税务筹划--东风汽车公司
税务筹划课程设计——东风汽车公司
目录
小组成员及分工 (3)
公司简介 (3)
筹划目标 (4)
筹划环境 (5)
增值税税务筹划 (6)
营业税税务筹划 (11)
消费税税务筹划 (15)
企业所得税税务筹划 (18)
小结 (21)
致谢 (21)
二、公司简介
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢’的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。20**年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。20**年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。
经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。
三、筹划目标
财务管理是企业管理的重要内容之一，税收筹划又是企业财务管理的关键活动。合理、有效地控制包括税收在内的经营成本是每一个企业的财务管理目标。税收筹划是指纳税人在法律法规允许的范围内，对企业的投资、组织、理财、交易等各项经营活动进行统筹安排，并自觉地把税法的各种要求贯彻到这些活动中，强化企业的纳税观念，减轻企业税收负担，降低企业经营成本，提高企业的财务管理水平，促进企业战略目标的实现。
税收对于企业来讲，是一种强制性的纯成本。企业可以利用国家税收优惠政策，合理安排经营策略。系统化的税务筹划，可以合理、合法、有效地减少企业的税收负担，有助于推动企业战略的实施，实现企业价值最大化。
税务筹划的具体目标：
1、直接降低税收负担
直接降低税收负担，就是减少应纳税额。纳税人对直接减轻税收负担的追求，是税收筹划产生的最初动因。企业缴纳税款，会导致企业现金流量的减少，而通过税收筹划，减少企业的税金支出，无疑会直接增加企业的现金流量，从而会增加企业价值。
2、获取资金时间价值
在应纳税额不能直接减少的情况下，通过税收筹划，尽量减少当期的应纳税所得额，延缓当期的应缴税金，就可以改变应纳税额在各年的分布状况，从而使企业的现金流量提前，企业价值提高。
3、实现涉税零风险
涉税零风险是指纳税人账目清楚，纳税申报正确，缴纳税款及时、足额，不会出现任何关于税收方面的处罚，即在税收方面没有任何风险，或风险极小甚至可以忽略不计的一种状态。
实现涉税零风险，可以避免发生不必要的经济损失。虽然这种筹划不会是纳税人直接获取税收上的好处，但由于纳税人经过必要的筹划之后，使自己的企业账目清楚，纳税正确，不会导致税务机关的经济处罚，实际上相当于获取了一定的经济收益。可以避免发生不必要的名誉损失。一旦纳税人被税务机关认定为偷漏税，甚至是犯罪，那么该纳税人的声誉将会遭受严重的损失。
通过系统化的税务筹划，可以合理、合法、有效地减少企业的税收负担，有助于推动企业战略的实施，降低税收负担，获取资金时间价值，减轻企业税收负担，降低企业经营成本，实现企业价值最大化。
四、筹划环境
（一）税收理念的改变为企业税收筹划排除了思想障碍。计划经济时代，人们把税收看作企业对国家应有的贡献，侧重从作为征税主体的国家角度研究税收，片面强调税收的强制性、无偿性和固定性，特别突出国家在征纳关系中的权威性，忽视了作为纳税主体的企业在依法纳税过程中的合法权利，企业只须在政府派驻的税收专管员直接辅导下申报纳税，甚至把税收筹划与偷逃税混为一谈。随着社会主义市场经济的发展并逐步国际化、知识化、信息化，理论界开始重视从纳税主体的角度研究税收，企业财务管理者开始认识到税收在现代企业财务管理中的作用；另外，税收征管法和刑法也对偷逃税的内涵和外延作了明确的界定。可以说，目前研究企业税收筹划的思想障碍已经基本消除。（二）税收差别待遇为企业税收筹划开拓了空间。现代企业税收筹划是通过对企业经营、投资和理财活动的事先筹划和安排，选择能降低企业税负、获取最大税收利益的经济行为，这要求税收制度能够为企业进行税收筹划提供选择空间。随着我国税收制度日趋完善，为了体现产业政策、充分发挥税收杠杆对市场经济的宏观调控职能，国家在已经颁布的税收实体法中不同程度上规定了不同经济行为的税收差别待遇，即规定了不同经济行为的税种差别、税率差别和优惠政策差别，同时在税收程序法中也为企业进行税收筹划作了肯定，企业进行税收筹划的空间业已形成。（三）税收制度的完善为企业税收筹划提供了制度保障。综观世界各国，重视企业税收筹划的国家都有一个比较完善且相对稳定的税收制度，因为如果企业所面临的税收环境变化不定，企业选择的纳税方案的优劣程度往往也会随着税收制度的变动而变化，甚至会使一个最佳的纳税方案蜕化成为一个最差的纳税方案。1994年税收制度改革以后，我国税收制度朝着法制化、系统化、相对稳定化的方向发展，体现了市场经济发展的内在要求，并为市场经济的国际化提供了较为可行的外部环境，这为企业财务管理者和有关人员进行企业税收筹划提供了制度保障。
（四）经济国际化为企业实现跨国税收筹划创造了条件。世界经济的一体化，要求我国企业必须提高国际竞争能力以迎接来自国际市场的挑战，构建具有现代水平的企业财务管理制度迫在眉捷。全球经济的一体化，必然带来企业投
资、经营和理财活动的国际化，企业在不同国家发生的经济活动产生的税收负担，不仅要受企业所在国的税收政策影响，而且在更大程度上取决于经济活动所在国的税收政策。
（五）支持自主创新和技术改造的税收优惠政策。国家一直鼓励企业进行技术创新、技术改造，实现产品的升级换代。并制定了若干的税收优惠政策，既能节省大量的税收成本，也能提高企业自主创新能力和竞争能力。
（六）东风汽车公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。从上述业务可以看出东风汽车有限公司涉及增值税、消费税、营业税、关税、企业所得税、城市维护建设税及教育税附加等多个税目，有较大的税务筹划空间。
我们小组选用了增值税、消费税、营业税及企业所得税对东风汽车公司进行税务筹划。
五、增值税税务筹划
规避纳税义务、税负转嫁、缩小税基、使用低税率、延迟纳税和充分利用优惠政策是现行增值税筹划中应用的基本策略。
（一）筹划目标
企业税收筹划是指企业在作出重要的经济决策之前，以顺应税法的立法意图为前提，综合考虑市场因素和税收因素，寻求企业未来税负相对最轻、效益相对最好的决策方案的行为。税收筹划应以税后收益最大化作为目标。
销售货物在满足一些特定条件时可以不缴纳增值税，如果能设法满足这些条件，那么就可以规避增值税纳税义务。
（二）筹划环境
东风汽车公司是中国汽车行业骨干企业之一，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业（集团）总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。从企业的业务范围可以看出，增值税是企业的主要税种，具有很大的税务筹划空间。
（三）筹划的法规依据
增值税是对在我国境内销售货物或者提供加工、修理修配劳务，以及进口货物的单位和个人，就其取得的货物或应税劳务销售额，以及进口货物金额计算税款，应实行税款抵扣制度的一种流转税。主要法律依据为1993年12月13日中华人民共和国国务院令第134号发布，20**年11月5日国务院第34次常务会议修订通过，自20**年1月1日起施行的《中华人民共和国增值税暂行条例》（简称《增值税暂行条例》）和中华人民共和国财政部、国家税务总局令第50号，自20**年1月1日起施行的《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》（简称《增值税暂行条例实施细则》）。
根据《增值税暂行条例》的规定，在中华人民共和国境内销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人，为增值税的纳税人。增值税一般纳税人的适用税率为17%，小规模纳税人增值税征收率为3%。
（四）筹划的具体细节
结合增值税筹划的基本策略和东风汽车有限公司的实际情况，我们选择简要介绍以下方法来进行筹划：
1、降低销售额
在不存在价外费用的情况下，销售额的大小直接决定销项税额的大小和增值税税负的高低，降低销售额（包括视同销售的销售额）是缩小增值税税基和降低增值税税负的基本思路。
降低销售额的方法有：
（1）将销售过程中支付的回扣作为佣金记账，因为佣金在5%的限额内是可以税前扣除的。
（2）对销货退回，应及时取得有关凭证并作冲减销售收入的账务处理，以免虚增收入。
（3）商品性货物用于本企业专项工程或福利设施，应按视同销售计征增值税销项税额，在这种情况下可以采取低估价、折扣价等方式降低销售额，但要注意定价时应该掌握一定的度。如果价格偏低，如低于成本价，则税务机关有权核定销售额。
（4）将合格商品（或产品）降为残次品，再用于公关、赠送、发放福利等，
但也要掌握定价的尺度。
2、混合销售行为和兼营行为的税收筹划
增值税和营业税在所涉及的经济业务中常常会交叉，在实践中会出现混合销售行为、兼营行为等特殊情况，而且混合销售行为、兼营行为在一定的条件下还可以相互转换。以上情况导致增值税征税范围具有选择性，或者是具有比较大的税收筹划空间，不同情况下税收负担的区别其实是缴纳增值税和营业税的区别，或者说实质上还是“有效税率”的区别。
对于一般纳税人的混合销售行为，涉及货物的有进项税额抵扣的销售行为缴纳增值税，无进项税额抵扣的销售行为缴纳营业税，将全部的增值税纳税义务转化为部分增值税和部分营业税纳税义务，其结果可使企业总体税负最轻。
兼营行为的征税办法为：纳税人若能分开核算，则分别征收增值税和营业税；不能分开核算的，一并征收增值税，不征营业税。纳税人经营时因同时涉及增值税的货物或应税劳务，以及营业税应税劳务，则纳税人可以选择是否分开核算，选择是全部缴纳增值税还是分别缴纳增值税和营业税。不同的情况下，企业可以采取不同的选择，所获得的收益也不同。
案例一：东风汽车公司属于增值税一般纳税人。该公司既销售汽车，同时也提供汽车租赁业务。某月汽车销售额为20**万元，汽车租赁取得收入1000万元。
【法律规定】根据《增值税实施细则》的规定，纳税人兼营非应税劳务的，应分别核算货物或应税劳务和非应税劳务的销售额，不分别核算或者不能准确核算的，其非应税劳务与货物或应税劳务应当一并征收增值税，其销售额为货物或者应税劳务与非应税劳务的销售额合计，该非应税劳务的销售额应视同含税销售额处理。
筹划前：汽车销售和汽车租赁属于兼营行为，未分开核算，一并交纳增值税。
增值税=（20**+1000）*17%=510（万元）
筹划后：汽车销售和汽车租赁分开核算，汽车销售取得收入交纳增值税，汽车租赁取得收入交纳营业税。
增值税=20***17%=340（万元）
营业税=1000*5%=50（万元）
经过筹划，该公司节约税款120万元（营业税金及附加未计算在内）。
3、固定资产销售价格的确定
税收筹划的基本策略之一“规避纳税义务”并不是指企业完全不承担纳税义务。事实上，完全能够回避掉纳税义务的企业几乎是不存在的，完全规避掉增值税纳税义务的税收筹划方法也不一定就是最优方案。规避纳税义务通常是指回避重税负而选择轻税负。
案例二：东风汽车公司欲处理一台使用过的闲置设备。该设备原值500万元，已提折旧100万元，在处理过程中要开支清理费用5万元。
【法律规定】一般纳税人销售自己使用过的属于《增值税暂行条例》第十条规定不得抵扣且未抵扣进项税额的固定资产，按简易办法依4%征收率减半征收增值税。
对企业销售自己使用过的固定资产的纳税问题，现行增值税制度规定，纳税人销售旧货（包括旧货经营单位销售旧货和纳税人销售自己使用过的应税固定资产），无论其是增值税一般纳税人还是小规模纳税人，也无论其是否为批准的旧货调剂试点单位，一律按4%的征收率减半征收增值税，不得抵扣进项税额。
除旧货经营单位以外的其他纳税人销售除自己使用过的除应征消费税的机动车、摩托车、游艇外的固定资产，只要不符合国税函发【1995】288号文件中规定的三个条件，就要按照4%的征收率减半征收增值税，不得抵扣进项税额。这三个条件是：第一，属于企业固定资产目录所列货物；第二，企业按固定资产管理，并确已使用过的货物；第三，销售价格不超过其原值的货物。
该设备的销售价格有以下几种方案：
方案一：按原值销售。按照规定，这种情况不需缴纳增值税，净收益就是销售价格减去净值和清理费用的余额。
净收益=500-400-5=95（万元）
方案二：以低于原值即495万元的价格销售。按照规定，这种情况不需缴
纳增值税。
净收益=495-400-5=90（万元）
方案三：以高于原值即505万元的价格销售。按照规定，这种情况应缴纳增值税，计算净收益时，除了减去净值和清理费用，还需减去应纳增值税额。
增值税=505/（1+4%）*2%=9.71（万元）
净收益=505-400-5-9.71=90.29（万元）
方案四：以高于原值即520万元的价格销售。按照规定，这种情况也应缴纳增值税。
增值税=520/（1+4%）*2%=10（万元）
净收益=520-400-5-10=105（万元）
【结论】从上面四种情况可以看出：当旧固定资产的销售价格低于原值时，企业可以尽量提高销售价格，销售价格越高，则净收益越大；而当旧固定资产的销售价格超出原值时，因为要缴纳增值税，则净收益并不一定随销售价格提高而提高。只有当销售价格与原值之差大于应纳增值税时，净收益才会提高。
在这里，我们可以计算一个净收益增减的平衡点。设旧固定资产原值为P，销售价格为X，为使税后收益大于资产原值，必须有
X－X/（1+4%）*2%﹥P
解这个不等式可得
X﹥1.0196P
这个解的含义为：销售旧固定资产的价格高于原值时，价格必须高于原值的1.0196倍，净收益才会比以原值价格出售时多（此处不考虑附加税费），否则就不如按原值出售。因此，企业在实际经营过程中，除根据市场条件确定固定资产的价格以外，还应考虑税收的调节作用，合理确定固定资产的价格，使企业获得更大的收益。
【启示】固定资产的销售价格低于或等于原值时，可以完全规避掉纳税义务，但这并不一定是纳税人的最佳选择，税收筹划并不意味着追求税负最低或不承担纳税义务，而是追求企业利益的最大化。提高固定资产的销售价格也并不代表利益的提高，这还取决于税收负担和销售价格各自增长的幅度。进行税
收筹划时要把握税收负担增长的各种临界点，回避重税负而选择轻税负，以达到经济利益最大化的目的。
（五）筹划的税务风险分析
1.在采取低估价、折扣价等方式降低销售额或将合格产品降为残次品，再用于公关、赠送、发放福利等时，要掌握定价的尺度。如果价格偏低，如低于成本价，则税务机关有权核定销售额。
2.要注意混合销售行为主业的选择。纳税人可以通过控制应税货物和非应税劳务所占的比例，来达到选择缴纳低税负税种的目的。纳税人只要是应税货物的销售额占到总销售额的50%以上，就可以缴纳增值税；反之，若非应税劳务占到总销售额的50%以上，则需缴纳营业税。
3.在实际操作中，出售旧设备和购买新设备之间的时间空隙可能造成生产效率的降低（出售旧设备在购买新设备之前）或固定资产的闲置浪费（出售旧设备在购买新设备之后）。
六、营业税税务筹划
（一）筹划环境
1.营业税地位：
营业税是营业税对在我国境内提供应税劳务、转让无形资产和销售不动产的行为为课征对象的一种税。是我国现行税制的主体税种之一，其收入规模仅次于增值税，为我国第二大税种。营业税从其征收的范围角度看，范围很广，共有9大部门包括交通运输业、建筑业、邮电通信业、文化、体育业、金融保险业、服务业、转让无形资产业、销售不动产业和娱乐业。营业税在企业所纳税额中占有相当大的比重。
2.我国现行营业税的三大特点：
（1）税基是多环节总额课税，同时又有许多按差额征税的规定；
（2）按行业设计税目税率，税目之间有可能相互转换；
（3）税收优惠条款较多。纳税人在纳税范围、计税依据、减免税等方面进行精心筹划，既能顺应国家税制要求，又能达到减税、节税的目的。（二）筹划目标
1.在正确合理计算营业额的前提下，尽量使营业额最小化；
2.缩小通过业务流程的转变，适用低税率来降低营业税额；
3.充分利用相关税收优惠，结合企业自身行业特色达到节税目的；
4.企业资金短缺时，实现推迟纳税，降低企业成本，减缓企业财务压力；
5.遵循成本效益原则，通过税务筹划，使少交的营业税税款大于营业税筹
划
成本；
6.在法律许可的范围内实现企业税后利益最大。
（三）营业税筹划的原则
1、选择低税负点避税
低税负点又可分为税基最小化、适用税率最低化、减税最大化等具体内容。2、选择零税负点避税
零税负点又包括纳税义务的免除和避免成为纳税人，合法选择零税负点避免纳税，可以增加税后利益。
3、选择递延纳税的避税
递延纳税包括递延税基和申请延缓纳税两个方面，在法律许可的范围内递延纳税可以取得资金的时间价值，增加税后利益。
4、选择次优税负点避税
包括纳税多或者纳税非最少、但税后利益最多的纳税方案。
（四）营业税的具体筹划细节
根据营业税以上的三个特点，从缩小税基、适用低税率、充分利用税收优惠政策三个基本策略，列举在我们小组选择的东风汽车有限公司的具体税收筹划。
1、缩小税基
（1）减少交易环节避免税基叠加
我国的营业税是在销售环节征税，其一个显著的特点就是每隔环节按营业额道道征税，各个环节只要取得营业收入，就要按照营业额全额缴纳营业税。因此在东风汽车公司的日常经营中，常常会涉及到设备、商品等的转让与在转让业务，营业税的筹划中应注意减少同一商品的交易次数，从而减少
商品的总体税基，避免重复征税。
（2）改变收入结构缩小税基
东风汽车公司的经营收入一定的情况下，如果部分收入为扭转税免税项目，部分为营业税的应纳项目，则可以设计适当的收入结构，增加流转税免税项目的收入额而减少营业税项目的收入额，从而减轻税收负担。
案例一：东风汽车公司向境外企业出售一批享受17%的出口退税率优惠的节能环保小汽车，同时进行技术转让，经双方协商，该批商品的合同为20**万元，技术合同为1000万元，其中包括技术转让费和技术辅导费。
【筹划依据】我国出口设备享受17%的出口退税率，如果东风汽车公司通过改变营业收入结构，多收免税商品合同价款，少收技术合同转让合同价款，降低营业税应税的税基就可达到节税的目的。因此，东风汽车公司可以将包含在技术转让200万元价款可转出的部分，转入商品合同中。
筹划前：1000×5%=50（万元）
筹划后：（1000-200）×5%=40（万元）
节税10万元
2、适用低税率
我国营业税税目中共有九个税目，按照不同的行业分别执行3%、5%、20%的税率，具体来说，交通运输业、建筑业、邮电通信业、文化体育业四个征收3%的税率，金融保险业、服务业两个行业征收5%的税率，娱乐业征收20%的税率。
同时，我国税法还规定对于兼营销售行为中未分开核算的，一律从高征收。而东风汽车交叉业务较多，尤其在汽车销售和汽车维修、汽车运输的兼营销售的业务中，可按照不同的税目方分别核算，避免从高征税。
3、充分利用税收优惠
营业税作为调整产业结构的主要税种之一，近来，政府出台了较多的营业税优惠政策，故在营业税的筹划过程中，要特别重视该税相关政策的充分利用。
案例二：20**年东风汽车公司一名经理开办了一家个人独资企业，现欲将该企业闲置的50间员工宿舍楼对外出租，计划作为东风汽车公司的资产将房屋出
租给外来务工人员居住，每月收取租金约10万元，租期为一年。
【筹划依据】关于房屋出租的营业税的最近优惠政策包括：对个人出租住房，不分区别用途，在3%的税率基础上减半征收营业税；对于事业单位、社会团体以及其他组织按照市场价格向个人出租用于居住的住房，自20**年3月起，不区分对象，营业税均按照3%征收。
【筹划结果】东风汽车公司如果以公司资产对外出租，则要按照5%的税率缴纳营业税，但如果作为公司所有人的资产对外出租，则只需按照 1.5%的税率缴纳营业税。达到节税的目的。
筹划前：100000×5%=5000元∕月
筹划后：100000×1.5%=1500元∕月
每年可以节税：（5000—1500）×12=54000元
（五）筹划风险
1、内部风险
通过税务筹划少交的营业税税款小于营业税筹划成本。营业税的筹划目的是合理避税，达到节税的目的。若税务筹划的成本过大，大于通过税务筹划少交的营业税，那就达不到我们进行税务筹划的目标了。
应对策略：企业应该在税务筹划的时候充分考虑税务筹划的成本，并对税务筹划的成本与税务筹划产生的结果做比较，从而决定筹划方案。
2、外部风险
（1）政策调整变动风险
国家对于营业税的政策一直在变，同时对于出口退税、税收优惠和减免也会随时发生改变，例如关于案例二中的房屋出租政策一直在变，如果不及时掌握信息，势必会带给企业带来逃税、偷税的嫌风险。
应对策略：企业应及时关注国家的税收政策变动，掌握营业税政策的变动信息，及时予以调整和筹划。
（2）行业划分模糊风险
如果企业在采用低税率的过程中，未对相关的行业作出明确的划分或者划分不明确势必会导致企业有逃税的嫌疑。
应对策略：企业在划分时，严格按照各行业的划分依据，行业转化给予明
确的理由。
七、消费税税务筹划
（一）筹划目标
1.通过选择最优的购买企业，承担最低的税费组合，达到降低成本的目的
2.选择合理的销售方式，考虑消费税的增税环节到减少缴税的目的
3.选择合理的价格指定方式，通过减小税基来减少缴税数额的目的（二）筹划的环境
消费税是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收的一个税种，它主要是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。现行的消费税包括了与东风公司公司主营业物中相关的小汽车、汽车轮胎、摩托车等应税项目中的生产、委托加工。零售和进口行为，它是一种间接税。
（三）筹划的具体细节
1、通过选择最优的购买企业降低成本
案例一：东风汽车公司拟今年一季度需要轮胎200万个，每个轮胎单价十元，现有几家小规模生产企业、轮胎生产企业、轮胎供销公司均可提供这一需求，筹划前公司选择从供销公司购入。
筹划前：货款200×10=20**万元
增值税20**×17%=340万元
消费税20**×3%=60万元
购入成本：20**+340+60=2400
分析：连续生产应税消费品主要是指以消费税产品为原材料，继续生产加工应税消费品的业务，这里的汽车轮胎，继续生产加工成汽车，汽车轮胎是汽车的直接材料并最终构成汽车的实体，这里汽车轮胎和汽车都是消费税的产品。该公司采取选择轮胎供销公司购入时，可抵扣增值税，若选择小规模生产企业，增值税降低但不能抵扣，若采取轮胎生产企业，根据税法规定对企业用外购或委托加工的已税汽车轮胎连续生产汽车轮胎销售的，计征消费税时可以将外购或委托加工的汽车轮胎已缴纳的消费税予以扣除。允许扣除的仅限于从
工业企业和进口环节购进的已缴纳消费税的汽车轮胎。下面我们把其他两个方案应缴消费税计算出来
若选择小规模生产企业货款加增值税为2050万元：可抵扣消费税，不能抵扣增值税
可抵扣消费税=2050÷(1+3%)x3%=59.71万元
成本为2050-59.71=1990.29万元
若采取轮胎生产企业价款20**万元，税费340万元则可抵扣增值税与消费税
抵扣增值税20**x17%=340万元
消费税20**x3%=60万元
成本为2340-340-60=1940万元
筹划后：由此可知，选择从轮胎生产企业购入实际成本最低，可节省成本50.29万元
这可以看出，同等买价下应选择生产厂家，这是因为税法对连续生产汽车轮胎的有可扣除消费税的优惠。这表明，合理的选择购货厂家，不仅能降低生产成本，还能节约税金。
【风险分析】1.边际价格问题最新的小规模生产企业的增值税由6%变为3%使得与一般纳税企业的纳税金额差距拉小，但是否会出现小规模纳税人取得的成本比一般纳税人小呢？
在买价相等的情况下，设不含税价格为P
P×（1-3%）≤[p×（1+3%）]-px3%
可得0.97p≤p
这是一个恒等式，所以不会出现小规模纳税人处购得的成本比一般纳税人要小的情况。
2．若买价不等，或者从小规模纳税企业购入可以在税务机关代开增值税专用发票，则筹划结果也可能发生变化，因此可能小规模纳税人企业成本更低。
【法规依据】国家税务总局关于消费税若干征税问题的通知国税发[1997]号：对既有自产应税消费品，同时又购进与自产应税消费品同样的应税消费品
进行销售的工业企业，对其销售的外购应税消费品应当征收消费税，同时可以
扣除
外购应税消费品的已纳税款。上述允许扣除已纳税款的外购应税消费品仅限于烟丝、酒、酒精、化妆品、护肤护发品、珠宝玉石、鞭炮焰火、汽车轮胎和摩托车。
2、成立独立核算的销售公司缩小税基
案例二：东风汽车下属汽车制造公司的轻型商用客车的正常出产价为40万元每辆（不含增值税），公司当月制造轻型商用客车20**辆，全部销售，其中轻型商务客车消费税税率为5%其应纳消费税税额为
筹划前：其应纳消费税税额为：40×20**×5%=4000万元
税前收益：40×20**-4000=76000万元
分析：因为消费税对汽车采用销售额作为计税依据，所以缩小计税基础则能减少缴纳消费税税额，企业可以设立一个独立核算的销售公司，将应税汽车用较低的先销售给销售公司，再由销售公司以市场的正常价格销售，由于销售公司处于销售环节，所以不缴纳消费税。公司经过筹划决定以35万元每辆先销售给销售公司，再由销售公司以每辆40万元销售出去，假设全部销售完毕。则应缴纳消费税税额为
筹划后:其应纳消费税税额为：20**×35×5%=3500万元
所得税前收益为：20**×40-3500=76500万元
由此看出，由于消费税只对生产环节的商品征税，所以设立销售公司通过增加流转环节来缩小税基是非常有效果的。
【风险分析】这一筹划会受到税务机关的限制，当应税消费品的计税价格明显偏低又无正当理由的，由主管税务机关核定其计税价格，如果价格过低会导致核定价格，带来风险。
【法规依据】中华人民共和国消费税暂行条例（1993年12月13日中华人民共和国国务院令第135号发布 20**年11月5日国务院第34次常务会议修订通过）第四条纳税人生产的应税消费品，于纳税人销售时纳税。第十条纳税人应税消费品的计税价格明显偏低并无正当理由的，由主管税务机关核定其计税价格。
八、企业所得税税务筹划
（一）筹划目标
通过税收筹划实现经济利益最大化，即核算调整的节税筹划，通过一定合法渠道调整会计核算，以达到压缩收入总额、消除泡沫收入的目的。
（二）筹划环境
企业所得税的税基是应纳税所得额，一方面，他的计算与收入，成本，费用等密切相关，特别是要进行各种扣除，每项扣除的规定也不尽相同，相当复杂。另一方面，在应纳税所得额的确定上，按照财务制度和税收制度的规定，企业有一定的自主性和选择空间，而且企业的经营决策也对财务核算和应纳税所得额产生影响，这又是他具有较大的不确定性，犹豫着来年各个原因，通过税收筹划缩小企业所得税的税基，既有较大空间。
（三）法规依据
1.《新企业所得税法》中，第四十三条，企业发生的与生产经营有关活动有关业务招待费支出，按照发生额的60%扣除，但最高不得超过当年销售（营业）收入5‰，
2.《企业所得税法实施条例》第四十四条规定：企业发生的符合条件的广告费和业务宣传费支出，除国务院财政、税务主管部门另有规定外，不超过当年销售（营业）收入15%的部分，准予扣除；超过部分，准予在以后纳税年度结转扣除。也就是说，广告费和宣传费可以全额扣除，只是当年的扣除标准不超过当年收入的15%.
3.按照国家关于投资抵免政策规定，企业国有固定资产设备投资额的40%，可以从企业技术改造项目设备购置当年比前一年新增的企业所得税中抵免。
（四）筹划时应注意的方面
1.凡是企业已经发生的销售业务，其销售收入应适时入帐。即在会计制度及有关规定的指导下，不应该入收入类帐户的不要入；能少入收入类帐户的，要尽量少入；能推迟的尽可能推迟入帐。
2.凡是企业尚未发生的销售业务，决不能预先入帐，即不能根据合同、协议、口头约定等来预计任何可能形成的经济利益。这不仅是节税的需要，也是
会计谨慎原则所需要的。
3.凡是介于负债与收入之间的经济事项，宁做负债而不做收入处理。
4.凡是介于债权和收入之间的经济事项，宁作债权增加而不作收入增加处理。
5.凡是介于对外投资和对外销售之间的经济事项，宁作对外投资而不作对外销售业务处理。
6.凡是有理由推迟转帐的收入，则尽可能推迟转帐，如固定资产清理收入。
7.凡是一时搞不清的收益，则尽可能作为待处理账项处理，等等。
（五）筹划过程
1、通过缩小税基方法来减少税收。
案例一：东风汽车公司为一般纳税人，20**年实现销售收入8000万，管理费用列支的业务招待费用有120万，营业费用中列支的广告费用300万，业务宣传费
用100万，会计利润200万，应纳企业所得税情况如下：
筹划前：业务招待费超支额= 120×60％-8000×5‰=32万
广告费300﹤8000×15％，可全额扣除
业务宣传费100﹤8000×15％，可全额扣除
企业所得税=（200+32）×33％=76.56万
【筹划原理】将销售部分分离出来，设立一个独立核算的销售公司，并申请
为增值税一般纳税人，先将产品销售给销售公司，再有销售公司对外销售，这样就增加了一次销售收入，扩展了费用扣除空间，且最终销售额不变，公司内部的增值额不变，增值税负担不会增加，然而业务招待费，广告费，和业务宣传费用的扣除额度也会大幅增加。
【筹划方案】东风汽车公司以7000万价格全部销售给销售公司，销售公司
再以8000万的价格对外销售，因此，东风公司的销售总额达到14000万（6000+8000），公司的客户间的招待费用不会增加。
筹划后：业务招待费超支额= 120×60％-14000×5‰=2万
广告费超支额= 300﹤14000×15％，可全额扣除
业务宣传费超支额=100﹤14000×15％，可全额扣除
企业所得税=（200+2）×33％=66.66万
对比分析：筹划后比筹划前可少负担企业所得税9.96万元（76.56－66.66）。
2、利用投资抵免筹划：
案例二：20**年，东风汽车公司在技术改造前一年实现应纳税所得额200万元，
缴纳企业所得税66万元，为谋求企业长远利益，东风汽车公司决定通过自筹资金和银行贷款方式进行技术改造，20**年共筹资金额为1000万，原打算购买进口设备，考虑到税收利益，东风公司花了700万购买了国产设备，该项目当年改
造，当年投产，当年获利。预计当年企业利润250万元，第2年实现利润300 万元，第3年实现利润400万元，第4年实现利润500万元，第5年实现利润600万元。
该项目投资可抵免企业所得税共280万元。
东风汽车公司5年中所得税的抵免和缴纳情况单位：万元
分析：
东风汽车简介
东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工万人。 进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
国企剥离办社会案例二从东风汽车看厂办大集体如何混改
国企剥离办社会案例二从东风汽车看厂办大集体如何 混改 总部位于武汉经济技术开发区的东风汽车集团有限公司，前身是中国第二汽车制造厂，1969 年诞生于湖北省十堰市，是典型的“三线”企业 近半个世纪的历史沿革，所在城市依托功能薄弱， 涉及面广、人员多，再就业渠道有限……对志在建设世界一流车企的东风而言，即便在世界500 强中位列第81 位，旗下品牌家喻户晓，剥离企业办社会职能依然是其面临的艰巨任务。 东风目前承担了社会保险、住房公积金管理、退休人员管理、职业学校、医院、社区管理等庞杂的社会职能。其中仅社保与住房公积金、住房维修基金管理专兼职工作人员就达382 人。公司服务离退休职工、家属工共6.3万人（湖北省内5.7?f人），专兼职工作人员303 人。 职工家属区“三供业”状况也十分复杂，涉及 9万多户职工，每年补贴费用3亿多元。由于地方市政建设滞后，东风十堰基地、襄阳基地职工家属区“ 供业”由公司电网企业、自备水厂和房地产企业提
在“三供一 襄阳基地“三供 的现 实困难，根据企业各自特点选择合作伙伴。如前 文所述，相关企业均已移交市场化、 而不是将矛盾和问题直接交给地方政府， 接收企业 完成厂办大集体改革，是东风此轮改革的重要成 果，也为中国大量的此类机构转型提供了经验。 厂办大集体是计划经济时期的产物，上世纪七八 十年代，为了安置返城知识青年以及国有企业职工子 女就业，由国有企业批准并资助，成立了大批依附于 主体企业的附属厂，这就是厂办大集体。随着国企改 革的不断深化和市场经济的发展， 这些企业产权不清、 机制不活、人员富余、市场竞争力弱等问题日益突出， 大量企业停产、职工供服务。涉及“三供 亿元，在册人员 3510人，离退休人员 2595 人。 东风管理层从顶层设计开始，制定了《解决历史 遗留问题总体方案》，将其作为“十 专项任务，明确具体问题、改革项目 成时限，并将解决历史遗留问题重点项目纳入相关单 位负责人绩效考核，增加权重，落实奖惩。 业”的分离移交上，东风鉴于十堰、 一业”的特殊性及地方政府接收存在 业” 企业 8 家，净资产约 11.7 三五” 战略课题的 、牵头单位与完 、“三供 业” 企业及职工、业 专业化机构运营， 实现了政府、 主等 多方共赢。
东风汽车公司镀锌标准1
东风汽车公司标准 电镀锌层技术条件 Q/EQY-388-2002 代替EQY-3-95第8.1节 前言 本标准根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》首次制定了《电镀锌层技术条件》。 本标准自实施之日起，EQY-3-95《电镀层及化学处理层》第8.1节"镀锌层"停止执行。 本标准由东风汽车公司标准化委员会工艺材料标准化分委会提出。 本标准由东风汽车公司工艺研究所技术归口。 本标准起草单位：东风汽车公司工艺研究所。 本标准主要起草人：郝其勋、刘晔红、刘立炳。 1 范围 本标准规定了在铁基体材料上，在水溶性电解液中，用电解的方法获得的锌层。 本标准适用于东风汽车公司产品开发部门设计的、东风汽车公司生产的各类汽车所使用的零部件及总成电镀锌层的质量控制和验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4956-85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法 GB 5267-85螺纹紧固件电镀层
GB 5270-85金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法 GB 6462-86金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法 GB 6463-86金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述 GB/T 10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验 3 术语 3.1 主要表面 在工件的某些表面上，其镀层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。 3.2 厚度 镀层厚度是指在工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值。 4 镀覆层的表示方法 4.1 通用镀覆表示方法 基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀覆层特征·后处理 对于电镀锌可以是： 基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·钝化膜类型·其它后处理4.2 铁基体上电镀锌表示方法 4.2.1 完整的表示方法 例如EP·Zn6CEQ 其中EP表示电镀；Zn表示锌；6表示镀层厚度为6μm；C表示彩色钝化；E 表示强化钝化；Q表示除氢处理(各种后处理标记见6.2节和6.3节)。 4.2.2 省略的表示方法 可以省略的内容是：表示螺纹件电镀的符号EP，表示彩色钝化的C，如果将镀层厚度省略则表示无耐蚀性要求，只需保证仓储期间不锈；不可以省略的内容是：表示强化钝化的E，表示去氢的Q（等价于在图纸上注明"去氢处理"），以及表示除彩色钝化外其它钝化的颜色符号。 5 镀前零件的质量要求
东风汽车公司2021
东风汽车公司XX 第一篇：东风汽车公司简介第二篇：东风汽车公司简介第三篇：东风汽车公司简介第四篇：东风商用车公司简介第五篇：东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提
升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第
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东风汽车有限公司薪酬分级分类管理办法 （讨论稿） 第一章总则 第一条为规范东风汽车有限公司（以下简称公司）薪酬管理模式，明确公司各级单位薪酬管理职责，结合公司各单位产权性质、地域和薪酬管理现状情况，制定本办法。 第二条分级分类管理原则 （一）支持发展与防范风险相结合 （二）合理授权与加强监管相结合 （三）贯彻指导与服务相结合 第三条本办法适用于公司各单位。 第二章分级管理 第四条按照公司、事业部、工厂（子公司）各自履行的管理职责，实行公司、事业部、工厂（子公司）三级薪酬管理体制。 第五条公司薪酬管理职责 （一）负责建立公司薪酬制度体系 （二）负责制定公司人工成本总量管理办法 （三）负责制定公司高级管理人员薪酬管理办法 （四）负责审定授权事业部薪酬分配办法 人力资源总部作为公司薪酬管理的归口部门，负责组织制订公司薪酬管理制度和相关办法；审定公司直接管理单位制订的薪酬实施细则；负责审核非直接管理单位制订的薪酬分配办法；负责监督、检查各事业部薪酬制度实施情况。 第六条事业部薪酬管理职责
（一）按照分类管理体制，负责执行公司薪酬制度或按照公司薪酬制度制订薪酬管理办法。 （二）负责审定或审核所属工厂/子公司薪酬分配办法。 事业部人事部门作为事业部薪酬管理的归口部门，负责审定所属工厂/子公司薪酬实施细则；负责审核授权子公司制订的薪酬分配办法；负责监督、检查所属各单位薪酬制度执行情况。 第七条工厂/子公司薪酬管理职责 根据薪酬管理方式分类不同，负责按照公司薪酬制度制订薪酬分配办法或按照事业部薪酬分配办法制订实施细则。 工厂/子公司人事部门作为工厂/子公司薪酬管理的归口部门，负责监督、检查下属单位的薪酬分配办法执行情况。 第八条各单位在按照分级管理流程制订薪酬分配办法时，必须提交上级单位审批或审核。未经审批或审核擅自执行的，公司将追究单位主要领导责任。 第三章分类管理 第九条依据各单位产权关系、地域和薪酬管理现状，公司实行薪酬分类管理体制，将薪酬管理方式分为三类（对应单位明细见附件1）。 A类：由公司直接管理，执行公司的基本薪酬制度。 B类：由公司授权，自行设计薪酬制度，公司HRC批准后执行C类：按照企业法人治理结构要求，自行设计薪酬制度，经公司审核，本单位董事会批准后执行。 公司将根据各类单位的产权关系和薪酬管理状况变化，适时调整对有关单位的薪酬管理方式。
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浅析东风汽车公司企业战略 课程名称企业战略管理 学院 班级 学号 姓名 浅析东风汽车公司企业战略 摘要：改革开放以来，中国汽车工业进入了一个飞速发展的阶段。随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车消费需求在今后相当长的时期
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东风汽车公司发展历程
东风汽车公司发展历程 1.公司概况 东风汽车公司始建于1969年，是中央直管企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。公司现有员工13万多人。 经过40多年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司相应提出了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，确立了做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商的奋斗目标。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 2.企业文化 公司使命： 制造优质汽车，提供满意服务，优化生活质量，实现人与自然的和谐 公司价值观： 讲究诚信，崇尚业绩，奉献社会 公司经营理念： 关怀每一个人，关爱每一部车 公司企业哲学： 学习创新超越 公司企业精神： 实现价值挑战未来 公司的经营理念是要使公司的战略、公司的计划、公司的行为都体现出关怀员工、关怀用户、关怀股东、关怀合作伙伴的人本意识，体现出精益求精、质量过硬的产品意识，体现出对社会、对环境的责任意识
3.发展历程 4.经营业绩 近年来，东风公司产销持续增长，经营规模接连跨过100万辆、200万辆，2010年达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。公司在发展中坚持盈利优先原则，经营质量位居行业前列。被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”和“业绩优秀企业”。
东风汽车公司实习报告
十堰实习报告 班级：10车辆 姓名： 学号：2010120134 实习地点：湖北省十堰市东风有限公司风神发动机厂实习时间：2013年4月6-4月12 带队老师：吴老师，张老师，李老师，余老师，华老师
这次实习是我们踏入社会的一次尝试，是将实践与理论相结合。我们四月六号早上六点钟出发，坐车到武汉，之后转乘九点钟的火车，差不多到下午3点半到十堰，五点钟左右就到目的地啦，一天的车程也结束啦，第二天，和班里的同学集体去武当山转啦一下，证实一句名言，到十堰不能不去武当山，去拉武当山，才发现被欺骗，当然这只是开句玩笑，武当山确实值得一看。之后便是紧张的实习安排啦。如下表 商用车公司发动机厂实习培训交接记录 业 DCI118:19:01全教育11:4010:00—入场实习14:10----15:40 1 车连杆类下午轴间50 上二箱体车8:10----9：4H缸体周1 午间14:10:---15:40 轴轮凸类下午轴车1
间． 周三上机修车磨锋工8:10----9：50 午间段1 14:10:---15:406100 下1 8:10----50 装1 14:10:---15:40 下曲1 东风汽车有限公司商用发动机厂简介： 东风汽车有限公司商用发动机厂是东风汽车有限公司下辖的中重型商用车事业部，位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便
利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，主要业务为“东风”品牌中重型载货汽车、专用车、客车、客车发动机，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。 伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了四十年的发动机制造经验，累计生产了近300万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。 在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举的生产单位。现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。产品功率涵盖90-412Ps，排放均达欧II，部分产品可持续达欧III、欧IV水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提拥有以引进的大型发动机厂坚持质量兴厂的方针，供优质的零部件。． 三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。工厂先后通过了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-2003环境及质量体系认证。
浅谈技师培养课程开发——以东风汽车公司高级技工学校为例
浅谈技师培养课程开发——以东风汽车公司高级技工学校为例 发表时间：2010-08-11T17:37:19.937Z 来源：《西部科教论坛》2010年第5期供稿作者：郝社教 [导读] 本文在对东风汽车公司高级技工学校进行调研的基础上，从技师层次的培训角度入手 郝社教东风汽车公司高级技工学校湖北十堰442002 摘要随着市场经济的发展，技师学院应运而生。本文在对东风汽车公司高级技工学校进行调研的基础上，从技师层次的培训角度入手，讨论了技师培养课程的开发中需要注意的事项和需要解决的问题。 关键词三个面向改革创新 一、技师培养特点 在我国以培养研究型、工程型或应用型的高等专门人才或拔尖创新人才为任务的普通高等学校，已形成了自己稳固的教学体系，而技师学院在招生对象，培养任务等各方面都与普通高等学校迥然不同，因此在办学理念，人才培养规格，专业设置，课程开发及教学模式诸方面都不能沿袭普通高等学校的那一套成熟做法，必须从无到有，从粗到细，创建并不断完善自己的教学体系，才能加速培养社会与现代企业需要的高技能人才。 目前我公司技师学院的招生对象主要是高中应届毕业生及同等学历中职学校毕业生，因此技师培养的课程开发、设置要以此为出发点。我院的培养模式按“双证书”模式安排： * 培养目标：学院突出学生动手能力的培养，全面实施素质教育。 * 培养方式：双元制教学。 * 生源：高中毕业生、技工学校及其他中等职业学校毕业生。 * 学制4.5年，经考试合格发给大学本科毕业证书和技师学院结业证书。 * 另外通过国家职业技能鉴定考试合格者发技师职业资格证书。 二、技师培养课程的开发 1. 课程开发的指导思想 课程是办学理念、培养目标的载体。技师学院有自己特定的教育对象和培养高技能人才的培养目标，不能照搬普通专科学校或普通高校以学科知识为主线的课程体系，而要创建以培养职业能力为主线的新课程体系。技师课程开发要从实际出发，根据社会及企业的需要,坚持按需施教、学用结合、讲究实效的原则，重点进行本行业、本工种的技术理论知识和新工艺、新设备、新材料等新兴科学技术知识的培训及必要的安全生产、职业道德方面的培训。 课程的开发要全面体现“教育要面向现代化，面向世界，面向未来”的时代精神，解放思想、更新观念、积极探索、勇于创新，开创以就业为导向，以服务为宗旨的职业教育新局面。 2.课程开发的前期准备 要作好技师课程开发工作，必须做好市场调查，根据市场需求制定招生计划，开展招生报名工作，同时根据所招收学员的情况制订教学大纲。这一环节至关重要,在市场调查中,要以企业用人为导向，不仅要掌握企业目前所需人才的动向，还要想企业所想，前瞻性的为企业发展做人才知识和技术的储备，在培训内容上预留企业发展所需的技术，这样我们培养的人员才能既实用又不过时，企业才会欢迎，才能为我们今后的培养招生带来更广阔的市场。为了确保技师培养目标的实现，技师学院要根据大纲制订教学计划表、组织好教学。综上所述，开发程序如下： 市场调查——制定招生计划——根据学生情况制定教学大纲——制定教学计划表——组织教学。 3.课程开发的基本原则 （1）、确定专业培养目标，打造专业特色和品牌 确定专业培养目标是课程开发的先决条件。必须全面贯彻党的教育方针，依据国家教育部门对本专业人才的要求，结合本专业、本地区、本学院的实际情况，确定人才培养目标和学生知识、能力、技能、素质结构，努力创造自己的特色和品牌。 （2）、突出针对性和应用性 要以技术应用能力和基本素质培养为主线开发专业课程。基础理论以应用为目的，以“必须、够用”为度，以讲清概念、强化应用为教学重点；专业教学要加强针对性和应用性。要注意培养学生的科学思维方法和创新精神，课程结构要保持一定的系统性和内在联系性。同时，应使学生具备一定的适应能力和可持续发展的基础。 （3）、优化课程体系 根据技师培养目标，充分考虑理论教学、实习教学、课程设计内容和课时比例，培养学生成为动手能力强、综合素质高的高技能人才。并构建与其相适宜的课程体系和选择与其相适宜的教材。各专业在考虑课程设置时，应结合我院和专业的实际情况，要突出技师的培养，在专业能力的培养方面应充分考虑如何与国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心颁发职业资格证书的考核标准的衔接问题。 4.课程开发模块的分配 根据技师学院现在学生的实际情况和国家高级工、技师的职业标准，我院技师培养课程体系开发由理论环节（含公共课、专业基础课和专业方向课）和实践环节所构成。其中公共课与专业基础课程要提高学生文化涵养和基本职业素质，达到国民人格素质的要求和较高文化知识的要求；专业方向课和实践环节主要培养学生的职业技术和职业能力，达到技师的职业资格标准的要求。同时德育教育渗透在各类课程之中，培养学生做为合格公民或企业员工所需要的基本道德素质。专业基础课提供各专业横向共同的知识平台，专业方向课提供专门工种的技术。课程体系最终要培养出社会和现代企业需要的高素质、高技能的的应用型人才。 设置公共课、专业基础课程以“必需、够用”为度，不追求学科知识的系统性和完整性，突出基础性与应用性，精减内容，缩短课时。相关课程及学时安排如下： * 公共课：开设政治理论、大学英语、科技创新与论文写作、高数及体育等课程，占总理论课时数的29.2%；。 * 专业基础课：强调各学科的横向整合，以便设置一个大专业的知识平台，例如汽车、机械、数控与模具等行业的专业都开设画法几
东风汽车薪酬体系
东风汽车公司员薪酬制度的设计 一、背景资料 东风汽车公司是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。其业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、校车、汽车零部件和汽车装备。 公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20 位，中国制造企业500强第5位。 经过39年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”
的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车、校车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。 二、薪酬制度 （一）薪酬制度原则 1.公平原则。公平是薪酬设计的基础，只有员工认为薪酬体系是公平的才能产生认同感。 2.竞争原则。企业想要获得具有竞争里的优秀人才，必须要制定出一套吸引人才的薪酬制度，这样才能减少人才的流失。
东风汽车企业文化手册
企业文化就是企业发展的“道”，“以道御术，内圣外王”，通过企业文化的“道”来驾驭企业的“术”，才能使企业内部完善起来，才能在市场竞争中达到不败之地。因此，虽然文化是“虚”的，经营才是“实”的，可只有虚实结合，我们的企业才能顶天立地！ 三十年的风雨，三十年的成长，东风院的历程中有过艰辛、有过辉煌，有过痛苦，也有过新生。2005年，东风院凭借前所未有的体制改革为公司第一次创业画上了圆满的句号。同时，一个饱含深意的主题浮出水面：创业，是东风院走向成功的必行之路！这其中有几分豪迈，更有十分勇敢。 在过去的三十年中，我们形成了许多独具特色的价值观念和信念体系，它们支撑着我们走过了过去的岁月，也成为了我们东风院最宝贵的精神财富。如今，我们进行二次创业，我们仍要用“人才之华为精、创新之源为气、文化之魂为神”，给我们的企业强身健体，为我们的企业发展提供(fa zhan ti gong)永不干涸的生命之源。 又是一次创业时！未来的路会充满艰辛，也会布满荆棘，然而正是在这份新事业的开创中将成就我们所有东风院人的梦想与希望。我们肩负着把东风院做强做大的历史使命，这是时代对我们的慷慨给予，也是我们的骄傲。 让我们与文化同行！与东风院同行！一起开创东风院新的未来！
一、我们的事业（一）历史 1、东风传承 2、发展历程（二）现状 1、公司现状 2、组织机构（三）未来 二、我们的理念 1、我们的企业宗旨 2、我们的核心理念 3、我们的企业精神 4、我们的人才理念 5、我们的市场理念
6、我们的风险理念 7、我们的管理理念 8、我们的质量理念 9、我们的成本理念 10、我们的工作理念 11、我们的社会理念 三、我们的标识 四、我们的荣誉
基于EVA关于薪酬激励的研究---以东风汽车公司为例
EV A薪酬激励机制研究 ------以东风汽车公司为例 [摘要]20世纪80年代以来，美国思腾思特咨询公司提出了EVA的概念。而EVA薪酬激励计划是对EVA的增值部分进行奖励，这样就将经营者的努力与他们的成败联系起来，激励他们为增加EVA，从而为增加企业的价值而行动。本文首先介绍了薪酬激励机制相关理论基础，在此基础上介绍了基于EVA的薪酬激励机制在东风汽车公司的运用。通过EVA的运用得出在我国具体条件下，实施 EVA 薪酬激励应该注意的问题。 [关键词] 经济增加值；薪酬；激励机制；东风公司 1.薪酬激励理论综述 1.1薪酬激励理论基础 1.1.1薪酬的定义 薪酬是员工因向所在的组织提供劳务而获得的各种形式的酬劳。狭义的薪酬指货币和可以转化为货币的报酬。广义的薪酬除了包括狭义的薪酬以外，还包括获得的各种非货币形式的满足，包括参与公司行为、拥有安全舒适的工作环境、公众认可、对同事间交流的满意度、对工作的满意度、提供良好的培训和晋升机会、具有吸引力的企业文化、相互配合的团队合作精神和企业对个人的表彰等。 1.1. 2.激励机制 激励机制就是在组织系统中，激励主体与激励客体之间通过激励因素相互作用的方式。激励因素包括物质激励和精神激励，其中，货币性薪酬激励是物质激励的重要手段。 管理心理学认为，人的行为都是在某种动机的策动下为了达到某个目标的有目的的活动。激励就是通过改变机体的内外部条件引起机体产生持续不断的兴奋，从而引起积极的行为反应。当目标达到后，反馈又强化了刺激，如此反复、延续不断，使人的行为达到组织的目的。激励机制便是驱动结构程序与机理的最优组合与最佳运行，它的直接目的就是最大限度地调动和诱导人的主观能动性的充分发挥，它是调动人的积极性的有效手段。 1.1.3关于EVA激励的理解 如果经济增加值业绩考核不同激励制度联系起来，经济增加值管理指标将很难实现。激励制度可以有效的将管理层和员工获得的报酬与他们为股东创造的财富紧密结合，避免传统激励制度下所出现的过度关注短期目标的行为，实现以激励长期价值创造为核心的激励制度。 经济增加值激励制度。薪酬制度是激励制度的核心，薪酬制度包括4部分：基本工资、年度奖金、中长期奖金和股票期权。 1、基本工资：属于固定性收入，反映了人才市场竞争性的基本工资水平，一般由员工的教育背景、技能经验、同类人员平均薪资水平决定。 2、年度奖金：激励年度目标的完成情况，核心是企业经济增加值年度目标。 3、中长期奖金：企业长期目标和阶段战略的实现，核心是企业一定时期经济增加值目
东风汽车公司简介
东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2014年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2014年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(请你关注：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更
多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2014年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2014年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2014年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv 第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2014年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。公司2014年有员工16万多人。2014年位居中国企业500强第13位，实现营业收入3688.3383亿元，中国制造业500强第2位，世界500强第145位。 东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方
【汽车行业类】东风汽车公司油漆涂层企业标准
Q/EQY—2—2008 （汽车行业）东风汽车公司油漆涂层企业标准
Q/EQ 东风汽车公司企业标准 Q/EQY—2—2008 代替EQY-2-1998 东风载货汽车油漆涂层质量标准CoatingstandardofDongFengcommercialvehicle 2008-07-07发布2008-07-07实施 东风汽车X公司技术标准化委员会发布
Q/EQY—2—2008 前言 本标准根据GB/T.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》制定了《东风载货汽车油漆涂层质量标准》。 《东风载货汽车油漆涂层质量标准》是汽车涂装标准的重要组成部分，本标准于壹九七三年制定，即EQB4-73。随着我国汽车涂料质量的提高和我X公司涂装技术的发展，对本标准进行了四次修订，壹九八五年版（EQY-2-85）突出和提高了耐蚀性和车身装饰性等要求，降低了涂层冲击强度、柔韧性等要求，分别列出出国车和国内车的不同要求，盐雾试验、抗石击性测定和附着力测定等试验采用国外先进的试验方法。壹九九五版（EQY-2-95）在车身和车箱的涂层装饰性和耐久性方面，技术指标有较大提高，在底盘件涂层的耐蚀性方面，技术指标也有较大提高，但在底盘件的涂层外观方面，适当降低了要求，删去“推荐的油漆材料及涂装工艺”。壹九九八年版（EQY-2-1998）对每组中级别的选用作了明确说明，在涂层质量已普遍获得提高的基础上，取消了按出国车和国内车划分级别的做法，对标准中的壹些技术指标作了修改。二OO八年版（Q/EQY-2-2008，代替EQY-2-1998）针对东风汽车X公司产品质量提升及X公司合资后体制的变化，对部分组别的分级进行了调整，由八个组别调整为七个组别，强调了各级别黑漆件涂层技术指标的壹致性，修订了有关技术指标。 本标准自实施之日起，EQY-2-1998《东风载货汽车油漆涂层质量标准》停止执行。 本标准和《整车油漆外观质量检查标准》都是东风载货汽车涂层的有关标准，分别是从不同角度和为不同目的而制定的，应配套使用。 本标准应作为东风系列载货汽车产品设计人员标注产品油漆涂层、油漆工艺人员制定技术文件及技术检查人员检查油漆涂层质量的技术依据。 本标准由东风汽车有限X公司工艺研究所提出。 本标准由东风汽车X公司技术标准化委员会归口管理。 本标准起草单位：东风汽车有限X公司工艺研究所。 本标准由东风汽车有限X公司工艺研究所负责解释。 本标准主要起草人：刘安心、孟东阳、周全 东风载货汽车油漆涂层质量标准 1范围 本标准规定了东风系列载货汽车产品的油漆涂层的质量要求，东风系列的客车可参考采用。本标准不适用轿车涂层。 2引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。心是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 Q/DFLCM5439色漆和清漆耐液体介质的测定 3油漆涂层的分组及代号
东风汽车有限公司实习报告
目录前言 一、实习目的 二、实习要求 三、公司简介 1.东风汽车公司简介 2.发动机厂简介 四、实习安排 1、参观4H缸体加工车间 2、参观凸轮轴加工车间 3、参观曲轴加工车间 4、参观大马力装配车间 5、参观再造车间 6、参观铸造厂 7、参观变速箱厂 8、参观标准零配件厂 9、参观征梦车间 七、实习总结
前言 我们在大学时间一转眼以所剩不多了，还有很多的知识与能力需要认真学习，认真探索，不断磨练。我们需要一个机会，去深入了解当今机械的发展状况和我国现在机械发展的方向，方便以后我们找对方向。大三下学期的第8至9周，我们来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。这次实习机会，让枯燥的理论课变得有趣起来。这是第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。 1、 实习目的 1. 通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，了解 机械生产的基本流程； 2. 通过生产实习，培养良好的专业素质提高学生动手能力，培 养吃苦耐劳的精神； 3. 通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况； 4. 初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能； 5. 初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础； 2、 实习要求 1. 了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势； 2. 进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合 的技能； 3. 熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法； 4. 熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及 操作方法； 5. 熟悉企业生产安全生产章程； 6. 了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。
7. 熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工 工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。 3、 公司简介 1. 东风汽车公司简介 东风汽车厂始建于1970年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努力下1975年6月，东风汽车厂第一个车型投产，随后1978年5T民用车投产，并于当年开始盈利。 二十世纪八十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工的二汽被列为“停缓建设”项目。二汽的当时的决策者，审时度势，以非凡的智慧和胆略，提出了“自筹资金，量入为出，缓建二汽”的改革方案。最终获得了国家的批准，使得二汽成功完成了初期建设争取了发展主动。 在由计划经济向市场经济转型的过程中，同大多数的国有企业一样，东风因为产品单一，包袱沉重，体制僵化，机制不顺、应变市场能力不强等原因，在经历二十世纪八十年代的辉煌之后，经营陷入低谷。 从1993年下半年起，东风生产了二十多年的5T车难以满足市场的多元化，多层次的需求，公司陷入严重的困难时期。面对困境，东风果断对企业体制机制进行了脱胎换骨的改革。按照建立现代企业制度的方向和集团化经营要求组建若干分公司、事业部、子公司，形成若干板块的管理制度，东风重载公司、东风装配公司、东风神龙公司、东风零部件事业部、东风南方事业部相继成立。 改革后，东风的活力和竞争力明显提高。呈现出强劲的发展势头。到1999年，东风公司走出低谷，减亏3亿多元，实现扭亏为盈。此后东风公司的经营业绩以年均30%的速度增长，2002年，41.85万辆，销售汽车41.57万辆，实现利润58.5亿元，行业三强低位得到进一步巩固。 面对世界汽车工业发展和中国加入WTO的新形势，融入发展，竞争合作成为发展名族汽车工业明志的选择。东风中近期目标是：在现有基础上，通过三至五年的奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率、员工人均收入五个翻番，到15末或稍长时间将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18%。远景目标是把东风公司建设成自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。 十四年改革奋进，三十年的锐意进取。沐浴着新世纪的春风，一个崭新的东风正面向全国，走向世界，在融入国际中发展壮大。