石灰改良土施工方案(修改版)

青郑高速公路第二合同段（K8+445.56～K15+591.12）

96 区精处理层石灰改良土施工方案

1．工程概况

1．1工程位置

青菱至郑店高速公路第二合同段地处武汉市南部，项目区域地貌以波状起伏的垄岗坡地间洼地为主，次见有部分冲湖积平原和剥蚀残丘，地势较开阔。地形坡度较小，地势由北向南渐增高。

1．2 工程范围

本合同段主线路基、郑店互通匝道路基的上路床(精处理层)。

1．3主要技术标准

1、《公路路基施工技术规范》 JTJ 033—95

2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—2004

3、《公路路基设计规范》 JTG D30—2004

4、青郑高速公路相关设计文件

1．3工程地质

1、本合同段路基地表浅层多为全新统可塑状一般粘性土，其下部为更新统硬塑状老粘土，底部多为风化泥灰岩。

2、精处理层所用填料主要为粘土及亚粘土；路基填料已经过试验检验合格，经石灰改良后可满足96区精处理层的技术标准。

2. 技术措施及施工方案

2．1施工准备

注：经标准试验，本合同段所用填料经石灰改良处理可以达到以上技术标准

2．1．2压实机械的选择

根据精处理层所用填料及分层厚度，合理选用碾压机械；本合同段采用CSM220型振动压路机。

2．1．3 路基填料的选定及混合料石灰剂量的确定

填筑前，已对工程沿线可用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按照有关标准进行了土的天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，并对所用石灰原材进行试验检定。通过对混合料的试验，确定最佳石灰用量与最佳含水最，试验结果报请监理工程师审批。

2．2 施工进度计划

精处理层施工根据现有的机械设备进行现场施工组织，可充分保证路基工程的总体施工计划。

精处理层计划于2005年9月20日开工，2005年11月10日完工，总工期50天。2．3 施工机械及人员配置

1、施工机械配置：

2、人员配置：

1）工程管理人员：

2．4施工方案

2．4．1施工准备

1．施工便道

修筑施工便道，保证外借填方运输的需要，减少对地方交通的干扰与影响。

2．路基排水系统

路基施工过程中及成形后，随时做好路基排水，及时排除路基顶面上的雨水，使路基免受浸害。

3．外借填筑

经试验检定，取土场的填料符合石灰改良处理的条件。

4．土石方调配及运输

挖掘机、装载机配合自卸汽车取运土方，可满足路基精处理层填筑的需要。2．4．2施工工序

压路机复压------布点测设底标高-----松铺上土-----平整-----布灰-----路拌机拌和-----灰剂量检测-----平整碾压------压实度检测合格-----转入下一工序施工

2．4．2．1压路机复压

施工前，用平地机将下路床路基顶面的表层整平，然后压路机进行复压。复压后布点测设填前高程。

2．4．2．2上土布灰

上土厚度控制在23cm左右，翻拌晾晒至高于最佳含水量2%～3%时，用推土机整平稳定，然后网格布灰；先用铧犁翻拌2遍，再用路拌机拌和1遍，拌和均匀后由项目部试验室在监理旁站下取样进行灰剂量检测，并及时通知现场。推土机平整稳压后平地机整平，使填土面在纵向横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行压实，达到碾压效果，平地机整平后测出各测点高程。

2．4．2．3碾压

碾压原则：先两边后中间，先静压后振压再静压，碾压速度控制在2.5-4.0Km/h；错距法碾压，轮迹重叠，控制在30-50cm。

2．4．2．4检测

1．拌和均匀后由监理旁站及时进行灰剂量检测取样进行EDTA滴定，以确定松铺厚度是否测符合设计要求。

2．碾压后进行压实度检测，现场采用灌砂法进行检查；检查结果合格与否决定是否增加压实遍数或增大压路机吨位。

2．4．3 施工碾压工艺

1、第一遍为静压一遍：从一侧向另一侧进行碾压后退返回，前进一次和返回一次算一遍，以下简称“前”和“返”；

2、平地机整平；

3、第二遍为“前”弱振，“退”弱振；第三遍“前”弱振，“返”弱振；

4、第四遍“前”强振，“返”弱振；

5、第五遍“前”强振，“返”弱振；

6、如果检测压实度合格，第六编“前”静压“返”静压收面；

7、如果第五遍后检测压实度仍达不到合格要求，再重复第五遍，即为第六遍；或再重复第五遍，即为第七遍；或再重复第五遍，即为第八遍，如果检测压实度仍达不到合格要求，暂停施工，查找原因;压实遍数不易超过八遍。

8、洒水养生，使灰土表面保持湿润，养生7天。

2．4．4石灰改良土施工应遵守以下规定：

1、细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm；

2、配料应按照设计要求准确配料；

3、路拌法施工时，石灰应摊铺均匀；

4、洒水、拌和力求均匀；

5、严格控制层厚及高程，其路基纵横坡符合技术要求；

6、施工时，混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%~2%）时进行碾压，直到达到重型击实试验法确定的压实度≥96%；

7、采用18T振动压路机碾压时，分层的压实厚度不超过20cm。

8、石灰改良土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。

2．4．5施工流程（见下图所示）

2．4．6灰土施工过程中的注意事项

1、现场施工时要以批复的标准击实试验中的最佳含水量为基准。

2、施工流程：根据路基长度、宽度、拌灰厚度、素土、计算灰土用量。先进行素土摊铺，并用平地机推平，控制摊铺厚度，打成方格再按5%灰土的方量铺撒。

3、素土、石灰铺撒完毕后，上路拌机进行路拌，控制路拌深度，路拌均匀，测含水量，石灰剂量，含水量应控制在最佳含水量的土1%范围内，天气炎热时，含水量易采用最佳含水量加+2%。

4、实验室必须做到跟班作业，如果素土和白灰土源发生变化，试验室要及时进行土颗粒分析，确定液限，塑性及石灰的钙镁含量。

5、施工人员要加强思想认识，严格执行施工方案；保证试验段技术成果发挥指导施工的作用，确保上路床灰土的压实度达到设计及规范要求，以提高路基工程质量并加快进度。

6、如果机械组合发生改变，如果用不同吨位的光轮压路机但不得小于规范的吨位最低限要求，或不同的碾压设备，或素土料源发生变化，尤其是塑性指数发生较大变化的土源必须重新做试验段。

3．质量保证措施

1、工程质量是整个经理部经营管理的核心，必须建立健全质量保证体系，从组织保证、思想保证、技术保证、施工控制保证等方面入手，使质量工作事事有人管，人人有专职、办事有标准、工作有检查，使经理部每个人都担负起质量责任，树立起全面的质量意识。

2、制订创优规划，确保本工程达到省部级优质工程，并根据创优规划，认真组织落实各项措施。

3、广泛开展QC小组攻关活动，开展质量竞赛，形成全员重视质量的局面。提高全员的质量意识。

4、在全体施工人员中，定期组织质量教育，牢固树立：“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底，使班组人员和管理人员明确工序操作规程的质量要求，不掌握操作工艺，不明确质量标准的人员严禁上岗操作。