弱电方案设计说明

8.1、楼宇自控系统

该系统主要用于对航站楼内机电设备（包括自动扶梯、登机桥等）、中央空调系统、低压配电系统和灯光照明系统的监测和控制，实行最佳的节能控制，确保航站楼内舒适的环境，同时加强设备的维护与管理，减轻维护人员的工作强度，从而降低能耗、延长设备使用寿命、提高工作效率和水平、节省航站楼运行费用，取得航站楼运行的最大经济效率。

8.2、火灾自动报警系统

航站楼为人员密集、重要的超大型公共建筑，属火灾自动报警系统一级保护对象，采用控制中心报警控制系统。

根据航站楼建筑布局及管理、营运的需要，本新建航站楼设置一个消防分控室。火灾自动报警系统采用集中控制、分区管理的监控模式。消防控制中心负责各分控室火灾报警信号的集中监测、消防设备的集中控制和消防指挥。各分控室负责监视所辖区域的火灾报警信号，在得到消防中心授权的情况下，对本辖区有关的消防设备进行二级控制。

各火灾报警控制器组成对等式环状网络。火灾报警控制器均为该网络的独立节点。每个节点都能发出、接收、纠错、转发网络信息。当节点故障时，故障节点将被网络隔离。当网络线路故障时，故障线路将自动被其两端的节点隔离。

根据航站楼各保护对象、火灾探测器工作特性选择相应类型的火灾探测器。

在消防分控中心设置联动控制台，控制方式分为自动控制和手动控制两种。通过联动控制台，可以实现对以下设备的联动控制和监视：排烟及排烟补风机、正压送风机的启/停控制和运行/故障监视；消防水泵、喷淋泵的启/停控制及运行/故障监视；火灾应急照明点亮；非消防电源切除；防火卷帘门控制；电梯迫降控制；门禁系统开启控制等。火灾自动报警系统及联动控制系统均采用总线制连接，消火栓泵、喷淋泵、排烟风机、补风机及正压风机还设置了手动硬线控制。

火灾应急广播，由公共广播系统兼任。公共广播中心设于消防控制中心相邻位置。公共广播分区不跨越防火分区，扩音机分区集中设置，并留有备用率。消防中心、分控室设应急广播控制盘，可手/自动开启应急广播。

在消防控制中心设119直拨火警电话外，设置一台专用消防电话总机。在航站楼各消防分控室、消防水泵房、备用发电机房、配电房值班室、防排烟风机房、气体灭火系统装置处等与消防联动控制有关场所均安装消防电话分机。总机与分机均可进行主叫通话。手动报警按钮处设有消防电话插孔。现场消防手提电话插入塞孔后，可与消防控制中心通话。

8.3、弱电系统

航站楼弱电系统描述如下：

8.3.1、信息集成系统

信息集成系统由航站楼计算机网络、生产运营管理系统、内部综合信息查询以及其它系统接口组成。

8.3.2、航班信息显示系统

航班信息显示系统主要用于为进出港旅客、旅客亲友和工作人员提供实时的航班动态信息，包括出港航班信息、到港航班信息、值机信息、登机信息、行李提取信息以及其它提示信息，引导旅客办理乘机手续、登机和提取行李。

8.3.3、语音自动查询系统

系统挂在集成系统上面，提取来自中央数据库的航班信息，自动存入电话语音信箱内，采用中英文语音合成技术，合成数字语音，公众通过公用电话网利用二次拨号，完成自动查询。航站楼扩建后可根据需要对语音查询系统进行升级。

8.3.4、综合布线系统

综合布线系统是整个航站楼信息系统的基础链接。航站楼扩建后，在新建部分增设总配线架MDF，并利用光纤将其与原有系统相连。

按常规组建光纤铜缆网络，敷设电话通讯线缆、计算机网络线缆（超五类规格）、光缆等。MDF+IDF布线模式，电话通讯线缆在成本许可范围内改用超五类线缆。MDF位于机房，线缆光纤接入标准机柜，IDF 根据功能和信息点情况采用挂墙柜安装于现场并加锁。

8.3.5、广播系统

该系统为航站楼航班信息发布的听觉媒体，向旅客提供有关航班起飞到达、候机、开始办票等信息，同时可为旅客提供广播服务，如呼唤、寻人、失物招领等，在广播间隙还可播放背景音乐。并具有在火灾等特殊情况下进行紧急通告、疏散广播的功能。

8.3.6、离港控制系统

离港控制系统（DCS）是航空公司及其代理、机场工作人员以及地面服务人员在处理旅客登机过程中，用来保证旅客顺利、高速、有效地办理乘机手续（值机）；轻松地使旅客登机；保证航班正点安全起飞（离港）的一个面向用户的实时的计算机事务处理系统。

8.3.7、时钟系统

时钟系统由中心母钟、信号编码转换单元和子钟组成，为旅客及航站楼各服务运行部门提供精确统一的时间信息。

时钟系统平时接收GPS卫星信号，对中心母钟进行校准，同时通过信号编码转换单元转换成各种格式的时钟信号，驱动子钟显示，提供网络时钟信号。接收不到GPS信号时，由中心母钟提供时钟信号并发布。子钟的供电由弱电系统统一提供。

8.3.8、有线电视系统

有线电视工作站从航显系统获得航班信息和气象信息，形成国内出港、国内进港、国际出港和国际进港4套TV信号源，并与当地的有线电视、自办节目相混合和放大。用户网络采用光纤+同轴混合方式，通过光纤和光调制解调器在各IDF间还原成同轴信号，再进行分配、分支，将信号放送到终端电视机。

8.3.9、通讯系统

航站楼内设计有线和无线通讯设施。包括：电话、传真，无线内部电话系统及移动通讯网。

各公共区域设置自动投币和磁卡电话，可以拨打市内、国内和国际电

话；设有传真代办处，为旅客提供传真等业务。

在航站楼内设置无线内话交换机，采用同轴辐射电缆天线敷设建筑体内的方式，将无线信号覆盖整个航站楼，为航站楼内部生产业务人员提供方便的、移动的通讯和调度手段。

中国移动、中国联动手机、电信PHS小灵通信号覆盖天线系统：根据信号测试情况，决定是否由移动运营商投资建设直放站和微蜂窝天线覆盖系统，PHS小灵通信号覆盖天线系统。

8.3.10、闭路监控系统

监控系统负责整个航站楼的安全技术防范工作，对航站楼内各个功能区域和航站楼外停机坪、室外重要通道进行监视控制，并完成对重要区域和突发事件的录像。

监控系统对各主要出入口、安检通道、值机柜台、登机口、商场、行李输送带、自助值机区等进行24小时全程监视，通过视频信号光端机将监视画面送往候机楼中央矩阵系统并分配视频输入嵌入式DVR实现录像、存储、查询。

A、根据旅检现场通道口数量安装相应的固定摄像机，另在现场装1-2路球型一体机监控整个现场情况。

B、根据候机大厅及登机口的实际情况数量安装相应的球型摄像机。

C、根据各商场的实际情况安装相应的球型一体机。

D、根据楼内大厅，楼梯口，通道口安装相应的固定摄像机和球型一体机。

E、根据停车场出入口和车道出入口实际情况安装相应的室外球型一

体机。

F、在登机口附近机坪安装相应的室外球型一体机。

8.3.11、安检信息系统

在安检中央控制室安装服务器、磁盘阵列和网络交换机，系统工作站安装位置包括验证台、X光机、安检办公用房等，其中验证台工作站配置数码摄像机，抓拍旅客正面照片，通过和离港系统的连接，在登机口对旅客进行比对。同时采集旅客手提行李X光图像。

在安检通道安装室内定焦彩色摄像机，在安检中央控制室将同轴视频信号接入硬盘录像机和安检信息终端。

8.3.12、门禁系统

在登机口、疏散通道等处安装双门控制器，每个控制门配置双面读卡和数字键盘。门禁系统对用户卡权限进行灵活设置，同时记录每一次的开门动作，进行相关数据的统计、输出。门禁系统同时与消防控制中心连接，出现火警等异常情况时，消防控制中心可以强制打开所有或部分门禁。

8.3.13、停车场收费管理系统

地下停车场规划按规定配备相应的安全探测设备，并建立检查制度。同时在各入口处设立LED显示屏幕，对车场内的区域和剩余车位进行提示，建立车位、区位引导系统，辅以区位显示屏等，以实现对车辆的有序引导，在出入口设立道闸和控制机，所有车辆需要取卡方可进入车场，离场根据停留时间缴纳相应的停车费后，刷卡离场，车场系统可配置车牌比对子系统，以便于防盗检查。

8.3.14、弱电机房工程

在新建航站楼设置弱点中心机房，机房敷设防静电活动地板，安装机房专用控制系统，安装UPS并机系统，配置电池组，满足断电情况下满负荷工作1.5小时。

机房分为：广播室（人工广播）、设备室（广播设备机柜、综合布线机柜、航显设备机柜、有线电视机柜）、UPS机房、监控分控机房，机房出入用刷卡门禁系统，按机房规范进行防雷设计。