汽车电控系统故障检修
汽车发动机电控系统的故障排查与维修
汽车发动机电控系统的故障排查与维修汽车发动机电控系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分。
它负责监测和控制发动机的运行，确保其正常工作。
然而，由于复杂的电子设备和各种传感器的使用，电控系统也会出现故障。
在本文中，我将介绍一些常见的汽车发动机电控系统故障，并提供相应的排查和维修方法。
首先，当汽车发动机无法启动或启动后立即熄火时，可能存在电控系统故障。
这种情况下，可以首先检查电池的电量是否充足，并检查电路连接是否牢固。
如果电池电量正常，可能是由于起动电机故障或者点火系统失效。
可以通过检查起动线圈、点火线圈、火花塞等部件来确定具体故障位置，并进行相应的维修或更换。
其次，当汽车发动机运行时出现异响或抖动，可能是电控系统故障的表现。
这种情况下，可以首先检查发动机的空燃比是否正常，使用诊断仪检查传感器信号是否准确。
如果空燃比不平衡，可能是由于氧传感器或者喷油器故障造成的。
可以通过替换故障组件来解决问题，并进行相应的调试和校准。
另外，当汽车行驶中加速不良或者动力减弱时，也可能是电控系统故障导致的。
这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
常见的导致动力减弱的原因包括油路堵塞、空气流量传感器故障、节气门故障等。
通过检查并清理油路、更换故障传感器或者修复节气门，可以解决这类故障。
此外，如果汽车发动机长时间运行后过热，可能是电控系统故障的表现。
此时，可以先检查冷却系统的冷却液是否不足，是否存在漏水情况。
如果冷却系统正常，可能是由于散热风扇、温度传感器、水泵等部件故障导致的。
可以检查并维修或更换故障组件，确保发动机的正常运行温度。
最后，如果车辆行驶中出现警告灯亮起，表示存在电控系统故障。
在这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
根据故障码的提示，进行相应的检查和修复工作。
常见的故障码包括氧传感器故障、失火故障、喷油系统故障等。
通过清除故障码并进行必要的修复，可以解决这类故障。
总之，汽车发动机电控系统是现代汽车的核心，故障排查与维修是保证发动机正常工作的关键。
汽车电控系统故障的检修
总结
在汽车行业这么发达的今天，在汽车电控技 术日趋精进的今天，我们应不断学习掌握当 今先进的汽车电控技术，对其原理有深刻的 认识，从而对电控发动机所产生的故障有清 晰诊断检测维修思路，本文介绍了汽车电控 技术的一些基础知识，同时对各个系统的检 修进行了描述及分析，通过撰写此篇论文使 我对汽车电控系统有了较为深刻的认识，对 汽车维修工艺又有了进一步的了解，同时也 坚定了对我的未来有了更好的展望，坚定了 我从事这个行业的信心。
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本课题的研究内容
本课题的主要研究内容是发动机的电控系统， 研究发动机电控系统的组成、结构、功用， 以及常见故障的诊断和检修。介绍了发动机 电控系统的基本知识，电控系统诊断的基本 知识，包括诊断的一般原则、步骤和常用工 具、仪器等，并列举了电控系统的诊断和常 见故障案例分析。
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课题的研究意义
电控系统的故障诊断的基本方法
按诊断故障采用的手段，可分为直观诊断、 利用故障自诊断系统诊断（随车诊断）、简 单仪表诊断和专用诊断仪器诊断。我们经常 用的方法有故障码的调取方法 ；间歇性故障 诊断方法。当确认无故障码存在时，从故障 现象人手，根据控制系统的工作原理和结构， 推断相关数据参数，再用数据分析的方法对 相关数据参数进行观察和全面分析。
2009级汽车检测与维修三班
第二章汽车发动机电控系统故障诊
断基本知识
第二章汽车发动机电控系 统故障诊断基本知识
电控系统诊断的 注意事项
电控系统故障诊断 与检修的常用工具 和常用仪器
电控系统故障诊断与检 修一般程序
电控系统的故障诊断的 基本方法 返回目录
电控系统诊断的注意事项
发动机在进行电控系统诊断的时候需要 注意很多方面比如注意检查搭铁线的状 况 ；不能用指针式万用表测试ECU及传 感器 ；当诊断出故障原因，对电控系统 进行检修时，应先将点火开关关掉，并 将蓄电池搭铁线拆下 ；在点火开关接通 的情况下，不要进行断开任何电器设备 的操作，以免电路中产生的感应电动势 损坏电子元件 ；检修氧传感器时，要 注意不要让氧传感器跌落碰撞其它物体， 不要用水冷却 。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是现代汽车中的重要部件之一，它通过传感器和控制单元等组成，可以监控和调节汽车的悬挂、制动、驱动等系统，从而提高汽车行驶的稳定性和安全性。
由于长时间使用或其他原因，底盘电控系统也会出现一些常见故障，影响汽车的正常行驶。
及时发现和排除底盘电控系统的故障，对于保障汽车的安全和稳定性具有非常重要的意义。
本文将针对汽车底盘电控系统常见的故障进行诊断和维修方法进行介绍，希望可以帮助车主和汽车维修人员更好地了解和处理底盘电控系统的故障。
一、 ABS系统故障ABS系统是底盘电控系统中的一个重要组成部分，它可以通过传感器监测车轮的转速，并在制动时自动调节刹车液压以避免车轮抱死，提高制动效果和行车安全性。
常见的ABS系统故障包括故障灯亮、制动脉动或抖动、制动距离延长等。
对于ABS系统故障的诊断，首先可以通过诊断仪读取故障码，从而确定故障的具体位置。
可以检查传感器、传感器线束、制动液位和制动系统的其他部件，确保其工作正常。
对于ABS系统的维修，通常会涉及到传感器的更换、线束的修复以及制动系统的调节等。
二、扭力分配系统故障扭力分配系统在四驱汽车中比较常见，它可以根据车辆的行驶状况自动调整前后轮之间的扭力分配，提高车辆的行驶稳定性和操控性。
扭力分配系统故障的表现包括车辆打滑、差速器异响、四驱灯闪烁等。
对于扭力分配系统故障的诊断，可以通过故障码读取和传感器检查确定具体故障原因。
而在维修方面，通常需要更换传感器、调整差速器、清洗润滑传动系统等。
三、悬挂控制系统故障悬挂控制系统可以有效地调节车辆的悬挂刚度和高度，提高车辆的行驶舒适性和操控性。
常见的悬挂控制系统故障包括车身晃动、悬挂异响、悬架故障灯亮等。
对于悬挂控制系统故障的诊断，需要检查悬挂传感器、悬挂气囊、悬挂控制单元等部件，以确定故障原因。
在维修方面，可能需要更换传感器、气囊或是调整悬挂系统的参数。
四、车身稳定系统故障五、轮胎压力监测系统故障轮胎压力监测系统可以实时监测车辆轮胎的气压，并在轮胎气压异常时进行报警提示，提高车辆行驶的安全性。
汽车发动机电控系统检修教学教案(共18单元)18电控发动机综合故障诊断
评价标准
考评项目
自我评价
小组评价
教师评价
劳动纪律（10分）
工位整理（10分）
工单考评（20分）
工具使用（10分）
任务方案（10分）
实施过程（30分）
讨论法
和评价
法
10分钟
6．
项目总结
对学生的表现和操作结果进行评价：
讲授法、情景教学法；多媒体课件
45分钟
3．
初步训练
故障诊断、排除的相关要点
1．发动机正常起动的三个要素
（1）强且正时准确的高压火花（2）合适的空燃比（3）足够的气缸压力（排气也要畅通）
这三方面均应符合要求，缺一不可。首先要判断是哪一方面有故障。一般应从点火系统入手，先查看高压火，再看是否有油进入气缸。当然可先看有无喷油信号，用发光二极管检查、燃油泵能否建立一定油压。当怀疑无油供给，可在进气口处喷入少量化油器清洗剂，然后观察发动机能否起动，如能起动，则说明燃油供给系统有故障。如有火有油，则检查点火正时、火花强弱，再拆检火花塞，观察火花塞是否淹死，可粗略判断混合气是否过浓。如火花塞无淹死情况，在进气口处喷入少量化油器清洗剂也不能起动发动机，且高压火强且正时准确，可检查排气管是否堵塞。最后测量气缸压力。
能力目标
1．培养学生的决策评价能力
2．培养学生的自学拓展能力
3．培养学生勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯
素质目标
1．培养学生分析问题的素质
2．培养学生语言表达素质
3．培养学生的团队合作精神和交流合作素质
教学重点
1．燃油泵电路的检测
2．点火电路的检测
汽车电控系统故障检修毕业论文
汽车电控系统故障检修毕业论文Last revision on 21 December 2020毕业（设计）论文系（部）车辆运用工程系专业汽车检测与维修技术班级 2009级汽车检测与维修3班指导教师杨辉姓名闫建林学号2009汽车电控系统故障检修【摘要】随着科技的不断进步，汽车的电子含量也得到了长足的提升，尤其是发动机的控制开始全面电控化，这就要求我们对其原理有清晰的认识，要求我们对电控发动机所产生的故障有清晰诊断检测维修思路。
本课题研究的是汽车发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的结构原理、发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断以及发动机电控系统常见故障的检修等。
【关键词】发动机电控系统组成工作原理故障分析【目录】第一章概述本课题的研究现状汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。
为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。
本课题的研究内容本课题的主要研究内容是发动机的电控系统，研究发动机电控系统的组成、结构、功用，以及常见故障的诊断和检修。
介绍了发动机电控系统的基本知识，电控系统诊断的基本知识，包括诊断的一般原则、步骤和常用工具、仪器等，并列举了电控系统的诊断和常见故障案例分析。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统是现代汽车的关键部件之一，它包括油门控制模块、刹车控制模块、转向控制模块等，用于控制汽车的加速、制动、转弯等动作。
底盘电控系统的故障会导致
汽车的操作失控，严重时可能导致车祸。
因此，为了保障行车安全，我们需要了解底盘电
控系统的常见故障及维修方法。
常见故障一：转向不灵敏
当汽车转向时，如果方向盘摇晃并出现顿挫感，说明底盘电控系统出现了故障。
这种
情况通常是由转向控制模块故障或转向传感器失灵引起的。
此时需要进行以下维修：
1.检查转向控制模块：首先需要检查转向控制模块是否出现故障。
如果发现控制模块
存在问题，建议更换新的控制模块。
需要注意的是，在更换控制模块之前，一定要确认控
制模块型号是否与原车相同。
2.检查转向传感器：如果控制模块正常，但转向不灵敏，那么就需要检查转向传感器
是否出现故障。
如果传感器出现问题，需要更换新的传感器。
常见故障二：刹车失灵
常见故障三：加速不稳定
总结：
汽车底盘电控系统是一项非常重要的技术，它关系到我们的安全行车。
因此，对底盘
电控系统的维修和故障处理非常重要。
以上介绍的是汽车底盘电控系统常见的故障及维修
方法，但是，由于不同车型和制造商的底盘电控系统不同，因此维修时需要按照车辆的故
障情况进行个别处理。
在进行底盘电控系统维修时，我们需要认真检查故障，并准确分析
故障的原因，遵循科学、规范的维修流程进行维修，以保障行车安全。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是现代汽车的重要组成部分之一，它包括ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）等部件。
这些系统通过电子控制单元（ECU）来监测底盘运动状态，并根据驾驶员的需求来调整车辆的行驶性能。
底盘电控系统也会出现一些常见故障，下面将介绍一些常见故障的诊断与维修方法。
首先是ABS系统故障的诊断与维修。
ABS系统用于防止车辆在制动时出现轮胎锁死的情况，提高车辆的制动效果和操控稳定性。
如果ABS系统出现故障，驾驶员常常会感到制动脚感异常或有异常声响。
可以通过检查ABS系统的故障指示灯是否亮起来判断是否存在故障。
然后，可以使用OBD诊断工具读取故障码，以确定具体是哪个传感器或执行器发生了故障。
最常见的故障是传感器线路断开或传感器损坏。
对于此类故障，可以首先检查线路连接是否正常，并使用万用表测量传感器的电阻值和工作电压。
如果发现线路正常但传感器故障，需要更换传感器。
最后是TCS系统故障的诊断与维修。
TCS系统用于提供与车辆的驱动力和转向角度相适应的滑移控制，防止车辆在加速时出现打滑或侧滑。
如果TCS系统出现故障，驾驶员可能会感到车辆加速不顺畅或失去控制。
诊断方法与前面三个系统类似，首先检查TCS系统的故障指示灯是否亮起来，然后使用OBD诊断工具读取故障码。
常见故障的原因可能是传感器线路断开或传感器损坏，解决方法与前面几个系统类似。
底盘电控系统常见故障的诊断与维修方法主要包括检查故障指示灯是否亮起，使用OBD诊断工具读取故障码，检查传感器线路连接是否正常，测量传感器的电阻值和工作电压，如果发现线路正常但传感器故障，则需要更换传感器。
对于一些复杂的故障，可能需要专业的汽车维修技师进行诊断与维修。
新能源汽车电控系统故障诊断与维修策略
新能源汽车电控系统故障诊断与维修策略目录1. 新能源汽车电控系统概述 (3)1.1 新能源汽车电控系统介绍 (4)1.2 电控系统在新能源汽车中的重要性 (5)1.3 电控系统常见故障类型 (6)2. 电控系统核心组成及功能 (8)2.1 电池管理系统 (9)2.2 电机控制器 (10)2.3 变速器控制单元 (12)2.4 能量回收系统 (14)2.5 充电系统 (15)3. 电控系统故障诊断技术 (17)3.1 故障检测与识别 (18)3.2 ECU诊断通信协议 (19)3.3 故障码分析与解读 (20)3.4 系统测试与数据分析 (21)3.5 故障诊断仪器与软件 (23)4. 电控系统常见故障分析 (25)4.1 BMS故障分析 (26)4.2 EMC故障分析 (27)4.3 TCU故障分析 (28)4.4 ERS故障分析 (29)4.5 CS故障分析 (31)5. 电控系统故障维修策略 (32)5.1 故障排除流程 (34)5.2 故障修复技术 (35)5.3 系统更新与重置 (36)5.4 备件更换与系统对接 (37)6. 电控系统故障案例分析 (39)6.1 案例一 (40)6.2 案例二 (41)6.3 案例三 (42)6.4 案例四 (43)6.5 案例五 (43)7. 安全与环保措施 (45)7.1 安全操作规程 (46)7.2 环境保护法规 (47)7.3 废弃电控系统的处理 (49)8. 电控系统维护与保养 (49)8.1 定期维护计划 (51)8.2 保养要点与方法 (52)8.3 清洁与润滑 (53)8.4 安全检查 (54)9. 未来发展趋势与技术展望 (55)9.1 高级驾驶辅助系统 (57)9.2 无人驾驶技术 (58)9.3 高度集成化与智能化 (59)9.4 新能源汽车电控系统的未来发展 (60)1. 新能源汽车电控系统概述新能源汽车电控系统是确保新能源车辆高效、安全运行的核心组成部分。
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汽车电控系统故障检修摘要：汽车电子控系统的主要用途是为了提高汽车的整体各项性能。
汽车电子控制技术所涵盖的范围是非常广泛的，几乎与汽车的各个系统都有关系，对汽车电控发动机故障的原因的分析和寻找也需要较高的技术水平。
本课题以研究汽车的发动机电子控制系统故障检测与诊断技术为基础，阐述了发动机电控系统的原理和常见的故障的检修，重点介绍了丰田卡罗拉车型的电控系统常见问题和检修方法，并对发动机的诊断方法做出了总结。
拟建立完善的发动机电控系统检修流程，促进发动机电控系统诊断技术的发展。
关键词：发动机电控系统；工作原理；故障诊断与分析Troubleshooting of automobile electronic control system Abstract: The function of automotive electronic control system is to improve the overall performance of the car, . The scope of automotive electronic control technology covers a very wide range, almost including the various systems of the car, and the analysis and search for the reasons for the failure of the automotive electronically controlled engine also needs a higher technical level. Based on the fault detection and diagnosis technology of automotive engine electronic control system, the principle of engine electronic control system and the maintenance of common faults are expounded. The common problems and maintenance methods of the electronic control system of the TOYOTA car are introduced, and the diagnosis method of the engine is summarized. We will establish a perfect maintenance process for engine electronic control system, and promote the development of diagnostic technology of engine electronic control system.Key words: engine electronic control;system working principle;fault diagnosis and analysis.目录一、绪论 (3)（一）本课题的研究现状 (3)（二）本课题的研究内容 (3)（三）本课题的研究意义 (3)二、汽车发动机电控系统故障诊断基本知识 (3)（一）电控系统诊断的注意事项 (3)（二）电控系统故障诊断与检修的常用工具和常用仪器 (4)（三）电控系统故障诊断与检修一般程序 (9)（四）电控系统的故障诊断的基本方法 (10)三、丰田卡罗拉各电控系统的检修 (12)（一）发动机燃油供给系统的检查 (12)（二）发动机进排气系统的检修 (16)（三）发动机冷却系统电动冷却风扇的检修 (17)（四）发动机充电、启动系统的故障检修 (18)四、总结 (19)致谢 (20)参考文献 (21)一、绪论（一）本课题的研究现状汽车工业一直以来都是国际认可通用用来衡量一个国家发达水平和综合实力的重要标志，随着人们生活水平的不断提高，汽车技术也开始受到人们的重视。
现代汽车的电控系统已经发展到了可以整合并利用自动控制技术、电子计算机技术、微电子控制技术等各项高新科学技术来不断地完善汽车的各项性能水平和技术水平。
随着新能源汽车的崛起，汽车也不仅仅只由机械组成，电子设备贯穿了汽车的每一个部位。
（二）本课题的研究内容科技在不断地发展与进步，电子控制系统在汽车中越来越占有主体地位，尤其是在科技发展后汽车发动机全面电控化的情况下，故障也以电控系统故障为主。
这就需要我们清晰地认识发动机的电控原理，有明确的诊断检测维修思路应对电控发动机所产生的故障。
本课题研究的就是汽车因为电控系统故障导致的各种故障下的检修排故的流程和方法，以此来完善和规范电控系统故障检修的步骤，降低成本和检修时间，对汽车修理企业的发展提供帮助。
（三）本课题的研究意义汽车电子控制系统是整车的核心控制系统，它相当于汽车的大脑，控制着汽车发动机和其他系统的运行，是一个高度一体化的机电控制系统，可以说汽车工作的各项情况都能被电子控制系统掌握并做出相应的调整一遍达到更好的工况。
如果电子控制系统发生故障，那就是很严重的车辆故障，车辆就需要进行大修。
在维修过程中，维修人员需要根据自身掌握的发动机工作原理和发动机的基本构造，采用简单合理的维修方法。
汽车工业随着科学技术的更新换代在不断的发展与进步，汽车电控系统的维修技术也需要我们修理人员顺着发展的潮流不断的更新与完善。
二、汽车发动机电控系统故障诊断基本知识（一）电控系统诊断的注意事项电子控制单元会根据发动机各种传感器发送回的信号对比数据库中的工作数据对工况做出判断，实时控制并调整发动机的工作。
因此发动机的异常工作情况或故障大多是因为传感器的故障与失灵导致电子控制系统出现判断失误或无法进行调整导致的。
这些产品对工作环境的要求较高，如不注意就容易对系统造成破坏，有时还会引发严重的后果，所以检修时应注意以下事项：1、电子控制单元是一种非常精密的装置。
虽然许多汽车电控系统的故障的发生都与电子控制单元有关，但是电子控制单元本身却不容易发生故障。
2、在检修前，维修人员应当明确车辆的电子控制系统核心的位置，对该部位进行一定程度的保护，防止维修过程中对电子元器件进行误拆和误卸等操作导致不必要的损坏或者浪费维修时间。
3、连接导线断路或导线早端子间接触不良都是有可能导致汽车常见的电控系统故障的原因。
除了一些明显的故障现象，如电线脱落、断开、接头松动等可以通过肉眼直观能看到的线路故障以外。
一般来说，需要使用一个高阻抗的万用表用于检测测量点的电压和电阻来进行进一步的判断。
绝不可以使用刮火法来检查电路是否遭到损坏，因为在进行刮火的瞬间对电路造成的瞬间高压导致的短路可能会造成电路中电感线圈的自感电动势过高，从而击穿电子元件。
4、在点火开关接通，发动机高速运转时，不能断开汽车各电子设备的电路，以免电路中的瞬时电压击穿电子元件或对各传感器造成损坏。
5、当汽车电子控制系统出现故障需要进行维修时，在维修过程中不能随意将蓄电池断开或取下，电子控制单元具有记忆功能一旦断电其中存储的故障码会自动清除导致无法读取到故障码。
当故障码及有关信息被读取或调出后，才能将蓄电池从电路中断开或取出。
6、蓄电池的正负两极不能接反，也不能通过外接电源起动发动机，避免电压过高对起动机造成损坏。
7、在焊接和修理车辆时，必须断开电子控制单元和蓄电池的电路才可进行维修或焊接。
8、在检修汽车电子控制单元的过程中，要减少或者尽量避免人体的静电对计算机芯片的影响。
9、不能使用万能测试笔表直接与接线端子接触，防止接线端子变形，造成接触不良。
10、电控系统检修时周围应避免存在各类信号发生和接收装置，信号发生和接收装置会对汽车的电控系统工作造成不良影响。
（二）电控系统故障诊断与检修的常用工具和常用仪器在维修发动机电控系统的故障中，我们需要使用到很多测量和诊断工具，以下就介绍一些常用的维修工具和作用：1、跨接线跨接线（见图1）是一种特殊的连接线，不同类型的跨接线的区别就在于长度和接头类型的不同。
跨接线主要用于电路故障的诊断。
图1 跨接线2、测试灯维修中可以使用12V测试灯（见图2）对电源进行检测检查电源是否对电路进行供电。
自带内部电源的12V测试灯本身就有电源，它能像电阻表一样用于检测电路的断路或者短路故障。
使用12V测试灯时应注意握持测试灯绝缘部位且按规范要求对测试对象进行检测。
图2 12V测试灯3、数字式万用表数字式万用表（见图3）在维修中主要用来测量电阻、电压、电流等汽车基本参数，它具有精度高范围广的特点，在读数上也比其他工具更容易。
维修人员可以通过这些数据来判断电路的通断和电控元件的工作情况。
数字式万用表一般还能够测量发动机转速、发动机工作温度、发动机电路电容、发动机闭合角、空燃比等数据。
有些高级的数字式万用表还可以通过联网自动检测该数据是否正常。
图3 数字式万用表4、手动真空泵手动真空泵（见图4）全称为手持式真空测量仪，发动机电控系统中在真空状态下进行工作或驱动的元件有很多，而手动真空泵是唯一一种可以抽真空的工具。
它自带有真空表和软管等零部件，可以适应不同的车型和不同的元件。
图4 手动真空泵5、燃油压力表燃油压力表（见图5）是用来测量燃油压力的专用测量工具，在使用时要注意选择燃油压力表的量程与被测系统压力范围。
图5 燃油压力表6、故障诊断仪常见的故障诊断仪（见图6）分为专用型和通用型两大类，专用型故障诊断仪是指一些大型的汽车制造公司针对本公司生产的某类汽车特别设计制造的，目的是为了能够为顾客提供良好的售后服务与维修，一般只在该公司售后服务部门的专业维修站配备，它能充分地发挥专用型汽车故障诊断仪的功能，通过测试卡里储存的该车型各类精确数据对特定的车型进行全方位的故障诊断和检测，一般来说精确度较高，而通用型的故障诊断仪则是汽车保修公司为诊断检测多种车型而设计制造的通用诊断仪器，这些通用故障诊断仪的测试卡里存储了来自不同的公司、不同车型的汽车电控系统的检测数据和常见的故障码等资料，适合综合性维修企业使用。
图6 故障诊断仪（三）电控系统故障诊断与检修一般程序1、向车主询问向车主询问车辆信息时应准确并且全面，询问内容要包含车主送检维修车辆的车型、车辆的具体生产年份、发生故障的具体时间、故障的具体表现状况，发生故障时发动机的工作环境，车主本人在故障发生以后进行了哪些操作，发动机在之前是否进行过检修，检修中动过哪些部位等。
同时还应询问该车的历史维修情况、改装情况以及维修或改装过的部位，来了解故障发生的原因以及故障发展的过程，通过这些相关的基础诊断信息，为进一步诊断打好基础2、外部检查询问之后还需要进一步的确认，因为驾驶员提供的信息在一定程度上不够准确，这就需要我们来确认症状。