丰田发动机系列及参数
.丰田车系5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰9.868/6000 124/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9.364/6000 110/3200年年至05丰田5A FE发动机目前国内天津一汽041ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.5 94/6000 162/44003ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.5 81/6000 146/44001NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠1MZ-FE V型6缸3.0L 24气门DOHC，10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、 RAV4 9.8 108/6000 190/60002AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王 RAV4 9.8 123/6000 224/40002TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮1GR-FE V型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞10.8 204/6200 346/4700/3GR-FE V型六缸3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志10.5 170/6200 300/44005GR-FE V型六缸2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志10.0 145/6200 242/44001FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代）2UZ-FE V 型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）;..1NZ-FXE 1.5升4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门Dual-VVT-I 10.2 92kW/6000 157/4200 卡罗拉2ZR-FE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I 10.0 98kW/6100174/4000 卡罗拉2ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 10.0110kW/6100 179/4000 卡罗拉3ZR-FE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I10.0 105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 195/44002007年4ZR-FE 1.6L 96.7kW Dual-VVT-i4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。
丰田发动机型号中的每个英文字母和数字都代表着一定的含义，并且有着固定的命名规则。
第一个阿拉伯数字代表该系列发动机的缸体设计的序列（同系列的第一款缸体设计为1，第二款缸体设计为2，……）；因此从上表可以看出，1ZR-FE发动机与4ZR-FE发动机虽然同属1.6升级排量，但是缸体设计并不相同，因此可以推断出这两款发动机的缸径与冲程可能会有所不同，具体缸内容积也会存在差异。
接下来的一个或两个大写英文字母代表该发动机所属的系列。
例如前面所提到的4A-GE发动机便属于年代非常久远的A系列发动机，而4ZR-FE与1ZR-FE发动机一样同属丰田最新的ZR系列发动机。
破折号相连的后缀大写英文字母则代表了该款发动机的技术特性。
其中常见的字母标识如下表：E-电子燃油喷射；X-阿特金森循环；F-窄气门夹角双顶置凸轮轴布置；G-宽气门夹角双顶置凸轮轴布置；Z-机械增压发动机；T-涡轮增压发动机在了解了丰田发动机的命名规则之后，我们便可以对4ZR-FE发动机与曾经用在AE86 GT-S的4A-GE发动机之间的区别有更直观的了解。
4ZR-FE 4A-GE4：ZR系列发动机中第四款缸体结构(2008) 4：A系列发动机中第四款缸体结构(1980-1998)ZR：丰田ZR系列（2007-至今）A：丰田A系列（1978-1998）;..F：窄气门夹角双顶置凸轮轴布置G：宽气门夹角双顶置凸轮轴布置E：电子燃油喷射E：电子燃油喷射丰田车系一、发动机匹配表发动机型号匹配车型匹配年款1993-1999 5S-FECamry1993-1999 Celica1993 Camry 3VZ-FE1993 ES30019934A-FECelica;..1993-1997Corolla3S-GTECelica19937A-FECorolla1993-1997Celica1994-19971FZ-FELand Cruiser1993-1997LX4701996-19972TZ-FEPrevia1993-19951MZ-FECamry1994-1999Avalon1995-1999ES3001994-19991ZZ-FECorolla1998-19992UZ-FELand Cruiser1998-1999LX4701998-19991993-1999GS3002JZ-GE;..1993-1999SC3001993-19991UZ-FELS4001993-1999SC4001998-1999GS400二、发动机参数型发动机参数表、7A-FE、．5S-FE3VZ-FE、4A-FE17A-FE3VZ-FE5S-FE 4A-FE发动机型号项目-1115/5600 185/5200 115/5600 最大功率（Hp/r·Min135/5400 ）115/2800195/4400115/2800最大扭矩145/4400-1) Lbs/r(Ft··Min85.5 81×8182.0 87.4×87.190.9 ××77 缸径×行程1.8 3.0 1.6 L气缸排量（）2.219.59.5 压缩比11：9.59.6：：1：;..81.001-81.01081.001-81.01087.500-87.51087.000-87.010181.010-81.02087.510-87.52081.010-81.02087.010-87.0202气缸缸81.020-81.03087.520-87.53081.020-81.03087.020-87.030368.010-68.01659.020-59.026168.016-68.02259.026-59.0322主轴承孔内68.022-68.02859.032-59.03830.101气缸最大失圆度和0.1010.050.050.050.05气缸最大平面翘曲0.050.0990.050.05气缸气缸盖大翘曲0.100.099进排0.100.08歧管1.0-1.40.99-1.40进气气门座0.99-1.401.0-1.41.0-1.4排气0.99-1.400.99-1.401.0-1.4;..45454545气门座锥角（°许用11.0211.026许用极)11.000-11.027进气限气门导管缸盖孔内11.000-11.027许用11.026许用极)11.02排气限6.010-6.0306.010-6.029气门导管内6.010-6.0306.010-6.0290.025-0.0600.025-0.0610.025-0.0600.025-0.061标准进0.0800.080.080许用0.080.030-0.0660.030-0.0660.030-0.0650.030-0.065标准排0.100.100.0990.099许用4544.544.5气门锥角（°450.50气门边进气0.500.500.50;..0.500.500.500.50厚极排气)86.9594.6086.95进气使用97.10)87.3587.3598.0094.40使用排气)5.969-5.9855.969-5.9855.970-5.9855.970-5.985进气5.965-5.9805.96-5.985.965-5.980排气0.15-0.250.15-0.250.13-0.230.19-0.28进气气门间0.25-0.350.25-0.350.28-0.380.27-0.37排气38.57自由41.96-41.9941.4038.57气门弹簧度;..16.9kg/31.16.9kg/31.7气16.7-19.5kg/34.7017.2-19.1kg/33.30负载（气门关闭关闭2.02.002.02.00不垂标准0.046-0.099进气凸轴轴向许用0.120隙0.035-0.090标准0.035-0.0900.030-0.085排气凸轴轴向0.10许用0.100.099隙标准0.033-0.080凸轮轴0.120许用向间标准0.020-0.2000.020-0.200齿轮背0.300.3000.300许用0.30限;..24.949-24.9626.959-26.97526.949-26.96524.949-24.965（排气凸轮气凸轮号号轴径)凸轮轴轴颈直22.949-22.9622.949-22.965)（其它轴径它轴0.0600.040凸轮轴最大径向圆0.035-0.0720.035-0.0720.035-0.072标准0.025-0.062凸轮轴0.100.099使用0.100.099颈油41.910-42.010标准41.910-42.01042.010-42.11042.160-42.260进41.50 41.900使用41.5042.01041.960-42.06041.960-42.06041.960-42.06040.060-40.160标准排41.55使用41.5539.95041.810限31.000-31.02531.000-31.018 挺杆孔直径31.000-31.018 31.000-31.025;..30.966-30.97630.966-30.97630.966-30.97630.966-30.976挺杆直0.024-0.059标0.024-0.0520.024-0.0590.020-0.052挺杆油0.07许0.0800.070.070极0.020-0.221标准0.020-0.2200.020-0.2210.020-0.220曲轴轴0.300使用0.3000.3000.300间0.0500.0500.0600.060曲轴径向圆跳47.994-48.000063.996-64.00047.994-48.00054.998-55.003主轴承47.988-47.99447.988-47.994163.990-63.99654.993-54.998颈直47.982-47.98863.986-63.99047.982-47.988254.988-54.9930.0200.0200.020主轴径失圆0.0200.0050.005主轴径锥0.0200.0200.015-0.0330.025-0.0440.028-0.056标准0.015-0.033标主轴曲轴;..许用0.0800.080标准0.027-0.0670.028-0.080(加0.250.080许用0.080)0.015-0.0330.028-0.056标准0.015-0.0330.015-0.034标曲0.080许用0.080标准0.019-0.0590.028-0.080加0.25许用0.0800.080)1.989-1.99211.9920-1.9950主轴承21.9950-1.99801.992-1.995号(31.995-1.9981.9980-2.0010)轴承41.998-2.0012.0010-2.0040;..2.001-2.0042.0040-2.007051.989-1.9921.9970-2.000011.992-1.99522.0000-2.0030主轴承1.995-1.998其它32.0030-2.0060)轴42.0060-2.00901.998-2.00152.001-2.0042.0090-2.01201.486-1.4901.484-1.4881.484-1.48811.486-1.490连杆轴1.490-1.4941.488-1.49221.490-1.4941.488-1.492厚1.494-1.4983 1.492-1.4961.492-1.4961.494-1.49847.985-48.000连杆轴承轴颈直54.986-55.00039.985-39.99951.985-52.000 0.0050.020连杆轴承失圆度和0.0200.0050.020-0.0510.020-0.0510.024-0.0550.028-0.065标准标曲轴0.0780.080 许用极0.080 0.078 承;..0.023-0.0690.028-0.080标准加0.250.080许用0.080小头22.005-22.01722.005-22.014连杆孔直)0.05/100.1连杆最大弯曲0.05/100.10.05/100.10.05/100.10.05/100.10.150/100.10.150/100.1连杆最大扭曲0.05/100.10.015-0.2500.160-0.3120.015-0.2500.150-0.330标准连杆侧0.3000.3500.38许用0.3000.085-0.1050.085-0.1050.130-0.150活塞与0.140-0.160标准缸间0.130.130.180许用0.170限80.905-80.915活塞直径87.360-87.370 186.850-86.860 80.905-80.915;..80.915-80.92580.915-80.925286.860-86.87087.370-87.38080.925-80.935380.925-80.93586.870-86.88087.380-87.39021.997-22.006直21.997-22.0090.005-0.0100.005-0.011活塞0.0500.0500.045-0.0900.045-0.0900.040-0.0800.010-0.080第一道气0.030-0.071第二道气0.030-0.0700.030-0.0710.030-0.0700.25-0.450.25-0.450.280-0.500第0.270-0.500标准道1.071.071.100使用1.100口0.35-0.500.380-0.600 第二标准值0.350-0.600 0.35-0.50;..1.201.20使用道1.2001.2000.15-0.45标准0.15-0.450.200-0.5500.150-0.570 1.051.051.150使用1.1700.080-0.1800.080-0.1800.099-0.1600.099-0.175外标准子0.300使用0.200泵间0.025-0.0850.025-0.0850.110-0.2400.040-0.160转标准顶0.350.350使用0.2000.350.025-0.0850.030-0.0900.025-0.085转标准侧使用0.150限）注：（111.000-11.027进气门气门导管气标准气门导管 Camry;..11.050-11.077缸盖孔内加大气门导管10.985-11.012标准气门导管Celica11.035-11.062加大气门导11.000-11.027标准气门导 Camry11.050-11.077加大气门导排气门10.985-11.012标准气门导Celica1FZ-FE、2．3S-GTE、11.035-11.062加大气门导管 1MZ-FE型2TZ-FE、数表发动机参 2（）对于双凸轮轴。
丰田TOYOTA8A发动机的主要技术规格和指标
丰田TOYOTA 8A发动机的主要技术规格和指标第一章汽油机的技术规格型号： 8A型式：直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。
电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。
流量控制：速度密度方式（D－J）。
电子点火系统ESA，带爆震传感器（w/KCS），怠速控制系统ISC。
气缸数: 4缸径X行程(mmXmm): 78.7X69.0排气量: 1.342压缩比: 9.3怠数转速(r/min): 700±50点火正时：怠速时上止点前10±2°(T端子接通时)气门间隙进气(mm)：0.02±0.05(冷态) 排气(mm)：0.03±0.05额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000最大矩扭(N.m/r/min)(NET) 110/5200±200全负荷最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤280燃油牌号(RON) 90号以上汽油(SH0041)闭环控制发动机必须使用无铅汽油。
润滑方式：压力与飞溅复合式机油规格：SAE 10W-30API质量等级：SG级以上机油容量(L)： 3.5(干式充满)冷却方式：强制循环水冷发动机质量(Kg)：111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器)外型尺寸(长X宽X高)(mmXmmXmm): 670X589X644怠速排放CO(%) ≤2.5HC(ppm) ≤600第二章主要检查项目与调整参数发电机，水泵皮带松紧度： 98N压力下新皮带挠度7~9mm，使用过的皮带挠度11.5~13.5。
气门间隙(mm)：进气 0.02±0.05(冷态下) 排气 0.03±0.05火花塞间隙(mm): 0.7~1.0怠速转速(r/min): 700±50点火正时：怠速(转速700±50r/min)时，上止点前10±2°(T端子接通时)。
2009丰田RAV4培训手册 RAV4 2
224 @ 4,000
旧型号
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
发动机概述
规格
车身
车身电器
型号 发动机
开 进气
关 气门正时
开 排气
关 点火顺序 研究法辛烷值 排放标准 发动机使用质量*(参考)kg(lb)
新型号 1AZ-FE 3°-43° BTDC
60°-20°ABDC
45°BBDC 3°ATDC 1-3-4-2 95或更高
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
发动机概述
规格
车身
车身电器
型号 发动机 缸数及布置形式
气门机构
排量
[cm3 (cu. in.)]
缸径 x 行程 [mm (in.)]
压缩比
最大输出 (SAE-NET)
[kW @ rpm] (HP @ rpm)
最大扭矩 (SAE-NET)
[N·m @ rpm] (ft·lbf @ rpm)
AZ 系列发动机
底盘
发动机
车身
车身电器
爆震传感器 为防止积水在连接器中，请务必按下图安装扁平型爆震传感器
发电机总成
10° 10°
E F
IC 调节器
爆震传感器
新型号 1AZ-FE 直列 4缸 16气门DOHC、链 传动（带VVT-i） 1,998 (121.9) 86.0 x 86.0 (3.39 x 3.39)
9.8
110 @ 6,000
192 @ 4,000
旧型号
新型号 2AZ-FE
2,362 (144.2) 88.5 x 96.0 (3.48 x 3.78)
粉红色
160000KM(100000miles)
4D20发动机总体介绍 [兼容模式]
![4D20发动机总体介绍 [兼容模式]](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/c63bae2f58fb770bf78a5585.webp)
结构特点-进、排气门组
GW4D20发动机
进、排气门垂直布置在气缸盖上，通过凸轮轴的旋转、 液压调节器和气门摇臂运动实现气门的打开和关闭。为了 取得较大的进气量，进气门盘部直径大于排气门盘部直径。
气门间隙的调整主要有两种方式，即机械调整和自动调整。 GW4D20柴油机采用的是液压间隙调节器，自动弥补气门间 隙。
滚子摇臂、 液压挺柱
进气门
排气门
GW4D20发动机
目前滚子摇臂与液压间隙调节器应用越来越广泛，主 要原因是因为液压间隙调节器可以自动弥补气门间隙。与 直驱式气门挺柱相比，这种形式的优点是从一定程度上降 低了气门机构的噪声，且装配起来方便。
滚子摇臂
卡子
液压挺住
GW4D20发动机
结构特点-凸轮轴
采用以排气凸轮轴为主动轴通过齿轮传动带动进气凸
结构特点－可变截面增压器
GW4D20发动机
9GW4D20柴油机采用VGT增压技术，VGT是英文Variable geometry turbocharger的缩写，中文含义是“可变截面涡 轮增压系统”。
9其工作原理是：依据不同的发动机工况，通过控制排气流 过增压器的速度来实现发动机功率的提升。涡轮的转速取 决于排气通过叶轮的流速。排气的流速由可变叶片喷嘴来 控制。通过一系列的发动机运行工况，例如气门开启，发 动机转速，大气压力和水温，发动机控制单元计算最合适 的涡轮增压器压力,然后开启或关闭在涡轮入口处的可变叶 片，调节进气压力从而使所有的工况点与发动机都能有良 好的匹配，使发动机的性能都达到最佳。
发电机（内装调节器） 起动机
V
14V/110A
V
12V/2.0KW
柴油机总质量（包括空调压缩机、 转向助力泵、冷却水）
丰田2.0T发动机解析
丰田2.0T+发动机解析作为丰田旗下近 20 年来首款搭载涡轮增压的轿车车型，第 14 代皇冠 2.0T 车型自上市以来，深受大众的关注。
这款车集双涡管涡轮增压发动机的 D-4ST 双喷射系统、宝马的单涡轮双涡管技术、奥托和阿特金森循环切换、缸盖集成排气歧管、双 VVT-iW 以及 S&S 智能节油启停系统等众多技术集结于一身。
本文将为大家详细介绍皇冠 2.0T+发动机。
虽然一直以来，日系车企给人印象一直坚持的是自然吸气的“忍道”，但实际中日本完全没有落下对于涡轮增压发动机的研发，全球最大的 3 个车用涡轮增压汽车供应商有两家都是日本的。
而老品牌丰田 20 年的厚积薄发更不可小觑。
这次第14 代皇冠搭载的 2.0T+最大输出功率和最大扭矩分别达到 173kW 和 350Nm，已经可与 3.5L 排气量动力性能比肩。
采用的 S&S 智能节油启停系统，使油耗降低了 25%(每 100 公里 9.5L 降低到 7.4L)，几乎和2.0L 发动机耗油量相同。
“四双”数据双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W），合称“四双”，具体情况是怎样呢。
双喷射技术全新皇冠首次采用 D-4ST 双喷射系统，顾名思义其采用的是缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计。
它根据发动机的负荷状况进行协调工作，在冷启动以及低负荷工况下，使用歧管喷油，尤其是冷机状态下，相比缸内直喷，歧管喷油让油气混合得更充分，而且可以清洗气道，避免气道、气门积碳和淤积赃物；中等负荷下缸内喷射开始介入，进入复合喷射状态；重负荷则由缸内直喷系统全面接管。
两套喷油系统，既结合了歧管喷射的特点，又发挥了缸内直喷精确喷油的优势，优化整车燃油效率的同时动力也大幅提升。
对于不同工况，选用不同的喷射配合：冷启动/怠速/低负荷使用单歧管喷射(2000rpm 以下)，中等负荷两套喷射系统协同工作(2000-4000rpm)，高负荷下则由缸内喷射完全接管(4000rpm 以上)。
2AZ发动机简介
正时系统-----------------------------------------9
缸体-----------------------------------------10
活塞连杆与曲轴-----------------------------------------12
配气机构
配气机构由气门传动组和气门组组成。
图七、气门组件凸轮轴机械挺柱
气门传动组包括凸轮轴和挺柱。凸轮轴材料为铸铁，挺柱材料为合金钢，与现代很多发动机都采用液压挺柱不同的是，该发动机的挺柱仍为机械式，其直径为D=30.94 mm，高度h=15.34mm。凸轮直接驱动挺柱，挺柱驱动气门，省去了摇杆机构，传动质量小，减小了摩擦耗功。
VVT的原理及其优点
VVT是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思是“可变气门正时”。本发动机的控制器安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i。螺旋槽式VVT－i控制器（如下图）包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有
2AZ/FE这样布置的优点在于，取消了发动机外三通管，使两曲轴箱通风口分别位于罩盖的两端，避免了通风管的集中，使气流运动受干扰；同时缩短了通风管的长度，这样就可使发动机在整车前舱易布置且布置美观。
缸盖
该发动机为直列四缸，电子控制多点燃油喷射（非1AZ/FE的缸内直喷形式），16气门双顶置凸轮轴，半球型燃烧室，火花塞在燃烧室顶部中置。缸盖的结构设计使以上的结构特点得以实现。
螺旋式带增压塑料进气道描述与优点---------------------------3
丰田卡罗拉汽车发动机检修与维护
油泵驱动链
黄色记号
橙色记号
油泵驱动链轮 正时记号
曲轴链轮 正时记号
油泵链轮正 时记号
黄色记号
（3）凸轮轴 使用SST，通过扭力扳手来紧固VVT螺栓
（注：该SST为新的）
狭窄
SST的长度: 10 cm 新 SST
(09249-37010)
扭矩: 54 N m (不用SST情况的扭矩)
5、进排气系统
3）空燃比反馈修正
ECU根据氧传感器的信号修正喷油量，当喷油量减 少而导致混合气变稀时，应适当地增加点火提前 角；反之则增大点火提前角。
2、闭合角控制 闭合角控制又称通电时间控制。
在ECU中存储有闭合角控制 模型，闭合角随发动机转速 的增大和蓄电池电压的减小 而增大，保证初级线圈导通 时间不变。
排气管 集成有三元催化器的主消音器位于车辆中部，这样来增加后备箱的容量和前部地板的平整度
排气歧管
TWC
主消音器
副消音器
O2 传感器
6、燃油系统
输油管 输油管具有脉动衰减功能
输油管
脉动衰减功能
内部管件 (吸收振动)
油压
7、点火系统
火花塞 采用了细型的长距火花塞 拆装火花塞需要使用新 SST （火花塞套筒）
择汽车诊断。
选择车系（如图）
选择车型（如图）
选择发动机诊断系统（如图）
选择读取当前故障码（如图）
读取故障码后显示故障码：（如图）P0351 点火线圈A初级/次级电路
由故障码查询维修手册可知本车点火系统的电路如下：
步骤2：由已知的电路，根据维修手册的提示对点火系统进行逐步检查 结果：检查结果为输出DTCP0351、P0352、P0353、P0354，转至A
丰田发动机系列及全参数
丰田车系5A-FE直列四缸１．5L 16气门DOHC 威驰9、8 68/60０0 1２4/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9、3 64/60０0 110/3200 丰田５A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ－ＦE 直列四缸１.8L 1６气门ＤOHＣ、DＩS(含铅汽油)花冠9、5 94／６0００1６2／44003ＺZ-FE 直列四缸1。
６L 1６气门ＤOHC、ＶＶT—i、DIS（无铅汽油）10、581/6000 １４6/4４00１NZ—FE 直列四缸1．５L 16气门ＤOHＣ、VVT-i、DIS(无铅汽油)威驰花冠2NZ-FＥ直列四缸1。
3Ｌ１６气门ＤOHC、DIＳ（含铅汽油) 威驰花冠1MZ—FＥV型6缸3.０L 24气门DOHC, 1０、5 188／5２00 203/４400佳美94年后１AZ—FＥ直列四缸2.0Ｌ16气门DOHC、ＶVT—ｉ、DIS、ETCS—Ｉ凯美瑞、 RAV４9、8 108/6０00 1９０/60002AＺ—FＥ直列四缸2.4Ｌ16气门DOHC、VVＴ—i、DIS、ETＣS-I 凯美瑞大霸王 RＡＶ4 9、8 123/6０00 224/40002TR-FE 直列4缸 2.７Ｌ双凸轮轴16气门(VＶＴ—ｉ) 霸道、海狮1GＲ—FE V型六缸4。
０L霸道、兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰)2ＧR-FＥＶ型六缸 3.5L 2４气门DOHC、双ＶＶＴ—i、ＤIS、ACIS、ETCS－i 新款凯美瑞10、８20４/6２0０３４6/4７00/3GR-FE V型六缸3。
０L 24气门ＤOHＣ、双VVT—i、ＤIS 20０5款皇冠、锐志１0、5 17０/6200３0０/44005GＲ-FＥV型六缸2。
5L 24气门DOＨC、双VVT－i、DIS锐志10、0 145／6200 ２4２/4４0０１FＺ-FE 直列六缸４。
５L 陆地巡洋舰（第六代)2UＺ—FE V型八缸4。
丰田5nrfe发动机技术特点
丰田5nrfe发动机技术特点丰田5NR-FE发动机是一款由丰田自动车公司研发的汽油发动机，具有一系列独特的技术特点。
本文将从多个方面解释这些技术特点，并进行详细的描述。
丰田5NR-FE发动机采用了VVT-i技术。
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，意为可变气门正时智能控制系统。
该技术可以根据发动机负荷和转速的变化，调整气门的开启和关闭时间，从而提高燃烧效率，降低排放量，并提高发动机的动力输出。
VVT-i技术的应用使得5NR-FE发动机在低速和高速工况下都能得到优化的性能表现。
5NR-FE发动机采用了高压缩比设计。
高压缩比可以提高发动机的热效率，使得燃料的利用率更高。
丰田在设计5NR-FE发动机时，采用了特殊的缸盖和活塞设计，以及高压缩比的燃烧室结构，从而实现了更高的压缩比。
高压缩比的应用使得发动机在相同排量下可以获得更大的功率输出，并提高燃油经济性。
第三，5NR-FE发动机采用了轻量化设计。
丰田在发动机的设计中，使用了轻量化材料，如铝合金等，来减少发动机的重量。
轻量化设计可以降低发动机的整体质量，提高车辆的燃油经济性和操控性能。
此外，轻量化设计还可以减少发动机的惯性负荷，提升发动机的响应速度和动力输出。
第四，5NR-FE发动机采用了直喷技术。
直喷技术是将燃油直接喷射到气缸内部的一种燃油喷射技术。
相比传统的多点喷射技术，直喷技术可以更加精确地控制燃油的喷射量和喷射时机，提高燃烧效率，减少燃料消耗和排放物的产生。
5NR-FE发动机的直喷系统采用了高压喷射技术，能够将燃油以更高的压力喷射到气缸内部，从而进一步提高燃烧效率和动力输出。
第五，5NR-FE发动机采用了低摩擦设计。
丰田在发动机的设计中，采用了多项技术来减少内部摩擦损失。
例如，采用了涂层技术来减少活塞与缸壁之间的摩擦，采用了精密加工和配合来减少机械部件之间的摩擦，采用了可变油泵来减少润滑系统的能耗。
发动机型号大全
2GR-FSE2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款发动机，排量为3.5L，其主要应用在雷克萨斯的IS以及GS车型上。
最大功率309马力（227kW）/6400rpm，最大扭矩377N·m/4800rpm。
这台发动机应用了进、排气门双可变气门正时系统以及可变进气歧管，而它最与众不同的就是采用D4-S直喷系统。
这套系统采用每缸两个喷油嘴的设计，一个类似缸内直喷发动机安置于气缸内，另一个则与普通发动机一样，位于进气歧管处，也就是说这台V6发动机一共安装12个喷油嘴。
此设计的优点在于油气混合能够更为完全，也就是说发动机电脑会根据发动机的负荷以及所处的工况主动切换供油时机，同时再配合11.8的高压缩比，可以进一步提升油气混合与烧效率，达到更为出色的油耗表现。
丰田 2GR-FSE 技术参数排量3456ml气缸排列形式V型六缸缸径94mm行程83mm升功率88.3马力(65kW)/L最高转速6400rpm最大功率309马力(227Kw)/6400rpm最大扭矩377N•m/4800rpm特有技术D4-S双喷油嘴技术丰田将自己的看家本领几乎都运用在了这台发动机上，特别是那套双喷油嘴的技术，在其它品牌中还很少见到，通过充分用尽每一滴燃油来尽可能的压榨发动机的动力输出。
4G63历经了十代的繁衍生息，三菱EVO已然进化的足够完美，无论是在WRC赛场上所取得过的辉煌战绩还是留在车迷乃至改装爱好者心中的神圣形象，都见证了它近20年的传奇历程。
然而在一至九代的EVO演化史中，车身变了、尾翼变了、底盘变了、变速箱也变了……唯一不变的就是那台兢兢业业、不断自我完善的4G63发动机。
● 4G63的命名三菱从1964年开始自己设计制造汽车发动机，到了二十世纪70年代，便开始采用“一位数字＋一位英文＋两位数字”的命名方式。
4G63中的“4”代表气缸数；“G”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机，B则表示是采用铝合金缸体的发动机，EVO十代的4B11就是全铝合金发动机）；“6”就是发动机的族号，而“3”则是家族内的编号。
2009款丰田RAV4发动机技术信息指南
AZ 系列发动机
底盘
发动机
车身
车身电器
爆震传感器 为防止积水在连接器中，请务必按下图安装扁平型爆震传感器
发电机总成
10° 10°
E F
IC 调节器
爆震传感器
125 @ 6,000
224 @ 4,000
旧型号
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
车身
车身电器
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
车身
车身电器
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
燃油系统
油泵模块 – 碳罐集成在油泵模块中
车身
车身电器
油泵
碳罐
油箱
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
维修要点
气门间隙调整
车身
车身电器
新型号 1AZ-FE 直列 4缸 16气门DOHC、链 传动（带VVT-i） 1,998 (121.9) 86.0 x 86.0 (3.39 x 3.39)
9.8
110 @ 6,000
192 @ 4,000
旧型号
新型号 2AZ-FE
2,362 (144.2) 88.5 x 96.0 (3.48 x 3.78)
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
发动机概述
规格
车身
车身电器
型号 发动机 缸数及布置形式
气门机构
排量
[cm3 (cu. in.)]
缸径 x 行程 [mm (in.)]
压缩比
最大输出 (SAE-NET)
[kW @ rpm] (HP @ rpm)
最大扭矩 (SAE-NET)
[N·m @ rpm] (ft·lbf @ rpm)