火起动时，发动机将进行运转，直至充分预热
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3)、混合动力车的工作原理(以TOYOTA为例)
TOYOTA油电混合动力系统可完美地分别使用电动机和发动机来 行驶，油耗与低一等级排量／车体尺寸的车辆相当，功率却与高一 等级车辆相当。与同等排量的车辆相比，其低油耗性能居世界最高 水平。
低油耗:工作原理 电动机和发动机分担各自的优势领域
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通用Hy-wire氢动三号的电池组
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3.3、新能源汽车——天然气汽车
1)、定义
天然气汽车又被称为“蓝色动力”汽车，主要以压缩天然 气(CNG)、液化天然气(LNG)、吸附天然气(ANG)为燃料，常见的 是压缩天然气汽车(CNGV)。
2)、天然气汽车的发展
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c. 燃料电池的分类
燃料电池依据其电解质的性质而分为不同的类型，每类燃料 电池需要特殊的材料和燃料，且使用于其特殊的应用。按电解质划 分，燃料电池大致上可分为五类：
1) 质子交换膜燃料电池（proton exchange membrane fuel cell--PEMFC） 2) 碱性燃料电池（alkaline fuel cell--AFC） 3) 磷酸燃料电池（phosphoric acid fuel cell--PAFC） 4) 溶化的碳酸盐燃料电池 (molten carbonate fuel cell--MCFC) 5) 固态氧化物燃料电池（solid oxide fuel cell--SOFC）
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2) HEV的主要技术组成
(1)发动机 采用四冲程内燃机（包括汽油机和柴 油机）、二冲程内燃机（包括汽油机和柴油机）、 转子发动机、燃气轮机和斯特林发动机等。
(2)电动机 采用直流电动机、交流感应电动机、 永磁电动机和开关磁阻电动机等。
(3)电池 采用不同的蓄电池、燃料电池、储能 器和超级电容器等。
下面我们分别介绍以氢为燃料和以甲醇为燃料的燃料电池发 动机系统。并介绍通用的一款用氢气作为燃料的燃料电池电动 汽车。
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11电源开关
14驱动电机
13逆变器
12 DC/DC转换器
2氢气压力调节器 3热交换器
1氢气储存罐
10 燃 料 电 池 组
9空气加湿、去离子过滤器
4氢气循环泵
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b. 燃料电池系统组成
单独的燃料电池堆是不能发电并用于汽车的，它 必需和燃料供给与循环系统、氧化剂供给系统、水/热 管理系统和一个能使上述各系统协调工作的控制系统 组成燃料电池发电系统，简称燃料电池系统。 燃料电池组 辅助装置和关键设备： (1)燃料和燃料储存器（包括碳氢化合物转化的 重整器） (2)氧化剂和氧化剂存储器 (3)供给管道系统和调节系统 (4)水和热管理系统
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电驱动结构形式
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(2) 燃料电池电动汽车（FCEV） 采用燃料电池作电源的电动汽车称为燃料 电池电动汽车即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。其动力源是用燃料电池发动机-电动机 系统。燃料电池驱动系统是FCEV的核心部分， 不同燃料作为动力源，发电机系统组成是有差 别的。目前，多以压缩氢气或液化氢气及作为 基本燃料。
1)、定义
电动汽车是至少以一种动力源为车载电源，全部或部分由电机 驱动，符合道路交通安全法规的汽车。
2)、电动汽车的分类
以车载燃料电池为动力的燃料电池电动汽车； 以车载蓄电池为动力的蓄电池电动汽车,亦称之为纯电动汽车； 以车载多能源为动力的混合动力电动汽车，其动力来自2个或2 个以上能源，如蓄电池、超级电容、飞轮电池、太阳能、内燃机、 燃气轮机、斯特林发动机等。
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为了实现最高水准的低油耗，TOYOTA油电混合 动力系统分别发挥电动机和发动机各自的特长来行 驶。 1．在启动及低速行驶时，TOYOTA油电混合动力系统 仅利用电动机的动力来行驶，因为这时发动机的效 率不高。 2．在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动 力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发电带动电动 机，并给HV蓄电池充电。 3．在减速或制动时，TOYOTA油电混合动力系统以车 轮的旋转力驱动电动机发电，将能量回收到HV蓄电 池中。