高速公路桥面铺装设计探讨
浅析沥青混凝土桥面铺装设计需要注意的问题
浅析沥青混凝土桥面铺装设计需要注意的问题 摘要：随着交通量和重型车辆的增加，特别是超载现象严重，桥面铺装出现了一些较为普遍的病害，严重影响了交通，也给维修工作带来了很大困难，造成了巨大经济损失。桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能和大跨度桥梁发展的一大病害，引起人们的广泛关注。为此，本文对桥面铺装层结构的设计与施工加以研究，
关键词：沥青混凝土；桥面铺装；设计 一、前言 桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，是桥梁结构的重要组成部分，桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关，一方面可分散荷载并参与桥面板的受力，另一方面起联结各主梁共同受力的作用;既是保护层又是受力层，应具有足够的强度和良好的整体性，并能满足抗裂、抗冲击、耐磨性能等各项要求。概括来说桥面铺装应具有以下功能: (l)在铺装层设计年限内，提供一个相对完好的表面:(2)提供良好的平整度，保证行车的舒适性;(3)为桥面板提供防水层，使桥梁结构免受雨水侵害，延长桥梁使用寿命;(4)铺装层与桥面板的良好粘接能够有效减小铺装层和桥面板的疲劳应力，并且起到分散车辆轴载的作用。
二、沥青混凝土桥面铺装设计注意问题 1、明确铺装层受力控制指标 研究表明，不同的铺装上、下层厚度组合和铺装总厚度对铺装各项力学指标的影响程度由大到小依次为:对铺装层与桥面板间最大剪应力的影响、对铺装表面最大弯沉的影响、对铺装表面最大拉应力的影响，所以在确定铺装方案的结构厚度时，铺装层与桥面板间最大剪应力是主要控制指标。当铺装上、下层厚度一定时，铺装上层材料模量对于铺装表面最大拉应力的影响大于铺装下层材料模量的影响，铺装下层材料模量对于铺装层与桥面板间最大剪应力的影响和铺装表面最大挠度的影响大于铺装上层材料模量的影响。
2、提高铺装层的抗剪强度 保证桥面铺装与桥面板之间良好的结合是桥面铺装与桥面板协同作用的关键，对于桥面板，尤其是钢桥面板，其表面相对光滑，要使铺装层与其牢固连接并共同受力，使层间具有良好的抗剪强度，必须在桥面板上设置防水粘结层。防水粘结层的作用是使桥面板与桥面铺装结合成为整体，同时，又因为其具有一定量的变形能力，能够适应在交通荷载下由于局部变形而引起的应力反复作用，而不至于开裂，并隔断空气、水与桥面板的直接接触，起到防水、防锈作用，避免桥面板受腐蚀。 3、采用优质改性沥青 因各铺装层使用功能不同，所以，各层所使用的混合料也有所不同。铺装下层应采用劲度较大而热稳定性较好的改性沥青，以满足混合料低孔隙率和高热稳性要求，上层使用抗裂性能优良而热稳性能也较好的改性沥青混合料，并通过合理级配设计以保证面层铺装同时具
桥面铺装层病害常见问题的设计和研究
的 习 匿 法 ，在桥 梁结构设 计 时，对桥 面铺 装层一般 不作专 门的计算分析 。随着 交通量迅速增长和重载车 辆增多 ， 面铺装 的早期损坏 已成为影响 做 桥
交通发展和诱发 交通事故的一 大病害。 因此，为防治桥面铺装层早期损 坏 ， 应加快结构破坏机理的 分析和 设计理论 方面 的研究 。 【 关键 词 】 桥 面铺装层 设 计 病 害 研究
１ 、病 害分 析
高速公路和城市快速路上 的装配式简支空心板桥普遍 出现 了结构病 害 ，主要 表现 为桥面铺 装层 出现 以沿板 间企 口缝 的纵 向裂 缝 、坑 槽和 塌陷 为主要形式 的病害 ： 梁板 问企 口缝结构混 凝土破碎 、脱落 、塌陷 ， 荷载 不能有效 地进行横 向传 递 ，出现单板 受力现象 。此类 结构病 害 以 空心 板间企 口缝混凝 土 的损 坏和 脱空 为典型特 征，危及桥 梁 的结构安 全 。产 生上述 病害 的原 因主要 有 以下几 点 ： （） １ 空心板结构之 间整体连接 性能低 ，在大量重车荷 载作用下 ，空 心板 间企 口缝 发生损 坏 ，削 弱 了空心板 间的铰接 作用 ，破 坏 了简支 空 心板 梁桥 的横 向整体 性 ，使 车辆荷 载不 能有效传 递给 其它空心 板 ，造 成 空心板 单板 受力 ，使空 心 板竖 向位 移加大 ，造 成桥面 系列 病害 。 （） ２ 装配式空心板桥 的横 向连 接能力薄弱 是产 生上述病害 的根 本原 因 。简支空心 板桥通过 空心 板间 的铰接 构造传 递板 间的竖 向剪 力 ，并 通过空心 板间的铰缝 混凝土传 递的剪力 实现行车荷载在 横 向上 的分布 ， 板桥 间的横 向连接 不足 以抵 抗行 车荷 载产生 的横 向弯 矩 ，空心 板 间混 凝土 在行车 荷载作用 下就会 开裂 。同时 由于各 空心板 其侧面竖 向剪 力 产生 的扭矩 作用 ，加 剧 了板 间混 凝土 的开裂 ，最 终导致 板间 的铰 缝构 造混 凝土 发生损坏 ，从而 影响板 间竖 向剪力 的传递 ，造 成空心 板单 板 受 力。 （ ）高速 公路 的交通量 尤其 是超载 车辆 ，近年 来迅 猛增加 ，对桥 ３ 面铺 装层损 害甚 为严重 ，长期 不利 因素相互 作用 ，也 加速 了桥 梁病 害
高速公路桥梁拼接设计探讨
高速公路桥梁拼接设计探讨摘要：我国交通运输业随着社会经济的发展而呈现出蓬勃发展的趋势。
交通运输业的承载能力已经成为制约其发展的主要障碍。
所以，就要不断的加强在高速公路的建设过程中桥梁的施工力度，将拼接力度作为一项十分重要的内容来对待。
本文着重介绍了在拼接设计的过程中所出现的难点而且介绍了桥梁强度的监测技术，从而保证高速公路的桥梁拼接之后能够达到符合国家质量要求的标准，保证交通运输业持续健康的发展。
关键词：桥梁拼接；设计；探讨1 引言高速公路已经成为人们日常生活正不可或缺的一部分，高速公路的质量高低将直接影响着人们的生活质量甚至生命安全。
而在桥梁建设的过程中桥梁的拼接是重中之重，所以对桥梁拼接高度的关注以及合理的规划有着十分重要的意义。
1 高速拼接设计的概述1.1 高速拼接设计施工的简要介绍桥梁的拼接技术指的就是在建造高速公路的桥梁结构时，通过对桥梁结构进行改造以及拓宽从而实现桥梁结构相互拼接的技术。
该项工程在施工中难度较大而且工期也相对较长，对施工技术的要求也有着很高的要求。
因此，我们要对该项工程的拼接技术要合理的设计和规划。
1.2 高速拼接技术的要求在设计高速公路桥梁拼接之前，首先要收集和整理在旧桥梁修建过程中的相关数据以及资料，只有对原有的数据有着十分的熟悉程度才能更好的对整体结构进行设计，从而保证更好的对桥梁修建。
但是在对旧桥梁的数据进行整理的过程中一定要保证数据的准确以及完整，只有这样的数据才可以作为新桥梁方案的参考数据。
另外，在进行旧桥梁数据整理的同时还要检验旧桥梁的质量，只有根据勘测的结果才可以确定该桥梁是否能够承受住拼接，是否能够进行修建，从而在考虑旧桥梁的加固方式。
不仅这样，对桥梁拼接的时候同样需要考虑这样的拼接是否方便群众的出行，毕竟公路的建设就是服务于当地经济的发展；是否有助于环境的可持续发展，不能以牺牲环境为代价来换取桥梁拼接的便利，要根据实际情况具体分析。
1.3 设计过程中的准备环节桥梁的拼接技术多应用在通车多年的旧桥上，所以对旧桥现状进行全面的分析是进行拼接工程之前的必要工作。
高速公路桥梁桥面拉毛施工工艺的探讨
高速公路桥梁桥面拉毛施工工艺的探讨摘要：高速公路桥梁桥面铺装施工质量是保证高速公路施工质量和交通安全的关键因素，桥面铺装施工质量的关键在于桥面拉毛处理质量，为预防桥面渗水出现泛白现象，提高桥面铺装平整度，系统分析了各拉毛工艺及处理方案，为合理选用拉毛技术提供依据。
关键词：拉毛；高速公路；桥面；质量桥面铺装作为重要的桥面结构层，其施工质量直接影响桥梁的整体安全性能[1]，常见质量问题就是渗水和平整度不足，主要原因是在施工过程中，施工人员没有处理好桥面凿毛或凿毛不到位，导致混凝土与桥体没有完全融合，破坏了混凝土本身的良好性能[2]，导致桥面渗水出现泛白现象及桥面铺装平整度不足。
1.桥梁桥面铺装施工1.1 混凝土桥面铺装混凝土桥面铺装施工工序：凿毛桥面、清洗桥面浮渣、放样、铺设钢筋网、支立模板、浇筑混凝土、混凝土养生、切缝拉毛、安装泄水孔等。
1.凿毛桥面及清洗浮渣是施工准备最关键的工序，可以使混凝土与桥面板之间获得更好的粘结力，混凝土与桥面板的粘结作用直接受到桥面板粗糙度、浮渣清理程度影响。
首先凿除桥面板上的浮浆、松动砂浆块、油污，使桥面板具有一定粗糙度，然后通过高压水枪清洗桥面板上的浮渣，确保混凝土铺装层与桥面板粘结充分、整体性好。
2.进行精准放样，用以确定模板高程、桥面分幅线、纵横坡度等。
3.按照设计规定的方向铺设钢筋网，确保钢筋网与桥面剪力筋能够有效连接，一般采用焊接方式。
4.立模时，模板顶端高程利用水准仪进行跟踪监测，控制纵横坡度，确保模板的平整度，留足钢筋网的保护层厚度，确保保护层厚度达到设计及规范要求。
5.浇筑混凝土过程中，采用人工摊平混凝土，需高出模板1～3cm，然后先沿模板边缘采用振捣棒进行振捣，再进行整个作业面的振捣，停止振捣以混凝土不再沉降、表面泛浆为标准。
清理多余水泥浆并进行精确整平。
6.一般采用洒水养生的方式进行混凝土养生，避免表面水分散失过快，湿度变化较大，致使混凝土表面出现收缩裂缝，造成强度增长不够。
高速公路架桥施工方案讨论3篇
高速公路架桥施工方案讨论3篇高速公路架桥施工方案讨论1高速公路在我国的建设中已经成为了一个重要的组成部分，而为了使高速公路能够更加完善和便捷，桥梁的建设就显得尤为重要和必不可少。
因为桥梁在高速公路中具有着很重要的功能，可以使车辆通过河流、峡谷等比较危险的地形，既方便又省时。
所以，在高速公路的建设中，需要制定高速公路架桥施工方案，这样才能保证桥梁施工的正常进行。
一、方案原则1.安全第一：对设备、工人和道路交通的安全保障是非常重要的。
2.质量第一：不管工程费用高低，都要按照标准、规范保证施工质量。
3.效率第一：高速公路施工周期短，需要能够保证施工效率，使工程在规定的时间内得以完成。
4.节约材料：有限资源，保护环境，節约开支，能够保证施工经费处于合理范围之内。
二、方案计划1.确定方案大纲：了解地形、水文条件，对于整个方案进行初步分析。
2.制定施工流程：将每个工序用一个表格或者时间轴的形式进行逐一详细规划，保证每一个施工工序之间的流程井然有序。
3.按照规划进行各个工程的统筹协调，包括材料及设备采购，人力安排，机械设备的调试、车辆的运输等。
确定整个时间周期，进行详细计划，包括开展监理制度，以便于发现和解决一些不可预见的问题。
4.根据方案要求选用现代化方法施工，有条件选择机械化施工，以便于完成建设的任务和提高工程的质量、效率和安全。
三、方案的施工要点1.钢筋加工：先对钢筋尺寸进行检验，材料品质合格再进行加工。
钢筋加工必须符合国家码（GB)和各项标准规定要求。
2.钢筋焊接：焊接构件必须符合国家标准(GB)，采用焊接、切割设备必须符合国家标准(GB)和规定。
3.预制构件制造与安装：各项材料标准必须符合国家标准，组成设备必须向国内一流生产商购买，包括各类缆索、钢架等材料要适用其规定的要求。
4.桥梁体系各方面要求严格按照规定和胶合板、钢筋、钢板等诸多材料进行检测。
其压力应当符合国家标准要求，设计方案实现等级应符合工程设计要求，以便于为高速公路施工减少一定的风险和效率低下的问题。
高速公路桥梁桥面铺装施工控制解析
高速公路桥梁桥面铺装施工控制解析 摘要：目前，在我国社会经济的快速发展进程中，对交通运输领域的要求也越来越高。虽然我国的交通体系已经上升到了一定高度，但是因对交通运输的需求没有停止，所以还需要不断加强交通运输的建设。本文将根据高速公路桥梁桥面铺装施工时出现砼开裂的原因，深入分析高速公路桥梁桥面铺装施工技术控制措施，希望能在一定程度上既满足施工质量要求，又能达到提高经济效益的目的。 关键词：高速公路；桥梁桥面；铺装
引言：我国工业化社会的不断发展主要在于施工标准的普及，其特点是建设施工工程的系统标准，然后在所有的施工中予以推行。而桥梁桥面铺装施工也不例外，只有完善相关的施工控制标准，才能够在工程施工中予以实行，保证每一项工程的施工都能够按标准完成，从而使利益得到最大化。该标准的实施，需要我们在具体施工中找寻出最有效的施工方法，并在项目施工中予以推广，其中最主要的就是怎样在施工期间对整个过程进行有效控制，并把该控制体系进行最大化适用性的优化。 一、桥梁桥面铺装施工时出现砼开裂的原因 第一，梁体顶面与桥面铺装层没有较好地接触。在浇筑桥面铺装砼时，由于没有将梁体顶面凿毛，或者凿毛的密度和深度不够，亦或者没有彻底清除梁体表面的油污、松散物等，这样一来，就给梁体与桥面铺装砼二者之间的结合造成了较大的影响，水泥砼的整体性也因此被破坏。第二，混凝土干缩作用。项目建设过程中，采用罐车运输混凝土的方式是大多数工程项目施工运输的主要方式，由于使用罐车进行混凝土传送对其坍落度标准要求高，所以只能使用提高水灰比例、水泥用量的方法使其达到标准。因此，在对水灰比用量与水泥用量的加大过程中，就会使混凝土产生干缩，很容易产生裂缝。第三，钢筋捆绑不能形成标准化。在对混凝土与钢筋的捆绑过程中，由于受到来自于混凝土的影响或是施工机械的荷载影响，垫块与定位之间失去了自身的作用，在这样的情况下，降低了钢筋网承受荷载的能力，进而出现裂缝。第四，混凝土质量的影响。在调配混凝土的过程中，由于粗骨料颗粒级配差以及石灰和水的比例控制力度不够，并且浇筑方式控制不当、砂率过大、用料质量差等问题导致混凝土表面产生蜂窝麻面，由此会对混凝土的内部强度及完整性造成严重破坏。 二、高速公路桥梁桥面铺装施工控制技术措施 1.施工准备及冲洗 在高速公路桥梁桥面铺装施工时，为了可以有效避免相关问题造成施工质量不过关的现象出现，特别是砼开裂这一问题，就需要对每一个施工环节进行有效的控制。在施工开始前，要做好准备和冲洗工作。首先要对桥梁的支座和顶面进行仔细检查，防止有质量问题存在，确保工程施工的正常进行。其次要保证桥梁梁面的平整度和整洁度与相关规范标准相符，确保支座没有任何潜在问题，保证它的受力处在均匀状态。除此之外，还要对桥面进行清理和冲洗，如有杂物要将其去除，同时还要按照要求进行凿毛，确保凿毛的深度。 2.钢筋网安装施工控制 在钢筋网的安装施工中，应首先确保钢筋网相关数据与设计图纸相符合，其位置能够与设计要求一致。一般情况下，大桥桥面铺装钢筋的网眼尺寸可为10cm×10cm，应结合具体情况进行相应的设计变化。以梅花状将混凝土垫块设置于桥梁梁面，并设置调平层混凝土，确保其强度大于垫块强度。之后，将垫块与钢筋网进行绑扎，实现钢筋网的有效固定，避免钢筋网在混凝土铺设施工中受力发生移动和错位情况，保证其对于整体梁面强度和质量的支架作用。钢筋网的安装施工，应保证绑扎的规范，确保钢筋网的固定，避免造成砼开裂问题。 3.桥梁表面混凝土铺设施工 第一，施工过程中运用悬挂式双辊调平提浆整平机展开对桥梁表面混凝土的铺设施工。第二，施工混凝土运输车辆将混凝土运输至施工现场，然后再通过管道输送的方式将其运输到桥面中。第三，在铺设过程中，需要用8个人做好圆口锹扣料工作。为了能够预留适当的沉降量，在整平机下方需要预留2-2.5cm的位置。如果所铺设的地方恰巧是在互通匝道，只需使用1台机器进行铺设。在摊铺过程中，为了能够在路基与路肩上进行混合料摊铺，就需要控制摊铺的宽度，才能保证纵缝处的压实符合相关要求。第四，铺设混凝土结束后，需要进行振动摊平。机器的行驶速度需要严格控制，保持匀速前进。在后退的过程中应该根据原有进程的路线返回。施工温度要＞150℃，振动整平速度在4km/h，然后接着使用人力进行找平。第五，混凝土板面要想达到紧密、平整，可以采用收光面方式来实现。收光面可以使用铁抹工序和塑料抹工序进行，混凝土板面一定要做到：标准、无裂缝、无掉角、无损坏、无麻面、无蜂窝等。第一道抹面采用的是塑料抹进行，抹厚度为1cm、宽14cm、长50cm，从而去掉表面不平、压下露石、柔压泛浆为主；第二道的抹面主要是将表面深入压实、去除砂眼、把砂子融进板面、去掉气泡为主，并且对表面平整展开细致测查；第三道抹面是铁抹进行，其目的在于将混凝土板面面表的一些不平印记去掉，并且为了可以更早拉毛或压纹，要让混凝土板表面的水量迅速挥发；全部完工后的混凝土表面就不会产生裂缝、痕迹、气泡、砂眼的情况，从表面看也更紧密、平整。 4.养护工作控制 施工完成后，桥面的维护和养生工作也尤其重要。在完成所有铺装施工工序后，等待其逐渐变硬，表面强度逐渐变大。当强度达到一定程度时，可对表面进行洒水，保证其吸水性，避免干燥开裂，影响桥面强度。利用无纺土布，对桥面进行覆盖，避免水分流失蒸发。委派专人进行后期养生，对覆盖后的桥面进行定时洒水，保证面层混凝土的潮湿。应当依据天气和节气、自然温度情况，决定养生时间的长短。如气温相对较高，则养生时间可适当缩短；如气温相对较低，则应保证较长的养生时间。通常情况下，最少不得短于七天。 三、施工实践中的经验总结 第一，施工中控制整平机振动压实混凝土面标高的关键就是整平机行走轮下面的轨道，所以轨道平面位置和高程控制点顺桥方向需设个点，以此控制调平层的平面位置及高程。施工中轨道施工工艺与调平层一样，轨道面高程要比计算高程高出，以防止收面过低，还应特别加强轨道的连接工作。第二，摊铺要平整均匀，且要有一定的虚铺厚度。最终虚铺厚度通过试验予以确定，建议虚铺厚度为高出整平机前方滚筒下平面。摊铺时，预留量未掌握规律时，一般宁可高一些不能过低，若过低容易形成坑洼现象。第三，整平机粗平后倒退整平机，一次整平较长距离有助于大面积整平收光。整平后掌握时机在拉毛前选取经验丰富的工人用铁抹进行再次收光，加强对混凝土的搓揉，并要控制好搓揉时间和搓揉遍数。此道工序对消除裂缝有重要意义，绝不可以省略。 结语 综上所述，高速公路桥梁桥面铺装施工质量的好坏与行车安全及舒适程度息息相关，同时和我国基础设施建设水平也有很大关系，需引起高度重视。在保证每一个性能都符合标准的前提下，不断提高混凝土的整体外观质量。在具体施工过程中，由于施工操作环节较为复杂，所以要与实际施工流程和相关规范标准结合在一起进行施工，准确操作每一项流程，并做好各项流程的控制工作，只有这样才能够从根本上提高该工程项目的施工质量。 参考文献 [1]达菊霞.滑膜技术在桥梁高墩身施工中的应用[J].山西交通科技,2015,(01): 167-170. [2]周虎，刘清，安雪晖，金峰.堆石混凝土施工技术在新疆公路工程中的应用[J].科技资讯,2014,(25):178-182. [3]孙家瑛，戴亚英，乔燕.跨海大桥桥面铺装防水粘结层，性能研究[J].中外公路,2014,(01):100-103.
公路工程桥梁桥面铺装施工控制技术探析
公路工程桥梁桥面铺装施工控制技术探析摘要：公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在整个交通网络中扮演着至关重要的角色。
桥梁的建设质量和维护管理直接关系到道路使用的安全性和畅通性。
而桥梁桥面的铺装施工作为桥梁建设的重要环节之一，其施工质量和工艺控制对桥梁的使用寿命和性能具有决定性影响。
因此，研究桥梁桥面铺装施工控制技术，对于提高桥梁工程施工质量、保障道路安全具有重要意义。
本文主要分析公路工程桥梁桥面铺装施工控制技术探析。
关键词：公路工程；桥梁；桥面铺装；施工控制技术引言公路工程桥梁桥面铺装是公路建设中至关重要的环节之一，直接影响着道路的使用寿命、行车安全和运营效率。
在桥面铺装施工过程中，控制技术的质量直接决定了整个工程的成败。
为了确保桥梁桥面的质量和性能达到设计要求，施工中的各项控制技术显得尤为关键。
1、桥梁桥面铺装施工的一般流程桥梁桥面铺装施工作为公路桥梁建设的关键环节，其质量和效果直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
一般而言，桥梁桥面铺装施工的流程包括准备工作、底层处理、沥青混凝土摊铺和压实等主要环节。
在进行桥梁桥面铺装施工前，需要对施工现场进行清理、平整，并确定施工区域的标高和坡度。
同时，还需对施工材料、设备、施工方案等方面做好充分的准备，确保施工进程的顺利进行。
桥梁桥面底层的处理对于后续沥青混凝土铺装至关重要。
底层处理包括基层的检查、清理、加固等工作，以保证其符合施工要求。
还需要对基层进行防水层、隔离层等必要的处理，以增强桥面结构的耐久性和稳定性。
摊铺施工时，需要根据设计要求和施工方案，确保摊铺机的稳定运行和正常操作。
同时，要控制摊铺速度和温度，确保沥青混凝土均匀铺设，并避免出现厚薄不均或者空鼓现象。
压实工作需要通过振动压路机、钢筋压路机等设备对沥青混凝土进行压实，以达到提高路面密实度和承载能力的目的。
在压实过程中，需要注意压路机的速度、频率、行车路线等参数，确保沥青混凝土路面的平整度和密实性。
对山区高速公路桥梁设计探讨
对山区高速公路桥梁设计探讨摘要：高速公路和桥梁建设是国家一大的建设工程，其质量不容半点马虎，在山区高速公路桥梁建设中，因其地理环境影响，其建设十分困难，做好山区高速公路桥梁设计十分必要，本文即围绕这一重要的设计内容展开讨论。
关键词：山区；高速公路；桥梁；设计前言由于山区的地质地形和水文条件都非常复杂，其地面落差非常大，地表沟壑较多，还有岩溶、断层、陡崖等复杂地形，在山区高速公路桥梁建设中困难重重，所以设计人员必须做好山区高速公路桥梁的设计工作，以为施工质量奠定基础。
1山区高速公路桥梁设计原则其主要针对桥梁上部分和下部分遵循的基本原则。
关于涉及桥梁上部的基本原则，山区具有复杂的地形、地貌特点，为了确保山区交通的流畅，在设计的过程中，桥梁作为一个重要的组成部分，在设计是需要特别重视。
在已知的桥梁的设计中，大部分是跨径形式的桥梁，关于桥梁的横断面一般是以空心板和预制梁为主要的设计形式。
对于跨径较小的桥梁，空心板和预制梁两种的横断面都可以考虑，而对于跨径比较大的桥梁，选择与质量形式的横断面为最佳。
对于桥梁的设计，还要考虑到设计的资金，尽量避免投资过高而产生浪费，在进行合适的横断面的桥梁选择上，应该考虑施工的便捷性和经济性原则。
关于涉及桥梁下部的基本原则，主要是针对的桥墩台的设计，在设计时要对结构方案进行合理、科学的分析。
在山区桥梁的实际建设的过程中会出现许多实质性的问题，一般桥墩台类型都是柱式墩，包括圆柱型和方柱型。
关于圆柱型的桥墩一般在设计上会比较便捷，操作比较方便，但是大部分比较适应于平原地区。
方柱型相对于圆柱型的设计来说更具美观性，在于桥梁上部更加和谐，在受力的能力上，方柱型的桥墩相对于圆柱型的桥墩来说受力会更强，会更加适用于山区桥梁的设计。
2山区高速公路桥梁的设计问题2.1花费时间较长大型的工程建设本身需要花费更长的时间，再加上桥梁的修建需要进行高空作业，且由于在山区进行，需要花费更多的精力和时间。
探讨沥青混凝土桥面铺装设计
探讨沥青混凝土桥面铺装设计1.前言随着城市化建设的不断进行，城市交通问题被广泛关注。
城市快速公路的出现和发展，成功连接了城市与城市、城市与周边乡镇，作为连接城乡的重要交通枢纽，被视为未来城市道路建设的主流方向。
城市快速道路的建设要避开与其他道路的重叠、穿插在城市之间，就必须实现立体交叉，而且建设过程中还要减少对周边建筑物的不利影响。
所以，在建设城市快速路的过程中，要充分考虑到快速路对周边建筑和环境的影响。
2.沥青混凝土路面铺装设计概述2.1 沥青混凝土路面铺装设计原理常见有环氧沥青混凝土铺装技术、浇注式沥青混凝土铺装技术和SMA沥青混凝土铺装技术一般采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系原理。
一般把路面结构看成由沥青面层、基层、土基组成的三层弹性层状体系，对于四层及以上的多层路面结构采用当量厚度换算方法换算成三层体系进行计算。
2.2 设计指标沥青混凝土路面设计指标主要包括：（1）以路面计弯沉为控制指标，即要求：式中：-路面代表弯沉值-路面设计弯沉值（2）对高速公路和一级公路，以各层层底弯拉应力为验算指标，即要求：式中：-计算弯拉应力-容许弯拉应力（3）对于城市道路，考虑车辆行驶时启动、制动频繁，除上述两项指标外，还有一项剪切指标，既要求：式中：-破裂面产生的剪应力-沥青混凝土土面层材料容许的剪应力同时要求其差值满足：2.3 材料设计参数沥青路面设计方法中主要材料参数有：（1）土基回弹模量，其值通过实测或查表确定。
（2）基层及底基层材料参数：抗压模量和劈裂强度，其值通过实测或查表确定。
（3）沥青面层混合料材料参数：抗压模量（包括20℃和15℃时两种）和劈裂强度（15℃），其值通过实测或查表确定。
3 沥青混凝土桥面铺装施工中的难点3.1 防水粘结层桥面铺装工程的施工与一般沥青混凝土路面施工有着很大的区别。
各铺装层都有非常严格的施工技术要求，必须严格控制工序、精心组织、精心施工，才能确保铺装工程质量。
山区高速公路桥梁工程设计的探讨
山区高速公路桥梁工程设计的探讨摘要：全球一体化经济的发展给国内各行业带来了新的发展契机，但要想实现区域经济的快速发展，就必须搞好基础公路建设，尤其要做好复杂地质环境中的桥梁设计。
以山区高速公路桥梁设计为例，具体阐述我国公路桥梁设计及其相关的重点问题，剖析该项目在设计过程中应注意的内容，以期为实践提供有益的借鉴。
关键词：公路桥梁设计；山区；高速公路；地质环境对于山区高速公路桥梁设计而言，关键的问题主要有明确设计内容、了解山区高速公路工程建设的环境特点、调整好桥梁墩台的角度，同时还要遵循因地制宜的原则，解决好山区曲线预制梁、桥梁、桥板布设环节中的复杂问题。
只有将山区高速公路桥梁工程设计中的各项细节问题处理好，才能提升该项目的整体设计效果，进而保证山区高速公路桥梁工程建设的安全性，进一步提高项目建设的质量。
一、山区高速公路桥梁工程设计的重点在当前的市场经济环境下，我国各项基础设施建设日臻完善，尤其是交通建设的发展极为迅速，交通建设及其管理在经济发展中的地位日益突显。
公路桥梁设计作为交通建设的一部分，是呈现某个地区交通环境建设可行性和经济性特征的重要依据。
在山区公路桥梁工程设计环节中，最重要的是路桥界限的基础设计和结构体系的整体构建，同时，要掌握桥梁与路基之间的关系，并以山区公路建设和桥梁工程施工的实际状况为准，进一步完善设计内容。
1.山区高速公路桥梁工程概况以我国某地区复杂环境下的高速公路桥梁施工项目为例，其设计内容较为复杂，这是因为该项目需要考虑诸多地质环境状况和气候条件等影响因素。
这项大跨度高速公路桥梁施工设计项目位于山区腹地，周围地势较高，且谷深、坡陡。
从具体数据来看，拟设计桥面与峡谷最低处的高度差额约 500 m，周边地形较为复杂。
另外，该区域的桥区施工场地狭窄，属于较为封闭的场所，且交通运输条件不佳，极可能会对施工过程中物料的运载造成影响。
2、我国山区高速公路桥梁设计的特征山区高速公路桥梁的建设和设计特征都与该地区的地质环境密切相关。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。