西安市雁塔北路地下空间发展初探

西安市雁塔北路地下空间发展初探
本文介绍并分析了西安市雁塔北路沿街地下空间的开发利用现状，指出其存在的问题，并对区域内未来进一步开发利用地下空间提供了依据和意见。

标签：雁塔北路；地下空间
雁塔北路位于西安市的老城区碑林区，路段内建筑类型丰富，混合了居住、办公、购物、餐饮、旅游、教育等多种空间，聚集各类人群。

雁塔北路向北可通达大明宫遗址公园、老火车站、解放路商圈，向南可去往大雁塔广场、曲江遗址公园等地，是市区内的交通要道。

但由于基础建设落后，在车流人流高峰期，经常发生交通拥堵，明显降低了区域内的空间品质和使用效率。

从城市地下获取空间，不失为解决这一系列城市问题的重要方法。

另外，正在建设中的地铁4号线试验段计划于2016年完工通车，其后村站和李家村站位于雁塔北路的重要商业节点。

根据已有发达国家和地区的实践经验，地铁建设对城市地下空间的发展具有强有力的推动作用。

面对目前街区地下空间开发过于分散、单一的问题，如何利用轨道站将城市地下公共空间整合，使其能更合理高效地为城市发展所用，具有十分现实的研究价值。

1 雁塔北路地下空间开发利用现状
根据调研，雁塔北路自明城墙的和平门至二环南路的雁塔立交，目前共有19座建筑具有地下空间，另有后村站、李家村站及和平门站地铁站在建，。

雁塔北路开发利用地下空间的建筑都较新，其地下建筑都为附建式，功能一般为辅助地上建筑，用来解决停车、仓储、布置设备等问题，因此内部环境较差，且不同建筑互相之间没有联系。

随着雁塔北路电子一条街的规模扩大，为了增加营业面积，一些电子卖场的地下层也被用来作为卖场，主要经营二手电脑买卖、手机电脑维修、办公耗材等项目。

李家村商圈的建筑地下空间除了用来作为车库外，也用来发展商业，如李家村服装城地下为小吃城和游艺厅，时亿国际广场地下为KTV和舞厅等。

在调查的地下建筑中，功能利用主要为地下商场、地下车库、设备等少数几种类型上。

已建成的地下建筑总面积约为142460平方米，其中用于商业和娱乐目的的约35830平方米，占总面积的25.2%；用于交通的共约66610平方米（静态交通部分约为41640平方米，动态交通部分约约为24970平方米），占总地下空间面积的46.8%；用于设备空间的约为13940平方米，占总面积的9.8%；用于办公、储藏、人防等其它目的的约26080平方米，占总面积的18.3%。

从地下建筑的建造方式上看，除了在建的地铁4号线站台外，全部地下建筑都为附建式。

这表明虽然越来越多的人认识到了开发利用地下建筑的重要性，但在实践上整个区域的地下建筑的开发利用还处于初级阶段。

如铁一局西院小区在地下设置停车库、东新科贸电脑城C座在地下设置仓库等空间，仅以辅助地上
空间满足基本功能为出发点。

同时，区域内地下建筑的开发深度普遍较小，没有三层以上的开发利用，而主要是10m以内的浅层地下建筑的开发利用。

特别是建成于20世纪末的建筑，其中绝大多数只开发了地下一层，只利用了地表以下5m以内的空間。

但是进入21世纪后，新建成的几座规模较大的建筑已经开发到了地下2层。

这说明雁塔北路沿街地下建筑向更深的地下空间发展也是可能的。

在室内环境上，不同时期的建筑有明显的区别。

建设年代较早的建筑地下空间内部环境较差，而新建筑则大为改善。

说明早期地下空间主要作为人防、设备、仓储等功能使用，并未考虑大量人流进入的情况，而新建筑的地下空间利用更为积极，功能类型更加丰富，室内通风等设备也有加强。

例如，东新科贸电脑城B 座的地下网吧环境较差，可能因为设备落后且建造之初没考虑过作为娱乐场所使用。

而万达广场的地下一层沃尔玛超市则宽敞明亮。

2 雁塔北路地下空间利用存在的问题
西安雁塔北路其沿街地下建筑经历了近二十年的发展，是西安市地下建筑利用较早的区域，已经初步形成了一定的规模，但由于没有统一规划等原因存在着诸多问题，主要有以下几方面。

2.1 缺乏整体性
雁塔北路沿街地下建筑的开发利用虽然取得了一定的成果，但还处于初级阶段。

该区域地下建筑的开发绝大多数都是开发商的个人行为，缺少统一的整体规划，因此现有地下建筑的分布都较分散且之间没有联系，新建地下建筑与原有地下建筑也没有很好地协调起来，致使整个区域的地下建筑缺乏整体性。

即使是新建设的地铁站也与沿线地下空间结合度低，无法对地下公共交通系统做很积极合理的利用。

另外，地下建筑的开发具有不可逆性，缺少统一的规划会造成地下空间资源的巨大浪费。

2.2 地下交通设施利用率不高
雁塔北路没有设置地下人行通道，在人流高峰期时会出现拥堵现象，行人过马路也很不安全，尤其是在二环南路与雁塔北路交汇处，交通量很大又没有设置交通信号灯，人车混行问题严重。

虽然雁塔北路沿街地下建筑设置有多处地下车库，但地面的非机动车道、人行道和广场仍被大量机动车占用，这主要是由于地下公共停车位不足且不方便使用所致，另外这些地下车库中有一部分是供内部使用的，利用不如公共停车位灵活，造成了一定程度上的资源浪费。

2.3 各功能空间配比不合理
雁塔北路沿街地下建筑大多由于建设时间较早，开发商更注重当时的经济利益，不愿牺牲多余的建筑面积，并且缺乏对未来发展的远期规划，经过十几年的发展，如今已不能很好地满足人们的需求。

如电脑城的地下建筑有相当一部分没有经商者入驻。

2.4 地下商业空间与外界联系较差
雁塔北路沿街地下建筑中，除了万达广场、百脑汇等设置了沿街单独出入口外，大多数地下建筑都只是通过地上一层与外界联系，或对外出入口十分不明显，如东新科贸电脑城A座等；也有部分地下建筑的出入口仅仅是结合安全疏散口进行设置的，如天成大厦等。

由此可见，这些地下建筑在很大程度上仍然作为主体建筑的附属部分存在，独立性较差。

雁塔北路是碑林区的商业中心地带之一，其沿街建筑应充分利用这一点，在开发地下商业空间时，对出入口进行合理的设计，增强其与外界的联系，从而获得更好的经济效益。

2.5 缺乏文化特性
西安历史悠久，具有深厚的文化底蕴。

雁塔北路位于大明宫遗址公园、老火车站、解放路商圈、大雁塔场这样连接西安城市建设发展历史的轴线上，现在又是西部地区著名的IT产品集散地，应该发展有自己鲜明的商业特色。

但目前沿街的建筑设计和街道景观并没有将这种地区特征表现出来，也没有体现出西安的文化特色。

3 雁塔北路地下空间的发展趋势
通过对雁塔北路沿街地下建筑利用现状进行调研，结合国内外地下空间开发利用的经验，本文总结出区域内地下建筑开发的发展趋势。

首先，应该以地下交通建筑的开发为重点。

老城区的交通拥堵问题日益严重，由此引发了一系列城市问题，如出行率降低、汽车废气排放量增加、环境污染加重等。

修建地下轨道交通、将部分道路地下化、设置公共停车库等不仅可以解决这些城市问题，还能充分利用土地资源，增加城市绿地和公共活动空间，从而提高环境质量。

以后村站和李家村站的建设为契机，可以有效改善街区的交通问题。

其次，要以大型地下综合体的建设为手段发展特色商业。

雁塔北路是碑林区重要的商业中心，有西北地区著名的IT产业一条街和李家村万达广场等商圈，地下建筑的開发规模也明显扩大，有大型化、集合化的发展趋势。

结合地下交通系统，利用地区特色商业类型发展成大型地下综合体是未来的发展趋势。

第三，要以多种功能设施的多层次开发为目的。

地下建筑有多种多样的设施，且各有其较合理的开发深度，为最大限度地发挥每种设施的功能效应，合理有效地利用地下空间资源，需要进行多层次的开发，将不同功能尽量在相应的地下深度范围内进行开发。

目前街区内地下建筑的开发主要集中于商业、交通、设备等功能设施，且大多布置于浅层地下空间，因此开发更深层地下空间的资源将是未来的目标。

最后，需要突显人性化和文化性的特性。

一方面要改善地下空间的舒适性，提高室内环境质量；另一方面要注重便于残障人士、带有行李或者手推车的人等行动不便的人使用的无障碍设计。

同时，地下建筑开发所创造的新城市空间应将西安的历史文化特色突显出来，包括地域文化、传统文化和时代文化。

参考文献：
[1]童林旭.地下建筑学[M].中国建筑工业出版社，2012.
[2]姜丽.西安明城区南、北大街沿街地下建筑利用现状研究[D].西安：西安建筑科技大学，2012。