公交线路调查与分析
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交已成为城市道路交通乃至整个城市系统不可缺少的重要组成部分,下面店铺给大家分享几篇城市公交调研报告，一起看一下吧! 城市公交调研报告篇1一、城市公交基本情况我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。
目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。
二、城市公交发展规划**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(2013-2015年)和中远期(2016-2030年)城市公交发展目标。
预计到2015年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。
2013年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。
三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。
解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。
其中近期(2013-2015年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。
大连市公交站点布局安全性调查与分析1
大连市公交站点布局安全性调查与分析1名目第一章大连市都市公交站点布局概况 (2)第二章调查具体内容 (5)2.1调查工作内容 (6)2.2 调查车站上下行人数 (7)2.3调查上述车站的线路密集程度. (11)第三章调查数据汇总及处理前的假设 (12)第四章调查数据的分析 (13)4.1 车流量密度对交通冲突的阻碍 (15)4.2 人流量密度对交通冲突的阻碍 (16)4.2.1车流量较高时人流密度对交通冲突的阻碍. (16)4.2.2车流量较低时人流密度对交通冲突的阻碍. (17)4.3 站台设置的不同对交通冲突的阻碍 (18)4.3.1岛式车站有无防护对交通冲突的阻碍 (19)4.3.2岛式车站与侧式车站对交通冲突的阻碍. (19)4.4车站设置、人流密度、车流量密度对交通冲突阻碍程度的大小 (20)4.5基于对港湾车站的探讨与分析. (21)第五章调查结论 (22)第六章整改建议 (23)大连市公交站点布局安全性调查与分析第一章大连市都市公交站点布局概况大连市拥有常驻人口700多万，是全国闻名的海边旅行都市。
在大连市经济飞速进展的同时严肃的交通问题如影随从，和众多大都市一样车多路少、堵车严峻；同时大连市三面环海地域狭窄、地势起伏不定、游客众多因此给大连市的交通带来了庞大的压力，给市民生活带来众多不便。
作为都市交通的中坚力量公交车关于都市交通尤为重要。
在现代化都市迅捷的进展过程中，交通就像都市的血脉，只有交通畅通无阻，整个都市才能运转起来。
大连是我国都市公共交通进展最早的都市之一，起步于上世纪初。
现在，大连公交通过一百年的进展，取得了令人瞩目的成就，专门是方便了宽敞市民的出行。
目前，市内公交已拥有123条公交线路，拥有各类公交车辆3750辆。
万人拥有公交车达到24标台；都市公交出行分担率达到45%。
每一项都位居全国前列。
便利的都市公交已成为大连市民出行的首选交通工具。
而车型从汽油前置逐步柴油后置化，格外适应大连丘陵地区的地势，宽大的车门以及低踏步化使上下车更方便，逐年引进新车型，外形越来越漂亮，在东北公交系统中已独树一帜。
公交线路客流量调查分析
间 ；车 辆行 驶车 内外 （ 透过 车 门窗 ） 全 过程 ；每 站乘 客上车 投 币动作 ；每
是 公 交企 业较 常用的调 查方 法 。
是 在 重 点 时段 、 点站 位 的 调 查 ，目 重
测 记 录 上下 车 乘 客数 量 、留站 人 数 ， 取 得直 观 的数 据 。但 对一 个 站位 有多 条 线 路 ，由于有 时几 台公 交 车 积累了很 多经营理念和 管理 经验 ，并为所在企
业 创 造 了很 可 观 的 经济 效 益 。
本 书 的出版 ，将把这 些宝贵的知识资源奉献给全 国公 交 同仁 ．以求为公
交企 业建立一支职业 经理 人队伍 ，提高公 交企 业 的经营水平和经 济效益，推
动我 国公 交 事 业 的发 展 。
调查线路客流量的作用
城市公 交客流数 据必须通 过客流
量调查取 得全面 、翔实 、准确 的客流
客流量调查方法
一
、
经验调查法 （ 问调查） 询
是公交 企业为 随时调整行车 计划 采用的主 要方法 。主要是 依靠线路 管
公 共 交通 线 路 某 一 方 向 、某 一 断 面 资料 。要 通过这些 客流量 资料来 编制
站 车 内定 员满 载率 ；每 站有 无滞 留乘
客 ；车辆 路堵 情况 ；全 程运 行时 间 、 站距 运行 时 间 、站 停上 下客 时间 、路
堵时间等。 （２）通 过 回 放 和 后 期 制 作 分
头部识 别系统可能解 决 此问题 ） 。
分析客流量变化状态规律
通过 对客 流量调 查 、分 类分析 ， 体现每 条线 路 的不 同流 量 、流向 、流
站， 上下 客流 交会 ， 成 统计 困难 。另 造
调研公交服务情况汇报稿
调研公交服务情况汇报稿近期，我们对本市公交服务情况进行了全面的调研和分析，以期为改善公众出行体验提供科学依据和建议。
通过实地走访、问卷调查和数据分析，我们对公交线路、车辆条件、服务质量等方面进行了全面的了解和评估。
首先，我们对公交线路进行了详细的调查。
根据我们的调研发现，本市公交线路覆盖面较广，基本能满足市民出行的需求。
然而，部分线路存在站点过密、运力不足的问题，导致高峰时段乘客乘坐不便的情况。
此外，部分线路的末班车时间较早，无法满足夜间出行的需求，需要进一步优化和调整。
其次，我们对公交车辆的运营情况进行了调查。
在公交车辆的整体运营状况方面，我们发现车辆的整体运行状态良好，但也存在部分车辆设施老化、空调不足等问题，影响了乘客的乘坐体验。
同时，我们也发现部分线路的车辆运行时间较长，需要增加运力，以提高运行效率和乘客出行的舒适度。
此外，我们还对公交服务的便捷程度和服务质量进行了评估。
在公交服务方面，我们发现公交站点的设置较为合理，但在雨天等恶劣天气下，缺乏遮阳设施和候车座椅，给乘客出行带来了一定的不便。
同时，我们也发现部分站点的公交信息发布不及时，乘客难以获取到准确的公交到站信息，需要进一步完善站点设施和信息发布系统。
综上所述，通过本次调研，我们对本市公交服务情况有了全面的了解和评估。
我们建议相关部门在公交线路的规划和优化上加大投入，增加高峰时段的运力，延长末班车时间，提高公交车辆的设施和服务质量，完善站点设施和信息发布系统，以提升公众的出行体验，为城市的发展和居民的生活提供更好的公共交通服务。
希望相关部门能够重视我们的调研成果，采纳我们的建议，共同努力，为市民打造更加便捷、舒适的公交出行环境。
洛阳市25路公交线路调查与分析
洛阳市25路公交线路调查与分析摘要25路公交线路是河科大新老校区之间的区间车，本文对洛阳市25路公交线路进行调查，比较高峰期间与非高峰期间、繁忙站点与普通站点的不同情况，分析得出该线路存在基础设施、公交管理、政策支持方面的问题，并针对这些问题提出合理化的建议。
关键词25路；公交线路；调度；改善建议城市公交运输是交通运输业的主要组成部分，是城市联系生产和生活的必然纽带。
城市公交线网是决定公交系统综合性能的重要因素，其布局、结构是否合理对吸引居民出行采用公交方式具有重要影响。
本文以洛阳市25路车线路为研究对象，对其公交车的行驶路线、站台环境、周边环境、乘客流量等进行客观的调查与分析。
1调查结果25路公交车是河科大至河科大新校区的区间车，途经上海市场、丹尼斯、洛阳理工大学等客流较多区域，为城市居民的出行提供了极大的方便。
该公交线路单程全长10.6km，共有运营车辆16台，每台车有31个座位，单程运行需要38min，每5min发一班车。
实行无人售票制，起步上车价格为1元；根据调查数据，可以发现：1）25路车在非高峰时间段内，乘客的客流量基本和车流量相适应的。
各个站点上等待时间基本上是6分钟左右，公交车辆较好的按照预定的发车时间运作的，为居民在节假日及平时的的出行带来了很大的方便。
2）在早、晚高峰期时段乘客的等待时间不稳定、乘坐拥挤。
在调查期间，25路车辆内拥挤的比例达66%。
同时调查发现，该线路车辆时有出现乘客等待待时间超过10min，并且连续2-3公交车同时到达站点的情况。
导致这种情况发生的原因：一是上下班高峰期，路上车流量比较大，道路比较拥挤，公交车辆的行驶间隔受到严重影响；二是公交公司未能在公交车辆拥堵的情况下有效监控和调整线路车辆。
3）该线路上、下车人数的站点主要是：河南科技大学本部站、上海市场、丹尼斯、洛阳理工学院站和河南科技大学新校区站。
据调查，非高峰时间，这5站一般都有乘客上下车；高峰期间，上下车人数可超30人。
无锡602路公交车、路线调查报告
602路公交车、路线调查报告市区线路名园－招商城运行时间：5:50-18:00 班次间隔：20-35分钟602路区间：名园－火车站运行时间：5:50-18:00 班次间隔：20-35分钟空调车2元无锡锡惠公共交通有限公司去程：名园- 金惠苑- 省锡中- 复地公园城- 吴文化公园- 时代广场- 百大春城- 加州洋房- 金都花园- 奥林匹克花园- 汽车文化交流中心- 金惠路- 华府庄园- 世纪城- 寺头- 明发商业广场- 彩印厂- 庄前新村- 金桥商贸城- 蔚蓝观邸(锡澄二村)- 北栅口- 火车站(东)- 华新里- 东林立交(旧货市场) - 典古路- 兴竹立交- 招商城回程：招商城- 南站医院(肾病治疗中心) - 典古路- 东林立交(旧货市场) - 华新里- 火车站(东) - 北栅口- 蔚蓝观邸(锡澄二村)- 金桥商贸城- 庄前新村- 彩印厂- 明发商业广场- 寺头- 世纪城- 华府庄园- 金惠路- 汽车文化交流中心- 奥林匹克花园- 金都花园- 加州洋房- 百大春城- 时代广场- 吴文化公园- 复地公园城- 省锡中- 金惠苑- 名园问题1：拥挤无锡公交网；我住波士登公馆，每天乘车很挤，建议602有区间车（波士登公馆-中玈大酒店），晚上延长到9点。
问题2：少个人体验：去学校，760转602，往往单程要2-3小时。
其中，等602要一小时。
乘客反映：招商城开名园的602路，又挤又难等，周末在火车站等车有时竟然要1个小时，即便是周一到周五等车也经常要40分钟左右，实在让人心焦。
且公交公司确定的班次间隔就长达35分钟，本身就不够人性化。
上了车，第一件事是询问驾驶员，这车咋就这么难等啊？驾驶员粗声粗气地说，来回一趟近50公里，再加上路上堵，怎么也要40多分钟的，很难准时到。
乘客意见：有几位网友通过实地踩点提出建议，601路是发往长安的，目前从锡澄路上走，能否改道从惠山大道直接走？然后再从惠山区政府绕回来，这样不仅省了1/4的路程，也节约了大概15分钟左右时间，且公交公司也可以少烧点油，降低点成本。
社会实践公交调查报告
一、前言随着城市化进程的加快，公共交通作为城市交通的重要组成部分，承担着解决市民出行难题、缓解交通拥堵、促进节能减排等重要任务。
为了解当前城市公交运营的现状，提升公交服务水平，本小组开展了为期两周的公交社会实践调查活动。
本次调查旨在全面了解市民对公交的满意度、公交运营效率、服务质量等方面的情况，为公交管理部门提供参考。
二、调查方法与对象1. 调查方法：本次调查采用问卷调查、访谈和实地观察相结合的方式。
问卷调查共发放500份，回收有效问卷450份；访谈对象包括公交司机、管理人员和市民；实地观察则是对公交站点、车厢内外的环境进行观察。
2. 调查对象：调查对象包括市区内居住的居民、上班族、学生等不同群体。
三、调查结果与分析1. 市民对公交的满意度（1）满意度较高：在回收的有效问卷中，有70%的市民对公交的满意度较高，认为公交能够满足他们的出行需求。
（2）不满意原因：剩余30%的市民对公交不满意，主要原因是车辆拥挤、班次间隔时间长、线路规划不合理等。
2. 公交运营效率（1）车辆拥挤：调查发现，高峰时段公交车普遍存在拥挤现象，尤其在早晚高峰时段，车厢内拥挤程度较高。
（2）班次间隔时间：部分线路的班次间隔时间较长，尤其在偏远地区，市民出行不便。
（3）线路规划：部分线路规划不合理，导致市民出行不便，增加了出行时间。
3. 服务质量（1）司机服务态度：调查发现，大部分公交司机服务态度良好，但也有少数司机服务态度较差，影响市民出行体验。
（2）车厢环境：部分公交车厢内环境较差，如座椅磨损、车内异味等，影响市民出行舒适度。
（3）设施完善程度：部分公交站点设施不完善，如候车亭损坏、站牌信息不准确等，给市民出行带来不便。
四、建议与措施1. 优化公交线路规划：根据市民出行需求，合理规划公交线路，减少偏远地区班次间隔时间，提高公交运营效率。
2. 增加车辆投入：在高峰时段增加公交车数量，缓解车辆拥挤现象，提高市民出行舒适度。
3. 加强司机培训：定期对公交司机进行服务培训，提高其服务意识和水平，提升市民出行体验。
公共交通满意度调查分析报告
公共交通满意度调查分析报告一、引言公共交通作为城市运转的重要基础设施，对于居民的出行和城市的发展起着至关重要的作用。
为了深入了解公众对公共交通的满意度，我们开展了本次调查，并对调查结果进行了详细的分析。
二、调查背景与目的（一）背景随着城市的不断发展，人口的增加以及交通拥堵问题的日益严重，公共交通的重要性愈发凸显。
然而，公共交通的服务质量和运营状况是否能够满足居民的需求，成为了一个备受关注的问题。
（二）目的本次调查旨在了解公众对公共交通的满意度，包括公交、地铁、轻轨等主要公共交通方式，找出存在的问题和不足之处，为提升公共交通服务质量提供参考依据。
三、调查方法（一）调查对象本次调查涵盖了不同年龄、性别、职业和出行习惯的居民，以确保调查结果具有广泛的代表性。
（二）调查方式采用了线上问卷调查和线下访谈相结合的方式，共收集了_____份有效问卷和_____次访谈记录。
（三）调查内容调查内容包括公共交通的线路覆盖、运营时间、车辆设施、服务质量、票价等方面。
四、调查结果分析（一）线路覆盖满意度约_____%的受访者认为公共交通线路覆盖较为合理，能够满足日常出行需求。
然而，仍有_____%的受访者表示部分区域公交线路不足，特别是新开发的城区和偏远地区。
（二）运营时间满意度对于公共交通的运营时间，＿____%的受访者表示满意，认为能够满足早晚高峰和日常出行的需求。
但仍有_____%的受访者认为运营时间不够灵活，尤其是夜间和节假日的运营时间有待延长。
（三）车辆设施满意度在车辆设施方面，＿____%的受访者认为车辆整洁舒适，设施齐全。
但仍有部分受访者反映车辆老旧、空调效果不佳、座位不足等问题，特别是在高峰时段，拥挤的车厢给乘客带来了不便。
（四）服务质量满意度关于服务质量，＿____%的受访者认为司乘人员服务态度较好，但仍有_____%的受访者遇到过司机开车不平稳、不报站、对乘客咨询态度冷漠等问题。
（五）票价满意度对于票价，＿____%的受访者认为公共交通票价合理，具有较高的性价比。
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1、课程设计的目的和意义 .................................................................................................................................... 2 1.1课程设计的目的 ........................................................................................................................................... 2 1.2课程设计的意义 ........................................................................................................................................... 2 2、锦州市111路公交线路调查 ............................................................................................................................. 3 2．1 111线路公交线路调查方法：驻站客流调查（目测客流调查） ........................................................ 3 2.1.1驻站调查含义 ........................................................................................................................................ 3 2.1.2驻站调查特点 ........................................................................................................................................ 3 2.1.3驻站调查步骤 ........................................................................................................................................ 3 2．2 111路客流量调查.................................................................................................................................... 4 2.2.1 111附属三院站分时段客流量汇总 ...................................................................................................... 4 2.2.2 111路分时段最高路段客流量汇总表 .................................................................................................. 5 3、锦州市111路公交车辆运行参数的计算分析 ................................................................................................. 6 3.1周转时间的计算分析 .................................................................................................................................... 6 3.1.1周转时间含义 ........................................................................................................................................ 6 3.1.2周转时间的确定 .................................................................................................................................... 6 3.2行车频率 ........................................................................................................................................................ 7 3.2.1行车频率定义 ........................................................................................................................................ 7 3.2.2行车频率计算公式 ................................................................................................................................ 7 3.2.3行车频率公式计算 ................................................................................................................................ 8 3.3线路车辆数计算 ............................................................................................................................................ 8 3.3.1线路车辆定义 ........................................................................................................................................ 8 3.3.2线路车辆总数 ............................................................................................................................................. 8 3.3.3营运时间内各时间段所需车辆数公式 ................................................................................................ 8 3.3.4线路车辆公式计算数据 ........................................................................................................................ 9 3.4行车间隔i I .................................................................................................................................................... 9 3.4.1行车间隔含义 ........................................................................................................................................ 9 3.4.2行车间隔公式 ........................................................................................................................................ 9 3.4.3行车间隔公式计算数据 ........................................................................................................................ 9 3.4.4行车间隔排行和分配计算 .................................................................................................................... 9 4、锦州市111路公交线路运行作业计划编制 ................................................................................................... 11 4．1 发车顺序表 ........................................................................................................................................ 11 4．2 车站行车时刻表 ................................................................................................................................... 11 4．3 车辆行车时刻表 ................................................................................................................................. 11 5、行车时刻表的可行性分析 .............................................................................................................................. 13 5.1现公交公司时刻表缺点 .............................................................................................................................. 13 5.2改进时刻表优点 .......................................................................................................................................... 13 6、总结 .................................................................................................................................................................. 15 7、参考文献 . (16)1、课程设计的目的和意义1.1课程设计的目的通过分组和公交线路选择，确定题目为《锦州市111路公共汽车运行作业计划绘制》。